高速公路路基沉降及控制措施分析

高速公路路基沉降及控制措施分析
摘要：高速公路路基沉降问题不仅影响公路安全，也对高速公路运输价值产生
重要的影响。

如何在实际高速公路施工中避免路基发生沉降，确保公路行车安全
是必须探讨的课题。

本文化针对影响高速公路路基沉降的因素进行了分析，并提
出了有效控制措施。

关键词：高速公路；路基沉降；控制措施
引言：高速公路工程的施工质量影响着经济的发展，也同时影响着人们生命
财产的安全，所以在公路工程施工的过程中，需要加强工程的施工控制，提高施
工质量。

尤其是对公路工程施工中路基沉降现象要进一步加强分析，并采取有效
的方法进行控制。

1 高速公路路基沉降产生的原因
路基是路面结构的基础，路基的质量与稳定对路面的整体性和质量都会产生
重要的影响，因此保证路基不产生沉降是高速公路施工的关键。

但是结合实践，
在高速公路施工建设中路基存在下沉的问题，造成路基沉降的原因主要是：
1.1 自然方面引起的沉降。

首先是地理地貌环境影响高速公路路基。

不同的
地址特点对路基的影响是不同的，比如在南方红土地址环境条件下，由于红土的
粘性比较大，不易于渗水，因此该区域容易发生路基下沉的现象；其次当地的水
文条件也会影响路基，比如地下水丰富的区域会导致路基出现潮湿，进而引发高
速公路地基出现下沉，使得路基出现断裂等病害。

除此之外气候条件也会影响路基，随着温度的变化差异，使得路基内部的温度出现阶梯式变化，由于受到热胀
冷缩的作用使得路基的稳定性受到影响；最后植被覆盖也会影响路基的质量。

据
相关数据显示：在平原地带的高速公路相比在荒漠中的使用寿命要长，分析原因，很大部分是由于平原地区的高速公路处理广阔的植被覆盖范围内，植被的根系会
在土壤中形成固结作用，进而提高路基的稳定性。

1.2 人为方面引起的沉降。

人为因素主要集中在高速公路的施工中以及在以
后的应用中：首先在高速公路的施工过程中，由于施工人员没有按照正确的施工
方法进行施工，结果导致路基的建设质量不高。

例如在对高速公路施工时没有进
行沉降速率的预测，结果导致建成的路基存在很大的问题，另外在对地基的碾压
过程中也存在碾压不实的问题，结果导致路基的某些部位发生变形；其次在日常
的应用中，路基要承受过大的负荷，这种负荷一部分来自于动载，比如汽车在高
速行驶过程中存在超载现象，结果导致路基出现下沉。

另一部分来自于路基内部
的应力作用。

2 加强高速公路路基沉降施工控制技术分析
2.1 加强施工前的准备工作。

首先在进行高速公路施工前一定要做好地质勘
查工作，掌握高速公路路基的基本情况，根据不同的地质条件选择不同的施工方案。

其次要对路基的沉降量进行观测控制。

在高速公路施工前一定要对土层进行
沉降稳定性的检测，利用科学的计算方法对土层的承重量以及地表水平位移隆起
量进行预测，以此制定出具体的施工方案。

最后要选择合适的施工材料。

选择合
适的路基施工材料是路基施工的关键，土作为路基的基本材料，要控制好土的应用，结合工程实践，应该选择颗粒大于2mm的、带有粘性的土质，并且在其中
要参杂大于2mm的石质土，并且要根据施工过程中的特殊地质特点对路基施工
材料进行改良，以此保证高速公路路基质量。

2.2 优化路基设计方案。

路基沉降的发生与高速公路所处的地域特点有很大
的关系，尤其是与路基的水储量有关，因此在施工过程中要做好设计，做好高速
公路的排水设计。

具体而言就是高速公路排水设计主要包括：一是排水孔、渗沟
以及盲沟等，这些设施能够达到降低地下水位的目的，进而保证路基处于干燥的
状态；二是边坡排水系统。

边坡排水能够有效阻止地下水的径流，防止地下水流
向高速公路，破坏高速公路的路基。

另外也要做好地基的处理技术。

地基是影响
高速公路修筑后稳定性的重要因素，一旦地基出现质量问题，就会直接导致路基
出现断裂等病害，因此要采取科学的技术应对地基。

在高速公路地基处理中比较
常用的技术有土垫层法、冲击压实方、强夯法以及孔内深层强夯法。

当然在处理
特殊地质的时候，我们也可以采取桥梁架设的方法，比如在高速公路修筑的过程
中遇到了特殊的地段，而且该区域经过系统的论证之后，不适合进行改良，因此
可以采取架设高桥梁的方法避免路基沉降问题的出现。

2.3 控制高速公路路基施工质量。

在高速公路路基施工过程中一定要做好路
基沉降控制技术，利用科学的观测仪器精密控制沉降量与沉降发生频率的关系：
测定路基沉降发生频率的方法就是选择土层粘度较小进行分析，根据每次的实测
与估测之间的差距，反映沉降频率，差值越大就说明沉降频率越大。

首先要严格
控制路基的土层回填。

在土层回填时一定要使用沉降杆与新接管管钳做标尺确保
对沉降值的准确确定，并且要根据具体的土质选择科学的回填材料，以某高速公
路施工为例，由于该地区的土质多为粉土，因此其含水量比较高，为此在具体的
施工中我们应该采取石质材料填筑，并且控制填土的速度，以此保证地面沉降的
速度控制在10mm/d以下。

其次控制路基填土的预压时间。

要想保持高速公路的
稳定性，就必须要做好路基的碾压工作，具体的预压时间主要与工程的施工周期
有关，一般我国一般的高速公路路段的预压时间为6个月，预压时间的控制关系
到路基的使用情况，因此必须要严格控制。

最后要控制施工过程中的沉降量。

为
了将高速公路软土层沉降量控制在安全系数以内，必须对最终沉降量作精确核算，结合不同加载强度下的地基固结，对沉降量的数值进行合并同类项的处理，从而
测算出结果仿真度。

2.4 加强路基施工现场的管理监督。

在高速公路路基施工中，需要严格操控
高速公路的路基沉降量，注意高速公路路基施工交界位置，可采取参差式沉降的
方式，接连斜坡式沉降，提升公路路面面稳定点。

在公路路基施工中，我们可以
采用水泥粉喷桩复合地基的方法，来降低公路路基施工成本。

并且在高速公路路
基的施工中，可以结合实际情况，能够有针对性的对软土层进行施工，以降低高
速公路路基施工中的事故风险，有效减少公路路基沉降的发生。

2.5完善高速路基的排水维护工作。

在高速公路路基项目中，应该做好路基
地质勘测检查工作，针对路基的地形、地貌以及水文地质进行考察，认知路基的
承载力，严格把关，优化路基施工中的排水工程。

对于高速公路的路基排水系统中，应该确保排水设施通畅完好，若有堵塞、损坏现象，应及时疏通、修复；当
遇到大量降雨天气时，应全面检查公路路基排水系统，若发生损坏、坍塌，一定
要对其及时进行加固修复。

做好高速公路的地面排水设施与地下排水设施，全面
规划完善公路路基的排水系统，急流槽需，需要设置在高速公路路基外的适当位置，以免冲刷路基下部；并且在高速公路路基的弯道、陡坡内侧路，还应设置拦
水带，这样就可以配合急流槽集中排水。

3、总结
综上所述，高速公路施工中应该综合分析公路路基沉降原因，采取合理施工
控制措施，不断优化设计路基施工工作，规范施工步骤，并能够对公路路基做好
质量检测工作，才能有效避免高速公路路基沉降，加快公路基层施工的进度，保
证高速公路路面压实度满足规范要求，确保高速公路路面稳定，避免影响高速公
路行车质量。

参考文献：
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[2] 张生连.浅谈高速公路路基沉降的控制措施[J].青海交通科技，2013，（06）
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