胶州湾跨海大桥设计建造 详细

胶州湾跨海大桥介绍
目录
●项目概况
●关键设计特点●关键施工技术●节约成本
●项目现状展示
项目介绍
项目概况
胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)
•项目位于中国山东省青岛市，为全长：28.047 km（海上25.171 km、陆侧接线2.876 km) 公路桥梁。

•是胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

•2012年世界吉尼斯纪录：世界最长跨海桥梁。

•该桥整体设计成“T” 型，连接青岛，黄岛与红岛。

•大桥提高抗震，台风，及抗船舶撞击能力，设计使用年限100年。

•桥面平均宽度35m，双向六车道
项目概况
胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)
•大桥包含：跨海桥25.171 公里（包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥）及非通航桥段。

•沧口航道桥长600m，主跨260m。

•红岛航道桥长240m，主跨120m。

•大沽河航道桥长610m，主跨260m。

•海上非通航孔桥采用跨径60m连续梁。

•西岸滩涂区采用跨径50m连续梁。

•项目包括李村河互通，红岛互通立交两个立体交叉系统。

项目位置
桥梁位置
Hongdao
Interchange
Hongdao Line Qingdao
Huangdao
Jiaozhou Bay
Bridge
Hongdao
Licunhe
Interchange Cangkou
Channel Bridge
Daguhe
Channel
Bridge
Hongdao
Channel Bridge
Jiaozhou Bay
主要结构
Cangkou Channel Bridge Hongdao Interchange Daguhe Channel Bridge
Hongdao Channel Bridge
25.171 km cross-sea
bridge
Licunhe Interchange
关键设计特点
非通航桥段设计特点
•非通航孔桥全长24.191km,占总规模90％以上.
桥墩
•数量较大，高度变化大。

•墩柱采用矩形倒圆角截面形式。

•墩柱宽度大于3m 使用空心钢筋混凝土敦，3m及小于3m使用实心混凝土敦。

承台
•承台采用四边圆倒角正方形承台。

•长6.45～9.3m，厚2.8m～3.5m。

•承台顶标高为0.3m。

.
•单个承台下布置4根直径为1.5～2.2m钻孔灌注桩，桩长
24.8～75.3m。

浅滩及近岸区采用50m 现
浇预应力混凝土箱梁
跨海区采用60m 预制预制
预应力混凝土箱梁
李村河立交桥区域采用
18~50m 现浇混凝土箱梁
Structural Features –Non-Navigable Section 箱梁采用单箱单室加横向
预应力混凝土箱梁
Cross Section –Non-navigable Sections
Cangkou Channel Bridge
Cangkou Channel Bridge
桥型：双塔钢箱梁斜拉桥
Cangkou Channel Bridge
桥型：双塔钢箱梁斜拉桥
桥跨布置：80 + 90+ 260+ 90+ 80 =600m
Cangkou Channel Bridge
•结构特点：
两幅桥分离的结构形式
五跨连续半漂浮体系
Cangkou Channel Bridge
3.5m高扁平钢箱梁
斜拉索采用稀索体系，三对拉索呈竖琴形布置，每
组索由两根索组成，斜拉索在索塔上采用交叉锚固
形式。

Cangkou Channel Bridge
索塔采用两幅分离式设计，单幅索塔为H形混凝
土结构，高105m。

Cangkou Channel Bridge
索塔基础为双幅整体基础，采用28根直径2.5m
的钻孔灌注桩。

承台为圆倒角的矩形承台，长
67.5m、宽17.0m、厚5m，外设防撞消能设施。

Cangkou Channel Bridge –Design Drawing
Hongdao Channel Bridge
Hongdao Channel Bridge 桥型：独塔钢箱梁斜拉桥
Hongdao Channel Bridge
桥型：独塔钢箱梁斜拉桥
桥跨布置：120 + 120 = 240m
Hongdao Channel Bridge •结构特点：
双幅桥分离结构形式
两跨连续半漂浮体系
Hongdao Channel Bridge
3.2m高扁平钢箱梁
斜拉索采用稀索体系，三对拉索呈竖琴形布置，每组索由两根索组成，索塔斜拉索采用耳板销接锚固。

Hongdao Channel Bridge
索塔采用两幅分离式设计，单幅索塔为H形，混凝土结构。

Hongdao Channel Bridge
索塔基础采用27根直径2.2m的钻孔灌注桩，承台为圆倒角的整体式矩形承台，长68.5m、宽15.1m，厚5m，，外设防撞消能设施。

Hongdao Channel Bridge –Design Drawing
Daguhe Channel Bridge
Daguhe Channel Bridge
桥型：独塔自锚式悬索桥
Daguhe Channel Bridge
桥型：独塔自锚式悬索桥
桥跨设置：80 + 260 + 190 + 80 = 610m
Daguhe Channel Bridge
•结构特点：
四跨连续半漂浮体系
分离式双箱（高3.2m)＋连接箱(高8m)
Daguhe Channel Bridge
全桥共两根主缆，呈空间布置, 主缆由工厂预
制的高强镀锌平行钢丝索股（PPWS）组成。

索塔采用独柱混凝土塔，塔身截面采用哑铃
形变截面,高149m。

Daguhe Channel Bridge
索塔基础采用24根钻孔灌注桩，桩径2.5m，承
台为圆倒角的八边形，横向长42m，顺桥向宽
23.25m，厚6m。

Daguhe Channel Bridge –Design Drawing
Key Construction Methods
关键技术使用
1. 水下无底封混凝土套箱技术
2. 非通航段60m箱梁整垮预制吊装技术
3. 非通航段50m箱梁滑模施工技术
4.通航段钢箱梁大节段吊装施工技术
Key Construction Method 1
承台应用水下无底封混凝土套箱技术
预制钢筋砼套箱：侧板厚度30cm, 底板厚
52cm,高度为3. 52m,主要作为承台模板, 同
时作为永久结构,是防腐蚀措施的重要部分。

箱梁
应力吸收层止水条
橡胶封装置
墩柱
预制混凝土套箱桩
橡胶封水（胶囊）详情
Box girder Pile 橡胶封水圈
（胶囊）
成品橡胶封水装置
（胶囊）
气门
嘴Pile
混凝土套箱Steel Casing
预制混凝土套箱吊装
套箱封水装置详情
剪力键
膨胀砂浆
橡胶封水圈（充水）
钢护桶
施工过程中混凝土套箱情况
施工过程中效果套箱内抽水后效果
完成后承台状况
预制混凝土
套箱
非通航段60m箱梁整垮预制吊装技术
Key Construction Method 2
60m
箱梁内模吊装
60m 预制箱梁整跨预制。