港口竞争力问题研究——以大连港为例

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图1.环渤海地区港口群布局

从整个环渤海港口群来看，目前基本上形成了以三大枢纽港一大连港、天津港和青岛港“三雄争霸”为主、其它辅助港口参与的竞争格局。在这种竞争态势下，大连港作为是我国北方重要的枢纽港，目前在振兴东北老工业基地、建设东北亚重要的国际航运中心的战略指导下，正有条不紊地向国际航运中心和国际大港迈进。然而，就目前看来，在航运中心和国际大港的争夺上，与另两大主要竞争对手天津港和青岛港相比，大连港显得力不从心。

港口的货物吞吐量是衡量港口功能的最主要指标。2001年，三大港货物吞吐量不相上下，差距不大，然而之后，大连港货物吞吐量一直落后天津港和青岛港，差距也越来越明显。大连港竞争优势相对下降的态势比较明显，一是由于其腹地经济增长较慢；二是大连港不但与周围辅助港口之间缺乏系统规划与战略合作，而且内部存在无序、恶性竞争，港口重复性建设严重，管理混乱，削弱了大连港的外向竞争力；三是伏击经济结构调整，产业升级导致吞吐量增长出现一定的滞后性。

图2.三大港口吞吐量比较

（二）、集装箱运输竞争力不足

集装箱运输规模是判断港口城市是否具有航运中心地位的主要标志，港口集装箱吞吐量是衡量港口是否为枢纽港的主要指标。在过去的七年中，大连港集装箱吞吐量就一直处在落后的状态，并且随着时间的推移，大连港与另外的两大港口之间的差距也在不断拉大，其中青岛港和天津港表现出强硬的增长态势。由此可见，大连港在国际航与中心的建设上已经处于下风，可以说，大连国际航运中心的建设面临着巨大压力和挑战。

大连港集装箱吞吐量存在不足原因在于：

1、集装箱货源不足及吞吐量增长缓慢。大连港由于集装箱业务发展较晚和经济腹地发展缓慢, 致使集装箱货源严重不足, 2011年的集装箱吞吐量只有640 万TEU, 单大连港集装箱年处理能力却以远超于这个数字,可谓能力有余, 货源不足。大连港目前的吞吐量水平与国内其它位居前列的集装箱港口相比还有一定的差距, 箱量不足问题是大连港面临的最主要问题。