开启式桥梁分类与施工技术简介
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1.位于天津火车站与解放北路间的海河上，建于1923年
2.全钢结构立转式开启桥梁
3.桥面总长97.64米，共分为3孔，中孔为开启跨，跨长47 米，两边孔各为24.6米，桥面总宽19.5米
4.上部结构为钢桁架及纵横梁组成的桥面系，边孔固定跨 采用钢筋混凝土桥面板，开启跨采用木板，双叶立转式
5.开桥时活叶桁架沿固定轨道移动开启，桁架衡重的重心 随移动位置而不断变化
3.立转式开启桥（金华桥）
1.始建于天津旧都署后南运河上，始建于1888年 2.三孔，中孔为双叶立转下承板梁开启跨 3.桥长37.6米，桥跨布置为14+9+14米，宽10.8米 4.铁桥，桥面为木板，下部结构为石砌桥台，
中墩为小型沉箱基础，俗称铁罐 5.人力启闭，现已被拆除重建
3.立转式开启桥（解放桥）
4.采用的新技术、新工艺
（1）大吨位整体钢箱梁悬臂拼装技术 （2）桥面铺装材料 （3）其他优点
四.天津开启式桥梁总结
开启桥是有生命力的，与其他桥梁相比，它是结构与机械的巧妙的组合，而且有 着很强的使用价值和景观价值，然而这些价值就决定了开启桥在施工建设方面，需要 很高的工程技术水平。
天津是我国开启桥最多、类型最全的城市，这与它的地理位置和历史条件关系密切， 天津素有“九河下梢”的美誉，有史而来，流经天津的各条支、干流都担负着航业运 输的艰巨任务，自20世纪前后，为方便船只通行，河面上大部分的桥梁都设计成了可 开启式，纵观近代以来天津市的开启桥，其桥型式样繁多，基本可以代表开启桥在我 国的发展过程，无论从结构上还是形式上均堪称全国之最，且许多近现代桥梁还具有 世界水平。天津开启桥建设规模很大，使水陆运输间的矛盾能够得到很大程度的解决 ，对城市的发展起到了十分积极的推动作用，同时也为中国乃至世界同类桥梁的建设 积累了宝贵的经验。
Thank you!
▪步骤四:运梁船提前到桥位附近主航道一侧准备,满足悬拼条件后运梁到主跨中间,并在上下游设临时挡板,以 固定船位。
▪步骤五:在墩顶设千斤顶接应落梁,为保证墩顶千斤顶下混凝土的强度,实现对该部位混凝土浇筑时加入精制 螺纹钢加强,并外包钢板
▪步骤六:主梁落到千斤顶上后,通过千斤顶调整钢箱梁准确就位,并移走船只,两端连接部位同时施焊,同时拆除 悬臂终点处外包钢结构。
大跨度钢箱梁悬臂拼装技术以及深桩基础检测技术等一系列的新方法、新工艺。主跨钢箱梁悬臂拼装部分总重量约2 000 t左右,需要采用三艘船 联体运输,在拖拉上船、运输、焊接过程中均对设备和人员的安全提出严格要求。另外,由于主跨施工在既有河道中,如何保证河道的安全运输也 是本工程的重点安全要求。
▪根据该桥的施工特点,沿设计桥位的上游侧修建240 m单侧栈桥,桥面顶面高出水位1.5 m,桥面宽4 m。采用 630 mm,Q235钢管桩作墩柱,桩尖设环 向加强箍,接桩采用焊接接头,桩与桩之间设剪力撑;采用贝雷梁作主梁,主梁上布置分配梁和纵梁,桥面铺花纹钢板;栈桥上设置水管、电缆管道位 置,桥两侧设防护栏杆、照明灯和安全标志及警告装置。深水中桥墩部分在各墩位设置固定式施工作业平台,平台与栈桥连接,顶面标高与栈桥桥 面一致。平台分两部分:机械设备作业通道及钻孔平台,钻孔平台部分待承台施工完后移至下一墩,作业通道部分待墩身完成后转移。采用钢管桩 作立柱、贝雷梁作承重主梁、工字钢作分配梁、槽钢作纵梁,满铺8 mm花纹钢板。平台四周设防护栏及漏电保护装置和照明灯、警示灯。
开启式桥梁 分类及施工技术介绍
主要内容
▪开启式桥梁概述 ▪天津开启桥种类 ▪天津海河开启桥施工介绍
一.开启式桥梁介绍
1.平转式开启桥 将中间通航部分的一段桥身做成可以绕一根竖轴水平旋转的活动桥
2.垂直顶升式开启桥 将桥梁中间通航部分的一段桥身做成可以垂直升降的活动桥
3.立转式开启桥 将桥梁中间通航部分的一段桥身做成可以在立面上竖向旋转开合的 活动桥
2.桥梁施工方案
（2）主桥施工方案
▪步骤一:主墩完成后,进行开启设备安装。
▪步骤二:拼装根部钢箱梁段,并施加球墨铸铁配重,为确保施工质量,在配重下加临时钢支撑。
▪步骤三:钢箱梁工厂加工,分段运到码头,整体拼装,通过滑道拖拉到船上。为保证船体标高,钢箱梁拖拉前先向 船内注水降低船体高度,拖拉到船上后排除船内的水,并在船的两侧悬挂浮漂,使船体升起。
其中较大孔径为固定跨，其余两孔为开启跨
6.电力启闭
2.垂直顶升式开启桥（塘沽海门大桥）
1.位于天津塘沽渤海西岸海河入海口的上游，1985年11月建成 2.垂直升降式钢桁架桥，简支下承式栓焊钢桁梁，采用膺架法和全伸臂法架设 3.总长550.1m，主桥分跨为2×48＋64＋2×48米，，桥宽18米 4.中间64m为活动孔，开启时净空高度31米，提升高度24m 5.由安装在塔顶的两台提升机操纵升降 6.国内跨径最大的升降式公路开启桥
4.其他形式 伸缩式、折叠式等其他开启形式
1.平转式开启桥（金汤桥）
1.天津海河上游中心，始建于1906年，天津解放的 标志
2.三跨平转式可开启钢结构梁桥，国内唯一一座 3.桥长76.4米，跨径20.3+20.4+35.3米，总宽10.8米 4.主桁架双腹杆类型，上弦曲线外形 5.主体三跨包括固定跨、旋转跨，每跨重约80吨，
▪在建造过程中的工作重难点之一为该桥主跨钢箱梁悬臂拼接受航道的限制,只有3 天的拼接时间,而当时的做法是将钢箱梁在码头拼装好并拖
拉到船上之后,即运到主跨航道外侧等待悬拼架设。由于箱梁悬拼采用了在码头整体拼装,中间采用钢结构外包悬臂接头加固,梁体就位后两端接 头同时焊接,只需要一次焊接时间,因此保证了整个拼接过程在2 天内完成。保证了航运部门的通航要求。
二.天津响螺湾海河开启桥施工介绍
1.响螺湾海河开启桥简介
1.现代立转式钢筋混凝土桥 2.桥梁全长868.8米，分为主桥和东、西引桥，主桥跨径68 米，为亚洲同类最大跨度开启桥。主桥设有配跨，全长 102米，桥面宽度20米，双向4车道。引桥宽度陆地段为17 米，跨河段20米，引桥全长766.8米。 3.主桥开启桥为立转式钢结构悬臂梁，桥梁转动半径为38 米、桥梁开启最大角度85度，桥下通航净宽度68米，在不 开启状态下其净空大于 7米，开启时净空超过27米。最高
设计通航水位为2.5米，最低设计通航水位为0.5米。
2.桥梁构造
1.基础构造 2.桥墩构造 3.主梁 4.开启部分构造 5.桥面铺装
2.桥梁施工方案
1.施工准备 2.主桥基础及承台施工 3.主桥墩身施工 4.主桥开启设备安装 5.主桥配重部分施工 6.主梁运输到位悬臂拼装 7.桥面系及桥梁附属设施 8.桥面铺装及路面施工 9.竣工收尾分
▪主桥结构体设计为立转式钢结构悬臂梁方案,桥型在纵向桥面以上布置分旋转塔室、悬臂梁、均衡重三部分构造,主梁主跨悬臂部分采 用变截面钢箱梁,配重部分采用实体钢筋混凝土注铅,体积比:铅∶混凝土=8∶2,悬臂根部为4 m,主梁跨中梁高1.5 m。本桥主跨76 m,为大跨 度钢箱梁悬臂拼装结构,对施工工艺和施工方法均提出较高要求,在施工中将采用大跨度整体钢箱梁拖拉上船技术、大型船舶联体运输技术、
2.全钢结构立转式开启桥梁
3.桥面总长97.64米，共分为3孔，中孔为开启跨，跨长47 米，两边孔各为24.6米，桥面总宽19.5米
4.上部结构为钢桁架及纵横梁组成的桥面系，边孔固定跨 采用钢筋混凝土桥面板，开启跨采用木板，双叶立转式
5.开桥时活叶桁架沿固定轨道移动开启，桁架衡重的重心 随移动位置而不断变化
3.立转式开启桥（金华桥）
1.始建于天津旧都署后南运河上，始建于1888年 2.三孔，中孔为双叶立转下承板梁开启跨 3.桥长37.6米，桥跨布置为14+9+14米，宽10.8米 4.铁桥，桥面为木板，下部结构为石砌桥台，
中墩为小型沉箱基础，俗称铁罐 5.人力启闭，现已被拆除重建
3.立转式开启桥（解放桥）
4.采用的新技术、新工艺
（1）大吨位整体钢箱梁悬臂拼装技术 （2）桥面铺装材料 （3）其他优点
四.天津开启式桥梁总结
开启桥是有生命力的，与其他桥梁相比，它是结构与机械的巧妙的组合，而且有 着很强的使用价值和景观价值，然而这些价值就决定了开启桥在施工建设方面，需要 很高的工程技术水平。
天津是我国开启桥最多、类型最全的城市，这与它的地理位置和历史条件关系密切， 天津素有“九河下梢”的美誉，有史而来，流经天津的各条支、干流都担负着航业运 输的艰巨任务，自20世纪前后，为方便船只通行，河面上大部分的桥梁都设计成了可 开启式，纵观近代以来天津市的开启桥，其桥型式样繁多，基本可以代表开启桥在我 国的发展过程，无论从结构上还是形式上均堪称全国之最，且许多近现代桥梁还具有 世界水平。天津开启桥建设规模很大，使水陆运输间的矛盾能够得到很大程度的解决 ，对城市的发展起到了十分积极的推动作用，同时也为中国乃至世界同类桥梁的建设 积累了宝贵的经验。
Thank you!
▪步骤四:运梁船提前到桥位附近主航道一侧准备,满足悬拼条件后运梁到主跨中间,并在上下游设临时挡板,以 固定船位。
▪步骤五:在墩顶设千斤顶接应落梁,为保证墩顶千斤顶下混凝土的强度,实现对该部位混凝土浇筑时加入精制 螺纹钢加强,并外包钢板
▪步骤六:主梁落到千斤顶上后,通过千斤顶调整钢箱梁准确就位,并移走船只,两端连接部位同时施焊,同时拆除 悬臂终点处外包钢结构。
大跨度钢箱梁悬臂拼装技术以及深桩基础检测技术等一系列的新方法、新工艺。主跨钢箱梁悬臂拼装部分总重量约2 000 t左右,需要采用三艘船 联体运输,在拖拉上船、运输、焊接过程中均对设备和人员的安全提出严格要求。另外,由于主跨施工在既有河道中,如何保证河道的安全运输也 是本工程的重点安全要求。
▪根据该桥的施工特点,沿设计桥位的上游侧修建240 m单侧栈桥,桥面顶面高出水位1.5 m,桥面宽4 m。采用 630 mm,Q235钢管桩作墩柱,桩尖设环 向加强箍,接桩采用焊接接头,桩与桩之间设剪力撑;采用贝雷梁作主梁,主梁上布置分配梁和纵梁,桥面铺花纹钢板;栈桥上设置水管、电缆管道位 置,桥两侧设防护栏杆、照明灯和安全标志及警告装置。深水中桥墩部分在各墩位设置固定式施工作业平台,平台与栈桥连接,顶面标高与栈桥桥 面一致。平台分两部分:机械设备作业通道及钻孔平台,钻孔平台部分待承台施工完后移至下一墩,作业通道部分待墩身完成后转移。采用钢管桩 作立柱、贝雷梁作承重主梁、工字钢作分配梁、槽钢作纵梁,满铺8 mm花纹钢板。平台四周设防护栏及漏电保护装置和照明灯、警示灯。
开启式桥梁 分类及施工技术介绍
主要内容
▪开启式桥梁概述 ▪天津开启桥种类 ▪天津海河开启桥施工介绍
一.开启式桥梁介绍
1.平转式开启桥 将中间通航部分的一段桥身做成可以绕一根竖轴水平旋转的活动桥
2.垂直顶升式开启桥 将桥梁中间通航部分的一段桥身做成可以垂直升降的活动桥
3.立转式开启桥 将桥梁中间通航部分的一段桥身做成可以在立面上竖向旋转开合的 活动桥
2.桥梁施工方案
（2）主桥施工方案
▪步骤一:主墩完成后,进行开启设备安装。
▪步骤二:拼装根部钢箱梁段,并施加球墨铸铁配重,为确保施工质量,在配重下加临时钢支撑。
▪步骤三:钢箱梁工厂加工,分段运到码头,整体拼装,通过滑道拖拉到船上。为保证船体标高,钢箱梁拖拉前先向 船内注水降低船体高度,拖拉到船上后排除船内的水,并在船的两侧悬挂浮漂,使船体升起。
其中较大孔径为固定跨，其余两孔为开启跨
6.电力启闭
2.垂直顶升式开启桥（塘沽海门大桥）
1.位于天津塘沽渤海西岸海河入海口的上游，1985年11月建成 2.垂直升降式钢桁架桥，简支下承式栓焊钢桁梁，采用膺架法和全伸臂法架设 3.总长550.1m，主桥分跨为2×48＋64＋2×48米，，桥宽18米 4.中间64m为活动孔，开启时净空高度31米，提升高度24m 5.由安装在塔顶的两台提升机操纵升降 6.国内跨径最大的升降式公路开启桥
4.其他形式 伸缩式、折叠式等其他开启形式
1.平转式开启桥（金汤桥）
1.天津海河上游中心，始建于1906年，天津解放的 标志
2.三跨平转式可开启钢结构梁桥，国内唯一一座 3.桥长76.4米，跨径20.3+20.4+35.3米，总宽10.8米 4.主桁架双腹杆类型，上弦曲线外形 5.主体三跨包括固定跨、旋转跨，每跨重约80吨，
▪在建造过程中的工作重难点之一为该桥主跨钢箱梁悬臂拼接受航道的限制,只有3 天的拼接时间,而当时的做法是将钢箱梁在码头拼装好并拖
拉到船上之后,即运到主跨航道外侧等待悬拼架设。由于箱梁悬拼采用了在码头整体拼装,中间采用钢结构外包悬臂接头加固,梁体就位后两端接 头同时焊接,只需要一次焊接时间,因此保证了整个拼接过程在2 天内完成。保证了航运部门的通航要求。
二.天津响螺湾海河开启桥施工介绍
1.响螺湾海河开启桥简介
1.现代立转式钢筋混凝土桥 2.桥梁全长868.8米，分为主桥和东、西引桥，主桥跨径68 米，为亚洲同类最大跨度开启桥。主桥设有配跨，全长 102米，桥面宽度20米，双向4车道。引桥宽度陆地段为17 米，跨河段20米，引桥全长766.8米。 3.主桥开启桥为立转式钢结构悬臂梁，桥梁转动半径为38 米、桥梁开启最大角度85度，桥下通航净宽度68米，在不 开启状态下其净空大于 7米，开启时净空超过27米。最高
设计通航水位为2.5米，最低设计通航水位为0.5米。
2.桥梁构造
1.基础构造 2.桥墩构造 3.主梁 4.开启部分构造 5.桥面铺装
2.桥梁施工方案
1.施工准备 2.主桥基础及承台施工 3.主桥墩身施工 4.主桥开启设备安装 5.主桥配重部分施工 6.主梁运输到位悬臂拼装 7.桥面系及桥梁附属设施 8.桥面铺装及路面施工 9.竣工收尾分
▪主桥结构体设计为立转式钢结构悬臂梁方案,桥型在纵向桥面以上布置分旋转塔室、悬臂梁、均衡重三部分构造,主梁主跨悬臂部分采 用变截面钢箱梁,配重部分采用实体钢筋混凝土注铅,体积比:铅∶混凝土=8∶2,悬臂根部为4 m,主梁跨中梁高1.5 m。本桥主跨76 m,为大跨 度钢箱梁悬臂拼装结构,对施工工艺和施工方法均提出较高要求,在施工中将采用大跨度整体钢箱梁拖拉上船技术、大型船舶联体运输技术、