气辅技术

2 模具气道边缘皮纹长时间受侧向积压，轻微变形，模具喷砂处理 后白印会减轻。
3 产品皮纹深度深，会掩盖此缺陷。表面白印不会很明显。
(深皮纹对气辅成形有利：A 可掩盖缩瘪，白印缺陷。B 深皮纹产 品同模具表面接触面积大，散热快可提高气道外壁同内部熔融料 的温差，有利于气辅成形。）
4 材料颜色 ：浅色材料产品此缺陷不明显 ，黑色材料产品此缺陷 明显。
2气道冷却时间不够，加强气道冷却，延长气道冷却通气时间 加大气道冷却时通气气压。PV/T=C 热力学公式，气体由高 压变为低压会吸取周围热量，气体本身温度会降低。所以加大 压力不仅可以提高通气量，同时气体本身温度会更低，有利于 气道冷却。
3 冷却时间不够，加长冷却时间可以减少变形。但需注意 产品的整体尺寸的变化。
气辅注塑原理及应用
2018.8.1
注塑技术分类
普通注塑
气辅注塑 注塑 低压注塑 嵌件注塑
特殊注塑
（POLO TOURAN门 板，MY地图袋等） （MS立柱，TOURAN POLO嵌饰板等） (B5GPFL上体） （710脚踏板，B5门 饰板，后端） （M K上体）
双色注塑 长玻纤注塑 其他
气辅注塑技术介绍
从注塑填充程度来分，一般分为半射型和满射型。
半射型也叫短射，就是制品不注射满，依靠高压气体推动前端 熔体填充满整个型腔
满射型就是先将制品注射满，再注入高压气体，将制品中间熔 融的料挤出。 选择半射型还是满射型主要取决于制品的结构及外观要求。
通常类似较短较粗的棒状类制品可选择半射型，制品加强筋则选择 满射型较多
2、控制溢料井开合的抽芯顶针阀及溢料接口尺寸选择要合理；
刚开始选用了直径5mm的溢料顶针阀，导致气道很难吹开，如下图：
将溢料顶针阀直径改为8mm，气道容易被吹开，如下图：
溢料冷流道尽量开宽，溢料井同溢料口位置尽量短，减少溢料阻力， 有力于材料的吹出。
3、溢料井尺寸有合理的调整范围； 4、气道区域冷却系统要设计良好； 5、模具的排气要通畅； 6、一模多腔的气辅模具，最好做到一个阀（一路气）控制 一根气道；
3模具进料点形式 会对产品保压产生影响，点浇口形式对产品保压不 利，浇口封冻快，不利保压。
谢
谢 ！
一、什么是气辅注塑
它是利用高压惰性气体在注塑件内部产生中空截面，并推动 熔体完成充填过程的一项技术。原理是当氮气注入熔胶后， 沿着阻力最小的路径形成中空的连续通道，包括了3个方面：
1、氮气容易进入产品的厚截面处； 2、氮气从高压处向低压处推动熔胶；
3、氮气推动熔胶充填模腔最后的位置。
二、气辅注塑的分类及应用
目前气辅技术主要应用于3大类型的制件。
a．管状和棒状制件。
b．大型平板类制件。
C．形状复杂、薄厚不均，传统注射成型难以成型的制件。
三、气辅设备介绍
气辅设备主要分为2部分：氮气发生系统和气 辅控制系统，氮气发生系统可以分为氮气钢瓶类和 氮气发生器类。 通常设备选择有2种方式： １、氮气钢瓶类：氮气钢瓶＋气辅控制器
4模温问题：气道边缘模具设计时尽量考虑单独设计一套水 路，以加强气道冷却效果。
5气辅成形条件：高料温和低模温有利于气道成形时形成较 薄壁厚，有利于减少产品的变形。
6气辅成形氮气： 考虑采用经冷却后的冷却氮气，可加强 气道区域的冷却减少变形。
4 气道表面鼓胀
气道内气体在开模时未完全排干净，气道在内部气压作用下引 起表面肿胀。（要与表面缩瘪好好区分） 1 延长冷却时间，便于气道内气体排净。
B 气道局部缩瘪
1 产品气道起始段缩瘪： a 原因吹气时间太晚，吹气时产品表面已产生缩瘪，通过提 高压力也无法消除。解决方案提前吹气。
b 气针位置不合理：气道初始位置废料无法吹出，导致表 面缩瘪。调整气针位置或修改气道，避免气道死角。 2 产品气道尾部缩瘪 a 溢料井尺寸偏小。溢料井被填满，但气道内废料未被完全 吹出而导致表面缩瘪。调整溢料井尺寸。
二、产品气道设计介绍
由于产品某些位置有受力变形的要求，所以设计成气辅结构 用于提高产品的强度，气道尺寸的选择也是多种多样的而不是一 成不变的。例Polo和Touran的气辅结构。 POLO门板气道
TOURAN门板气道
产品气道设计推荐尺寸
汽车零件产品气道常见位置推荐
满射型气辅注塑常见问题分析 及解决方法
参数构成图（仅供参考）
4、调试溢料类气辅模具的基本步骤 检查接线和动作 在无气辅动作的前提下打满产品 气辅注塑/参数调整 继续跟踪优化参数
气辅注塑在模具设计和 产品设计中的注意事项
一、气辅注塑在模具设计上的注意点
1、气针位置及型号的选择要合理；
A.气针按结构分为固定式气针和往复式气针
固定式气针 往复式气针
7气辅参数设置是否正确？气辅总成形时间要早于模具开模时 间5－8秒。反之违背自然无力调整了。
5 气道表面缩瘪和串气同时存在
新的产品开发时，经常会发生气道表面缩瘪和串气同时存 在，要不表面缩瘪，要不表面串气。工艺窗口非常狭窄，无法生 产合格产品。此类状况改进方法有： 1 气道适当加厚，便于气辅成形。 2 气道边缘局部减薄，避免串气。 3 加大溢料口和溢料流道尺寸，便于废料的排出。 4 溢料井尺寸是否合适？正常溢料井的溢料块外壁完整而内部有一定 的空洞。
结构简单，安装方便。不利于气道排气，安装方向 同脱模方向平行
结构复杂，均采用后置式，模具抽芯控制。对气道排气有利， 安装方向自由。
B.气针按安装型式分为前置式气针和后置式气针
后置式气针示意
推荐使用前置式气针，模具简单，气针安装维修方便。
C.气针设置的位置即进气口位置需要根据产品的结构和气道的位置来确 定；另外气针深入型腔的深度及距离加强筋的边缘尺寸要合理。下 面对气针位置设置种类及注意点作图示说明。
11 多型腔多气道成形产品，是否一条气道由一路气来控制成形。
6 气道周边气道白印
气道边缘材料在气道内部气压作用下受挤压而造成边缘一 条白色痕迹。此白印因气辅局部气体保压造成完全消除比较困 难，从工艺角度可减轻。
1 降低气辅成形压力，此白印会减轻。
（包括前面提到解决产品串气在模具上作的改进方法也适用）
5更改气道设计：将白印尽量靠近产品棱廓线上，减轻缺陷的视角 效果。
7 产品表面起伏不平
小面积气辅成形产品， 气道外围区域表面不平，近浇口处 顶块印明显。分析原因气辅成形时气体对整个产品起到保压作 用，气体突然失压，导致产品浇口位保压不足引起不平
1 溢料块是否完整？完整溢料块可保持气体保压压力。
2气体保压压力太高或太低，对产品产生保压影响区域大或太小，不 能同喷嘴保压结合产生局部缩瘪。
8 气针位置布置存在问题： 气辅吹气尽量按料流填充方向进行吹 气，反之易导致表面串气。
3 产品气道区域局部变形
1 产品结构设计导致此处易变形，气辅成形处为提高产品强度 而设计，为双层结构。此种设计导致局部壁厚偏厚，出模后收 缩比其它地方大而导致产品变形。（气辅气道边缘避免孔框结 构，否则此框易变形而引起匹配问题，POLO前门便是一例）
5 改善溢料井的填充排气，以减少排料阻力。
6气辅成形条件：采用高料温和低模温进行产品成形。
7 检查气辅控制器是否正常，输出时间压力是否同设定时间压力 相同。
8模具模温是否正常？正常连续 生产模具表面温度是否均匀，比 设定பைடு நூலகம்度高出8度以内我们认为是正常的。
9 气针位置是否正确？气道是否有死角？
10气辅气道成形方向同产品材料填充方向是否一致？
2 降低气辅成形最后一段气压，便于气体排净。
3气辅成形排气气道是否堵塞？定期清理气道。
4气辅成形排气气道是否正确？是否会被溢料块废料封闭而无 法排气。
5气辅设备排气是否正常？封闭回路气辅成形气体排除气体会 通过控制器排出，如设备排气故障气体无法排净而导致气道 表面肿胀。
6 气辅参数设置：可适当设置气辅控制器外排气时间。
气辅控制器 气体增压机
２、氮气发生器类：氮气发生器＋高压压缩机 ＋气辅控制器
高压氮气干燥机 高压氮气压缩机
低压氮气罐
氮气发生器
高压氮气罐
低压空气干燥机
低压空气罐
四、气辅注塑工艺介绍
1、半射型气辅注塑
半射型气辅注塑的标准设备模具动作示意
２、满射型溢料气辅注塑
参数构成图（仅供参考）
３、满射型冷却氮气气辅溢料注塑 （GAS COOL）
b气道未被完全吹通,溢料井未被填满，吹气压力低或发生气针堵塞导 致废料无法完全吹出引起表面缩瘪。调整吹气压力和检查气路是否通 畅。
2 产品串气
1 吹气压力偏高，降低吹气压力。
2 模温问题：模具冷却能力不好，导致气道表面和内部熔融料温差偏 小，产品气道易发生串气现象。
3 吹气时间偏早：气道表面未冷却就吹气会导致表面串气。
4溢料口尺寸偏小，溢料口尺寸偏小需较大吹气压力才可以将气道 吹通，大的气压会导致产品串气。 5带气道冷却气辅，冷却气体排气不好。在后段高压吹气冷却气道 时不能排气卸压导致产品串气。 6产品成形料温偏低，料温偏低需较大气压吹通气道，气压偏高易 导致产品表面串气。
7 溢料井处排气不好，溢料井排气不好，导致溢料阻力大需较大气 压吹通气道，气压高会导致气道串气。
1 产品气道表面缩瘪
A 整条气道缩瘪 1 产品是否吹气, 气道不吹通产品表面肯定缩瘪 2 吹气压力是否偏低？吹气保压压力低无法抵御材 料收缩引起表面缩瘪。 3 溢料井是否完整？溢料井不完整，吹气压力在溢料井 处被卸压，气道内实际压力低于显示压力。 4 溢料口及溢料冷流道偏小。溢料口和溢料冷流道偏小，气道 内废料不能在短时间内吹出，引起气道表面缩瘪。