汽车电器原理
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汽车上为什么要用蓄电池？ 由于汽车发动机是靠起动机起动的，而起动机是一个直流串
励电动机，它必须由蓄电池供电，因此，蓄电池的主要用途是起 动时供给起动机强大电流（200~600A）。另外，在发动机停转或 发电机电压较低时，它向各用电设备供电，而在发电机电压高于 蓄电池电压，它又能将发电机的一部分电能转变为化学能储存起 来（充电），当发电机超载时，它又能协助发电机供电。 蓄电池主要由极板、隔板、容器和电解液组成
什么是蓄电池的额定容量？
因为蓄电池的容量与放电电流的大小以及温度有关， 所以规定蓄电池的额定容量为：在电解液温度为300C 的情况下，以估计容量的1/20的电流放电20h，到单 格电压降到约1.75V时，蓄电池所输出的电量。容量 的单位为A.h，即放电电流（A）与放电时间(h)的乘 积。（温度的变化对电池影响比较大，电解液粘度的变化）
容量=正极板片数× 15 A.h
如15片的蓄电池，正极板数为7片，则估算其容量为：
7×15=105 A.h
什么是免维护电池？
免维护电池是指： （1）蓄电池在其合理的使用寿命期间不需添加蒸馏
水，运行时间3.5-4年。 （2）电桩腐蚀极轻或没有腐蚀。 （3）蓄电池自放电很少，在货架或车辆上都不需要
例如：3-Q-90型蓄电池，在电解液平均温度为300C时， 以4.5A的电流连续放电20h，单格电压降到1.75V时， 它的额定容量为；Q=4.5× 20=90 A.h。
怎样估算蓄电池的容量
因为目前国产起动型铅蓄电池的极板尺寸已经标准 化，即规定每片正极板的容量以15 A.h计，则蓄电 池的容量可按下式来估算：
蓄电池
蓄电池各组成部分的功用 （1）极板组：分为正、负极板，每组均由数片极片分
别平行焊接在横板上。（正极板为二氧化铅（PbO2) 深棕色，负极板为海绵状铅Pb青灰色。 （2）隔板：夹在正负极板之间，以防止正、负极板相 互接触而短路。 （3）电解液：是由化学纯净的硫酸和蒸馏水配成，在 完全充的蓄电池中，相对密度为1.24-1.30。 (4)容器：即蓄电池的外壳，它为整体式结构。
二、汽车电器系统的组成
汽车电器系统根据完成功能不同可分为： 1.电源系、2.起动系、3.点火系、4.照明与信号系、 5. 仪表及其显示装置、6.汽车辅助电器
三、电源系统
作用：向全车用电设备提供低压直流电能。 组成：蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置组
成。
蓄电池的作用（分为起动型和动力型）
什么叫单线制？其优缺点如何？
+ -
双线制
+ -
单线制
若从电源到用电设备连有两根线构成回路 的，则称为双线制。若从电源到用电设备只 有一根线连接，而用汽车底盘、发动机等金 属机体作为另一公共回路，则称为单线制。 由于单线制用线较少，安装方便且线路清 晰，所以现代汽车上，差不多全部采用单线 制。 在采用单线制时，若导线的绝缘擦破而与 车架接触时，就会造成短路，因此，应特别 注意导线的绝缘情况。
什么叫搭铁？正、负极搭铁的优短点？
采用单线制时，蓄电池的一个极必须和车架相接， 这就叫搭铁。若电池的正极与车架相接就称为正极搭 铁；反之，若负极与车架相接则称为负极搭铁。 大量的实践证明：
正极搭铁的优点：火花塞跳火容易，并且火花塞和 分电头的使用寿命较长，蓄电池正极桩的腐蚀也较小。
负极搭铁的优点：对无线电的干扰较小，且车身和 车架的电化学腐蚀也较小。
蓄电池单格”开路电压“为多少？
蓄电池的”开路电压“是指蓄电池在外电路未接通 时，其正、负两极之间所量得的电压。
蓄电池的每单格开路电压约为2V，这是由于正、负 极板和电解液相互作用而产生的。
蓄电池放电、充电时的化学反应
放电时，正极板上的二氧化铅PbO2和负极板上的铅Pb 逐渐转变为硫酸铅PbSO4。这样，电解液中的硫酸 H2SO4逐渐减少，而水逐渐增加。化学能就变为电能。
（低温时不能过放电，会引起冰点上升冻裂电池）
充电时，正、负极板上的硫酸铅又分别转变为二氧 化铅和铅，电解液中硫酸增多、水分减少，使相对 密度增大，这样蓄电池把电能转变成化学能而储存 起来。
蓄电池型号的含义
一 串联的 单格数
二 电池 用途
三 极板 类型
四 额定 容量
五 特殊 性能
第一部分:为串联的单格电池数。 第二部分：为电池用途，一律用"Q"表示。 第三部分：一般可略去不用，如"A"表示干式荷电蓄电池；"W" 表示带液式免维护蓄电池。 第四部分：指20小时放电率额定容量。单位为A.h（安培小时）。 第五部分：指特殊性能，如为高起动率电池，则以"G"表示。 举例： 3-Q-90：由三只单格电池组成，额定电压为6V，额定容量为90 的起动用铅蓄电池。 6-QA-105：表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容 量为105A.h的起动用干荷电铅蓄电池。 6-QW-80：表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容 量为80A.h的起动用带液免维护蓄电池。
汽车电器原理
内容
1.汽车电器的特点 2.汽车电器系统的组成 3.汽车电源系 4.汽车起动系 5.汽车点火系 6.照明与信号系 7.仪表及其显示装置 8.汽车辅助电器
一、汽车电器的特点
（1）低压 汽车电系的额定电压有6V、12V、24V三种。
目前在汽车上普遍采用12V电源。 （2）直流
因为汽车发动机是靠起动机起动的，而起动 机是一个直流串励电动机，它必须由蓄电池供电。 而向蓄电池充电又必须用直流电，所以汽车电系 为一直流系统。 （3）所有的用电设备均并联，且电系的电路连接 多采用单线制。
补充电等Βιβλιοθήκη Baidu护。
免维护电池和普通蓄电池内部结构的不同之处
1）极板栅架采用低锑合金或无锑合金（采用铅钙锡合 金）。从而使自放电大为减少，且可使耐过充电性 能大为提高。
2）对外壳与盖的改进。使电解液不致外漏。 3）对隔板的改进。采用套式隔板，将每个极板全部套
封，从而防止极板的活性物质脱落而造成内部短路。
发电机的作用
发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时， 向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流 发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被 淘汰。
励电动机，它必须由蓄电池供电，因此，蓄电池的主要用途是起 动时供给起动机强大电流（200~600A）。另外，在发动机停转或 发电机电压较低时，它向各用电设备供电，而在发电机电压高于 蓄电池电压，它又能将发电机的一部分电能转变为化学能储存起 来（充电），当发电机超载时，它又能协助发电机供电。 蓄电池主要由极板、隔板、容器和电解液组成
什么是蓄电池的额定容量？
因为蓄电池的容量与放电电流的大小以及温度有关， 所以规定蓄电池的额定容量为：在电解液温度为300C 的情况下，以估计容量的1/20的电流放电20h，到单 格电压降到约1.75V时，蓄电池所输出的电量。容量 的单位为A.h，即放电电流（A）与放电时间(h)的乘 积。（温度的变化对电池影响比较大，电解液粘度的变化）
容量=正极板片数× 15 A.h
如15片的蓄电池，正极板数为7片，则估算其容量为：
7×15=105 A.h
什么是免维护电池？
免维护电池是指： （1）蓄电池在其合理的使用寿命期间不需添加蒸馏
水，运行时间3.5-4年。 （2）电桩腐蚀极轻或没有腐蚀。 （3）蓄电池自放电很少，在货架或车辆上都不需要
例如：3-Q-90型蓄电池，在电解液平均温度为300C时， 以4.5A的电流连续放电20h，单格电压降到1.75V时， 它的额定容量为；Q=4.5× 20=90 A.h。
怎样估算蓄电池的容量
因为目前国产起动型铅蓄电池的极板尺寸已经标准 化，即规定每片正极板的容量以15 A.h计，则蓄电 池的容量可按下式来估算：
蓄电池
蓄电池各组成部分的功用 （1）极板组：分为正、负极板，每组均由数片极片分
别平行焊接在横板上。（正极板为二氧化铅（PbO2) 深棕色，负极板为海绵状铅Pb青灰色。 （2）隔板：夹在正负极板之间，以防止正、负极板相 互接触而短路。 （3）电解液：是由化学纯净的硫酸和蒸馏水配成，在 完全充的蓄电池中，相对密度为1.24-1.30。 (4)容器：即蓄电池的外壳，它为整体式结构。
二、汽车电器系统的组成
汽车电器系统根据完成功能不同可分为： 1.电源系、2.起动系、3.点火系、4.照明与信号系、 5. 仪表及其显示装置、6.汽车辅助电器
三、电源系统
作用：向全车用电设备提供低压直流电能。 组成：蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置组
成。
蓄电池的作用（分为起动型和动力型）
什么叫单线制？其优缺点如何？
+ -
双线制
+ -
单线制
若从电源到用电设备连有两根线构成回路 的，则称为双线制。若从电源到用电设备只 有一根线连接，而用汽车底盘、发动机等金 属机体作为另一公共回路，则称为单线制。 由于单线制用线较少，安装方便且线路清 晰，所以现代汽车上，差不多全部采用单线 制。 在采用单线制时，若导线的绝缘擦破而与 车架接触时，就会造成短路，因此，应特别 注意导线的绝缘情况。
什么叫搭铁？正、负极搭铁的优短点？
采用单线制时，蓄电池的一个极必须和车架相接， 这就叫搭铁。若电池的正极与车架相接就称为正极搭 铁；反之，若负极与车架相接则称为负极搭铁。 大量的实践证明：
正极搭铁的优点：火花塞跳火容易，并且火花塞和 分电头的使用寿命较长，蓄电池正极桩的腐蚀也较小。
负极搭铁的优点：对无线电的干扰较小，且车身和 车架的电化学腐蚀也较小。
蓄电池单格”开路电压“为多少？
蓄电池的”开路电压“是指蓄电池在外电路未接通 时，其正、负两极之间所量得的电压。
蓄电池的每单格开路电压约为2V，这是由于正、负 极板和电解液相互作用而产生的。
蓄电池放电、充电时的化学反应
放电时，正极板上的二氧化铅PbO2和负极板上的铅Pb 逐渐转变为硫酸铅PbSO4。这样，电解液中的硫酸 H2SO4逐渐减少，而水逐渐增加。化学能就变为电能。
（低温时不能过放电，会引起冰点上升冻裂电池）
充电时，正、负极板上的硫酸铅又分别转变为二氧 化铅和铅，电解液中硫酸增多、水分减少，使相对 密度增大，这样蓄电池把电能转变成化学能而储存 起来。
蓄电池型号的含义
一 串联的 单格数
二 电池 用途
三 极板 类型
四 额定 容量
五 特殊 性能
第一部分:为串联的单格电池数。 第二部分：为电池用途，一律用"Q"表示。 第三部分：一般可略去不用，如"A"表示干式荷电蓄电池；"W" 表示带液式免维护蓄电池。 第四部分：指20小时放电率额定容量。单位为A.h（安培小时）。 第五部分：指特殊性能，如为高起动率电池，则以"G"表示。 举例： 3-Q-90：由三只单格电池组成，额定电压为6V，额定容量为90 的起动用铅蓄电池。 6-QA-105：表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容 量为105A.h的起动用干荷电铅蓄电池。 6-QW-80：表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容 量为80A.h的起动用带液免维护蓄电池。
汽车电器原理
内容
1.汽车电器的特点 2.汽车电器系统的组成 3.汽车电源系 4.汽车起动系 5.汽车点火系 6.照明与信号系 7.仪表及其显示装置 8.汽车辅助电器
一、汽车电器的特点
（1）低压 汽车电系的额定电压有6V、12V、24V三种。
目前在汽车上普遍采用12V电源。 （2）直流
因为汽车发动机是靠起动机起动的，而起动 机是一个直流串励电动机，它必须由蓄电池供电。 而向蓄电池充电又必须用直流电，所以汽车电系 为一直流系统。 （3）所有的用电设备均并联，且电系的电路连接 多采用单线制。
补充电等Βιβλιοθήκη Baidu护。
免维护电池和普通蓄电池内部结构的不同之处
1）极板栅架采用低锑合金或无锑合金（采用铅钙锡合 金）。从而使自放电大为减少，且可使耐过充电性 能大为提高。
2）对外壳与盖的改进。使电解液不致外漏。 3）对隔板的改进。采用套式隔板，将每个极板全部套
封，从而防止极板的活性物质脱落而造成内部短路。
发电机的作用
发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时， 向除启动机外的所有用电设备供电，同时给蓄电池充电。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流 发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被 淘汰。