集装箱船PPT
合集下载
船舶货物的配积载PPT课件
7
第7页/共93页
稳性力矩MR的计算公式：
式中：M △R — 船9 舶. 8 的排 水 量G （1 t（ ）；k m Z ） N （ 6 1 ）
GZ—复原力臂（m）。
W0
△
G
0
L
0
B
0
图6-1 船舶的稳性力矩
8
第8页/共93页
浮力的作用线与中线相交于M点，称为船 的稳心。
从下图6-2重心与稳心的相对位置关系， 可以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性 质决定了船舶原平衡状态的稳定性能。
式中：△—排水量（t）;
MRL—纵向初稳性高度（m）;
—船舶横倾角度数。
在小倾角条件下， tg 。t 同时注意到纵倾力矩与纵 向复原力矩达到静态平衡时L，bp 纵倾力矩Mt与纵向复原力 矩MRL相等，由此可得：
M t G 1 M LL tb（ p9 .8k1 N m ）
（ 6 5 ）
26
第26页/共93页
GM=KM-KG KM为船舶横稳心距基线高度，可根据平均吃水或排水量在静水力曲线图或静水力 参数表上查得；KG为船舶重心距基线高度（重心高度），其值与空船重心高度及 载荷配置有关，根据力矩合成原理，按下式计算。
16
第16页/共93页
K G LKL GP iK i g L P i
（ 6 3 ）
P100tMTC（t）
x
P100tMTC（t）
x
式中：δt― 要求调整的吃水差值(m)，等于要求调 整到的吃水差值减去调整前的吃水差值； MTC ― 每厘米纵倾力矩，根据船舶实际排水 量或平均型吃水查取； x ― 货物载荷纵向移动的距离(m)，当货物前 移时取正值，后移时取负值。
37
第37页/共93页
第7页/共93页
稳性力矩MR的计算公式：
式中：M △R — 船9 舶. 8 的排 水 量G （1 t（ ）；k m Z ） N （ 6 1 ）
GZ—复原力臂（m）。
W0
△
G
0
L
0
B
0
图6-1 船舶的稳性力矩
8
第8页/共93页
浮力的作用线与中线相交于M点，称为船 的稳心。
从下图6-2重心与稳心的相对位置关系， 可以判断稳性力矩的性质，而稳性力矩的性 质决定了船舶原平衡状态的稳定性能。
式中：△—排水量（t）;
MRL—纵向初稳性高度（m）;
—船舶横倾角度数。
在小倾角条件下， tg 。t 同时注意到纵倾力矩与纵 向复原力矩达到静态平衡时L，bp 纵倾力矩Mt与纵向复原力 矩MRL相等，由此可得：
M t G 1 M LL tb（ p9 .8k1 N m ）
（ 6 5 ）
26
第26页/共93页
GM=KM-KG KM为船舶横稳心距基线高度，可根据平均吃水或排水量在静水力曲线图或静水力 参数表上查得；KG为船舶重心距基线高度（重心高度），其值与空船重心高度及 载荷配置有关，根据力矩合成原理，按下式计算。
16
第16页/共93页
K G LKL GP iK i g L P i
（ 6 3 ）
P100tMTC（t）
x
P100tMTC（t）
x
式中：δt― 要求调整的吃水差值(m)，等于要求调 整到的吃水差值减去调整前的吃水差值； MTC ― 每厘米纵倾力矩，根据船舶实际排水 量或平均型吃水查取； x ― 货物载荷纵向移动的距离(m)，当货物前 移时取正值，后移时取负值。
37
第37页/共93页
集装箱船为单甲板课件
安全性原则
设计时需充分考虑船舶的结构强度、稳定性以 及抗风浪能力，确保航行安全。
经济性原则
降低建造成本、运营成本和维护成本，提高经 济效益。
船舶性能要求
航速要求
集装箱船需具备较高的 航速，以缩短运输时间
，提高运输效率。
载重量与容量
根据市场需求，设计合 理的载重量与集装箱装
载容量。
稳性要求
具备良好的稳性，确保 船舶在各种风浪条件下
甲板表面采用防滑耐磨材料，防止集装箱滑动和磨损。
舱室布置
01
02
03
舱室根据集装箱的尺寸和重量 进行合理布置，提高装载效率 和运输能力。
舱室内设有通风、照明和消防 设施，保障货物安全和人员舒 适。
舱室结构考虑了船员的生活和 工作需求，设有居住、餐饮和 卫生间等设施。
装载能力与运输效率
01
单甲板集装箱船的装载 能力较强，可装载大量 集装箱，提高运输效率
船体结构
01
船体采用高强度钢制造，具有足够的强度和稳 定性。
02
船体线型流畅，减小了航行阻力，提高了航速 和燃油经济性。
03
船体结构根据集装箱的尺寸和重量进行优化设 计，便于装载和卸载集装箱。
甲板结构
甲板采用大面积平板结构，便于集装箱的堆放和固定。 甲板边缘设有防撞结构和安全护栏，保障船员和货物安全。
集装箱船为单甲板课件
$number {01}
目录
• 集装箱船概述 • 单甲板集装箱船的结构特点 • 单甲板集装箱船的设计与建造 • 单甲板集装箱船的安全与环保性
能 • 单甲板集装箱船的应用与发展趋
势
01
集装箱船概述
集装箱船的定义
• 集装箱船：指专门设计用于装载集装箱的货船，通过吊装设备进行装卸作业，大大提高了货物运 输的效率和安全性。
《集装箱船舶运输》课件
《集装箱船舶运输》PPT 课件
这份PPT课件将带您探索集装箱船舶运输的世界。从定义和概述开始，一直到 发展历程、优势和作用、流程和环节、市场需求和前景，最后探讨发展趋势 和挑战。让我们一起深入了解这一令人着迷的领域！
定义和概述
集装箱船舶运输是指通过集装箱运输货物的一种水上运输方式。集装箱船舶运输的发展使货物运 输更加快速、高效，并大大降低了货物损坏和丢失的风险。
发展历程
1
20世纪50年代
集装箱船舶运输的概念诞生，并开
20世纪60年代-90年代
2
始应用于国际贸易。
集装箱船舶运输迅速发展，成为全
球贸易的主要运输方式。
3
21 世纪
集装箱船舶运输持续发展，提供更 多的航线和服务，以适应不断增长 的贸易需求。
优势和作用
1 高效性
集装箱船舶运输提供了快速、高效的货物交付方式，大大缩短了货物运输时间。
环境保护
集装箱船舶运输面临着减 少碳排放和保护海洋生态 环境的压力，需要采取更 可持续的运输方式和技术。
全球贸易变化
全球贸易政策和地缘政治 变化可能会对集装箱船舶 运输带来影响，需要及时 回应和调整。
结论和总结
集装箱船舶运输已成为国际贸易中不可或缺的一部分。它的高效性、安全性 和可持续性使其在全球范围内发挥着重要的作用。随着技术的发展和市场需 求的变化，集装箱船舶运输将继续发展并迎接新的挑战。
2 安全性
集装箱的封闭性和严格的安全检查流程，确保货物在运输过程中的安全。
3 可持续性
集装箱船舶运输的规模经济和减少能源消耗的优势，使其成为一种相对环保的运输方式。
流程和环节
装货
将货物装进集装箱，并确保安全、准确地进行标记和记录。
船舶种类的介绍PPT课件全文
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
分节驳顶推船队
• 二、海上顶推船队
• 分为非整体式、半整体式和整体式三种。
• 1．非整体式（亦称非固定式）
• 此种方式对水平方向的控制比较稳定，而对上 下方向及横摇、纵摇等运动不加控制，所以耐 波性较差，主要用于航距较短、风浪较小的沿 海航线。属于此种联结方式的有：
• 1、推架式
2、顶棍式
•3、靠球式
• （3）顶推船队的吃水较浅，可用于江海直达运输，避免 货物在港口的换装转运，从而提高经济效益。
捆绑 船队
•大 运 河 拖 带 船 队
第五节 客 船
• 一、普通客船 • 1、客船 • 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅
速递运货物的船； • 客货船是指兼运旅客及货物的船。 • 发展方向：长途旅游化，短途高速化（其他
4、浅槽与深槽式
半整体式 ：
• 推参与驳船通过左右两个销子相联结，仅 允许相对相对纵摇的一个自由度，改善了 适航性能，克服了非整体式中在海况恶化 是需改为拖航的缺点，在近海和远洋均可 航行。
第三章
• 整体式 ：
• 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的 联结在一起，六个自由度的运动完全加以控 制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自 航货船。
船舶种类
干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散 堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等
现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图
货舱截面 呈八角形， 上下分设 顶、底边 舱
煤炭装船
30万吨级矿砂船
散装水泥船
散装水泥船
大舱口散货船
好望角散货船
17.5万吨散货船
17.4万吨散货船
分节驳顶推船队
• 二、海上顶推船队
• 分为非整体式、半整体式和整体式三种。
• 1．非整体式（亦称非固定式）
• 此种方式对水平方向的控制比较稳定，而对上 下方向及横摇、纵摇等运动不加控制，所以耐 波性较差，主要用于航距较短、风浪较小的沿 海航线。属于此种联结方式的有：
• 1、推架式
2、顶棍式
•3、靠球式
• （3）顶推船队的吃水较浅，可用于江海直达运输，避免 货物在港口的换装转运，从而提高经济效益。
捆绑 船队
•大 运 河 拖 带 船 队
第五节 客 船
• 一、普通客船 • 1、客船 • 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅
速递运货物的船； • 客货船是指兼运旅客及货物的船。 • 发展方向：长途旅游化，短途高速化（其他
4、浅槽与深槽式
半整体式 ：
• 推参与驳船通过左右两个销子相联结，仅 允许相对相对纵摇的一个自由度，改善了 适航性能，克服了非整体式中在海况恶化 是需改为拖航的缺点，在近海和远洋均可 航行。
第三章
• 整体式 ：
• 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的 联结在一起，六个自由度的运动完全加以控 制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自 航货船。
船舶种类
干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散 堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等
现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图
货舱截面 呈八角形， 上下分设 顶、底边 舱
煤炭装船
30万吨级矿砂船
散装水泥船
散装水泥船
大舱口散货船
好望角散货船
17.5万吨散货船
17.4万吨散货船
船体结构图(课堂PPT)
至原来高度的1.5倍，并牢固地与横舱壁焊接。
2020/5/27
横骨架式的单层底
② 中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连 接肘板。肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度。
2020/5/27
横骨架式的单层底
③ 将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋 板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板 宽度的两倍。
2020/5/27
➢在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据 需要沿船长方向会发生变化。
➢一般说，在船中部0.4L（L为船长）区域内外板厚度最大， 离首尾端0.075L区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板厚 由中部逐渐向两端减薄过渡。
➢为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、 磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
第一节 船舶类型
运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、LNG等 工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、半潜船 渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等 港务船：拖船、引航船、消防船等 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等 战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等 辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等
2020/5/27
船体结构相关内容
外板
甲板板
船舶类型和结构
舱壁侧结构
2020/5/27
3
船体结构节点的绘制和识读
2020/5/27
2020/5/27
shipconstructor
2020/5/27
第三节 船舶受力
理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包括 总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分。
2020/5/27
外板和甲板板
➢船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分 的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端上 翘的曲面形状。 ➢上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧。 ➢如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出， 上甲板沿横向做成中间高、两边低的“鱼脊”形。上甲板沿 横向这种中间高，两边低的拱形称为“粱拱”。
2020/5/27
横骨架式的单层底
② 中内龙骨腹板高度保持不变，在横舱壁两侧加设两块连 接肘板。肘板的高度、宽度都等于中内龙骨的高度。
2020/5/27
横骨架式的单层底
③ 将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽，形成水平肋 板，水平肋板在与横舱壁连接处的宽度至少为原来面板 宽度的两倍。
2020/5/27
➢在保证强度的前提下尽可能减轻船舶自重，外板厚度根据 需要沿船长方向会发生变化。
➢一般说，在船中部0.4L（L为船长）区域内外板厚度最大， 离首尾端0.075L区域内板较薄，在二者之间的过渡区域板厚 由中部逐渐向两端减薄过渡。
➢为了保证船舶进坞和搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、 磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
第一节 船舶类型
运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、LNG等 工程船：挖泥船、布设船、浮船坞、半潜船 渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等 港务船：拖船、引航船、消防船等 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等 战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等 辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等
2020/5/27
船体结构相关内容
外板
甲板板
船舶类型和结构
舱壁侧结构
2020/5/27
3
船体结构节点的绘制和识读
2020/5/27
2020/5/27
shipconstructor
2020/5/27
第三节 船舶受力
理论上可以把船体视作一空心的薄壁梁，它所受到的力包括 总纵弯曲力、横向力和局部力三大部分。
2020/5/27
外板和甲板板
➢船舶航行过程，为了减少甲板上浪，总是将船舶首尾部分 的主甲板做到比中部的主甲板高一些，这样形成一个两端上 翘的曲面形状。 ➢上甲板边线沿纵向向首尾端省高的曲线称为舷弧。 ➢如果发生了甲板上浪，为了保证将甲板上的积水迅速排出， 上甲板沿横向做成中间高、两边低的“鱼脊”形。上甲板沿 横向这种中间高，两边低的拱形称为“粱拱”。
集装箱运输课件——集装箱船舶配载、航线及大陆桥之二
岸）
❖a 与 b之区别： ❖ b比a运距短
❖ 航线：
❖ ⅰ）挪威海→巴伦支海西南: 全年通航 ❖ ⅱ）夏季：北极海域的俄罗斯沿岸→远东: 但必须有破冰船
先导开航 ❖ ⅲ）摩尔曼斯克→斯匹卑尔根群岛（挪威）→冰岛→伦敦
❖
❖ 主要运河：
❖ i）Panama Canal：
❖ 位于------地峡，沟通---------洋与--------洋，为 全球第-------大运河
❖ 占世界10%。波斯湾沿岸的石油，经过 地中海到达欧洲；西亚绕好望角（非洲 南端）到达欧洲；西亚到远东(Far— East)
❖ 注：15万吨级以上油轮不能通过苏伊士 运河(Suez Canal),只好绕过好望角到达 欧洲。
❖ 4、北冰洋航区
❖ 气候寒冷、冰冻。
❖ 海运量大的国家：
❖ 1）美、日、俄等经济发达的国家 ❖ 2）传统老牌海运大国 ❖ 英、希腊、西班牙、荷兰、丹麦和挪威、德国、
❖ ⅲ）远东——南美洲西海岸。越过赤道，进入南太 平洋。
❖ ⅳ）远东——澳、新航线。 ❖ ⅴ）远东——东南亚航线。
❖2） 大西洋航区：
❖ ⅰ）西、北欧——北美东岸。是世界最繁忙 的航线。
❖ ⅱ）西、北欧与北美东岸——加勒比海。 ❖ ⅲ）西、北欧与北美东岸——地中海、过苏
伊士运河(Suez Canal)到远东，该航线是世 界上最繁忙的航线之一。
❖
❖ ⅳ）直布罗陀海峡： ❖ 位于-------洲西南与------洲西北角间，是----
----海与------洋间唯一的海上通道
ⅴ）黑海海峡： ❖ 又名：-----------海峡,为---------海与-------海
间海上交通的必经之地
❖ ⅵ）英吉利海峡： ❖ 在-------国与-------间（英、法）,西通--------
❖a 与 b之区别： ❖ b比a运距短
❖ 航线：
❖ ⅰ）挪威海→巴伦支海西南: 全年通航 ❖ ⅱ）夏季：北极海域的俄罗斯沿岸→远东: 但必须有破冰船
先导开航 ❖ ⅲ）摩尔曼斯克→斯匹卑尔根群岛（挪威）→冰岛→伦敦
❖
❖ 主要运河：
❖ i）Panama Canal：
❖ 位于------地峡，沟通---------洋与--------洋，为 全球第-------大运河
❖ 占世界10%。波斯湾沿岸的石油，经过 地中海到达欧洲；西亚绕好望角（非洲 南端）到达欧洲；西亚到远东(Far— East)
❖ 注：15万吨级以上油轮不能通过苏伊士 运河(Suez Canal),只好绕过好望角到达 欧洲。
❖ 4、北冰洋航区
❖ 气候寒冷、冰冻。
❖ 海运量大的国家：
❖ 1）美、日、俄等经济发达的国家 ❖ 2）传统老牌海运大国 ❖ 英、希腊、西班牙、荷兰、丹麦和挪威、德国、
❖ ⅲ）远东——南美洲西海岸。越过赤道，进入南太 平洋。
❖ ⅳ）远东——澳、新航线。 ❖ ⅴ）远东——东南亚航线。
❖2） 大西洋航区：
❖ ⅰ）西、北欧——北美东岸。是世界最繁忙 的航线。
❖ ⅱ）西、北欧与北美东岸——加勒比海。 ❖ ⅲ）西、北欧与北美东岸——地中海、过苏
伊士运河(Suez Canal)到远东，该航线是世 界上最繁忙的航线之一。
❖
❖ ⅳ）直布罗陀海峡： ❖ 位于-------洲西南与------洲西北角间，是----
----海与------洋间唯一的海上通道
ⅴ）黑海海峡： ❖ 又名：-----------海峡,为---------海与-------海
间海上交通的必经之地
❖ ⅵ）英吉利海峡： ❖ 在-------国与-------间（英、法）,西通--------
集装箱运输基础知识概述(ppt 60页)
6 天津港 56.01 595.00 23.93
7 厦门港 38.23 401.87 20.22
8 大连港 28.18 321.20 21.20
14
深圳港
15
上海港
16
青岛港
17
香港
18
二、集装箱的定义
集装箱（container）原义是 一种容器，专供使用并便于机械操 作和运输的大型货物容器。因其外 形像一个箱子，又可以集装成组进 行运输，故称“集装箱”。香港称 之为"货箱" 。台湾称之为“货 柜”。
25
集装箱示意图
26
20’标准集装箱
27
20’侧开门集装箱
28
20’侧开双门集装箱
29
20'全侧开门集装箱
30
开顶散货集装箱
31
冷藏集装箱
32
33
34
35
36
37
38
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
39
40
集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化 组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据 ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出 以下内容： 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号 第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号 第三组标记：最大总重和自重
7
2、集装箱运输的基本要素
2.1 适箱货源 从是否适合集装箱运输的角度，货物可分为： 1)最佳装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输， 且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物； 2)适于装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输， 货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物； 3)可装箱但不经济的装箱货：物理与化学属性上要 以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差 的货物； 4)不适于装箱货：物理与化学属性不适合装箱，或 对运费的承受能力很差，从经济上不适合集装箱运输的 货物。
集装箱船舶基础知识讲解.ppt
另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱 专用舱一般是选择在船体的中央部位，这种 船也称为分载型船
一、集装箱船舶的类型
3.兼用集装箱船 (Convertible container ship) ❖ 又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备
有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运 一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集 两用船(Bulk-container carrier)或多用途船 (Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
❖ 3.箱格导口 ❖ 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为
了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上 端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”
三、与积载有关的装置和设备
❖ 4. 舱口 ❖ 集装箱船的舱口有单列、双列和三列等三种： ❖ 1) 单列舱口(One-row hatch)。此舱口的长度覆盖1
行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱 (一般可盖 住7列以内)。 ❖ 2) 双列舱口(Two-row hatch)。此舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 ❖ 3) 三列舱口(Three-row hatch)。舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列集装箱。
❖ 3) 强度。集装箱堆放在舱盖上时，其载荷集中在集装箱四 角的角件底部，由于这几个载荷承载点靠近舱盖的边板，因 此在结构上是能够承受这些载荷的。但是，在装lA型箱船舱 的舱盖上，若要堆装两行lC型箱时，则在舱盖中央部位承受 的载荷相当大，这就要在这一部位增加舱盖桁材的高度和舱 盖板的厚度，以提高这一部位舱盖的强度
二、集装箱船舶的结构特点
❖ 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装 卸和防止船舶摇摆时箱子移动。格栅结构由角钢立 柱、水平桁材和导箱轨组成。在装卸时，集装箱可 通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺 利地出入货舱。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个 20ft的集装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂 向可堆放5~11层集装箱。装在舱内的集装箱被放置 在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。
一、集装箱船舶的类型
3.兼用集装箱船 (Convertible container ship) ❖ 又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备
有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运 一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集 两用船(Bulk-container carrier)或多用途船 (Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
❖ 3.箱格导口 ❖ 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为
了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上 端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”
三、与积载有关的装置和设备
❖ 4. 舱口 ❖ 集装箱船的舱口有单列、双列和三列等三种： ❖ 1) 单列舱口(One-row hatch)。此舱口的长度覆盖1
行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱 (一般可盖 住7列以内)。 ❖ 2) 双列舱口(Two-row hatch)。此舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 ❖ 3) 三列舱口(Three-row hatch)。舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列集装箱。
❖ 3) 强度。集装箱堆放在舱盖上时，其载荷集中在集装箱四 角的角件底部，由于这几个载荷承载点靠近舱盖的边板，因 此在结构上是能够承受这些载荷的。但是，在装lA型箱船舱 的舱盖上，若要堆装两行lC型箱时，则在舱盖中央部位承受 的载荷相当大，这就要在这一部位增加舱盖桁材的高度和舱 盖板的厚度，以提高这一部位舱盖的强度
二、集装箱船舶的结构特点
❖ 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装 卸和防止船舶摇摆时箱子移动。格栅结构由角钢立 柱、水平桁材和导箱轨组成。在装卸时，集装箱可 通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺 利地出入货舱。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个 20ft的集装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂 向可堆放5~11层集装箱。装在舱内的集装箱被放置 在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。
第6章-集装箱货物ppt课件(全)
6.1 集装箱的概念与分类
（2）铝制集装箱 铝制集装箱的主要部件均使用适量的各种
轻铝合金，所以又称之为铝合金集装箱。它 的使用年限比钢制集装箱要长，一般为 15~16年。铝制集装箱的优点是质量轻、耐 腐蚀、弹性好及容易加工和维修；缺点是焊 接性和耐磨性差、耐疲劳强度不高，因此铝 制集装箱的角件、角柱和框架结构仍然使用 钢材。
系列 I 液体、气体及加压干散货罐式集装箱技术要求 30 GB/T16563—1996
和试验方法
31 GB/T16564—1996 系列 I 平台式、台架式集装箱 技术要求和试验方法
32 GB/T16299—1996 飞机底舱集装箱技术条件和试验方法
33 GB/T18982—2003 集装箱用耐腐蚀钢板及钢带
295
190
4
218
5
1.0—
204
9
2.6mm
240
5
260
7
5052—H29I（A293—H29I） 290
240
5
上下
606I—T6（A2S4—T6）
316
侧梁
其他
6063—T6（A2S5—T6）
246
梁柱
281
10
2—6mm
218
8
6.1 集装箱的概念与分类
（3）玻璃钢集装箱 玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板
containerizable cargoes）
6.2 集装箱货物
6.2.2 各类货物适箱情况分析 动植物及其产品，如活动物可装于动物集装箱，乳
品、蛋品及肉类可装于冷藏集装箱，动植物油、脂 可根据其包装形式和运输要求装于冷藏集装箱、罐 式集装箱和杂货集装箱内运输； 食品、饮料、酒及醋、烟草可装于冷藏集装箱、罐 式集装箱、杂货集装箱和散货集装箱内运输； 矿产品、化工产品等有许多属于危险货物，故应根 据货物的物理、化学性质，选用杂货集装箱、冷藏 集装箱、罐式集装箱和散货集装箱；
出口集装箱业务讲座pptAIROPERATIONP
l 4．航运公会（Freight Conference）：制定集装箱运输规则 和协调运价的组织。
l 5．集装箱码头（Container Yard）：是停靠集装箱船（或驳 船）具体办理集装箱在码头装卸、交接、保管的部门。
l 6．集装箱货运站CFS（Container Freight Station）：提供 集装箱中转、储存、交接、或其他相关服务的专门场所。
出口集装箱业务讲座 pptAIROPERATIONP
报价
海运费 ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及
货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息，中转港口； ③ 报价时应向询价货主问明一些类别信息，如货
名，危险级别等。（水路危规） ④ 基本运费+ 附加费（BAF， CAF，GRI） ⑤注意价格的适用期
出口集装箱业务讲座 pptAIROPERATIONP
l （四） 集装箱运输方式： l 海运 l 铁路运输 l 陆运 l 空运 l 联运及多式联运
出口集装箱业务讲座 pptAIROPERATIONP
l
l （五） 集装箱运输的特点：
l 1．在全程运输中，以集装箱为媒介，使用专用机械装卸，搬 运，可以无需接触或移动箱内的货物，而实现货物的转运，可 以提高装卸率。
l 5．提单：Bill of Lading
l
M/BL: Master Bill of Lading 船东提单（主运提单）
l
M/BL: Marine Bill of Lading 海运提单
l
O/BL: Ocean Bill of Lading 海运提单
l
Combined Transport Bill of Lading 联运提单
货运代理人的业务范围有大有小，大的兼办多项 业务，如五矿可以办理海陆空及报关等多项业务，小 的则专办一两项业务。较常见的货运代理业务主要有 以下几类:
l 5．集装箱码头（Container Yard）：是停靠集装箱船（或驳 船）具体办理集装箱在码头装卸、交接、保管的部门。
l 6．集装箱货运站CFS（Container Freight Station）：提供 集装箱中转、储存、交接、或其他相关服务的专门场所。
出口集装箱业务讲座 pptAIROPERATIONP
报价
海运费 ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及
货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息，中转港口； ③ 报价时应向询价货主问明一些类别信息，如货
名，危险级别等。（水路危规） ④ 基本运费+ 附加费（BAF， CAF，GRI） ⑤注意价格的适用期
出口集装箱业务讲座 pptAIROPERATIONP
l （四） 集装箱运输方式： l 海运 l 铁路运输 l 陆运 l 空运 l 联运及多式联运
出口集装箱业务讲座 pptAIROPERATIONP
l
l （五） 集装箱运输的特点：
l 1．在全程运输中，以集装箱为媒介，使用专用机械装卸，搬 运，可以无需接触或移动箱内的货物，而实现货物的转运，可 以提高装卸率。
l 5．提单：Bill of Lading
l
M/BL: Master Bill of Lading 船东提单（主运提单）
l
M/BL: Marine Bill of Lading 海运提单
l
O/BL: Ocean Bill of Lading 海运提单
l
Combined Transport Bill of Lading 联运提单
货运代理人的业务范围有大有小，大的兼办多项 业务，如五矿可以办理海陆空及报关等多项业务，小 的则专办一两项业务。较常见的货运代理业务主要有 以下几类:
《集装箱运输》课件
《集装箱运输》PPT 课件•集装箱运输概述•集装箱的种类与规格目录•集装箱运输系统•集装箱运输流程•集装箱运输组织形式•集装箱运输的优点与缺点•未来集装箱运输的发展趋势01集装箱运输概述•集装箱运输是指将一定质量的、符合国际标准的集装箱作为运输单位，通过使用机械设备装卸、搬运和堆放，实现货物跨国界、长距离、大批量快速流动的一种现代化运输方式。
集装箱运输的初步尝试，使用木箱进行货物包装和运输。
19世纪末美国成功地进行了世界上第一次集装箱海运，标志着集装箱运输的正式诞生。
1956年随着世界经济的快速发展，集装箱运输逐渐成为全球货物运输的主要方式之一。
20世纪60年代随着科技的进步和全球化的加速，集装箱运输得到了更加广泛的应用和发展。
20世纪80年代至今集装箱运输的历史与发展02集装箱的种类与规格罐式集装箱用于装载液体货物，如油料、化学品等。
框架集装箱用于装载超大型或形状特殊的货物，如车辆、建筑部件等。
开顶集装箱用于装载大型货物，如机械、设备等。
干货集装箱用于装载干散货，如谷物、矿石等。
冷藏集装箱用于装载需要冷藏的货物，如肉类、水果和蔬菜等。
内容积5.69米 x 2.13米 x 2.18米，体积24-26立方米。
20尺柜内容积5.89米 x 2.32米 x 2.31米，体积31.5立方米。
20尺开顶柜内容积11.8米 x 2.13米 x 2.18米，体积54立方米。
40尺柜内容积11.8米 x 2.13米 x 2.72米，体积68立方米。
40尺高柜内容积13.58米 x 2.34米 x 2.71米，体积86立方米。
45尺高柜0201030405用于标识集装箱所属的运输公司或租赁公司。
用于标识集装箱的唯一序列号。
用于标识集装箱的尺寸和类型。
用于标识制造该集装箱的国家。
03集装箱运输系统集装箱码头是集装箱运输的重要节点，负责集装箱的装卸、堆存和转运等作业。
集装箱码头通常配备有大型装卸设备、堆场、泊位等基础设施，以满足集装箱船舶的靠泊和装卸需求。
第四章船体结构PPT模板.ppt
图
5
集
装
箱
船
1-中底桁;2-纵桁；
横
3-集装箱；4-舱口围板；
剖
5-甲板纵骨；6-纵舱壁；
面 结
7-围绕扁钢；8-人孔； 9-桁板肋骨；10-平台甲板；
四、油船结构特点 油船有单壳结构和双壳结构。 油船结构布置最大的特点是在货油舱内设有纵舱
壁，沿海小型油船，中线处设一道纵舱壁，横向 分左右两个货油舱。大型的油船设2~3道纵舱壁， 横向分成3~4个货油舱。
3 舷侧结构 舷侧结构是指船舶主体两舷的侧壁结构。
4 甲板结构，舱壁结构 甲板结构由甲板板和甲板骨架组成，起着扩大船舶使用
面积和保证船体强度的作用。
上层建筑是指上甲板以上的部分，由左、右侧壁，前 后端壁和各层甲板围成。其内部主要用于布置各种用 途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器 设备舱室等。
典型船舶的结构特点
70000吨自卸式散货船:
图3双壳体散货船横剖面结构
1-上甲板;2-顶边舱； 3-平台；4-舷侧外板； 5-内壳纵壁；6-横隔板； 7-底边舱；8-内底板； 9-外底板
3.矿砂船结构：
矿砂船也属散货船类型，其结构特点是：装矿砂的货舱容 积不大，双层底较高，货舱区有两道纵舱壁，开口边线外 强力甲板和双层底为纵骨架式。专线航行的矿砂船可利用 舷边的空舱装载石油，设计成矿砂-石油两用船。
甲板和舷顶部、双层底和舷侧下部是纵骨架式结构，舷侧中部
16000吨散货船
图
2 散 货 船 横 剖 面 结 构
2.双壳体散货船结构 双壳体散货船是在单壳体散货船的基础上产生的，舷侧设
内壳。 舷侧双壳结构可以是横骨架式，可以是纵骨架式。 在双壳内都设有水密或非水密的平台，而且内壳与底边舱
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
干货集装箱（Dry Cargo Container)
用于装载件杂货的集 装箱
最具代表性而且数量 最多的箱型 无需控制温度 通常为封闭式的 在一端或侧面设有箱 门
散货集装箱（Bulk Container)
在一端或 侧面设有 箱门 箱顶部开 有2-3个 装货口 适用于装 载粉状、 颗粒状货 物
The first Trip was with 13 Crew The cost was $145,000,000 US
It‘s 10 floors To the Command Bridge
集装箱简介
原意是一种容器，专供使用并便于机械操 作和运输的大型货物容器。因其外形像一 个箱子，又可以集装成组进行运输，故称 “集装箱”。
第六代集装箱船
1996年春季竣工的Rehina Maersk，最多可装载 8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装 箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不 久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。
21世纪中远集团集装箱船的发展
中远卓越 COSCO EXCELLENCE
集装箱是用钢、铝、胶合板、玻璃钢、不 锈钢或这些材料混合制成的，具有一定的 强度和刚度，密封性能好。 每个集装箱的造价在5000美元以上。
国际标准化组织对集装箱的定义：
能长期的反复使用，具有足够的强度 途中转运不用移动箱内货物可以直接换装 可进行快速装卸，并可从一种运输工具直 接地换装到另一种运输工具 便于货物的装满和卸空 具有1m³ （35.32ft³ ）以上的内容积
集装箱船 Container Ship
构造
优点
种类
历史
发展
集装箱船的种类
按照装运集袋箱情况 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装 箱船和可变换集装箱船三种： 部分集装箱船
全集装箱船
可变换集装箱船
按照集装箱船的发展情况
可分为第一、二、三、四、五代集装箱船 第一代集装箱船 出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的1700020000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。
冷藏集装箱（Reefer Container)
专为运输要求保持一定温 度的冷冻货物或低温货物 而设计的集装箱 适用于装载肉类、水果等
分为：
带有冷冻机的内藏式机械 冷藏集装箱和 不带冷冻机的外置式机械 冷藏集装箱
开顶集装箱（Open Top Container)
一种没有刚性箱 顶的集装箱
带有可折式顶梁 支撑的帆布、塑 料布、涂塑料布 制成的顶篷
适用于装载较高 的大型货物或者 需吊装的重货
框架集装箱（Flat Rack Container)
箱底强度大于普通集装 箱
下侧梁和脚柱设有系环， 可把装载的货物系紧 无水密性 无尚不结构，装卸作业 方便
适用于装载长、重大件、 异形件
第二代集装箱船 出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集 装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23 节提高到26-27节。
第三代集装箱船 出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至2022节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集 装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节 能型船。
中远和谐 COSCO HARMONY
中远非洲 COSCO AFRICA
• 世界最大的集装箱船：伊夫林•马士基，船长397.7米，宽56.4 米，高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹 级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。 该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车 厢的总长度将达到71公里。另外， “伊夫林•马士基”轮还 是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动 化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。
第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型 代号 第三组标记：最大总重和自重
谢谢观看！
第四代超集装箱船 出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大 型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到 4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机 的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了 船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
常见集装箱分类
干货集装箱（Dry Cargo Container) 散货集装箱（Bulk Container) 冷藏集装箱（Reefer Container) 开顶集装箱（Open Top Container) 框架集装箱（Flat Rack/Platform Container) 油罐集装箱（Tank Container)
巴拿马海峡
船通过运河需经三级船闸，逐级提高水位，通过加通 湖，再经三级船闸下降到海平面。把能通过巴拿马运 河最大的船型称为巴拿马最大型（巴拿马型）
第五代集装箱船 作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱 可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原 力增大，被称为第五代集装箱船。
油罐集装箱（Tank Container)
专供装运液体 货物而设置的 集装箱
由罐体和箱体 框架构成 货物由顶部装 货孔注入，由 底部排货孔流 出，或者从顶 部装货孔吸出
集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化组 织ISO拟定了集装箱标志方案。集装箱应在 规定的位置上标出以下内容： 第一组标记：箱主代码 + 顺序号 + 核对数