汽车自动座椅位置记忆和座椅加热系统
汽车自动座椅位置记忆和座椅加热系统
新课引入：上节课学过，自动座椅是带存储功能的电动座椅，那么自动座椅是如何储存座椅的位置状态，又是如何恢复所储存的座椅位置状态呢？以问题的形式导入本节课要讲的内容
§2.3.2 自动座椅的存储复位控制（图1）
图1
§2.3.2 多功能自动座椅
1、前后调节
2、靠背倾斜调节
3、上下调节
4、头枕上下前后调
节5、座椅前部调节6、侧背支撑调节7、腰椎支承气势调节
§2.4 座椅加热控制系统图2所示
工作过程：
1、加热器开关处于断开，加热系统不工作
2、加热器高档位置
蓄电池正极→熔丝（41、59）→加热器继电器→加热开关6端
子→加热开关4端子→座椅加热器1端子（3端子）→
→座椅靠背加热器→“－”
→座椅垫加热器→2端子→5端子→3端子→“－”
由于此时座椅靠背加热器和座椅垫加热器是并联的关系，加热速度快
3、加热器低档位置
蓄电池正极→熔丝（41，59）座椅继电器→加热器开关6→开关5端子→座椅加热器→靠背加热器→3端子→负极
由于此时座椅靠背加热器和座椅垫加热器是串联的关系，加热速度慢
§2.5 典型电动座椅
一、皇冠3.0轿车电动座椅
控制原理与上节讲的相似
二、广州本田雅阁轿车电动座椅
该系统设置了四个调节电动机，可进行座椅前后滑动、前端上下、后端上下及前后倾斜等八向调节。控制原理与前面所讲相同。
小结：通过本次课的学习，使同学们撑握自动座椅的存储与复位过程，掌握电动座椅加热系统的工作原理，熟悉两种常见车型电动座椅控制系统，为以后学习与维修打下一定的基础。
人机工程学驾驶室座椅设计
人机工程学的车内座椅设计 题目：基于人机工程学的车内座椅设计班级：09铁道车辆2班 姓名：屈难平 学号: 20097831
基于人机工程学的驾驶室座椅设计 摘要 以人机工程学的理论为基础,介绍了座椅设计中座高、座宽、座深、座面倾角、靠背高度靠背倾角等座椅静态参数的选取原则,以某轻卡座椅为例,用Pro/E 建立座椅的模型,导入Man-neQuinPRO10。2中进行人机分析,并结合实例对座椅的各静态参数进行选取。 关键词:人机工程学;轻卡座椅;舒适坐姿;建模分析 人机工程学是一门边缘学科,主要研究工程技术如何与人体尺寸、生理及心理特征相适应。在 轻卡驾驶室座椅的设计中,主要研究如何使座椅符合人体尺寸的需求,给驾驶员带来舒适感,降低驾驶疲劳度,提高驾驶的安全性,同时也能大大防止驾驶员由于不正确的驾驶姿势而导致的脊椎变形,以及由此引发腰痛、腰肌劳损等职业病。1.舒适坐姿的生理特征 图1所示为人体在各种不同姿势下腰椎的弯曲形状。曲线B表示人体松弛侧卧时,脊柱呈自然弯曲状态;曲线C是最接近人体脊柱自然弯曲状态的坐姿;曲线F是当人体的躯干与大腿的夹角呈90°时的情形,此时脊柱严重变形,椎间盘上的压力不能正常分布。因此,欲使坐姿能形成接近正常的脊柱自然弯曲形态,躯干与大腿之间必须有大约135°的夹角,并且座椅的设计应使坐者的腰部有适当的支撑,以使腰曲呈弧形自然弯曲状态,腰背肌肉处于放松状态人坐着时,大腿和上身的质量必须由座椅来支承。人体结构在骨盆下面有2块圆骨,称为坐骨结节,如图2所示。这2块小面积能够支持大部分上身的质量。覆盖在它们外面的皮肤能获得丰富的动脉血液供应,就像脚底一样。而在臀部的边缘部分,血液循环则大不一
安装座椅加热需谨慎
舒服驾小贴士：安装座椅加热需谨慎 冬季座椅加热装置大热，不少车主选车时都开始关注座椅加热功能了，不久前宝马召回一批汽车其中主要问题是座椅加热装置出现问题，座椅加热装置现在并非只为宝马等高档车所独有。国内不少中档及中高档汽车为了提升车辆整体性价比，随车配置也日益丰富，座椅加热也陆续出现在宝来、M6等车型上，同样的隐患是否会出现在这些车型上面？日常使用应该注意些什么呢？ 舒服驾汽车座椅空调改装的师傅表示，这应该属于宝马轿车上的设计问题，并非其他品牌车型的共性问题。汽车座椅加热装置原理都是利用电阻丝加热，除了做工精细度上略有差别，没有过多的优劣之分。一般来说，座椅加热装置除了遭到外部撞击外并不易被损坏，加上因为是内部装置，检修起来较为麻烦，并不是常规保养检查的项目。但是师傅提示车主，在使用加热装置时，时间开得不易较长，温度也不宜设置过高，车主觉得温度适中即可关掉。另外，空座椅被开启加热装置时，上面不要放置易于导热的物品，如衣物、纸张等，以免加速座椅升温，引发事故。同时，针对目前汽车装饰美容市场流行加装座椅装置的情况，车主最好不要在不
正规的汽车装饰店加装，如果不是专业人员操作，将极易埋下安全隐患。冬天固然严寒，可是安全过冬才是更重要的。 汽车座椅加热安装注意事项： 1.正极、负极电源线和ON线要接牢，而且各插件要插好，插件对插时要查看一下，是否有插件被插出来。如有，把插片从插座或插头后面重新插回插头或插座后在对插。 2.当系统不能正常工作时，应首先将汽车发动机关掉，而后在启动，这时再试加热系统能否正常工作。如果还不能正常工作，应找专业人员维修。 3.系统有各种保护电路，且有延时保护功能，加热系统延时5秒工作为正常现象。 4.安装过程中避免硬物划伤，砸伤，不得私自改装加热系统。 5.禁止非专业工作人员安装。
汽车座椅减振系统设计
摘要 减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是座椅减振，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行座椅减振的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出座椅减振的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。 关键词：试验装置；座椅减振；阻尼特性；
目录 1汽车悬架及减振器 1．1汽车悬架系统的概述 (1) 1．2汽车悬架的分类 (1) 1．3减振器的概述 (3) 1．3．1被动液阻减振器技术的发展 (5) 1．3．2可调阻尼减振器技术的发展 (7) 1．4座椅减振 (10) 1．4．1座椅液及其特征 (11) 1．4．2座椅减振的工作原理 (12) 1．4．3座椅减振的构造及工作示意图 (14) 1．4．4座椅阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况 (16) 2．座椅减振试验 2．1汽车振动系统对减振器特性的要求 (19) 2．2座椅减振试验内容和意义 (20) 2．3座椅减振试验方法及试验系统 (23) 2.3.1示功试验 (23) 2.3.2速度特性试验 (24) 2.3.3温度特性试验 (25) 2.3.4试验系统 (26) 3．实验装置的设计 3．1振动台等设备的选取 (27) 3.1.1减振器 (27) 3.1.2振动台 (27) 3.1.3力传感器 (27) 3.1.4导轨的选用 (30) 3.1.5位移传感器 (30) 3.1.6螺栓及螺钉 (31) 3．2立柱的设计 (32) 3．3托盘的设计 (33)
汽车座椅加热垫技术要求和试验方法 编制说明
QC/TXX-201X《汽车座椅加热垫性能要求及试验方法》 征求意见稿编制说明 一、任务来源： 《汽车座椅加热垫性能要求及试验方法》是经国家工信部审核，并被工信部列入“20 11年第二批行业标准制修订计划”和全国汽标委车身附件分标委“2011年标准 制订 计划”的行业推荐性标准，项目编号：2011-2275T-QC 。由第一汽车集团公司技术中心、沈阳保丽洁座垫科技电子制造中心、中国质量认 证中心武汉分中心负责起草。 二、编制目的和意义： 座椅加热垫是中、高档汽车标配产品，产品性能直接涉及汽车自身安全，如果加热 垫保护措施不当持续高温可导致烧毁座椅或车辆，如果加热垫布线不均、安装不当 也会导致烧毁座椅或车辆。在车辆行驶中加热垫控温不好能引起车内乘员烫伤。我 国各大汽车主机厂现已将汽车座椅加热垫的性能列入新车型开发阶段必检的项 目 之一；并且随着我国汽车工业的飞速发展，加热垫安全性受到了业内人士和社会各 界的广泛关注。但在性能要求方面目前还没有一个统一的行业标准对其进行规范，这与当前国家对整车安全性能的总体要求以及广大车辆乘员对提高加热垫性能 要 求的强烈愿望是不相称的，并且与国际上发达国家现行的有关汽车座椅加热垫的标准也有很大差距。因此，非常有必要制定汽车座椅加热垫行业规范，从而使加热 垫的性能更好的满足广大车辆乘员的需要。 三、编制原则： 1、综合分析国内外同类产品先进的国家标准和企业标准，并考虑我国目前行业情 况以及结合国内主要汽车座椅加热垫生产企业的建议的基础上进行标准制定；2、标准的编写按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写规 则》； 3、在深入调研的基础上，吸收和听取汽车主机厂和座椅加热垫生产企业等有关座 椅加热垫的科研、设计、制造、使用和管理等各相关部门的意见。本标准的技术指 标主要参照先进国家汽车制造厂商：德国大众汽车公司的技术指标及国家相关标准的规定和试验方法；参照国外先进国家的行业标准、国内著名汽车制造公司的
汽车座椅技术及发展系统性概述
汽车座椅技术及发展系统性概述 摘要汽车座椅作为汽车重要的组成部分，也是汽车的基本配置，它的结构和性能直接关系到驾驶员及乘客乘坐的舒适性和安全性。随着人们对汽车性能要求的不断提高，汽车座椅的发展也突飞猛进。本文介绍了汽车座椅发展的几个阶段，并阐述了汽车电动座椅的设计，并对汽车座椅的发展趋势做了简要的介绍。 关键词发展历程；电动座椅；发展趋势 引言 汽车座椅作为汽车的重要组成部分，它的结构和性能在不断发展和完善。自从100多年前德国人戴姆勒发明汽车座椅以来，这项装置从最初的棉花坐垫、木板靠背发展到了现在不单有坐垫、靠背，还包括靠背斜度调节、座椅高度调节等装置的一项系统性产品，汽车座椅也不再单单满足乘坐的需求，而是越来越注重乘客的舒适性和安全性。目前汽車座椅主要包括座椅骨架、头枕、调节装置等，其中座椅骨架是汽车座椅的基础结构，包括靠背和坐垫骨架两部分[1]。头枕是汽车座椅的舒适性部件，安装在靠背骨架上，可以支撑乘员的头部及颈部，在汽车振动碰撞时还可以缓冲部分能量。调节装置安装在座椅骨架和支撑面之间、靠背骨架和坐垫骨架之间，可以用来调节座椅的位置及角度。 1 发展历程 20世纪70年代之前是汽车座椅的发展缓慢期，汽车座椅的发展是相对滞后的。这一时期汽车座椅的改进与完善主要集中在汽车座椅的框架结构、坐垫等方面，通过对座椅结构的优化和坐垫选材的改进，提高驾乘人员的舒适性。从70年代到90年代，汽车座椅的发展进入快速发展阶段，各种关于汽车座椅的专利申请量实现了从每年几十件到几百件的突破，各种新型技术不断应用到汽车座椅的设计之中，比如新型技术应用到座椅倾斜角度的调整和座椅高度的调整中。从20世纪90年代至今，汽车座椅的发展步入加速阶段。这一时期，随着人们对汽车舒适性的逐渐重视，很多企业加大了对汽车座椅的研发投入，特别是随着人工智能、电控技术的发展带动了汽车座椅调节装置的升级，并最终实现了汽车座椅靠背角度、座椅高度、座椅滑动等状态参数的智能控制。同时汽车座椅上还出现了面套、扶手等一系列辅助组件，提高了汽车座椅的综合性能。 2 汽车电动座椅的设计 汽车座椅的调节主要包括座椅倾斜角度的调整、座椅高度的调整等，而随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，汽车座椅的调节也趋于更加方便、簡单和快捷，于是汽车电动座椅应运而生。 它的结构如图1所示，主要由两个高度调节电机、水平调节电机、靠背调节电机、霍尔传感器、坐垫、靠背、传动轴、涡轮机构等组成[2]。4个调节电机均
新帕萨特记忆座椅功能设置
新帕萨特记忆座椅功能设置 记忆按钮 可以为每个记忆按钮 分配驾驶员座椅和车 外后视镜的自选位置。驾驶员座椅上的外侧记忆按钮 存储用于向前行驶的驾驶员座椅和车外后视镜设置 1.接通电子驻车制动器。 2.将变速箱置于空挡位置。 3.接通点火开关。 4.调节驾驶员座椅和车外后视镜。 5.按住按钮SET键超过1秒。 6.在约10秒内按压所需记忆按钮。一个声音信号确认存储。 存储倒车时的副驾驶员车外后视镜位置 1.接通电子驻车制动器。 2.将变速箱置于空挡位置。 3.接通点火开关。 4.按压所需记忆按钮。 5.挂入倒档。 6.调整副驾驶员侧车外后视镜位置。 7.调整好的后视镜位置随即自动存储并分配给用来将汽车解锁的遥控钥匙。 调出驾驶员座椅和车外后视镜位置 1.在汽车停住车门未打开且已接通点火开关时短促按压相应的记忆按钮。 2.或：在点火开关已关闭的情况下按住相应的记忆按钮，直至达到存储的位置。 3.将换挡杆挂入前进挡D或S，并以至少15Km/h的车速向前行驶时，副驾驶员侧车外后视镜自动离开存储的倒车位置。 启用遥控钥匙的记忆功能
1.在车辆闭锁时，当前的座椅位置会自动存储到闭锁车辆时用的钥匙上。 2.持一把钥匙进入车内。 3.关闭所有车门。 4.打开点火开关。 5.通过依次按下SET键和记忆按钮，设置记忆位置。 6.按压已设置好的记忆按钮，直至座椅到达记忆按钮已设置的记忆位置。 7.关闭点火开关并在关闭后的10秒内完成以下操作： 1）对没有配备KESSY系统的车型：将钥匙迅速拔出点火锁芯，长按座椅上记忆按钮的同时，按遥控钥匙上的解锁按钮。一个声音报警信号确认此激活。 2）对配备KESSY系统的车型：长按座椅上的记忆按钮的同时，按遥控钥匙上的解锁按钮。一个声音报警信号确认此激活。 8.如需开启Easy Entry功能，则必须启动遥控钥匙的记忆功能。 停用遥控钥匙的记忆功能 关闭点火开关并在关闭后的10秒内完成以下操作： 1）对没有配备KESSY系统的车型：将钥匙迅速拔出点火锁芯，长按座椅上SET 按钮的同时，按遥控钥匙上的解锁按钮。一个声音报警信号确认此关闭。 2）对配备KESSY系统的车型：长按座椅上SET按钮的同时，按遥控钥匙上的解锁按钮。一个声音报警信号确认此关闭。 将驾驶员座椅和车外后视镜设置分配给一把遥控钥匙 1.启用遥控钥匙的记忆功能。 2.用相同的遥控钥匙将汽车解锁。 3.调节车外后视镜和驾驶员座椅。 4.按压遥控钥匙上的闭锁按钮将汽车锁止，存储设置已完成。 存储过程结束后，每次用遥控钥匙上的解锁按钮将汽车解锁且打开驾驶员侧车门时，驾驶员座椅和车外后视镜都会自动移到所存储的位置。
电动座椅及后视镜位置记忆的设定方法
电动座椅及后视镜位置记忆的设 定方法 电动座椅及后视镜位置记忆的设定方法 1:了解座椅开关功能：开关①一调整座椅前后位置及座椅高度和倾斜度开关②一调整靠背角度 开关③一调整腰 部支撑 2:使用方法： (1)调整座椅前后位置及座椅高度和倾斜度，沿箭头①的方向按压开关可调整座椅的前后位置；沿箭头②或③的方向按压开关可调整椅面前后端的高度；沿箭头②和③的方向按压开关可调整整个座椅的高度
(2)调整座椅靠背，沿箭头①的方向按压开关可使靠背向后倾斜；沿箭头②的方向按压开关可使靠背向前直立 (3)调整腰部支撑，开关2用于上下前后调整腰部支撑。按压开关2的表面③加大靠背腰部支撑部位的曲率；按压开关2的表面④减小靠背腰部支撑部位的曲率按压开关2的表面⑤下移靠背腰部支撑；按压开关2的表面⑥上移靠背腰部支撑。 3:存储记忆位置设定（存储键可记忆3组司机座椅及外后视镜的最佳位置数据）搭开点火开关，不得挂倒档按照以上步骤将座椅调整到最佳位置，将外后视镜调整到最佳位置，按住SET键一秒钟以上，之后在十秒钟内按下3个存储键中的1个，等待系统发出一锣声后，记忆成功。 第四步：将座椅、后视镜的记忆位置输入不同的钥匙；用预设钥匙搭开点火开关, 先按SET键，再按相应存储键1（2、3），座椅后视镜自动移到预设位置，拔下钥匙，约3秒钟后持续按压解锁键，直到系统发出一锣声，表明该钥匙已完成与号存储键的同步化。其他钥匙的同步方法同上。
座椅记忆存储系统初始化更换座椅后必须先做座椅记忆存储系统初始化，然后才能进行司机侧座椅和车外后视镜记忆设定。 操作步骤：搭开驾驶员侧车门，操作座椅靠背调节按钮，使座椅靠背向前移动到极限位置，座椅靠背向前移动到极限位置后，松开调节按钮，听到一声锣 声后，再次按下该按钮。 调整方向盘及坐椅的最佳检测标准：坐正f紧靠后靠背并靠着头枕f半握拳并伸直双臂一两腕部正好搁置在方向盘的10点钟和2点钟处；两脚踩制动及离合踏板到底f腿部膝盖尚有弯曲。0K 1.上车前首先应了解这款车的坐椅与方向盘可调节的方法与功能，如是否电动的，或是纯手动的； 2.坐上驾驶座，先调整坐椅高度：一般1.8米左右的身高，应当将坐 椅高度调整为最低这样可降低重心，也最能确保意外情况下的安全；而身高较低的尤其是女士，可适当调高一点坐椅高度：原则上能同时看到车头和仪表盘即可； 3.接下来调整坐椅的前后位置：两脚将制动及离合踏板踩到底一腿部膝盖尚有弯曲，即可保证任何情况下都能踩踏板有力迅速（切不可只有伸直腿部了才能踩到底）。 4.调整方向盘：1.8米身高的应将方向盘全部拉出一向上抬起到最高位置一锁住；其他身高的可根据你的臂长腿长适当调节方向盘位置（方向盘尽量高一些，以便上下车不碰到膝盖及腿部）； 5.调整腰托：把腰部支撑托调至最高，能有力托着腰部，这样可预防长途驾驶中的腰部酸涨疲劳； 6.最后，调整坐椅靠背的后仰角度：适当后仰（约100-110度）可适 应人体工程曲线度，从而使得长途驾驶轻松舒服。后仰角度及综合坐椅前后位 置的最佳标准是：坐正一紧靠后靠背一半握拳并伸直双臂一两腕部正好搁置在 方向盘的10点钟和2点钟处，即可保证任何情况下打方向盘的快速有力顺手；
电动座椅
电动座椅 现代轿车的驾驶者座椅和前部乘员座椅多是电动可调的，又称电动座椅。座椅是与人接触最密切的部件，人们对轿车平顺性的评价多是通过座椅的感受作出的。因此，电动座椅是直接影响轿车质量的关键部件之一。 轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。为了满足这些要求，世界汽车生产大国的有关厂家都竟相采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。 现代轿车的电动座椅是由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂 和调节机构等组成。其中调节机构由控制器、可逆性直流 电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的 部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大；而 机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要 低。控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，一 般在门内侧的扶手上面。有些轿车的控制器还设有微电 脑，有存储记忆能力，只要按下某一记忆键钮，即可自动 将电动座椅调整到存储的位置上。 可逆性直流电动机一般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动某个调整方向的传动部件。传动部件有蜗杆轴，蜗轮、齿轴和齿条等。调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，即座椅下降或上升。如果蜗轮又与齿条啮合，蜗轮转动将齿条移动，即令座椅前移或后移。目前先进的调节机构可以调节座椅的水平移动和垂直移动，靠背的角度移动和靠枕的高度移动，即所谓“六向可调式”。乘员可以根据自己的身材将座椅调整到最舒适的位置。 由于座椅是衡量轿车档次的重要依据，因此轿车设计师十分重视电动座椅的设计，从材料到形状，尽量做得完美无缺。在造型方面，充分考虑人体尺寸、人体重量、乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适、久坐不乏的座椅。例如奔驰E级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合一致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们一坐上去就有一种舒适的感觉。 过去的轿车以交通为唯一目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。现代轿车座椅涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅巳从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。（99.12.5
汽车座椅的现状及发展趋势
安徽汽车职业技术学院 毕业论文 课题：汽车座椅的现状及发展趋势 专业：汽车检测与维修技术 学生姓名：魏涛 指导教师：王岑 2012年11月1日
摘要; 本文主要介绍汽车座椅的发展现状以及来发展趋势的预测。汽车在我国的发展比较晚，而汽车座椅是 人与汽车直接接触的界面，人们驾乘汽车的舒适性主要与座椅有关，在汽车界也属于重点发展对象之一。 因此，我们需要对汽车座椅的发展状况有所掌握，对汽车座椅的发展历程有所了解，根据当今的市场对和 座椅的发展状况进行评估、分析，从而更好的掌握中国汽车座椅的未来发展趋势，建设更强劲的中国汽车。本文通过对汽车座椅的阐述从性能，发展历程，市场现状的分析，面临的问题和对为来汽车座椅的猜想进 行的汽车座椅发展趋势的阐述。个人研究的重点:汽车座椅的性能、设计，发展现状，发展历程，发展面临的问题，市场分析，未来趋势的预测。 关键词：发展状况，市场需求，分析预测，发展趋势。 Abstract; This paper mainly introduces the current situation of the development of the car seat and to the development trend of the prediction. Car in the development of our country is late, and the car seat is in direct contact with the car of the interface, people coming by car comfort with the main seat in motor-dom also belong to focus on the development of one of the object. Therefore, we need to the development of the car seat, a solid grasp of the development of car seat to understand somewhat, according to the current market for and seat developing situation of the evaluation, analysis, so as to better grasp China car seat of the trend of future development, building a more robust Chinese car. This article through to the car seat on the performance, the development course, present market situation analysis, are faced with the problem and to guess to car seat of car seat the development trend of the paper. Individual research key points: the performance of the car seat, design, development present situation, the development, the development of the problems they faced, and market analysis, the prediction of future trends. Keywords; development, market demand, analysis, forecast development trend.
电动座椅及后视镜位置记忆的设定方法
电动座椅及后视镜位置记忆的设定方法 1：了解座椅开关功能：开关①—调整座椅前后位置及座椅高度和倾斜度 开关②—调整靠背角度 开关③—调整腰部支撑 2：使用方法： (1) 调整座椅前后位置及座椅高度和倾斜度，沿箭头①的方向按压开关可调整 座椅的前后位置;沿箭头②或③的方向按压开关可调整椅面前后端的高度;沿箭 头②和③的方向按压开关可调整整个座椅的高度 (2)调整座椅靠背，沿箭头①的方向按压开关 可使靠背向后倾斜;沿箭头②的方向按压开关 可使靠背向前直立 (3)调整腰部支撑，开关2用于上下前后调整腰部支撑。按压开关2的表面③加大靠背腰部支撑部位的曲率;按压开关2的表面④减小靠背腰部支撑部位的曲率;按压开关2的表面⑤下移靠背腰部支撑;按压开关2的表面⑥上移靠背腰部支撑。
3：存储记忆位置设定(存储键可记忆3组司机座椅及外后视镜的最佳位置数据)，搭开点火开关，不得挂倒档按照以上步骤将座椅调整到最佳位置，将外后视镜调整到最佳位置，按住SET键一秒钟以上，之后在十秒钟内按下3个存储键中的1个，等待系统发出一锣声后，记忆成功。 第四步：将座椅、后视镜的记忆位置输入不同的钥匙;用预设钥匙搭开点火开关，先按SET键，再按相应存储键1(2、3)，座椅后视镜自动移到预设位置，拔下钥匙，约3秒钟后持续按压解锁键，直到系统发出一锣声，表明该钥匙已完成与1号存储键的同步化。其他钥匙的同步方法同上。 座椅记忆存储系统初始化更换座椅后必须先做座椅记忆存储系统初始化，然后才能进行司机侧座椅和车外后视镜记忆设定。 操作步骤：搭开驾驶员侧车门，操作座椅靠背调节按钮，使座椅靠背向前移动到极限位置，座椅靠背向前移动到极限位置后，松开调节按钮，听到一声锣声后，再次按下该按钮。 调整方向盘及坐椅的最佳检测标准：坐正→紧靠后靠背并靠着头枕→半握拳并伸直双臂→两腕部正好搁置在方向盘的10点钟和2点钟处；两脚踩制动及离合踏板到底→腿部膝盖尚有弯曲。OK！ 1.上车前首先应了解这款车的坐椅与方向盘可调节的方法与功能，如是否电动的，或是纯手动的；
座椅加热通风系统让您的爱车变豪车
座椅加热通风系统让您的爱车变豪车 寒冷的冬天，车子露宿一整晚后，浑身冰冷，坐上去无法感觉到温暖，如果汽车有座椅加热那就不一样了。提起兼具加热、通风功能于一身的汽车座椅，那一定是高档车型和豪华车型的专属。盘点市面上安装有加热、通风座椅的车型，加热算是常见，通风就少有匹配。设想把豪车的专属安装在所有有车一族的爱车上，那将是一种怎样的福音？然而，据悉座椅通风加热功能不像其它配置一样可以自己后期直接加装，所以一般在车型出厂时便已决定了座椅的“命运”。除非是豪车用户，其他几乎所有的有车一族都不能享受到冬暖夏凉的舒适体验。但如今命运也可以改写了，深港博冷正式推出了舒服驾系列汽车通风加热系统，一扫座椅后期不能改装的现状。 此次深港博冷推出舒服驾系列座椅通风加热系统是在原厂制造工艺的基础上，根据最适人体工学设计而出，其产品的卓越品质可以瞬间提升用户的爱车等级，尊享豪车价值。据悉，这款舒服驾系列的通风加热系统，有着贴心安全、优越性能、经典材质、高新科技、国际标准、安装便利、操作省时等优势。
全天候安全保障贴心呵护备至 在安全性上，舒服驾一直秉承人性化设计理念。在环保健康、崇尚自然的理念基础上，不仅追求更高安全性能的外观设计，还在产品结构设计上大花心思。据悉，舒服驾系列加热通风系统产品内置ECU温度控制元件，能够使坐垫表面温度保持在40℃左右的舒适温度。如果由于外界因素干扰破坏了系统的正常运作，加热温度过高时，坐垫内的保护装置会起到保险丝的作用，自动熔断，从而达到自行断电的效果，以保证乘客的安全；，以达到产品全天候的安全性能保障。 卓越性能凸显坐享尊贵体验 在性能表现上，深港博冷以“最适合人体工学的设计”为出发点，使得产品能够最大限度地贴合座椅表面，并集合调温与舒适功能于一身，给用户带来极致贴心的坐乘感受。不仅如此，得益于其独创性的铺线技术和通风布料设计，舒服驾系列加热通风系统不仅能在寒冷的冬季实现最短时间内的快速均匀加热，以此缓解由开启空调所带来的燥热感受，还能在炎热的夏季，使用户时刻保持身体的清爽舒适。
电动记忆座椅设计-任务书说明书及CAD图纸全套
电动记忆座椅设计-任务书说明书及CAD图纸全套全套毕业设计及CAD图纸，加Q 197216396 毕业设计(论文)任务书 汽车与交通工程学生姓名系部专业、班级学院 从事指导教师姓名职称讲师车辆工程 ?是?否是否外聘专业 题目名称电动记忆座椅设计 一、设计目的、意义 将电动座椅与车载电脑结合在一起，就可增加座椅的记忆功能，对座椅给中信息参数实现智能化管理。全电动调节的，前后，高低，靠背角度，前后倾斜，某些型号甚至有左右倾斜调整，都是依靠座椅中电动机控制，你只要拨动几个开关就能调节在这种电动座椅中加一个记忆芯片，当你调节到一个最舒适的位置时，按下“记忆”键，这个位置就被记住了，如果车被别人开过，座椅被重新调过，那么，你只要上车后，按“回忆”键，座椅自动回到你当时设置的角度。 汽车电动座椅自动控制系统的设计方法。系统以单片机为核心，通过控制直流电动机，经蜗轮蜗杆传动机构牵引座椅移动，使汽车座椅具有自动测量极限位置、手动调节、位置记忆以及自动恢复功能。该系统使汽车座椅便于安装，位置调节方便、快捷。 二、设计内容、技术要求(研究方法) 主要内容: 1、电动座椅方案设计，包括零件结构、尺寸设计; 2、单片机用户板，搭配硬件结构; 3、控制方法及软件设计; 4、搭建硬件等比例模型。
主要技术指标: 1、某车型电动座椅进行硬件设计; 2、实现记忆功能所需要的硬件结构; 3、实现记忆功能所需要的控制方法，软件控制，电路结构; 4、电机的选择; 5、实现四种以上乘坐方式。 全套毕业设计及CAD图纸，加Q 197216396 三、设计完成后应提交的成果 1、电动座椅方案设计，包括零件结构、尺寸设计; 2、单片机用户板，搭配硬件结构; 3、控制方法及软件设计; 4、搭建硬件等比例模型。 5、1.5万字说明书，等比例模型。 四、设计进度安排 (1)调研、资料收集、完成开题报告第1、2周(3月28日,4月13日) (2) 根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算，在PRO/E软件平台上建立零件的等比例 物理模型，并进行验证第 3、4、5、6、7、8周(3月14日,4月24日) (3) 对电动座椅控制部分进行设计研究第9、10、11、12、13周(4月25,5月29日) (4)设计1.5万字说明书一份，零件图一套(包括PRO/E零件图)、电路图等第14周(5月30 日,6月5日) (5)毕业设计审核、修改第15、16周(6月6日,6月19日) (6)毕业设计答辩准备及答辩第17周(6月20日,6月 26日) 五、主要参考资料
汽车通风座椅系统技术参数
汽车通风座椅系统基本参数 还在为您的爱车不够级别没有座椅通风而感到遗憾吗？现在你可以放心了。不管你是奔驰哪个系列哪个型号都可以享受到汽车座椅通风系统了。选择一家专业的汽车座椅通风加装店帮您省钱！！！ 深圳市深港博冷科技有限公司坐落于改革开放的前沿、以创新而闻名于世的，美丽的海滨城市--深圳。是一家专业研发、生产汽车座椅空调的高新技术企业，公司以中科院、北京大学等科研院校为依托，专注于汽车座椅空调的市场开发、生产研制与安装应用，积极为中国汽车后装市场提供汽车内置式座椅空调的改装业务，为广大汽车驾乘一族改善舒适驾乘环境提供完善的解决方案，打造舒适驾乘空间。 汽车座椅空调系统作为汽车空调系统的有效补充，具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要求，有助于驾乘人员保持充沛的精力和清醒的反应力。 汽车座椅空调系统主要是由出风及吸风装置、透气层及防压的专用材料、风向转换装置、以及风力大小调节装置组成，可在座部及靠部表面形成出风、吸风以及加热功能，可快速散涂座椅表面的热气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。 采用了空调系统的汽车座椅，可以加大驾乘人员的舒适性，避免疲劳驾驶，降低驾驶事故的发生率。汽车座椅加热系统会产生远红外线（5-12微米），能暖身通络改善人体局部血液循环：具有镇痛、消炎作用，对治疗痔疮、肩周炎、关节炎、关节疼痛、前列腺炎、驾驶疲劳、腰肌劳损、软组织损伤和风湿性关节炎等病症起到很好的辅助作用。汽车座椅通风系统可以保证座椅的干爽，减少驾乘人员背部和臀部出汗受潮的可能性，避免皮肤病的发生，对风湿病、湿疹等病症起到很好的辅助作用。 产品性能 ?人体压力传感器：在大于40kg压力作用与座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造成能源浪费。使用寿命为100万次，工作温度-40℃～120℃。 ?传感器短/断路保护。 ?加热延时：当启动加热负载时，会延时5～10秒开通，以保证起动机启动。 ?导电电极（11股镀银线）宽度18mm，确保碳纤维与电极接触良好 ?压接件：连接电极与导线，避免了焊接方式所带来的诸如虚焊、假焊、电线外皮受热收缩而导致电线外露等弊端；连接热保护器与护皮，从而大大增加了导线与保护器间的抗折性?外护套采用PET网管，极大地增强了线束的抗磨性 规格 ?工作电压：（10.5～15V）或（22～28V） ?工作电流：单垫（1.8～2.5A） ?工作功率：15～30W ?温度控制：30℃（下限）～70℃（上限） ?发热材料：优质碳纤维 ?插接件：美国AMP公司 ?保修期：三年 ?几何尺寸：可按客户需要定制（最大可达300×550mm） 汽车座椅空调系统 汽车座椅加热通风系统让汽车座椅冬暖夏凉,彻底消除司乘人员驾车时冬天座椅冰冷、夏天湿热的烦恼。
电动记忆座椅设计
摘要 汽车座椅的设计主要以安全性和舒适性为主，并且随着汽车工业和电子技术的飞速发展，汽车座椅越来越舒适功能越来越齐全。本设计主要是将电动座椅与车载电脑结合在一起，可增加座椅的记忆功能，对座椅给中信息参数实现智能化管理。全电动调节的，前后，高低，靠背角度，前后倾斜，某些型号甚至有左右倾斜调整，都是依靠座椅中电动机控制，你只要拨动几个开关就能调节在这种电动座椅中加一个记忆芯片，当调节到一个最舒适的位置时，这个位置就可以被记住了，当车被别人开过时，座椅被重新调过，只要上车后，座椅自动回到你当时设置的角度。 汽车电动座椅自动控制系统的设计方法。系统以单片机为核心，通过控制直流电动机，经蜗轮蜗杆传动机构牵引座椅移动，使汽车座椅具有自动测量极限位置、手动调节、位置记忆以及自动恢复功能。该系统使汽车座椅便于安装，位置调节方便、快捷。 关键词：座椅；设计；记忆；控制
ABSTRACT Seat design mainly safety and comfortable give priority to, and along with the auto industry and electronic technology rapid development, car seats more comfortable function more and more complete. This design is mainly will electric seat and vehicle-mounted computer together, can increase the seat of the memory function, to realize information in seat intellectualized control parameters. All electric adjustment, height, back of a chair, back and forth, back and forth, some tilt Angle of about even tilt adjustment type, all depend on seat, so long as you are in motor control switch can adjust turn several in the electric chair, add a memory chip when you adjust to a most comfortable position, press memory button, the position is to remember, if the car was, seat is open others had to reset, then you just get on, press recall button, the seat of the automatic back to you when setting Angle. The electric memory seat of the automatic control system design method. System based on singlechip, through the control dc motivation, the worm gear and worm drive institutions traction, car seat seat move with automatic measurement limit position, manual adjustment, position memory and resume automatic function. This system makes car seats for easy installation, the position convenient adjustment, quickly. Key words:Seat; Design; Memory; Control;
汽车座椅加热垫技术标准和试验方法
QC/T 950-XXXX《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》编制说明 （征求意见稿） 1 工作简况 1.1任务来源 根据工信厅科[2017]70号关于印发工业和信息化部办公厅关于印发2017年第二批行业标准制修订计划的通知，项目序号为2017-0749T-QC，《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》的行业标准（以下简称本标准）列入2017年行业标准修订项目，由河北安闻汽车零部件有限公司等单位负责修订。 1.2 工作过程 2017年，接到QC/T 950-2013《汽车座椅加热垫技术标准和试验方法》标准修订任务后，全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会秘书处立即组织河北安闻汽车零部件有限公司，并编制了标准修订计划。 根据标准项目计划要求，2017年6月开始，起草小组对汽车座椅加热垫的现状进行了认真细致的研究，本标准在修订依据整车对该产品的性能要求和国内现状，参考了国内外知名汽车座椅制造厂的企业标准而制定并经过了大量的试验验证，于2017年10月完成了标准草案的编制。 2018年4月标准起草组对标准草案进行了逐条讨论并对存在疑问的相关实验项目进行了试验验证，并最终对草案进行了修改。 2018年6月标准起草组组织了会议讨论，根据会议讨论的内容标准起草组对标准草案进行了修改最终形成了标准征求意见稿。 1.3 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：河北安闻汽车零部件有限公司 主要起草人： 2 标准的编制原则和主要内容 2.1 标准的编制原则 在标准修订过程中，起草小组以市场需求为导向，以贯彻相关法律法规和强制性国家标准为原则，为提高产品技术、质量水平，促进行业健康有序发展。 2.2主要内容的论据，解决的主要问题 本标准在符合GB/T 740《乘用车座椅总成》的基础上，结合汽车座椅加热垫产品的性能要求和国内现
带记忆功能的电动座椅调整装置_驾驶员座椅
带记忆功能的电动座椅调整装置，驾驶员座椅从2005年款起适用 说明： 信息，关于 ?继电器位置分配和保险丝位置分配 ?多头插头连接 ?控制单元和继电器 ?接地连接 ? 安装位置在一览图中！ 信息，关于 ?故障查找程序 ? 引导型故障查询
97--59543
97--59544 1516171819202122232425 26 27 28 425421418155 136 424ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色 J136-带记忆功能的座椅调整及转向柱调整控制单元T32a -32芯插头连接，在带记忆功能的座椅调整控制单元上
97--59545 29303132333435363738394041 42 243245288 ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色 V243-驾驶员座椅倾斜度调整马达V245-驾驶员座椅高度调整马达V288-座椅前后位置调整马达 M41 -驾驶员侧座椅导线束中的连接1
97--59546 434445464748495051525354 55 56 45/4 129125 E 176 ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色 单元上 T32a -32芯插头连接，在带记忆功能的座椅调整控制单元上 V45-驾驶员座椅靠背调整马达 V125-驾驶员座椅腰部支撑前后位置调整马达V129- 驾驶员座椅腰部支撑高度调整马达
招解决座椅冰冷汽车座椅加热
三招解决座椅冰冷汽车座椅加热 冷空气来临，温度不断降低；让大家除了要应对车辆的保暖防护外，还要面对另外一个问题，那就是座椅的“寒冷冰凉”。对于一些中高端的车型来说，座椅加热就显得格外的实用了。但是对于没有座椅加热功能的车主，我们该怎么办？ 对于这个问题，我给大家提供三种解决方法：汽车加热座垫、加装汽车座椅通风和暖水袋。 汽车加热座垫 汽车加热座垫主要也是通过点烟器连通电源，在使用的时候，插到点烟器上打开开关就可以使用。 这类用品通常还会对腰部起到支撑的作用，在通电2-3分钟后温度会明显提升，5分钟后可达到恒温。价格也比较划算，在40-100元左右。 但在使用上，也是需要我们注意的。首先，这类用品的寿命不会很长，在第二年使用前，如发现有损坏或温度失控后，我们要尽早遗弃；其次，在我们到达目的地后，要将其从点烟器上拔下，以免消耗蓄电池中电量。 使用内置汽车座椅通风系统 内置汽车座椅通风是在座椅内部加装一个可以制热和制冷、通风的系统，价格会因为车型的不同有所差别，一般是3000
元起。
从价格上来看，与前者的差别有些大，但是从使用寿命和加热效果来看，汽车座椅通风还是很有优势的。 汽车座椅通风在使用上也会出现一些问题，有车主反映，在更换总成使用一年后，发现不开加热开关座椅也会自动加热，而且温度很高。这就是加热开关失灵造成的现象，所以，选择汽车座椅通风产品时，尽量选择一些知名品牌，安装人数较多的品牌。 暖水袋 除了以上两种方法外，还有一种相对麻烦点儿的解决办法就是暖水袋。 暖水袋在使用上会更加的安全，当然这个“安全”是相对车辆而言的，不会因为用电的问题对车辆造成损伤。 但在便捷程度以及暖身效果来看，还是远不如前两者的。并且在我们使用时，需抱在怀里，这样就会有另外一个问题出现行车安全。所以，在我们决定使用之前，一定要确保行车中不使用暖水袋，而是在车辆行驶前用暖水袋暖身。 方向盘加热 现在市面上除了电加热座垫外，还有一款就是电加热方向盘套，它同样是需要与点烟器相连的。这就衍生出一个问题：连接线会不会影响到正常驾驶。
电动记忆座椅设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告 汽车与交通工程学 学生姓名系部 专业、班级 院 从事 车辆工程是否外聘□是□否指导教师姓名职称讲师 专业 题目名称汽车电动记忆座椅 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状 随着人们生活水平的提高，对汽车座椅的舒适性要求也越来越高，要求对汽车座椅的调节能够更加简单、方便、快捷。目前，汽车座椅位置的调节多采用基于手动调节方式的机械和电动控制两种方式。汽车座椅位置的调节主要有三个方向，即高度调节、水平位置调节以及座椅靠背倾角的调节。 对于家庭使用的汽车，往往由多个成员驾驶同一辆汽车；当不同的驾驶者坐在同一个座椅时，由于个人的身体差异，所需要的汽车座椅的位置各不相同，需经常调节座椅位置；而目前的大部分汽车座椅没有记忆功能，使同一个人在不同的时间驾驶汽车时，汽车座椅的位置可能被其他成员改变，而需重新调节座椅各个方向位置，比较繁琐。座椅在汽车内安装时，由于不同汽车的内部空间不相同，座椅在各方向所能移动的位置极限也不同；汽车电动座椅在电动机牵引下移动，而目前汽车电动座椅不能自动测量安装的极限位置，座椅很容易在到达极限位置时仍继续运行，容易使电动机因长时间工作因堵转状态而烧毁。 随着汽车电子化程度的越来越高，汽车电子控制技术逐步成为了汽车工业发展的重点，也是各个汽车企业竞争的焦点。传统的汽车机械控制相比于电子控制无论是在控制精度还是响应速度上都存在明显的劣势，电子技术在汽车上的使用甚至已经成为汽车设计研究部门考虑汽车结构更新的重要手段。同时汽车及其零部件作为产品，其可用性及方便使用的性能需要提高，所以在汽车及其零部件的设计与开发中需要贯彻以客户的使用方便性为中心展开。 电动记忆座椅的优势在于：每当装有普通座椅的汽车替换驾驶员时需重新调整座椅的位置,这为驾驶员的操作带来极大的不便。需要在动的基础上增加位置存储和恢复功能,以使驾驶员操作更为方便。本文研究了一种记忆存储式座椅控制器,驾驶员可以根据自身特点和驾驶习惯来调整座椅的位置,然 后进行记忆存储,在位置改变后,驾驶员可以使用恢复展趋势。一般的轿车都配备有电动调整的座椅,