宏光-底盘-2015002 五菱宏光S1.5转向沉重处理案例

宏光S 1.5转向沉重处理案例

案例编号

案例-宏光-底盘-2015002 服务中心代码遵义良驹（6521121）

撰写报告日期2015-05-12 初审区域工程师张海林

车型LZW6442JF(CN112) 案例类型电器类

VIN码LZWADAGA3FD044103 VSN 1J6MPC5C2H0000

生产日期：2015-03-14 购车日期：2015-04-11

维修日期：2015-05-12 公里数：2100左右

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、故障现象描述：

客户来电反馈车辆在行驶过程中转向突然无助力，关掉点开关重新起动就有转向肋力了，当试车一段距离过程中我们发现故障重现，并报故障代码（B3946、P2100、U3fff）

二、故障原因分析：

1、能过此问题进行分析，车辆在行驶过程中突然无助力，有可能是线路接触不良。

2、通过分析，车辆在行驶过程中出现，有可能是转向器内部问题。

3、对该故障反馈到技术中心，这3个故障对转向无任何联系，有可能是转向接收信号有误导致。

4、有可能是我们控制模块出现了问题。

5、在试车过程中发现故障车辆在没有故障时，车速在80迈以上方向很轻便，没有任何的阻力。

6、检查EPS各线路是否正常，在车辆停车发动机运转情况下，测量数据如下

故障车辆测得ABS数据商品车辆测得ABS数据

发现

沉重

时停

车故

障灯

点亮

通过线路图ABS致

EPS4号针脚

商品车行驶过程中电

故障车行驶过程中的电

将故障车辆的ABS装入商品车进行测试，当打

开点火开关车辆未行驶测得电压为4.73V

说明该车辆ABS内部出现故障。

7、检查ABS线路及插件，通过检查无任何现象，线路正常，

8、通过对故障车及商品车进行测试、对故障车辆EPS线路进行检查时发现，我们的ABS出现电压过高的情况。而商品车的电压在2.30V左右并保持不变，

9、通过两车进行测试，商品车在行驶过程中，车速高方向会慢慢的变沉重，有一定的助力，而故障车没有，一直很轻便，

10、故障分析：

通过试车验证后，我们可以从以下几个方面来分析，

1》车辆的转向要接收的信号有：电源12V电瓶电压

2》发动机的转速信号电压未起动时电压就是电瓶电压，起动后在6.5V左右

3》ECU信号电压5V左右

4》轮速电压车辆未起步时的电压应该是０V。行驶后电压在２.３V左右没有太大的变化，

通过这一现象，说明我们的ABS信号电压偏高，而且车辆在行驶前和行驶过程中的电都是不变的，说明我们的轮速信号给ECU的信号是错务的，当ABS接收到不一个正常的电压后，EPS就误认为没有信号，所以就产生了方向有时无助力的真正原因。

三、维修处理措施：

更换一个ABS 总泵(CN112ABS 零件号:24525641)，故障排除。同时，拆下ABS 泵后，对比发现该故障车配备的ABS 泵为CN100的,与车辆本身配置不相符.故障原因找到。

四、案例总结建议：

为避免维修误区，以及浪费不必要的维修时间和精力，遇到此类问题,可以优先检查ABS 是否装错。不要急于更换EPS

错误配件

正确配件