汽车微机控制点火系统

① 曲轴转角与转速传感器：
电控点火系统中，发动机转速信号是微机用来读取或计算基本点火提 前角最主要的依据之一，而曲轴转角信号则用来计算具体的点火时刻。
② 曲轴基准位置传感器（点火基准传感器）：
该传感器可在曲轴转至某一特殊的位置，如一缸上止点或上止点前某 一特定的角度时，输出一个脉冲信号，微机将这一脉冲信号作为计算点 火提前角的曲轴位置基准点，并与曲轴转角信号一起计算曲轴任一时刻 所处的具体位置。
图8-35 电控点火系统基本组成和原理
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（1）点火系统有关的传感器及开关信号
电子控制点火系统中所用到的主要传感器有曲轴转角/转速传感器、 曲轴基准位置传感器（点火基准传感器）和爆震传感器，另外，还根据 进气压力传感器或空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感 器、节气门位置传感器以及起动开关信号、空调开关信号、空挡开关信 号等开关信号对各种工况下的点火提前角进行必要的修正。
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（2）点火提前角的确定
电子控制点火系统中，点火提前角通常由初始点火提前角，基本点 火提前角和点火提前角修正值三部分组成。
① 基本点火提前角： （如图8-36所示）
② 点火提前角修正值：
点火提前角修正值
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是电子控制单元根据
发动机进气温度、冷
却液温度、节气门位
置、混合气空燃比、
起动开关、空调开关
电控点火系统
电控点火系统的组成，如图8-34所示。
图8-34 汽车发动机电控燃油分配喷射系统方框图
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一、电控点火系统
1、电控点火系统的工作原理：
电控点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制单元（发动机 控制ECU）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、高压配电器和火花塞等 组成，如图8-35所示。
意图。 如图8-45（a）所示，霍尔元件有4个接线端，其中A、B分别为电流
Ig的输出和输入端；C、D分别为霍尔电压Eh两输出端。 永久磁铁的磁力线可穿过空气间隙垂直进入霍尔元件如图8-45（c）
虚线所示，也可由叶片遮挡而不进入霍尔元件如图8-45（b）虚线所示。
图8-45 霍尔式传感器工作原理示意图
爆震传感器安装位置：3缸发动机安装在第2缸缸体中间；4缸发动机 安装在2、3缸缸体之间。工作原理：爆震传感器（如图8-38、8-39所示） 是一种振动加速度传感器，装在发动机气缸体上。
图8-38 爆震传感器实物与特性简图
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发动机工作期间（多在低速大负荷工况时）如发生爆震，且爆震强 度达到一定值时，电子控制单元便能接收到提前信号，并根据爆震强度 的大小给点火电子组件发出推迟点火的信号，直到爆震消失。爆震消失 后，电子控制单元便将点火提前角逐渐移至最佳点火角，或以一定角度 使点火提前，直到再次发生爆震时为止。
等传感器信号和有关
开关信号，对基本点
火提前角按一定的修 正特性所做的进一步
图8-36 点火提前角示意图
优化性校正，从而使发动机点火性能最佳。
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（3）点火提前角的控制
点火提前角的控制通常有开环控制和闭环控制两种方式，如图 8-37所示。
① 开环控制方式： 即电子控制器根据有关传感器提供的发动机工况信息从内部存储器
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（ROM）中读取出相应的基本提前角。
② 闭环控制方式： 闭环控制方式可以在控制点火提前角的同时，不断地检测发动机的有
关工况，如发动机是否发生爆震、怠速是否稳定等。
图8-37 开环、闭环控制方式框图
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爆震控制最主要的传感器是爆震传感器，它用于检测发动机是否发 生爆震，一般每台发动机安装一到两只。
图8-39 爆震传感器结构图
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③ 通电时间的控制：
导通角即前述的闭合角，它主要影响点火线圈初级绕组的通电时间 和点火线圈的储存能量，而点火线圈通电时间和储存能量取决于发动 机转速和蓄电池的供电电压。控制原理框图如图8-40所示。
图8-40 爆震传感器结构图
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二、分电器高压配电电子点火控制系统
① 磁电式曲轴转角传感器结构与原理，其典型结构如图8-50所示。
图8-42 磁电式曲轴转角传感器结构图
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下面分三种情况来说明其工作原理，如图8-43所示。这三种情况 下的磁通回路为：永久磁铁的N极→空气隙→信号转子→空气隙→铁 芯→永久磁铁的S极。
图8-43 磁电式传感器典型结构示意图
当前为了提高发动机的动力性、经济性、减少排气污染，要求点火 系统不仅要提供较高的点火能量，而且对点火时刻的控制要求有较高的 精度和对发动机各 种工况变化的适应 能力。典型的有分 电器ECU控制点火 系统组成方框图如 图8-41所示。
图8-41 典型的有分电器电控点火系统组成图
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1、相关传感器，执行器的工作原理与检修方法： （1）传感器：
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② 磁电式曲轴转角传感器的检测：
检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的间隙值：可用厚薄规 进行测量，如图8-44（a）所示。该间隙的标准值一般为0.2mm~0.4mm。 如不符合，调整方法如图8-44（b）所示，
图8-44 信号转子凸齿示意图
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③ 霍尔式曲轴转角传感器：如图8-55所示是霍尔式传感器工作原理示
图8-47精选pp光t 电式分电器曲轴转角与转速传感器
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其结构由安装在分电器轴上的转盘和安装在分电器底板上的光电式 信号发生器组成。信号发生由发光二极管，光敏三极管和信号电路组成。 转盘位于发光二极管和光敏三极管之间，如图8-48所示。
图8-48 光电式分电器曲轴转角与转速传感器原理结构图
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（2）执行器：
① 霍尔式点火信号发生器的检修： 霍尔式点火信号发生器为有源器件，需输入一定电源电压时才能 工作，结构如图8-46。
图8-46 霍尔式点火信号发生器示意图
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② 光电式点火触发信号工作原理：（如图8－47所示）
发动机工作时，转盘由分电器轴驱动在发光二极管与光敏三极管之 间转动。当发光二极管的光线穿过狭缝射向光敏三极管时，当敏三极 管导通，信号电路便输 出信号。分电器每转一 圈产生360个1°曲轴角 度与转速信号和6个60° 基准位置信号（指六缸， 四缸为4个90°基准位 置信号）。