常用堵漏施工方法

常用堵漏施工方法
常用堵漏施工方法

常用堵漏施工方法-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

随钻堵漏

在井浆中加入2%~5%随钻堵漏剂(此剂必须能通过振动筛,如漏失通道较大,需使用较大颗粒直径的随钻堵漏剂,则可依据随钻堵漏剂颗粒直径,更换粗的振动筛布)。

桥塞堵漏

桥接堵漏由于经济价廉,使用方便,施工安全,目前现场已普遍采用。各油田使用桥接堵漏占整个处理方法的50%以上,并取得明显的效果,使用此方法可以对付由孔隙和裂缝造成的部分漏失和失返漏失。桥接堵漏是利用不同形状、尺寸的惰性材料,以不同的配方混合于钻井液中直接注入漏层的一种堵漏方法。采用桥接堵漏时应根据不同的漏层性质,选择堵漏材料的级配和浓度,否则,不是在漏失通通中形不成“桥架”就是在井壁处“封门”,使堵漏失败。一般常用的配比为,颗粒状:片状:纤维状为6:3:1,具体使用时按实际需要调整。

在施工前要较准确地确定漏层位置,注意下钻高度以防卡钻。施工时要严格按照“刨、注、替、挤、起、挤、稳”七个工艺步骤进行。特别要提出的是在试压时出现的井漏,由于漏失段长且位置不清楚,采用配大量桥浆(通常4060m3),针对整个裸眼井筒的堵漏方法,经常可取得成功。

另外要注意的是采用这种方法尽量下光钻杆,如带钻头要去掉喷嘴,不然选择的桥接材料尺寸必须首先满足喷嘴尺寸,以避免堵塞钻头,堵漏成功后立即筛选出剩余在井筒中的桥接材料。

堵剂到达漏层时,先到达的部分会在井壁附近堆集产生堵塞作用,使漏失部分或完全停止,后面的堵剂靠液柱压力不易进入漏失通道,这种堵塞是不牢固的,恢复钻进时堵塞隔墙易被剥脱,重新造成井漏,故必须关井挤压,靠外界压力把堵漏剂推入漏失通道,然后再堆集压实或化学反应形成坚固的堵塞隔墙。根据不同的情况,挤压的方式共分以下六种:

1.直接挤替

直接挤替就是把堵剂刚刚替出钻具时,立即关井挤压使堵剂立即进入漏层,在漏层位置比较清楚的单一漏层处理时,一般采用这种方法。优点是使用的堵剂量比较少,施工较简便,由于其堵剂的覆盖面较低,故在漏层段较长和漏失

层位不清楚时,一般不采用直接挤替。

2.先替后挤

把全部或大部分堵剂替出钻具后,再关井挤替的方法称为先替后挤法,在挤以前一定要将钻具起到堵剂液面以上,不然容易卡钻。这种方法对付漏段较长而主漏层不清时特别有效。

3.间隙挤替

由于堵剂特别是广泛采用的桥堵剂,其形状及粒度对漏失通道的某个位置有一定的适应性,故会产生局部的挂卡作用,当挤不进或挤进不多时,恢复钻进后又重新漏失,这种情况就以间隙挤的方式,让其堵剂在漏道中松动,间隙周期为1小时,力争把2/3以上的堵剂挤入漏层。

4.挤-起-挤结合

如果漏失比较严重,而挤替堵剂又比较困难,一方面说明配制的堵剂不太适应漏失通道的尺寸大小,也可能是封门的缘故,通过间隙挤还不行,就要采用起钻的方式,产生抽吸压力,让堆集在通道表面的堵漏材料剥脱,再挤就会产生较好的效果,必要时可以起一柱挤一次,直到大部分的堵剂进入漏层。

5.循环加压

循环加压是注完堵剂后,将钻具起出堵液面进行循环,靠增加的附加压力而使堵剂挤入漏层的方法。在井筒易压裂的情况下一般应采用这种方法,这种情况下要注意配制堵液的固相材料颗粒要较细,施工时要准确测量漏失量和漏速,以便恰当地掌握好重新钻进的时机。如已经不漏时继续循环23小时,建立的堵塞隔墙就会更牢固一些。

6.反挤

关井后从环空泵入钻井液挤替的方式称为反挤,出现又喷又漏时,采用反循环压井堵漏不但可以减小堵液受钻井液污染程度,特别有利于保护井口安全,这种情况下就需要采用反挤作业。

在堵漏施工时,要根据使用的堵剂和漏层的性质决定选择合适的工艺技术和挤替方式。挤替时的压力要控制好,绝不准超过地层破裂压力,一般在25MPa之间。

水泥堵漏

由于水泥在凝固前呈流态状,可以适应各种漏失通道的需要,水泥浆凝固后具很高的承压能力和抗压强度,堵漏效果好。水泥浆堵漏能解决差不多所有的井漏问题,所以使用非常普遍,仍在不断发展和完善新的堵漏工艺技术。由于水泥堵漏施工风险较大,对施工组织者要求高,所以使用水泥浆堵漏时应小心慎重。

水泥浆堵漏的基本作法是用水泥车配制水泥浆,并将其注入堵漏管串内,再用泵替至漏层以上附近井段,使水泥浆在压差作用下进入漏层,留下部份水泥浆在漏层井眼段形成水泥塞。待水泥浆凝固后,钻开水泥塞即可。

水泥浆堵漏的关键在于定量控制水泥浆在凝固前己大部份进入漏层,少部份在漏层部份的井眼中形成水泥塞,并且是连续的,水泥塞面高于漏层,凝固的水泥中没有因气窜、置换形成的空洞。

水泥浆堵漏采用平衡的原理。发生井漏后,若不再往井内补充钻井液,井内的钻井液将下降到一个静止的液面。这时,可以认为,这一静液面到漏层高度的液柱压力等于漏层压力。钻井液密度不同,液柱高度也不同。平衡法堵漏施工的基本要求是,当水泥浆注入井内,直至液面再静止时,正好水泥浆己部份进入漏层,并且水泥浆也己到达稠化时间。

为了满足上述施工要求,施工中有几个重要环节需要注意并相互配合。

.1水泥浆性能

若堵漏对水泥浆密度、温度等性能无特殊要求,一般堵漏都使用G级水泥,水灰比为,水泥浆密度约为cm3,稠化时间按施工时间附加30~40min。

如漏失层为浅层,可采用速凝水泥,例如在水泥浆中加入10%~30%水玻璃或3-8%CaCL2或3-8%NaCL或其它速凝剂等。

.2确定漏层位置和动液面高度

用回声仪等办法测得在注水泥、顶替钻井液过程中,环形空间动液面上升高度。

.3堵漏管串下入深度

堵漏管串下入深度:

21)(h h H h m

c ?-

-=ρρ 式中: h ─堵漏管串下深,m ;

H ─漏层顶部井深,m ;

h 1─水泥浆出钻具时,动液高度与静液面高度之

差,m ;

h 2─设计水泥塞高度,m ;

ρc ─堵漏水泥浆密度,g/cm 3;

ρm ─钻井液密度,g/cm 3。

堵漏管串下入深度除考虑上述平衡原则外,还应考虑安全的原则,当两者冲突时可采用调整其它因素弥补。

.4管串结构

堵漏管串在无其它特殊要求时,多用光钻杆。为了施工安全,尽可能不用打钻钻具。在不同的井径条件下,建义使用以下不同的堵漏管串结构: ①311mm 井眼使用127mm 光钻杆;

②215mm 井眼使用127mm 钻杆加73mm 油管;

③152mm 井眼使用73mm 内平钻杆加73mm 油管;

④104mm 井眼使用73mm 平式油管,而不使用73mm 正规扣或63mm 内平扣钻杆,因其水眼太小,不利于施工安全。油管长度大于水泥浆上返淹没段管串长度。

.5顶替浆液密度

若无特殊要求,顶替浆液密度应与井浆相同。

.6替量和起钻灌钻井液量控制原则

控制替量和灌量的实质是控制水泥浆面以上的压头。其原则是水泥浆在稠化时己进入漏层,但不能漏完。

.7 水泥用量

水泥浆堵漏施工中,在漏失通道上形成有效堵塞的水泥量不需要太多,有几袋足够了。但是,在实际施工中不可能准确的把握,为了保证能有水泥在漏失

通道中形成堵塞,实际施工中使用的水泥量要远远大于能形成有效堵塞的量。一般对水泥用量的粗略估计是按形成水泥塞量的2~3倍,并加上施工中替量和灌量误差之和的体积相当的水泥量。

堵漏水泥用量,与施工组织者的经验、驾驭能力有关。对于经验比较缺乏、把握能力不够者,可适当加大水泥用量,以保证水泥浆不至出现漏完或未进漏层两种极端情况。但是,水泥量过大势必可能形成井眼内水泥浆上返很高,增加施工风险,特别是在小井眼中堵漏。堵漏水泥用量除上述因素外,还应考虑漏速、井眼大小、漏层位置是否准确、施工队伍以及设备状况等。一般在φ215mm井眼中,视漏速的大小,常将水泥量掌握在8~15t之间,对于一些堵漏难度大、多次堵漏不成功的井,有时水泥量也用到30t以上。

.8 水泥堵漏的施工方法

.循环时漏失,停泵后液面在井口情况下的堵漏

以下面一口井的施工实例来说明上述状况下的堵漏施工方法

某井φ244mm套管下至井深1502m,使用φ215mm钻头、密度cm3的钻井液钻至井深2342m发生井漏,循环测得漏速为5m3/h,停泵后,液面在井口。该井漏速不大,但是,为了今后继续钻井的需,应对该漏层进行堵漏。

该井停泵后液面在井口,井内水泥浆位置易于掌握。象这类井常采用的堵漏方法是将光钻杆下至漏层以上数米,注水泥8t,前、后各用清水300升隔离,替钻井液至管内外平衡,起钻至安全井段,井内灌满,关井,将2/3的水泥浆挤入漏层,余下部份留作水泥塞,憋压后凝。

施工步骤如下:

(1)起钻:起钻中,为防止抽汲、淘空发生溢流,应按井控要求灌钻井液、计量监视出口管。

(2)下堵漏管串,其结构为:165mm铣齿接头(一个下端割成铣齿的钻杆母接头)+127mm钻杆(带回压凡尔)+方钻杆

为防止钻具堵塞,可在钻杆和方钻杆之间,加钻杆过滤器。为防止钻杆被挤毁,下钻中,应分段循环以排出钻杆内空气。

(3)下钻至井深2335m(正好是整立柱),循环,测得漏速仍为5m3/h。关井开泵试挤,在15 l/s排量下,立管压力7MPa,套压5MPa,连续挤入钻井液2m3。

蓄水池堵漏方法

蓄水池堵漏方法 方案 一、编制依据 1、本工程现场勘查的具体情况:发现车库顶板 出现局部渗漏甚冒水; 2、【工程防水技术规范】GB50108-2001 ; 3、【防水工程验收规范】GB50208-2002; 4、国家现行有关规范规定。 二、施工原理及方法 采用高压灌浆堵水处理办法。 1?确定防水堵漏方案:堵漏前必须进行现场调查,摸清现场施工情况,分析渗漏水的原因,查清漏水部位、裂缝、裂纹或穿孔的宽度、长度、深度和贯穿情况,并了解雨天和晴天的漏水情况,测量漏水

的流量与流速等,通过充分调查,正确拟定堵漏方案,做好各项准备工作。 2?材料性能特点:油性聚氨酯快速堵漏胶与水即反应,由于水参与了反应,浆液不会被水稀释冲走,这是其他灌浆材料所不具备的优点,浆液在压力作用下,灌入混凝土缝隙或孔洞,同时向缝

隙周围渗透,继续渗入混凝土缝隙,最终形成网状结构,成为密度小,含水的弹性体,有良好的适应变型能力,止水性好。 3、灌浆孔的设计和布孔:灌浆孔的布孔有骑缝和斜孔两种形式,根据实际情况和需要加以选择,必要时两者并用。 (1)灌浆孔的设计:灌浆孔的位置,应使孔和漏水裂缝空隙相交,并选在漏水量最大处。 (2)布孔原则:注浆孔眼的位置和数量,需根据不同漏水情况进行合理安排,以导出漏水为目的,在集中漏水处布孔,裂缝大、水流量大则孔距大,缝隙小则孔距小。 4、打孔可视施工条件采用手工和机械方法,一般是手工打孔和机械打孔并用。 5、检查灌浆设备和管路运转情况,检查固结浆嘴的强度,疏通裂缝,进一步设定好灌浆参数(如凝胶时间、灌浆压力和配浆量等)。 6、灌浆:灌浆是整个化学灌浆的中心环节,须待一切准备工作完成后进行。灌浆前有组织的进行分工,固定岗位,尤其需要有专职熟练的人员进行操作。

带压堵漏施工方案(常用)

带压堵漏施工组织方案编制:天津盛润成密封材料科技有限公司

目录 前言 一工程概况 二施工组织 人员组织 施工仪器和机械设备 选用材料 三勘察、设计 四施工 夹具安装安全操作法 注入密封剂安全操作法 五确保工程质量和工期的措施 质量保证措施 设备 材料 工程施工过程 六安全保证体系 安全生产管理 安全技术措施 七文明施工 八施工结速 签署《带压堵漏施工验收单》 九带压堵漏完工后的技术要求 盛润城的承诺 带压堵漏施工组织方案

前言 带压堵漏所设计的工程主要是石油、石化、电力、化工、钢铁等相关行业的连续运作管道,在对方不泄压、不降温、不停机的情况下迅速排除泄漏,为厂方节约资金以及泄漏带来的经济损失和环境污染。此项工程要求服务方必须成为快速反应企业,以最大程度挽回企业损失。法兰、管道泄漏是企业中最常遇到的泄漏。为了保证法兰与管道带压堵漏施工安全,确保夹具的设计及带压堵漏工程的施工质量,制定本方案。 一、工程概况 工程名称 工程地点 工程内容 二、施工组织 工程人员接到客户需要服务的讯息,首先记录厂方自行描述的现场情况,泄漏介质、温度、压力。 根据甲方现场人员的描述,结合公司安全施工操作规程及经验,组织工程施工人 员, 装备及时赶赴现场。 1、人员组织 (1)劳动力安排 施工组人员不得少于3人,其中1人为组长、1人为安全员、1人为队员。 如果当时施工组没有专职安全员,施工组长必须将现场情况电话描述给安全人员,进行现场安全交底。 (2)施工仪器和机械设备

3、选用材料 1 按照甲方描述的现场温度和介质配备相应型号的密封剂,并根据经验再选定几种 备用密封剂以保证甲方描述与现场情况有差距。 2 根据甲方现场:泄漏介质,温度,压力选用密封胶,有效的消除泄露。 三、勘察、设计、 1、施工小组到达现场后,对泄露管道进行实地测量。 2、了解管道内介质、压力、温度、设计出相应有效的卡具,为施工做好前期准备。 3、根据甲方对现场泄漏情况的描述以及现场施工人员勘察,可以选择夹具施工操作法 金属丝捆扎法,也可以根据现场的情况选择不同的堵漏方法尽快的消除泄漏。 四、施工 (1)夹具安装安全操作法 a 夹具安装前必须把所有的注射阀装上拧紧,并且都处于“打开”的位置 b 施工操作人员必须穿戴好相关的防护用品 c 施工人员应站在上风口操作或用压缩空气把泄漏介质吹到一边,把泄漏部 位显 露出来。不能让泄漏介质直接喷射到施工人员身上。 (2)注入密封剂安全操作法 a 操作注射枪的人员必须站在注射枪和注射阀的侧面操作。 b 在注射阀上连接注射枪,取下注射枪,退出推料杆加密封剂时,都 必须首先关 闭注射阀上的旋塞。在注入密封剂时,要对注射枪施加一定油压后,才能打开

地铁车站主体结构堵漏施工方案

广州市轨道交通六号线施工5标 客村站土建工程 车站主体结构堵漏 施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部 二O一六年一月

目录 1、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 2、编制目的........................................................... 错误!未定义书签。 3、编制依据........................................................... 错误!未定义书签。 4、结构渗漏水产生原因................................................. 错误!未定义书签。 5、堵漏施工方法 (2) 6、浆液配制 (3) 7、防水施工步骤 (4) 8、环氧树脂浆材技术要求 (5) 9、材料、设备、人员配置 (7) 10、文明施工措施 (7)

1、工程概况 广州市轨道交通六号线施工5标客村站,位于科技大道与站前大道交叉路口, 沿科技大道敷设,车站包括站前单渡线、站后折返线,车站为地下三层侧式站台车站,明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式,长,标准段宽,中心里程处宽,折返线段宽,车 站标准段基坑开挖深度为,采用明挖顺作法施工,车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙,主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土,顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土,中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。 车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合 治理”的原则,确立钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为主,辅以附加柔性 防水层防水,采取措施控制结构混凝土裂缝的开展,提高混凝土的抗渗性能;以施工缝、变形缝(包括诱导缝)、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,同时在结构迎 水面设置柔性全包防水层。 车站主体结构的防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。 2、编制目的 车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后,结构侧墙、顶板出现一些渗漏点, 其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现,而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求,还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物 等的安全,以及车站结构防水的要求,需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据 (1)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015(2015版) (2)广州市轨道交通六号线施工5标客村站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因 防水板破损 施工过程中,对防水板的保护不到位,或者防水板存在搭接缝不严的情况,造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。 施工缝处理不到位 客村站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带进行防水措施, 在施工过程中,存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位,可能造成该薄弱环节

防水堵漏施工方案

邯郸市二十三中学操场堵漏工程 施 工 方 案 安徽防腐工程总公司 2016-11-13

一、工程施工概况 邯郸市二十三中学操场出现大量涌水,经我公司技术人员现场查看,主要原因是降水不到位,水位高水压大,在筏板混凝土施工时防水层已经拱起不得不把防水层破开,水流过大在混凝土没有达到初凝已经把混凝土稀释冲破,在混凝土表面自由流淌,现在已经两个月之久,因工期要求准备回填土做地面需要,急需漏水点封堵,结合现场情况,我方将采取重点堵漏,具体方案如下: 重点堵漏,找出渗漏严重的孔洞或裂缝,采用化学高压注浆技术,重点止住明水及漏水点; 二、施工准备: (1)技术准备 施工人员持证上岗,保证所有施工人员都能按有关操作规程,规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要部位,要事先编制具体施工方案,经过建设单位及监理部门审定的方可实施。 事先准备本工程的各项检查资料,用于工程开工后填写备用,确保资料真实及时归档。 该项目工程人员安排如下:

1.1注浆堵漏材料 水溶性聚氨脂,本材料是由甲苯二异氰酸酯(TDI)和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料,与水具有良好的混溶性,浆液遇水后会自行分散、乳化,浆液中游离的异氰酸根(-NCO)会与水进行聚合反应,聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性,在水中永久保持原形,并具有耐低温性,浆液遇水后发泡膨胀,发泡体积可增大2倍(膨胀率可通过配方进行调整),从而堵塞水道,达到止水的作用。 水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料,在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料,收以良好的效果。 主要性能指标 1.2堵漏灵适用于重点堵漏 (2)设备机械配备 对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具。 计划投入的主要施工机具(工具)设备表

最新地下室常见渗水原因及处理方法【精选】整理版

地下室常见渗水原因及处理方法 地下室就是位于地下的房间,由于地下的潮湿及阴暗,地下室出现渗水的状况是很常见的,那么地下室渗水的原因都有哪些?主要出现在哪几个地方呢?希望能够帮助大家 顺利解决地下室渗水问题。 一、地下室渗水的常见部位: 常见的地下室渗水部位大都出现在一些特殊部位,降水较多的雨季室外管道堵塞或路面排水不畅时出现。主要出现在以下部位: 1、外墙的墙根部位; 2、在地下室变形缝两侧的墙体部位; 3、穿越地下室外墙的下水管道; 4、穿越地下室外墙的暖气管道; 5、散水与外墙的交接处;

6、砌筑不密实的个别墙面。 二、地下室渗水的原因分析: 对地下室外墙渗水的原因分析地下室外墙渗水的原因是比 较复杂的,它既受到施工质量的影响又受到建筑物周围外界因素的影响,对上述不同的渗水问题有不同的原因: 1、外因方面,如果建筑物外围的表水(如雨水、生活用水)不能及时排走渗入地下或地下管道漏水,导致建筑物地下室外墙长时间受水,而出现渗水; 2、内因方面(工程本身): (1)墙根部位渗水、主要是内外墙抹灰时对墙根部位清理不干净导致外墙防水砂浆抹不到底部或墙根部位抹灰不密实,内墙抹灰与地面面层连接处有缝隙,而造成渗水,特别是墙根部标高与地下室室内地面的标高很接近时,这种情况更容易出现; (2)变形缝处渗水、主要是由于变形缝处防水措施没有做好,

导致室外地下水进入变形缝,从缝两侧的墙体渗入地下室; (3)穿越外墙的管道渗水、是由管道预留孔洞堵塞不密实, 当雨水较多的夏季或管道漏水时,地下水沿管道壁外表面渗入室内; (4)外墙散水部位漏水、是由于外墙外侧的防水砂浆与室外 踢脚接槎部位低于散水或与散水平齐,而接槎部位经常接不好,有时接不上,当散水开裂或散水与勒脚的缝隙没有用油膏添缝时,遇到大雨就会导致地下室渗水; (5) 个别墙面漏水、是由于在墙体砌筑时砂浆不饱满,砌体间形成通缝,雨水从缝隙渗入。 三、地下室渗水的处理方法: 1、对墙根部位的渗水情况:首先,在砌筑地下室墙体时, 要保证砌体砂浆的饱满度,避免从砖缝漏水;其次,在外墙内外侧抹灰前,应将根部处理干净,保证根部抹灰密实、到位,必要时在墙外侧与基础交接的阴角部位做成八字角;其加载中...内容加载失败,点击此处重试加载全文 次,要保证墙外侧防水砂浆的底部标高比地下室室内标高低,

地下室注浆堵漏施工方案

地下室注浆堵漏施工方案

一、工程概况 工程建设概况:本工程地下室分为A、B两部分,A部分地下部分为三层,基础深约10m,B部分地下部分为两层,基础深约6m。A部分地下底板防水层甩茬遭破坏,未能与B部分连接。两部分之间留设一道宽约50mm的沉降缝、A部分地下外墙结构施工缝未能采取有效防水措施。加之建筑物沉降和结构变形自身产生细小裂缝,造成渗漏。经我公司技术人员实地考察,拟采用以下治理方案。 一、基层清理后,采用化学注浆技术填充混凝土内部空腔和结构墙体 裂缝,止住明水进入。 二、然后用渗透结晶型防水涂料“TECMARY”做大面积刚性防水层。 二、技术准备 施工人员持证上岗,保证所有施工人员都能按有关操作规程,规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要施工部位,要事先编制具体施工方案。 事先准备本工程的各项检查资料,确保资料真实,及时归档。 该项目工程人员安排如下: 序 号 工种人数工作内容 1 技术人员 3 编制方案、制定措施、整理资料、技术交底 2 采购人员 2 材料供应及时通知检验 3 主要施工人员 5 清除层面杂质,注浆、配制涂料、涂刷涂料、表层处理、养护 4 机械设备 1 维修机械小工具等 5 零星 3 零星工程 6 后勤人员 2 现场保卫 三、材料、工具准备 1.主要材料选择

凝土密实度,达到彻底防水的目的。 优点: ①可渗入墙体表层,充满并封堵所有细小毛孔,形成独有保护层。 ②迎水面、背水面都可使用。可在潮湿面施工,操作简便,日后无需养护费用。 ③可在粗糙不平表面施工,无需找平层、节约工序和成本。 ④表面坚实,无需保护层,用于地下室外墙可直接回填土。 ⑤可自行修复、桥接细小裂缝。 ⑥抗老化,与结构同寿命。 ⑦耐高、低温,抗冻融。 ⑧可保护钢筋不受腐蚀。 ⑨用于地下室防水时,可抗高地下水压。 ⑩可抗盐碱腐蚀及空气污染造成的损坏。自身无毒,可直接接触饮用水。 2.设备机械配备 序号 机械设备及工具名称 数量 用途 进场计划 1 小平铲、扫帚 5把 清理基层 开工前全 部进场 2 钢丝刷 8把 清理基层 3 搅拌桶 2个 拌合涂料用 4 搅拌机低速(250转/分) 1台 搅拌涂料用 5 注浆泵 1台 注浆 6 注浆管 20根 注浆 7 风钻 1台 打孔 8 板刷 10把 小面积涂刷涂料用

防水堵漏施工方案

资阳摩根时代地下室(-1F) 墙体防水堵漏工程 施 工 方 案 及 报 价 编制:四川祥宇防水材料工程有限公司 负责人:杨伟 联系电话:

防水堵漏工程高压灌浆施工方案 一、编制依据 1、资阳摩根时代地下室(-1F)墙体防水堵漏工程 技术要求 2、【工程防水技术规范】GB50108-2001 ; 3、【防水工程验收规范】GB50208-2002; 4、国家现行有关规范规定; 5、同类工程施工经验。 二、地下室墙体防水堵漏采用压力灌浆施工方法: (1)主要施工设备:采用F-512进口微型电动高压注浆机。该设备有自吸进料系统,可在3~6秒内提升至4500psi(300㎏/㎝2)以上工作压力,浆液体的止水剂可有效灌注至0.1㎜的细微裂缝中,防水止漏施工效果比传统方法更为持久有效。 (2)材料的选用:香港科迈牌亲水型聚氨酯 材料性能特点:亲水型聚氨酯快速堵漏胶与水即反应,由于水参与了反应,浆液不会被水稀释冲走,这是其他灌浆材料所不具备的优点,浆液在压力作用下,灌入混凝土缝隙或孔洞,同时向缝隙周围渗透,继续渗入混凝土缝隙,最终形成网状结构,成为密度小,含水的弹性体,有良好的适应变型能力,止水性好,不含氯离子,不会对RC结构内钢筋腐蚀损坏,施工完成后表面溢出物清除简便。 (3)化学灌浆防水堵漏技术工作机理: 高压化学灌浆堵漏技术就是利用灌浆机产生的持续高压,将化学料液灌注到砼内部的缝隙中,并将缝中的水完全挤走,将缝隙完全填充满,达到止水的目的。我们防水上所谓的“灌”就是化学灌浆,化学灌浆一般是指将由化学材料配制的浆液,通过钻孔埋设灌浆嘴,使用压力将其注入结构裂缝中,使其扩散、凝固,达到防水、堵漏、补强、加固的目的。 三、化学灌浆防水堵漏施工工艺 施工工艺流程:○1确定漏水点○2清理渗漏基面○3钻孔○4清洗○5安装灌 浆接嘴○6高压灌注油性聚氨酯○7观察并补漏○8拆除灌浆嘴○9槽孔修补。 1 清理:详细检查、分析渗漏情况,确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域,凿除砼表面析出物,确保表面干净、润湿。 2 钻孔:灌浆孔的设计和布孔:灌浆孔的布孔有骑缝和斜孔两种形式,根据实际情况和需要加以选择,必要时两者并用。(1)灌浆孔的设计:灌浆孔的位置,应使孔和漏水裂缝空隙相交,并选在漏水量最大处。(2)布孔原则:注浆孔眼

地下室防水堵漏施工方案

地下室防水堵漏工程 编制: 审核: 河南防腐企业集团有限公司二00八年四月二日

一、工程施工概况 本工程为治渗堵漏工程,经我公司技术人员考察,情况如下:原地下室立墙伸缩引起渗漏。 结合现场情况,我方将采取重点堵漏和大面防水结合的方案进行堵漏。具体方案如下: 1、重点堵漏,找出渗漏严重的孔洞或裂缝,采用化学注浆技 术,重点止着明水; 2、采用“堵漏灵”大面防水处理防治混凝土毛细孔的渗水。 二、施工准备: (1)技术准备 施工人员持证上岗,保证所有施工人员都能按有关操作规程,规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要部位,要事先编制具体施工方案,经过建设单位及监理部门审定的方可实施。 事先准备本工程的各项检查资料,用于工程开工后填写备用,确保资料真实及时归档。 该项目工程人员安排如下: 1.1注浆堵漏材料 水溶性聚氨脂,本材料是由甲苯二异氰酸酯(TDI)和水溶性聚

醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料,与水具有良好的混溶性,浆液遇水后会自行分散、乳化,浆液中游离的异氰酸根(-NCO)会与水进行聚合反应,聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性,在水中永久保持原形,并具有耐低温性,浆液遇水后发泡膨胀,发泡体积可增大2倍(膨胀率可通过配方进行调整),从而堵塞水道,达到止水的作用。 水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料,在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料,收以良好的效果。 主要性能指标 1.2堵漏灵适用于重点堵漏 (2)设备机械配备 对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具。 计划投入的主要施工机具(工具)设备表

蓄水池堵漏方法

防水堵漏工程高压灌浆施工方案 一、编制依据 1、本工程现场勘查的具体情况:发现车库顶板出现局部渗漏甚冒水; 2、【工程防水技术规范】GB50108-2001 ; 3、【防水工程验收规范】GB50208-2002; 4、国家现行有关规范规定。 二、施工原理及方法 采用高压灌浆堵水处理办法。 1.确定防水堵漏方案:堵漏前必须进行现场调查,摸清现场施工情况,分析渗漏水的原因,查清漏水部位、裂缝、裂纹或穿孔的宽度、长度、深度和贯穿情况,并了解雨天和晴天的漏水情况,测量漏水的流量与流速等,通过充分调查,正确拟定堵漏方案,做好各项准备工作。 2.材料性能特点:油性聚氨酯快速堵漏胶与水即反应,由于水参与了反应,浆液不会被水稀释冲走,这是其他灌浆材料所不具备的优点,浆液在压力作用下,灌入混凝土缝隙或孔洞,同时向缝隙周围渗透,继续渗入混凝土缝隙,最终形成网状结构,成为密度小,含水的弹性体,有良好的适应变型能力,止水性好。 3.灌浆孔的设计和布孔:灌浆孔的布孔有骑缝和斜孔两种形式,根据实际情况和需要加以选择,必要时两者并用。 (1)灌浆孔的设计:灌浆孔的位置,应使孔和漏水裂缝空隙相交,并选在漏水量最大处。(2)布孔原则:注浆孔眼的位置和数量,需根据不同漏水情况进行合理安排,以导出漏水为目的,在集中漏水处布孔,裂缝大、水流量大则孔距大,缝隙小则孔距小。 4、打孔可视施工条件采用手工和机械方法,一般是手工打孔和机械打孔并用。 5、检查灌浆设备和管路运转情况,检查固结浆嘴的强度,疏通裂缝,进一步设定好灌浆参数(如凝胶时间、灌浆压力和配浆量等)。

6、灌浆:灌浆是整个化学灌浆的中心环节,须待一切准备工作完成后进行。灌浆前有组织的进行分工,固定岗位,尤其需要有专职熟练的人员进行操作。 (1)灌浆前对整个系统进行全面的检查,在灌浆机具运转正常,管路畅通的情况下,方可灌浆。 (2)对于垂直缝一般自下而上灌浆,水平缝由一端向另一端或从两头向中间灌浆;对集中漏水应先对漏水量最大的孔洞进行灌浆。 7、结束灌浆:在压力比较稳定的情况下,再继续灌1-2分钟既可结束灌浆,拆卸管路准备清洗。 8、封孔:经检查无漏水现象时,卸下灌浆头,用水泥砂浆等材料将孔补平抹光。 9、注意事项: (1)输浆管必须有足够的强度,装拆方便。 (2)所有操作人员必须穿戴必要的劳动保护用品。 (3)灌浆时,操作泵的人员应时刻注意浆液的灌入量,同时观察压力变化情况。一般压力突然升高可能由于浆液凝固、管路堵塞或由于浆液逐渐充填沉降缝,此时立即停止灌浆。压力稳定上升,但仍在一定压力之内,此时是正常的。有时出现压力下降情况,这可能是由于孔隙被冲开,浆液大量进入沉降缝深部所致,此时可持续灌浆。随着大量浆液进入缝隙,压力会逐渐上升并稳定。压力降低的另一个原因是由于封缝或管道接头漏浆造成的,需及时停止灌浆,进行处理。有时由于泵压力增大,将浆液压入沉降缝深处,使大量浆液流失,这时可调节浆液固结时间,使之缩短凝结时间或采用间歇灌浆的方法来减少浆液损失。 (4)灌浆所用的设备、管路和料桶必须分别标明。 (5)灌浆前应准备水泥、水玻璃等快速堵漏材料,以便及时处理漏浆跑浆情况。 (6)每次灌浆结束后,必须及时清洗所有设备和管道,灌浆结束后应用1:2水泥砂浆封闭灌浆孔。 一、灌浆施工工艺流程

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案审批稿

地铁车站隧道管片堵漏 嵌缝施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

地铁车站隧道管片嵌缝施工方案 ? 工程名称:XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位: 部门: 审核负责人: 编制人: ? ? ?

目录 1.编制依据 (3) 2.车站方案 (3) 沉降缝堵漏治理 (4) 侧墙堵漏治理 (4) 裂缝渗漏治理 (5) 3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7) 盾构管片常见渗漏分析 (7) 治理流程 (8) 管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9) 4.安全保障措施 (10) 安全生产管理措施 (10) 产品保护措施和文明施工措施 (10) 5.报价 (11) 施工依据: 1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规;

2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-2002 3、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》 4、现行国家和部门(行业)的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等; 5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》; 6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同; 7、甲方有关现行施工管理办法及通知; 防水堵漏方案设计 根据现场调查结果,地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。解决地铁渗漏问题需要全面分析,认真对待,堵、防结合,综合治理才能成功。地铁结构分车站和盾构管片渗漏。常见渗漏形式分:顶板裂缝渗漏,侧墙裂缝或点漏,后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏;盾构管片渗漏分:管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。 方案一:针对沉降缝堵漏治理 改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统,对沉降缝进行带水带压堵漏作业。 1、针对现有漏点进行堵漏,我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物,速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封

车站主体结构堵漏施工方案

广州市轨道交通四号线南延段施工5标 南沙客运港站土建工程 南沙客运港站主体结构堵漏施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 中铁隧道集团有限公司 广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程项目经理部 二O一六年七月

目录 1、工程概况 (1) 2、编制目的 (1) 3、编制依据 (1) 4、结构渗漏水产生原因 (1) 4.1防水板破损 (1) 4.2施工缝处理不到位 (2) 4.3混凝土振捣不到位 (2) 4.4形成冷缝渗水 (2) 5、堵漏方法 (2) 5.1侧墙后注浆法堵漏施工方法 (2) 5.2环氧树脂类材料注浆法施工方法 (4) 6、一般位置堵漏施工 (7) 7、变形缝堵漏施工 (7) 8、环氧树脂灌浆材技术要求 (8) 9、材料、设备、人员配置 (8) 10、安全、文明施工措施 (9)

1、工程概况 广州市轨道交通四号线南延段施工5标南沙客运港站,位于科技大道与港前大道交叉路口,沿科技大道敷设,车站包括站前单渡线、站后折返线,车站为地下三层侧式站台车站,明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式,长393.7m,标准段宽32.8m,中心里程处宽40.4m,折返线段宽12.2m,车站标准段基坑开挖深度为24.34m,采用明挖顺作法施工,车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙,主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土,顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土,中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。 车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,确立钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为主,辅以附加柔性防水层防水,采取措施控制结构混凝土裂缝的开展,提高混凝土的抗渗性能;以施工缝、变形缝(包括诱导缝)、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。 车站主体结构的防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。 2、编制目的 车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后,结构侧墙、顶板出现一些渗漏点,其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现,而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求,还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物等的安全,以及车站结构防水的要求,需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据 (1)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015(2015版) (2)广州市轨道交通四号线南延段施工5标南沙客运港站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因 4.1防水板破损 施工过程中,对防水板的保护不到位,或者防水板存在搭接缝不严的情况,造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。

地铁堵漏施工方案

项目地铁防水堵漏工程施工方案 编制人: 审核人: 编制日期:年月日

目录 一、编制原则及依据 (2) 1、编制原则 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程简介 (2) 三、施工原因分析 (2) 1、蜂窝麻面漏水现象 (3) 2、荷载变形裂缝漏水现象 (3) 3、新旧混凝土接缝(施工缝)渗漏水现象 (3) 4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 (3) 5、混凝土的变形缝渗漏水现象 (3) 四、施工部署及措施 (3) 1、针对蜂窝麻面漏水现象 (3) 2、针对荷载变形裂缝漏水现象 (4) 3、针对新旧混凝土接缝(施工缝)渗漏水现象 (4) 4、针对混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 (4) 5、针对混凝土的变形缝渗漏水现象 (4) 五、施工工艺 (4) 1、隧道衬砌外注浆 (4) 2、环氧树脂砂浆配合比 (4) 3、注浆孔布设 (5) 3、注浆管的加工及安装 (5) 4、注浆 (5) 5、隧道衬砌内注浆 (6) 五、机具设备的配备 (9) 六、材料的准备(暂估量) (10) 七、人员的配备 (11) 八、安全与文明施工措施 (12)

地铁堵漏专项施工方案 一、编制原则及依据 1、编制原则 1)以治本为主、治标为辅、标本兼治、综合治理为指导进行科学的方案设计,遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔相济,因地制宜,综合治理”的原则。 2)必须根据各部位的渗漏水的实际情况,做出有针对性和切实可行的综合治理方案设计。 3)方案应考虑多种因素的影响,并以针对性、可靠性、经济性、可操作性、可预见性为原则进行具体的施工方案设计。 4)方案还应本着点、线、面相结合,配以防水材料的施工工艺,在渗漏水面层形成完整的满足工程综合防水要求的防水体系。 5)方案在确保渗漏治理质量可靠性的同时,应考虑到结构内被锈蚀钢筋的锈腐,并要求所采用的防水材料必须要无毒、无味、对环境无污染。 2、编制依据 1)甲方提供的设计图纸及施工现场条件和实地勘察资料 2)《地下防水工程施工质量验收规范》(GB50208-2002) 3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) 4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) 5)《建筑防水工程手册》、《新型防水建筑材料实用手册》 6)《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88) 7)《中华人民共和国国家标准》建筑防水材料; 二、工程简介 车站内除底板有集中漏水外,其余主要为侧墙施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。主要为底板裂缝和蜂窝麻面以及隧道环向裂缝漏水,其次为施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。 三、施工原因分析 根据渗漏水现状,分为以下四种情况进行分析。

堵漏处理常用方法模板

一、地下室工程 1.侧墙、底板板面渗水 原因: (1)混凝土施工质量差,存在微孔渗透; (2)防水涂层粘结不牢或损坏。 堵漏措施: (1)将渗水部位清理干净,用水泥基防水涂料作堵渗处理。 (2)将渗水部位清理干净后,用水乳型氯丁橡胶沥青防水涂料等配合纤维增强材料作堵渗处理。 2.地下室大面积严重漏水原因: (1)混凝土配合比及施工质量不良,存在灌通的孔洞; (2)由于各种原因使地下室出现裂缝; (3)防水涂层施工质量不好或防水涂层延伸性不够,而造成防水层拉裂。堵漏措施: 除可采用壁内和壁后注浆,防水混凝土贴壁衬砌、水泥砂浆,挂网水泥砂浆抹面等方法外,也可采用防水涂料,先引流排水,然后填缝堵洞,杜绝渗漏。 3.变形缝、施工缝和新旧结构接头处渗漏 原因: (1)混凝土质量不良,收缩过大,出现裂缝; (2)这些部位的细部防水处理方法欠妥善,如止水带安放位置不当,混凝土灌捣不够严实,嵌缝膏填塞不严等;

(3)密封材料及防水涂层延伸率不够,而被拉裂或脱离粘结面等。 堵漏措施: (1)在漏水部位嵌填,粘贴或注入柔性或弹性防水材料; (2)在表面用弹性防水涂料(如聚氨酯防水涂料等)和纤维材料做增强防水层。 4.穿墙管和预埋管处渗漏水 原因: (1)管子或套管安装不严密,周围出现裂缝和缝隙; (2)细部处理方法欠妥,管外壁及混凝土预留孔壁之间的密封材料填塞不严,外侧防水涂料加强层粘结不良等; (3)密封材料及防水涂层因延伸率不够,而被拉裂,或脱离粘结面。 堵漏措施: (1)清理管外侧空间的嵌填密封材料或注浆,严密堵塞; (2)管与地下室壁面连接根部用弹性防水涂料配合纤维材料做增强防水层。 二、楼层及厕浴、厨房间 1.板面及墙面渗水 原因: (1)混凝土、砂浆施工质量不良,存在微孔渗透; (2)板面、隔墙出现轻微裂缝: (3)防水涂层施工质量不好或损坏。 堵漏措施:

输油管道堵漏方法

油气管道在堵漏维抢修方面技术基本是一致的,从相关资料查询可见,输油管道包括管道完整性管理、管道检测、管道腐蚀破坏与燃气管道基本相同。油气泄露的不同之处在于油的密度高,大部分为山区和丘陵地段,管道落差大,发生泄漏后即使采取应急措施,如关闭阀门,管道也不会很快泄压达到稳定状态,发生长时间高压喷射油品的概率较大。目前,对于高压泄漏喷射的控制还局限于人工或半人工手段,可控压力低,容易造成污染范围扩大,增加次生灾害的发生概率和危险程度,并威胁着抢修人员的人身安全。具体一些方法分类整理如下: 输油管道常用堵漏技术一览表

破断管道的抢修方法 破断管道的抢修有焊接抢修和非焊接抢修两种方式。焊接抢修多为永久性的抢修方案,非焊接抢修多为临时性的抢修方案。破断管道的抢修应根据管道的运行条件选择合适的抢修方式。如果管道为非主要干道,允许较长时间的停输,则可以选择焊接抢修方式;如果管道运输繁忙,停输将会造成重大经济损失,甚至对民众生活影响较大,则最好采用非焊接抢修方式。非焊接抢修应根据管道的工作压力选用合适的管接头,且两个管接头之间宜选用快装管道连接。 只有当破断的管道由于破口的原因无法放入封堵器时,才先进行割管作业;否则,必须先进行封堵作业。封堵隔离就是把要焊接的管段与主体管道用封堵器隔离起来。封堵的方法很多,有铁丝裹布、黄泥墙、挡板、黄油墙等封堵。对于向下倾斜的管段,可以采用水封。黄油囊油气隔离装置在东北油气管道的动火施工和抢修中得到了广泛的应用,并取得了良好的效果。 1输油管道腐蚀种类及防腐办法 1.1输油管道腐蚀 输油管道腐蚀主要由化学腐蚀和电化学腐蚀。腐蚀的防止地下管道的腐蚀主要有电化学腐蚀、杂散电流腐蚀和微生物的腐蚀等。影响金属腐蚀的因素包括金

地下连续墙堵漏施工方案

世行贷款昆明市轨道交通3号线工程大树营站连续墙堵漏施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团有限公司 昆明轨道交通3号线大树营站项目部 二O一五年三月

目录 1、编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (1) 2、工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2连续墙施工情况 (2) 2.3工程地质条件 (2) 2.4水文地质条件 (3) 3、施工计划 (3) 3.1准备工作 (3) 3.2进度计划 (4) 3.3材料与设备计划 (4) 3.4材料投入计划 (4) 3.5设备投入计划 (4) 3.6劳动力计划 (5) 4、堵漏施工方法与工艺 (5) 4.1渗漏可能原因分析 (5) 4.2地下连续墙缝(洞)渗流处理 (5) 4.3地下连续墙缝(洞)轻微管涌处理 (6) 4.4地下连续墙缝(洞)严重管涌处理 (6) 4.5开挖面的阴角部位管涌处理 (7) 4.6流砂及管涌处理 (8) 4.7旋喷桩施工工艺 (9) 5、安全措施和环境保护措施 (10) 5.1堵漏领导小组机构 (10) 5.2安全措施 (13) 5.3环境保护措施 (13)

5.3.1水污染 (13) 5.3.2噪声污染 (14)

1、编制说明 1.1编制目的 大树营站基坑深度约18.45~19m,站位覆有最大厚度约6.5m的粉砂层,透水性极强,故地下连续墙接缝的止水性能对基坑开挖安全至关重要。若达不到止水效果,地下连续墙在基坑开挖过程中容易出现渗漏水情况,造成基坑周边地表水位下降,导致地表沉降,危及周边建筑物安全。若不及时处理,继而演变成涌水风险。 制定本方案的目的是以最快的速度、最合理的分工,有效有序地对基坑“涌水、涌砂”突发事件实施处理,最大限度地避免“涌水、涌砂”程度扩大,力求及时制止“涌水涌砂”现象,减少基坑开挖的后续施工压力,把事件危害降到最低点。 1.2编制依据 (1)《昆明市轨道交通3号线线土建工程大树营站围护结构施工设计图》; (2)《昆明市轨道交通3号线工程大树营站岩土工程勘察报告》(详细勘察); (3)《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2011; (4)《工程测量规范》(GB50026-2007); (5)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002); (6)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97); (7)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB 50652-2011); (8)现场实地勘察。 1.3编制范围 昆明轨道交通3号线大树营站土建工程基坑主体围护结构地下连续墙防渗堵漏。 2、工程概况 2.1设计概况 大树营站是昆明轨道交通3号线的中间站,为地下二层岛式车站,车站起

地下室注浆堵漏施工方案

一、工程概况 工程建设概况:本工程地下室分为A、B两部分,A部分地下部分为三层,基础深约10m,B部分地下部分为两层,基础深约6m。A部分地下底板防水层甩茬遭破坏,未能与B部分连接。两部分之间留设一道宽约50mm 的沉降缝、A部分地下外墙结构施工缝未能采取有效防水措施。加之建筑物沉降和结构变形自身产生细小裂缝,造成渗漏。经我公司技术人员实地考察,拟采用以下治理方案。 一、基层清理后,采用化学注浆技术填充混凝土内部空腔 和结构墙体裂缝,止住明水进入。 二、然后用渗透结晶型防水涂料“TECMARY”做大面积刚 性防水层。 二、技术准备 施工人员持证上岗,保证所有施工人员都能按有关操作规程,规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要施工部位,要事先编制具体施工方案。 事先准备本工程的各项检查资料,确保资料真实,及时归档。

三、材料、工具准备 1.主要材料选择 1、刚性防水材料——“堵漏灵”,本材料分为缓凝型和速凝型两种,均为无机灰色粉料。 2、水溶性聚氨酯,本材料是由甲苯二异氰酸酯(TDI)和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组分注浆材料,与水具有良好的混溶性,浆液遇水后会自行分散、乳化,浆液中游离的异氰酸根(-NCO)会与水进行聚合反应,聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性,在水中永久保持原形,并具有耐低温性。浆液遇水后会发泡膨胀,发泡体积可增大2倍(膨胀率可通过配方进行调整),从而堵塞水道,达到止水的作用。 水溶性聚氨酯是国际上公认的新型优质防水材料,在国内地下堵漏止水工程中被广泛材料,收到良好的效果。 主要性能指标: 性能指标 外观淡黄色,琥珀色透明液体 粘度100~400Mpa.S(22℃) 诱导凝固时间20s~90min 粘结强度>1.00MPa 固结体抗压强度>1.50MPa 固结体抗渗强度>0.8Mpa 固结体抗渗系数10-6~10cm/s 3、西班牙德力左罗公司防水产品水泥基刚性渗透结晶型防水材料MAXSEAL。 MAXSEAL系列防水产品是由特制水泥及多种活性化学物质充分混合而城的刚性、渗透结晶型防水材料。其特殊的配制使其在混凝土内部具有渗

防水堵漏注浆施工方案

三义、大塘村高层农居安置房防水堵漏注浆 施 工 方 案 编制: 审核:

一、编制依据 1、本工程现场勘查的具体情况:发现地下室墙体出现局部渗漏; 2、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》; 3、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》; 4、国家现行有关规范规定。 二、施工现况 1#地下车库建筑面积为23031㎡,防水等级为II级,设防做法为明挖法地下工程防水,主体采用密实级配防水砼,其抗渗等级选用C35P6建筑采用外防水做法;地下室外侧墙板选用02J301图集Pg10编号25、26、27防水构造做法,防水材料采用1.5厚HY120系列聚乙烯丙纶(涤纶)高分子防水卷材,侧墙保护层选用40厚聚苯板。1#地下车库底板面标高为-5.7m,顶板面标高为-1.8m。 由我单位施工部分(14~30轴线)的建筑面积为13052㎡,东西长128m,南北宽143.5m,西面与II标段相连接,南、东、北三侧均为地下室挡土外墙,其中东面和南面分别有一段长度较长的混凝土直墙,东面长度为74.5m,框架柱网尺寸为6000~7800㎜,南面长度为82.6m,框架柱网尺寸为8400。现阶段地下室南面和东面土方回填至-1.8m(与1#地下车库顶板面齐平)。土方回填后发现1#地下车库南面和东面长条直墙处裂缝渗漏水,间距1.5米~2米。 三、施工原理及方法 选用油性聚氨酯高压灌浆堵水处理方法。 1、确定防水堵漏方案:堵漏前必须进行现场调查,摸清现场施工情况,分析渗漏水的原因,查清漏水部位、裂缝、裂纹或穿孔的宽度、长度、深度和贯穿情况,并了解雨天和晴天的漏水情况,测量漏水的流量与流速等,通过充分调查,正确拟定堵漏方案,做好各项准备工作。 2、材料性能特点:油性聚氨酯快速堵漏胶与水立即发生反应,由于水参与了反应,浆液不会被水稀释冲走,这是其他灌浆材料所不具备的优点,浆液在压力作用下,灌入

高压灌浆堵漏施工方案

一、裂缝漏水的危害性 现代建筑工程中许多工程的防水已构成世界性难题,特别是地下工程,砼裂缝水是导致砼建筑损环的主要原因,又是最令人头痛的问题,因为砼内部的裂缝是完全无规则的。对工程的安全使用构成了潜在威胁,影响工程的使用寿命,给社会和国家造成损失! 二、堵漏的原理 1、我们根据工程的具体情况采用不同的方法,一般情况采用“堵排结合以排为主”的原则,但一些工程无排水系统的情况下,我们就全部采用灌浆堵的方法。 2、高压灌浆堵漏作用机理:对裂缝形成化学粘结;对表面的孔隙形成高强度锚栓;高压力的推挤下填充所有裂缝。 3、高压灌浆堵漏就是利用高压灌浆机,将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝土裂缝中,当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结,这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝,将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外,以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术,是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。 4、水溶性聚氨酯化学灌浆材料是由过量的多元异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸预聚体。常用的多异氰酸酯有TDI、MDI、PAPI等3种。多羟基化合物采用聚醚,它的官能团和分子量可以有好几种。浆液灌入混凝土裂缝后,与渗漏水相遇发生化学反应,放出二氧化碳,并形成脲的衍生物。从而达到防渗堵漏的目的。水溶性聚氨酯化学灌浆材料是一种低黏度,单组份合成高分子聚氨酯材料,形态为液体,它有遇水产生交联反应,发泡生成多元网状封闭弹性体的特征。当它被高压注入到混凝土裂缝结构延展直至将所有缝隙(包括肉眼难以觉察的)填满,遇水后(注水)伴随交联反应,释放大量二氧化碳气体,产生二次渗压,高压推力与二次渗压将弹性体压入并充满所有缝隙,达到止漏目的. 可见水溶性聚氨酯化学灌浆材料是堵漏材料中性能最好的一种,用一般材料不能根治渗漏,使用高压灌浆堵漏技术后一次堵漏成功。 5、我们淘汰了丙凝注浆堵漏的工艺,因为丙凝的主剂丙稀酰胺是致癌物质,国家已禁止使用,并要和多种化学材料混合,难控制浆液效果,季节性漏水堵漏效果不好!国外很早就禁止使用丙凝注浆堵漏!水溶性聚氨酯的固化体无毒,并且是单组份直接和水反应! 三、高压灌浆堵漏优点 高度成品化操作简捷可四季施工无毒无污染费用合理 1、压力高(一般可达20Mpa以上)且稳定可靠,可让化学浆液完全进入砼结构深层微小裂缝内部,止水效果好。 2、灌浆液技术成熟,品种齐全,基本上都已实现了单组份成品化生产,不需现场调配,质量稳定,开桶即可使用。浆液耐化学腐蚀,固化后无毒、环保、可永久防水。 3、施工工艺简单,易行。施工速度快,止水效果立竿见影,一劳永逸。工人劳动强度小,施工效率是传统施工方法的5~10倍,传统作法无法比拟。 4、施工不受季节、天气限制,可用于各种工程,包括检修、抢修工程,饮用水工程。施工综合费用低,经济效益显著。 四、高压灌浆堵漏运用范围 1、铁路、公路隧道和地下洞库的堵漏水,涵洞、地下电缆沟的堵漏。

外墙防水堵漏施工方案

一、编制依据 1.施工现场条件和实地勘察资料; 2.《建筑防水工程手册》、《新型建筑材料适用手册》; 3.《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88); 4.《中华人民共和国国家标准》建筑防水材料; 二、工程概况 1.工程名称:阳台外墙防水堵漏工程 2.材料选用:(JS)复合防水涂料防水涂料及调色素。 三、施工部署 1.本工程由我单位组织施工,根据工程实际要求合理安排施工人员, 施工人员持证上岗。 2.该项目工程人员安排如下:技术管理人员2名、施工人员5名、 机械及后勤1名。 3.施工工具如下:吊绳、安全带、电动搅拌器、铲刀、笤帚、滚刷、 排刷、塑料桶等。 四、施工工艺 1.施工流程 材料准备——技术准备——基层处理——细部处理——防水层施工——质量验收——成品保护 2.基层处理 (1)基层表面应坚实具有一定的强度,清洁干净,无浮土、沙粒等物,表面应平整、光滑、无松动,对于残留的砂浆块或突起物应铲

平削平。 (2)对阳台孔缝处及四周用堵漏灵进行刚性处理;基层表面不得有孔洞、裂缝等缺陷,如有上述缺陷必须堵实,堵严。 3. 防水层施工 (1)首先对于阳台阴阳角及窗户根等处先进行刚性防水,再涂刷一遍防水涂料作附加层处理。 (2)其次把调好的防水涂料均匀的涂刷在基层表面上,要厚度一致,涂刷涂料时每层涂刷方向要相互垂直。晾至6~12小时不沾手为宜。 (3)在第一遍防水涂料不粘手的情况下可涂刷第二道防水涂料,涂刷方向与第一遍相互垂直。 当涂膜固化完全,并经淋雨试验验收合格后,方可交工。 五、质量验收 1. 完工24小时后可进行淋雨试验,防水层范围内无渗漏即为合格。 2. 施工单位应提供材料的“三证”,材料进入施工现场必须抽样做复试及提供其它的存档资料。 3. 涂膜厚度应均匀一致,不允许有脱落、开裂、孔洞、不严密等缺陷。 六、成品保护及安全注意事项 1. 施工过程中严禁非本工序人员进入施工现场。 2. 施工人员必须系好安全绳、戴好安全带、安全帽,施工现场严禁吸烟、喝酒。

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