桥梁毕业设计开题报告模板(1)

毕业设计(论文)开题报告题目：

系：建筑工程系

专业：土木工程（道路与桥梁方向）

2008年03月26日

开题报告填写要求

1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。

2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。

3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。

4．统一用A4纸，并装订单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。

毕业设计（论文）开题报告

文献综述

一、前言

建立四通八达的现代交通网，大力发展交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进各地经济发展、促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。在公路、铁路、城市、农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路等），必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中重要组成部分。特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，一般来说桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10%~20%，而且随着公路等级的提高，其所占的比例还会加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位[]1。

无论公路桥梁或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势[]2。

二、桥梁的发展现状、存在问题

2.1 发展现状

2.1.1 板式桥方面

板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。

实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m 跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法

毕业设计（论文）开题报告

开题报告

开题报告

一、本课题设计（研究）的目的与意义

通过这次的毕业设计，我们将在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后，通过这次设计使我们能综合运用所学课程,系统地巩固基本理论和专业知识；培养分析问题和解决问题的独立工作能力；提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,使我们了解生产设计的主要内容和要求；掌握桥梁设计原则、设计方法、步骤；树立正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风,具体解决大、中、小桥等常见跨度桥梁的设计，为桥梁建设事业服务。

我们可以在这次毕业设计——简支梁桥施工图设计的过程中：能够熟练的查阅相关文献，基本掌握桥梁设计的基本程序，熟悉桥梁结构的基本构造，掌握简支梁桥结构计算的一般方法及桥梁结构计算软件的基本操作，学会绘制简支梁桥施工图，学会英文专业文献的阅读技能。同时通过这次设计我们可以学会很好的理论联系实际，大胆的开拓思路，不断的追求设计创新，不断地提高自己的设计水平，将继续发扬理论联系实际的学风，努力提高自己分析问题解决问题的能力，全面提高专业知识，扩大相关知识领域。

二、设计（研究）现状和前景展望

我国公路建设近年来发展迅速，大跨径梁桥、吊桥、斜拉桥的设计、施工水平不断提高，但中等跨径桥梁的设计、施工水平发展相对缓慢，结构形式仍然以简支空心板和简支T梁为主，一些中小跨径大桥采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁。简支梁桥设计、施工简便，工期短。但桥面伸缩缝较多，行车条件差；跨中弯矩大而墩顶弯矩为零，结构受力不合理；梁高仅受跨中截面弯矩控制，其它截面材料不能得到充分利用。支架现浇连续梁受力合理，行车条件好，但施工工艺要求较高，需要大量支架，施工费用高；桥墩、桥台全部施工完后，才能进行上部施工，因此工期较长。对于跨径小于30m的连续梁，由于梁高较低，梁内进行施工操作比较困难，故一般不按预应力梁设计，而普通钢筋混凝土梁在使用中容易出现裂缝，降低了桥梁的使用寿命。装配式连续梁桥是将预制梁与现浇梁

相结合的结构形式，是将正弯矩区梁段(以下简称预制梁段)进行预制，将负弯矩区梁段(以下简称现浇梁段)进行现浇而形成的连续梁桥。预制梁段可根据桥梁跨径大小设计成先张预应力结构或钢筋混凝土结构。现浇梁段可设计成预应力结构，施工时在桥面进行预应力张拉。该结构预制和现浇梁段的梁高都可得到充分利用，材料用量省；预制梁与桥墩、桥台可同时施工，缩短了施工工期；在施工中不需要大量支架，施工费用比支架现浇连续梁省；该结构可设计成预应力结构，避免在使用中出现裂缝，增加了桥梁寿命；桥面伸缩缝少，行车条件好。

随着经济的发展，公路桥梁也随着飞速发展。桥梁是公路、城市道路或铁路的重要组成部分，是国家工业和技术水平的综合水平体现。所以说桥梁是一个国家的象征之一。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。桥梁是随着经济发展带来的交通需要和经济与科学技术的可能而发展的。二十世纪世界桥梁技术发展突飞猛进，百花齐放，形成了完整的设计施工理论体系。我国桥梁技术紧跟世界桥梁技术发展的潮流，逐步形成了完备的设计理论、设计方法，施工技术和科研体系；建成了近百万座桥梁工程，其中还包括大量令世人瞩目的具有世界第一的桥梁工程。特别是从上个世纪八十年代至今，伴随着国家经济的跨跃式发展，我国路桥建设正在以前所未有的高速度和高质量向前发展。

为适应社会生产力发展所提出的愈来愈高的要求，需要建造大量的承受更大荷载，跨越海湾、大江等跨径和总厂更大的桥梁。这必然推动桥梁结构向高强、轻型、大跨度的方向发展。为此，在建筑材料上，需研制和生产超大跨径桥梁（3000~5000m）的新型建筑材料；在结构理论上，要研究更符合实际状态的力学分析方法与新的设计理论，充分发挥结构潜在的承受力，充分利用建筑材料的强度，力求工程结构的安全度更为科学和可靠；在大跨度桥梁的设计中，会愈来愈重视空气动力学、振动、稳定、疲劳、非4等研究成果的应用，并广泛应用计算机辅助设计；在施工上，力求高度机械化、工厂化、自动化；在工程管理上，则力争高度科学化、自动化。

三、设计的主要内容和要求

（一）主要内容

1、基本资料：荷载等级：公路—Ⅱ级

桥梁宽度：净14.0（行车道）+2 ×0.5(防撞护栏)，桥面全宽15m