电梯曳引条件影响因素分析
电梯的曳引条件
的轮槽错何较 大，或者是 曳引轮和导 向 为在 电梯 标准和检验规程 的修订 时，通 条 件 的 成 立 。Ｔ １的 变 大 和 Ｔ ２的变 小 ， 轮 的轮槽 不在 一个平面上 ，长时 间运行 过 要 求 具 体 的 数 值 来 限制 电 梯 的安 装 质 将会对 曳引条件不利 ，应 引起 使用 单位
顶 、 钢 丝 绳 打 滑 小 能 提 升 等 现 象 。曳 引
（ ） 须 保 在 紧 急 制动 的状 态 下 ， ２必
条 利 《 梯 嗌 督 检 验 规 程 》 附 录 ２中 电
能 力 主 要 由结 构 设 ‘【 料 来 决 定 。 平Ｊ 材
．． 小管轿 厢内是空载还足满载 ，其减速度 ２ ８ ４条 的 规 定 ， 曳 引 轮 、 导 向轮 在 空
电梯在 设计和制造中，生产商对某
型 号电梯 的 曳引能力 已经 作了精确 的
电梯 的 曳 ｊ能 巾 ａ 和 ｆ 决 定 。 ｌ 所 曳引式 电梯 作为电梯的 种 。 其 而 知 ， Ｇ ７８ － ２ ０ 电梯制造 与安装安 Ｂ ５ ８ ０ ３《 节能 、安伞 、提 升能 力强等特 点，成为 Ｉ ． ］ 了市 场 的土 导 品 。标 准对 曳 引 式 电 梯 个 范 》 ｒ ９ ３条 规 定 ，钢 丝 绳 曳 引戍
曳引能力过大对电梯安全的影响分析
留时 ， 由于 只是 曳 引绳 的重量 ， 因而 ／ 的 比值
增大， 又 必须 满 足 。 ／ ＞ｅ ， 即 曳引 绳 打 滑 ， 轿 厢 （ 对重 ） 不 能被 提升 。
１ 案例
２ ０ １ ３ 年卜ｌ ２ 月在 进 行 电梯 定期 检 验 时 ， 发 现
体 现一 部 电梯 曳 引 能力 的 ｅ 扣 值， 主要 由曳 引 包 角ｏ Ｌ 、 曳 引绳槽 形状 、 曳引绳 与绳 槽 的材质 、 曳引
变化。如正常工况时材质为碳素钢 的曳引绳与材 质 为 球墨 铸铁 的曳 引轮在 轻微 润 滑 时 的摩 擦 系数
值为 ０ ． ０ １ ～ ０ ． １ 。 当曳 引 绳 维 护保 养 不 尚表 面发
１ ） 曳 引 能力 试 验 ： 即 对 重压 在 缓 冲器 上 而 曳
引机 按 电梯 上 行 方 向旋 转 时 ， 曳 引绳 与 曳 引轮 不 打滑 ， 空 载轿 厢被 提 升 ； ２ ） 电梯 轿 厢 滞 留 （ 限速 器 一 安 全 钳 联 动 ） 试 验， 曳 引绳 与 曳引轮 不 打滑 ， 对 重被 提起 。 当曳引 机停 止后 轿 厢 （ 对重 ） 呈 自由落体状 态 下 坠 。
一
ｌ 、 楼层 ｌ １ ～ｌ ５ 层） 、 按照 Ｔ Ｓ Ｇ Ｔ ７ ０ ０ １ —２ ０ １ ２ （ 电梯 监督检验和定期检验规则》 规定做下列试验时存
在 问题 。
般是不会发生变化 ， 但 曳引绳 的材质 、 绳与绳槽
结 合及 润 滑情 况 可 随电梯 工作 状态 的不 同而 发生
分析的基础上 ， 探讨 了问题产生的原因及可能造成的危害 ， 并 提出解决该问题 的相应措施 ， 以及保障电梯安全运行的建议。 关键词 ： 曳引能力 ； 过大； 撞顶 ； 安装问题 ； 措施 。 中图分 类号 ： Ｔ Ｕ ２ ２ ９ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ４ ８ ０ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — １ １ ９ — ０ ３
对电梯曳引机异常噪声和振动的理解和分析
对电梯曳引机异常噪声和振动的理解和分析摘要：随着社会的发展，人们对于电梯的运行舒适感的要求越来越高，电梯的运行舒适感主要表现在水平及垂直方向的振动，以及噪音的控制，本文针对电梯曳引机异常噪声和振动原因及预防措施进行分析。
关键词：电梯曳引机；异常噪声；振动1电梯产生震动与噪音的原因电梯噪音可以分为厅门和轿门开关门噪声、轿厢内噪声、电梯机房的噪声等。
研究表明噪声会给轿厢内司、乘人员造成负面影响，长期在机房或者轿厢周围工作、生活，会引起神经、心血管及其他系统的功能性异常和不良反应，极易诱发头昏、耳鸣、心慌、脑胀、失眠。
电梯机房内部的曳引驱动电动机的旋转过程中的声音，配重和轿厢顺导轨运行过程中导轨及导靴间的摩擦声音，曳引绳与旋转部件间摩擦的声音、轿厢高速运行造成的空气流动带来的声音是电梯噪声的主要来源。
电梯系统自身噪音有：电梯的曳引机的刚性放置而引发的噪音；电梯的驱动方式所引发的噪音；机房内的电梯的马达启动和停止时，抱阀触点动作，进而引发的噪音；电梯的电气控制柜柜继电器的触点动作所引发的噪声；电梯轿厢通风、开关门装置引发的噪音；轨道与轿厢之间的摩擦所引发的噪音；播音系统引发的噪音。
风噪，是电梯在高速的向下运行的时候，前进方向上的空气受到轿厢的挤压，气体的压强增大，迫使气流的上升，进而挤压井道和轿厢之间的空隙，从而形成了噪音。
2电动机的噪声来源分析2.1.1机械噪声。
机械噪声对电动机噪声的影响较大，不仅表现在电子转子不平衡进而引起的低频声，轴承之间具有的摩擦与含有的装配误差也会引起高频的噪声，另外，因为共振也会引起噪声的出现。
2.1.2电磁噪声。
在一般功率不大的小型电动机中，电磁噪声不明显。
电磁噪声主要在功率很大的大型电动机中起作用。
其包括以下原因：（1）在电动机空隙里面含有的磁场脉动、定子与转子之间含有的变电磁引力，磁致伸缩进而引发的结构震动产生的倍频声等现象；（2）电动机的功率及极数也影响着噪声的大小。
影响电梯曳引条件的典型案例分析
影响电梯曳引条件的典型案例分析陈柏松(温州市特种设备检测中心，浙江温州325000)应用科技脯要】本文主要探讨电梯曳引能力的成立务件，并介绍桥踞自重，对重，补偿装置等方面对曳引能力的影响。
．’’“’：。
?j瞎罐词】曳引条件；轿厢自重；对重；补偿装置o ，．，，，．．、．、j ：、一t’。
?。
5j 。
t4：’。
{㈧，。
}i ‘÷。
j 。
?、。
{1q ：t^{p}≈’≈。
为了满足G B 7588—2003<<电梯制造与安全规范>>中9．3规定件是有利的。
的曳引条件，在设计曳引系数时应按G B 7588—2003<电梯制造与安为减少电梯运行中由钢丝绳和随行电缆长度变化造成的曳引轮两装安全规范>中附录M 的公式进行b 即侧的张力差，提高曳引质量，可以用补偿装置来补偿上述张力§酎匕用于轿厢装载和紧急制动情况：4电梯轿厢改造后自重减小，假设对重重量也相应的减小相同的T 1厂r 2<=e P(1)重量用于轿厢滞留工况(对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转)：轿厢装载125％额定载重羹在最低层站时，轿厢和对重都减小相T1胞>=ef a(2)2同的重量，根据式(3)可知，电梯的平衡系数K 不变，则这里应特别说明的是：式中T1厂r2是在装有125％额定载荷的轿T1=G +125％Q 的减小比T2=G +K Q 减小的比例小，即T1厂r 2的比值厢位于最底层站及空载轿厢位于最高层站的情况下，曳引轮两边曳引增大，根据式(1)可知，对曳引条件不利。
钢丝绳中较大静拉力汀1)与较小静拉力盯2)之比。
下面，笔者应用如果电梯改造后发现其自重减小，仅仅简单的相应减少对重相同上面的公式来分析以下厂L 种典型案例对电梯曳引条件的影响，并从中得重量的做法是不正确的，—定要重新计算和校核电梯的曳引条件是否满出一些结论以更好的理解和掌握电梯的安全运行与安全管理知识。
足安全可靠的运行要求。
轿厢重量改变后对电梯曳引条件的几点分析
ｉ ｓ ｎＹ） ２ １ ９ 件 ， 也 是构 成 曳 引驱 动 的不 可 缺 少 的 条 （Ⅱ一 —Ｙ— Ｓ ｎ ＋ ｉ ＝ ． ４
件。从而 使得轿厢及对重 的重量改变 ，
将会 影 响 到 电梯 曳 引 条 件 的变 化 。 按Ｇ ７ ８ — ０ ３ 《 Ｂ ５ ８ ２ ０ 电梯 制 造 与 安 装 安 全 规 范 》 规 定 ， 电 梯 的平 衡 系 数 Ｋ 应 在 ０ ４ ０ ５ 范 围 内 。 同 时 ， 电梯 正 常 ．～ ．的 运 行 的 曳 引应 满 足 条 件 ： Ｔ／ （ 于 轿 厢 装 载 及 紧急 制 Ｔ 兰ｅ。 用
停 工 况）
式 中 ｙ为 绳 槽 的 角 度 ， 为 绳 槽 的 下 部 的切 口角 。试 分 析 ：
０＝ ． ４×ｌ ３ ８ ： ． ６ ３１ ５ ／１ ０ ２ ６ ９
ｆ ０＝０． ３ ５７ ６
１ 假 如 轿 厢 因 装 修 自 重 增 、 加或 减少 了１Ｏ ｇ Ｏ Ｋ ，在 未 对 电梯
式 中 ：ｅ 一 一 曳 引 系 数 ｅ… 一 自然 对 数 的底 ０… 一 钢 丝 绳 在 曳 引 轮上 的包 角 Ｔ，Ｔ一 一 曳 引 轮 两 侧 曳 引 绳 的 拉 力
２ 装 修 前 后 平 衡 系 数 各 为 、 多少 ，是 否 符 合要 求 ？
分 析 ： ① 装 修 前 ：Ｋ ＝ （ － Ｗ Ｐ）／
维普资讯
轿厢重量改变后对 电梯 曳引 条件 的几点分析
・文 ／ 亮 （ 东 省 珠 海 市特 种 设 备 检验 所 ） 梁 广
在 日常 检 验 过 程 当 中 ，如 下 情 况 并
以 某 梯 为 例 ： 电 梯 额 定 载 重 量
＝ ． （ 载 工 况） ０ １装
电梯的曳引条件影响因素及其提高措施
ｅ 为 曳 引系 数 ，曳 引系 数是 一个 客 观量 ， ／
它 与 厂、 有 关 。
限定 了 ／ 的允许 比值 ， ｅ 大 ，则表 加 明 ／ 的允许 比值 大 ，也就 表 明 电梯 的曳 引能
曳 引能力满足要 求 ，以保证 电梯 的安全运 行 。
力大 。 由此 可知 ， 电梯 的曳 引系数就代 表其 曳引 能力 。
随着 社会经 济 的发 展 ， 电梯在 人们 的生产 生 活领域得 到越 来越广 泛的应 用 ，曳引式 电梯是 依
靠 曳 引钢 丝绳 与曳 引轮 之间 的摩擦 力来提 升轿厢
＞ ，且此 时曳 引钢 丝绳在 曳 引轮上 处于要 打
滑但还 没有打滑 的 临界平衡状 态 。
根据 欧拉 公式 ，
其 中： ｅ 自然对数 的底 ； 一
一
曳 引绳在曳 引轮绳 的包角 ；
厂一曳 引绳在 曳 引轮槽 的 当量 摩擦 系数 。
该 系数 与 曳 引轮 的绳 槽 形 状 及 曳 引轮 的材 料 有
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ关。
一
、
电梯 曳 引钢 丝绳 两 端 所 受 的 张
力 ，其 中 为张力较 大的一端 。
下条 件 ：
（）轿 厢装 载 至 １５ １ ２ ％额 定载荷 时应保 持平
层状态 不打滑 ；
（）必须 保 证在 紧 急制 动 的状态 下 ，无论 轿 ２ 厢 内是空载还 是满载 ，其减 速度值 不 能超过缓 冲
图 １ 电梯 曳 引示 意 图
器 作用 的减 速度 值 ；
图 １为 曳引驱 动 的钢 丝 绳受 力简 图 。设 ：
能力。
进行 曳 引检查 ，每 次试验 轿厢 应完 全停止 ： （）当对 重 压在 缓 冲 器上 时 ，空载 轿 厢 不 能 ３ 向上 提升 ； （）电梯 的平 衡系 数应 符合 要求 ； ４ （１ 于轿 厢面 积超 出表 ｌ ５对 规定 的载 货 电梯和 病床 电梯 ， 除上述 检查 外 ，还须 用 １ ５ ２ ％轿 厢实 际载重 量达 到 了轿厢 面积 按 （ Ｂ７ ８ － ２ ０ 》表 （ Ｇ ５８ ０３ ｌ 所对应 的额 定载 重量进 行静 态 曳引试 验 。
浅谈曳引电梯常见故障分析
浅谈曳引电梯常见故障分析引言随着我国经济不断的快速发展，各个行业中都取得了飞速的发展，最近几年各个城市的建筑数量都有大量的增加，电梯就成为高层建筑的必须配置，在建设的过程中就必须要保证其功能能够正常的发挥，而电梯曳引机的故障的诊断，由于各生产厂家的曳引机结构的差异，技术要求也不尽一致，所以对具体问题的处理方法不可能公式化。
本文联合国标和检规对电梯曳引系统进行简单阐述并分析常见故障，以便减少电梯事故发生。
1. 电梯曳引系统工作原理电梯安装在机房的曳引电机、制动器、曳引轮等组成曳引机是曳引驱动的动力。
曳引钢丝绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电机转动带动曳引轮转动，驱动钢丝绳和曳引轮摩擦产生牵引力，拖动轿厢和对重作相对运动。
即轿厢上升，对重下降；轿厢下降，对重上升。
于是，轿厢在井道中沿着轨道上、下往复运行，电梯达到运输目的。
轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。
这种力就叫曳引力或驱动力。
运行中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运行方向都在变化。
为使电梯在各种情况下都有足够的曳引力，国家标准GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定:曳引条件必须满足:T1/T2≤efα式中:T1/T2--为载有125%额定载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种情况下，曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。
C1--与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数，一般称为动力系数C2--由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽:C2=1，对V型槽:C2=1.2)。
efα中，f为曳引绳在曳引槽中的当量摩擦系数，α为曳引绳在曳引导轮上的包角。
efα称为曳引系数。
它限定了T1/T2的比值，efα越大，则表明了T1/T2允许值和T1-T2允许值越大，也就表明电梯曳引能力越大。
因此，一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力。
2. 电梯曳引系统组成电梯曳引系统是电梯的动力系统，其功能是将电能转换为动能，并将这种动能输送和传递给电梯从而带动电梯运行。
曳引驱动电梯制动失效及检验分析
曳引驱动电梯制动失效及检验分析曳引驱动电梯是目前常见的一种电梯类型，它通过曳引轮和钢丝绳的组合来进行运行，其中曳引轮由驱动电机驱动。
在电梯运行过程中，如果制动系统失效，可能会导致严重的安全事故。
对曳引驱动电梯的制动系统进行检验和分析非常重要。
本文将就曳引驱动电梯制动失效的原因、检验方法和分析过程进行详细讨论。
一、曳引驱动电梯制动失效原因1. 制动器故障：曳引驱动电梯的制动器是确保电梯在停止运行时能够牢固固定的重要部件。
当制动器出现故障时，电梯就会无法及时停止，造成严重的安全隐患。
2. 电梯机房环境问题：电梯机房环境的潮湿、灰尘等问题可能导致制动器部件的腐蚀和损坏，从而影响制动器的正常工作。
3. 供电系统故障：供电系统的故障可能导致电梯的制动器无法正常工作，从而导致制动失效。
4. 配件老化：曳引驱动电梯的制动系统经过长时间的使用，其部件会出现老化、磨损等现象，从而导致制动失效。
1. 视觉检查：通过视觉检查曳引驱动电梯的制动器和周围环境，可以检查制动器是否有损坏、腐蚀、锈蚀等情况，同时也可以检查供电系统和配件老化情况。
2. 测试检查：通过电气测试仪器对电梯的供电系统进行测试，检查供电系统是否正常工作。
同时还可以通过测试仪器检查曳引驱动电梯的制动器是否正常响应、制动力是否足够等情况。
3. 功能测试：通过人工操作曳引驱动电梯，测试其制动系统的性能是否正常。
通过模拟紧急制动的情况，检验制动器是否能够及时发挥作用。
通过以上检验方法，可以全面地检查曳引驱动电梯的制动系统是否正常工作。
如果在检验过程中发现了问题，需要及时对问题进行分析并采取相应措施。
1. 制动器故障分析：如果在检验过程中发现制动器出现故障，需要对其进行详细的分析。
首先要确定故障的具体原因，例如是因为制动器内部部件损坏、电磁线圈故障等。
然后针对具体原因采取相应的维修和更换措施。
2. 电梯机房环境问题分析：如果在检验过程中发现电梯机房环境存在问题，导致制动器部件腐蚀、损坏等，需要对机房环境进行改善。
高层电梯曳引条件分析
已将其分类 ， ｆ＝４ （一ｉ ） Ｉ Ｂ ｓ Ｄ） 取 １ １ｓ ￣ ｎ ／ ｔ —ｉ 。 （— ｎ 在 滞 留工 况 计 算 时 无 论 是 否 硬 化 ， 按 最 坏 工 况 应 ｆ ｌ／ｉ 计 算 ， 对 半 圆切 Ｌ 槽 的 当 量 摩 擦 系 数 使 用 公 式 ＝ｘ ｓ ｎ 但 Ｉ
关键 词 ： 高层 电梯 ； 引条件 ； 全 系数 曳 安
在高层建筑中， 快速 、 高效 、 平稳的垂直运输服务是不可缺少的。电
梯作为垂直交通工具 ， 在设计阶段确定的配置 、 选型不仅直接 影响建筑 本身对摩擦力 没有多大影 响， 简化 故 物的一次投资， 而且还将影响建筑物 的使用安全 和经营服务质量。高层 当中发现半圆切 口槽上部 的 角 ， 建筑的电梯一经选 定， 安装使用后几乎成 了永 久的事 实， 以后若想增加 为 ｆ＝４ （ －ｉ ） 叮 Ｂ ｓｎ ） ｔ １ｓ ｘ ｎ ， Ｔ —ｉｌ 公式计算较为合理。 （— ３ 或 改型 非 常 困难 ， 至是 不 可 能 的 了 。 甚 因此 ， 设 计 中对 电梯 的配 置应 予 在 ２ 曳 引 条 件 分析 以充分重视， 中最重要的是对 曳引条件的分析选择。 其 按 Ｇ ７８ Ｂ ５ ８标 准规 定 ， 丝绳 曳引 应 满 足 以下 ３个 条件 ： 钢 笔者曾负责过一个项 目， 速度 ２５米， 、 ． 秒 载荷 ｌ０ ｋ Ｏ ０ ｇ的高层快速乘 ２１ 轿厢装载至 １５ ． ２ ％额定载荷的情 况下应保持平层状态不 打滑， 即曳 客 电梯。在 电梯设计制造中， 曳引条件的满足是电梯配置中极为重要的 １ 部分 ， ２ 米／ 对 ． 秒以上的高速梯尤为如此 。 ５ 要满足曳引条件 ， 轿厢质量不 引条件满足 ： １≤ｅ 。 能太轻，例如额定载重量为 ｌ０ ｋ Ｏ０ ｇ的轿厢质量宜在 １０ ｋ ２０ ｇ以上为妥， 否则势必要增加曳引包角与槽形的切 口角。在可能最 大曳引包 角条件 下， 槽形切 口角选择较小 为好 ， 当切 口角 １ １５ 时 ， ３为 ０ 。 其钢丝绳对槽 口 比压为 ９ 。 的 １ ３倍 ， Ｏ时 ． ４ 比压值的增加势必减少使用 寿命 ， 以增加钢 而 丝绳的根数来解决的话 ， 无疑要增加成本。而单纯增加轿厢 自重来满足 曳引条件， 同样是无谓地增加成本 。 故曳引条件的分析选择是合理 、 安全
电梯安全性受曳引能力过大影响探讨
科技与创新┃Science and Technology & Innovation ·80·文章编号：2095－6835（2015）13－0080－02电梯安全性受曳引能力过大影响探讨张承学（广东省特种设备检测研究院珠海检测院，广东珠海 519000）摘 要：采取有效措施治理曳引能力过大的问题有利于提高电梯的安全性。
结合实际案例，分析了因后期保养不利，进而因电梯曳引能力变化而引发电梯安全运行问题。
根据实际情况，说明了曳引能力过大产生的原因和可能会造成的危害，并给出了相应的解决方法和保障电梯安全性的建议。
关键词：曳引能力；撞顶；电梯；轿厢中图分类号：TU857 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2015.13.080随着我国经济的不断增长和建筑技术的成熟，电梯在建筑中的应用越来越广泛，曳引式驱动电梯在现代社会十分常见。
但因没有严谨地对电梯进行维修保养，导致电梯的安全性下降，对人们的生命财产安全造成了威胁。
因此，如何解决电梯的安全问题成为了工作人员需要解决的问题。
下面就此进行讨论和分析。
1 实际案例2013-01—12的电梯定期检验中发现，某电梯制造公司生产的型号为KONEMiniSpace的电梯存在以下问题：重压在缓冲器上、曳引机按电梯上行方向旋转时，曳引绳与曳引轮不打滑，空载轿厢被提升；曳引绳与曳引轮不打滑，对重被提起，当曳引机停止后，轿厢（对重）呈自由落体状态下坠。
2 分析探讨2.1 曳引能力分析曳引式电梯具有安全、可靠、提升高度大等特点，被广泛应用于各种电梯中。
曳引式电梯的安全运行必须满足欧拉公式：T1/T2=e fα. （1）式（1）中：T1为较大侧的拉力；T2为较小侧的拉力；e为自然对数的底；α为曳引绳在曳引轮上的包角；f为曳引绳在曳引轮槽中的当量摩擦系数。
由此可见，e fα值限制了T1/T2的比值。
e fα值大则表明T1/T2的比值大或（T1－T2）允许值大，即电梯的曳引能力大。
小议电梯的曳引滑移影响因素及解决措施
小议电梯的曳引滑移影响因素及解决措施摘要：近年来，随着科技的不断发展，许多地方高楼大厦拔起，因此，电梯是人们生活中经常用到的设备，而随着电梯长时间的使用，电梯会出现曳引滑移的现象，带来很大的安全隐患。
本文首先分析了影响电梯曳引能力的影响因素，然后探讨了造成曳引滑动的原因，最后提出了相应的解决措施。
关键词：电梯；曳引滑移；解决措施1、影响电梯曳引性能的主要因素1.1当量摩擦系数物体之间摩擦力的大小主要与物体自身的属性有关，电梯曳引系统中主要是曳引绳和曳引轮产生摩擦力，这两者的材质也会影响电梯的曳引能力。
当量摩擦系数主要与绳材的捻法、生槽的润滑情况、绳槽材料、曳引结构的清洁程度以及绳槽形状有关。
曳引绳的润滑情况能直接影响到摩擦系数，但是不能在绳外润滑，只能在绳内轻微润滑，使其更加柔韧。
如果在绳外使用的话，会使当量摩擦系数以及曳引力降低，从而出现滑移现象。
目前使用比较多的绳槽有V形槽、半圆切口槽以及半圆槽，其中当量摩擦系数最大的是V形槽，最小的是半圆槽。
V形槽虽然当量摩擦系数大，但是其使用过程中磨损比较严重，经常出现卡生的情况，逐渐转变为半圆槽，因此使用比较广泛的是半圆切口槽。
企业在设计和生产电梯时，虽然已经准确计算了电梯的曳引能力，但是在实际安装的过程中，一些因素的存在会影响到电梯的曳引能力。
如果电梯不能按照相关规范的要求进行安装，那么其曳引能力就会降低，从而发生滑移的现象。
1.2 包角曳引绳在曳引轮上的绕线方式通常有1：1、2：1以及3：1。
而根据相关的计算公式，提高曳引能力的方法还有增加包角。
不同的绕法有着不同的传动方法，也就出现了不同的传动比，也被称为曳引比。
1：1的绕线方式的曳引比就是1：1，同理可得出2：1、3：1绕线方式的曳引比。
根据曳引绳在曳引轮上的不同绕法，一般按照次数可以分为单绕以及复绕。
单绕至绕过一次，因此包角小于180°，而复绕是绕过两次曳引轮，因此其包角大于180°。
平衡系数对曳引式电梯的影响
平衡系数对曳引式电梯的影响曳引式电梯是现代社会中最常见的升降设备之一，其运行速度快、安全性高、适用范围广，因此广泛应用于商业楼宇、高层住宅及其他类型的建筑物中。
而平衡系数是曳引式电梯中的一个重要参数，它对电梯的安全性、运行效率、舒适度等方面都有着重要的影响。
本文将深入探讨平衡系数对曳引式电梯的影响，并分析其相关问题和应对方法。
1. 平衡系数的定义及作用平衡系数是指电梯缆绳自重与电梯载荷间所选择的静态平衡比。
即电梯在运行时，须考虑缆绳的自重和负载所产生的相对位置关系，以保证电梯运行过程中的平衡状态，保证行程舒适、稳定、安全。
平衡系数对曳引式电梯的影响体现在以下几个方面：（1）安全性：平衡系数是影响电梯安全性的重要因素之一。
如果平衡系数设置过小，则电梯在承载重量变化时容易产生升降失衡的情况；反之，如果平衡系数过大，则电梯承载能力将会降低。
因此，适当设置平衡系数是保障电梯安全运行的关键。
（2）运行效率：平衡系数的设置还将影响电梯的运行效率。
过低的平衡系数将导致电梯在运行中频繁调整自身状态，消耗能量，并容易造成电梯卡爬，进而影响运行效率。
反之，平衡系数过大则会加大电梯的启动和制动力矩，增加电梯所需的能量，进而影响运行效率。
因此，平衡系数需在安全性和运行效率之间寻求平衡，以达到最佳的运行状态。
（3）舒适度：电梯行程舒适度是一个综合的概念，与电梯的震动、加速度、顿挫等因素密切相关。
平衡系数的设置将影响电梯在运行过程中的震动与顿挫感。
当平衡系数过小时，电梯在承重变化时容易震动、颠簸，影响乘客体验；如果平衡系数过大，则电梯运行顿挫感强烈，也会影响乘客的舒适度。
因此，平衡系数对电梯的安全性、运行效率和舒适度都有着重要的影响，需要在实际运行中进行细致的设置和调整。
2. 平衡系数的计算方法平衡系数的计算方法相对复杂，需要考虑多个参数，包括电梯重量、缆绳长度、承载能力、电梯速度等。
下面对平衡系数的计算方法做一个简单的介绍：平衡系数=（1+ 电机扭矩系数+ 回弹量）÷ 2其中，电机扭矩系数根据电机和减速机的参数来计算，表示电机和减速机所需的扭矩比例；回弹量是指因电梯承载物质的不同而产生的不同缆绳长度顶升量，通常使用电梯设计手册所提供的规范值进行计算。
影响电梯曳引能力的主要参数及其优化
污染物排放减少节省 的费用
总节省费用
１ ０ ０元 ， ５０ 年
２ ０ ０元 ／ １０ 年
整个回路改造花费用２ 万元，一年就可收回投入成本。
四、项 目实施 总结
注 塑 车 间 的循环 水 路 是 以前极 易 忽视 的一个 问题 ， 有 些 是 先 天 设 计 不 足 导致 后 续 生 产 上 极 大 的麻 烦 ，等 到 出 了 问题 才 开始 想 办 法 解 决 ，既 增 加 了工 作 上 的麻 烦 也 增 加 了后 续 的投 入 ， 其 环 保 成 本 也 是 惊 人 的 ，而
２ １ ０ ０ ７ １
关键 词 ： 电梯 曳 引力 ；动 态曳 引力 ； 态曳 引能力 静
中 图分类 号 ： Ｈ２ ６ Ｔ ３
文 献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ ） ９ ０ １ － ２ １ ０ － ３ ４（ ０ １ － ０ ７ ０ １
随着 社会 经 济 的稳 步前 进 与 发展 ， 高层 建筑 物 不 断 的增 多， 电梯设计 的水平 正在朝着 高速、高行程 的方 向发 展 ， 电梯 也 起 到 了越 来越 重要 的作用 ，所 以拥有 节 能安 全 ，高 效智能 的电梯系统 ，不仅是我 国城市建 设的迫切 需 求，同时也是我国电梯策略中的重大战略目标体现。
一
载荷 ，但必 须低于静载系数确定 的最大 限度 ，如果装 载物体 的质量超过 了这个最大 限度 ， 会造成曳 引失 呗０
效 。 即使 曳 引轮 有 能力 保 持 静 止 状 态 ，但 曳 引绳 却 不 能 同样 保持 在 静 止状 态 。 图１ 出 了不 同轿 厢 在 不 同 的 给
个 重量 较 小的 范 围 内。
一
过把 制 动 过 程 与 驱 动 过 程 同等 看 待 ， 以得 到 保 证 曳 引 传动 不失 效 的 条件 。曳 引 式 电梯 的 主传 动 路 线 是 ： 电动 机 把 旋转 运 动 间接或 直接 地 传递 到 曳引 轮轴 ，通 过 曳引 轮和 曳 引绳 之 间 的摩 擦 力实 现轿 厢运 动 和静 止 。 电梯 曳 引力 的计算 ，其 实质 上 是对 曳 引轮 的两 侧之 间 的张 力所 产生 的比例 进行 的计 算 分析 ，是 一个 相 当复 杂 的不 定性
关于电梯永磁同步曳引机的分析与探讨
关于电梯永磁同步曳引机的分析与探讨摘要：永磁同步曳引机是指一种新型的低速大力矩永磁同步电机直接驱动电梯的专用设备。
它以永磁材料作为电机的磁极，是一种新型的高效节能电机。
永磁同步曳引机的工作原理：当电动机在旋转时，转子上分布有多个永久磁铁，定子线圈中通以SPWM电源，通过改变定子线圈中的磁场大小和方向来改变电动机的转矩。
当电动机带动轿厢运行时，转矩通过与永久磁铁相连接的转子磁轭传递给曳引机上曳引轮，使其旋转与钢丝绳产生曳引力以克服轿厢重量和井道中所产生的摩擦力，从而将电梯曳引至楼层。
本文以永磁同步曳引机为例，阐述了电梯曳引机的结构和工作原理，分析了电梯曳引机的常见故障，提出了电梯曳引机的节能、降噪、防振、安全等方面的技术措施。
关键词：电梯；永磁同步；曳引机；节能引言电梯永磁同步曳引机是一种新型的驱动方式，该驱动方式是将变频驱动控制方式与永磁同步电机相结合，从而产生的一种新型的驱动方式。
电梯永磁同步曳引机是通过使用永磁材料，将永磁体作为一种特殊的磁性材料，利用其自身具有的良好特性，将其应用于电梯领域，从而大大提高电梯运行的可靠性和稳定性。
同时该驱动方式采用了SPWM方式，从而能够将电能转化为机械能，在不改变电机工作状态的前提下，进一步提高了电梯的运行效率。
根据永磁同步曳引机与直流电机之间的关系可知，二者在工作原理上是存在一定区别的，前者具有功率因数高、节能、无启动冲击等优点。
1永磁同步曳引机的结构和工作原理永磁同步曳引机是在转子磁轭上安装了磁钢，N、S极分布排列，数量与电机极数一致形成电机的励磁磁场。
当定子通过变频器提供SPWM电源后，产生旋转磁场，定子线圈在永磁体旋转时产生反电动势，转子带负载随定子旋转磁场以相同的旋转速度运行，则把电能转换成机械能。
永磁同步曳引机是一种典型的机电耦合系统，通过直接驱动轿厢，节省掉传统的齿轮箱，可以将电机功率减小，电梯节能运行效率提高30%以上。
永磁同步曳引机主要由机械结构、永磁同步电动机、制动系统、反馈元件等组成。
电梯曳引系数和曳引条件
式中f引钢丝绳与曳引轮绳槽间的摩擦系数；a——曳引钢丝绳与曳引轮相接触的一段圆弧所对应的圆心角e自然常数，e=2．71828。
式中的e fa称为曳引系数一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力。
曳引系数越大，电梯的载货或载客能力就越大。
反之如果曳引系数较小，则电梯的载货或载客能力就较小。
二、电梯正常工作曳引条件钢丝绳曳引应满足三个条件：1、轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；2、必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满师：讲解、强调举例、演示生：听讲、记忆师：带领、讲解引导生：观察、查找忆师：带领、讲解引导生：观察、查载，其减速度的值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值；3、当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。
由上三条件可得电梯曳引条件校核公式C1 C2 ≤ e fα——在载有125%额定载荷的轿厢位于最底层站及空载轿厢位于最高层站的情况下，曳引轮两边曳引绳中较大静拉力于较小静拉力之比。
C1 ——与加速度、减速度，及电梯特殊安装情况有关的系数。
C1最小值允许之如下（v为额定速度）：⏹ 0＜v≤0.63m/s时，为1.10；⏹ 0.63m/s＜v≤1.00m/s时，为1.15；⏹ 1.00m/s＜v≤1.60m/s时，为1.20；⏹ 1.60m/s＜v≤2.50m/s时，为1.25。
C2 ——由于磨损导致曳引轮槽面变化的影响系数。
⏹ 对半圆槽或切口槽 C2 =1 ；⏹ 对V型槽 C2 =1.2 。
找忆师：带领、导生：使用、比较、记忆师：带领、引导生：使用、比较、记忆师：引导生：归纳、总结忆一、电梯主要参数。
电梯曳引条件分析
ｇ 表示 自由落体 的标准 加速度 （ ／ ｍ
ｓ ）ａ表 示轿厢 的制动减速 度 （ ／ ． ｍ
ｓ ）Ｃ 的最 小 允 许 值 如 下 （Ｖ为 额 ．，
Ｔ —
而
轿厢 空载 在最 高层站 时 ：
Ｔ Ｐ ＋ Ｑ ｘＯ ０．Ｑ ｘ＋ ２ ， 自 Ｋ ＋ ５ １． ５
额 定 载 荷 的轿 厢 位 于 最 低 层 站 及
空载轿 厢位 于最高 层站 的情 况下 ， 曳 引 轮 两 边 曳 引 绳 中 的 较 大 静 拉 力 与 较 小 静 拉 力 之 比 。Ｃ１表 示 与
０４５ ０ （ ＞ １３ ， ．２ ＞ Ｘ ． ）
轮 上 的 包 角 等 。 各 要 素 是 如 何 影
在 曳 引 条 件 公 式 中 ， 轿 厢 载 有 １５ ２ ％额 定 载 荷 在 最 低 层 站 是 电 梯
时， ， Ｃ 值应 按各 种具 体 情况 计算 ，
但 不 得 小 于 １． ５ Ｃ 表 示 由于 磨 ２。 。 损 导 致 曳 引 轮 槽 断 面 变 化 的 影 响 系 数 ． 半 圆槽 或 带 切 口槽 Ｃ ＝１ 对 。 ， 对 Ｖ型 槽 Ｃ＝ ． 。 １ ２。ｅ表 示 自然 对 数 的底 。 ｆ表 示 曳 引 绳 在 曳 引轮 槽 中 的 当 量 摩 擦 系 数 ， 对 Ｖ型 槽 ｆ ＝
定速 度 ） ０ ： ＜Ｖ＜ ０ ６ ｍ ｓ时为 １ ．３ ｉ ． １ ； ．３ ｉ ＜Ｖ＜ １ Ｏ ｍ ｓ时为 １ ０ ０６ｍ ｓ ．Ｏ ｌ ． １ ； ．Ｏ ｌ ＜Ｖ＜ １ ６ ｍ ｓ时为 １ ５ １Ｏｍ ｓ ．０ ｌ ．
２ ； ．０ ｌ ＜Ｖ＜ ２ ５ ｍ ｓ时 为 １ ０ １６ｍ ｓ ０ｌ ． ２ 。 当 额 定 速 度 Ｖ大 于 ２． Ｏ ／ ５ ５ｍ ｓ
浅谈曳引式电梯曳引力的影响因素及检测
浅谈曳引式电梯曳引力的影响因素及检测摘要：常见的曳引驱动电梯由：曳引系统、门系统、对重、轿厢、电力拖动系统、导向系统、电气控制系统、安全保护系统等八大系统组成；其中曳引系统一般由曳引机、导向轮、曳引钢丝绳及轿厢反绳轮等组成，其作用是向运送人员的轿厢输送与传递动力。
曳引系统中的曳引钢丝绳的两端连接轿厢和对重(曳引比1:1情况下)，对重及轿厢的重量促使曳引轮两侧的钢丝绳能够产生一定的张力，此张力会在钢丝绳与曳引轮绳槽之间产生一个摩擦力，传递来自曳引机的旋转动力，从而使电梯上、下运行，此种通过摩擦力驱动的方式称之为曳引驱动，具有运行平稳、速度快、提升高度高等优点。
关键词：曳引式电梯；曳引力；影响因素；检测；分析引言电梯是现代化楼宇不可或缺的交通工具，是机电融合度较高的垂直交通设备。
电梯一般是通过钢丝绳和曳引轮之间的摩擦力实现曳引提升运送乘客或货物。
因此，电梯的曳引提升能力对保证电梯安全运行非常重要。
然而，在庞大的电梯市场中，仍会有一些不具备资质的企业和个人凭借经验承接一些零散的改造项目，他们往往只看零部件的价格去东拼西凑，没有严谨的设计计算，没有固定可靠的配套伙伴，缺少严格的施工管理。
这样，即使电梯监督检验机构勉强通过验收也会给后续的使用带来严重的安全隐患，这也往往是电梯安全得不到保证的原因之一。
提高对曳引能力的认识和重视对于预防电梯的重大安全事故有一定的积极意义。
GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.3条“钢丝绳曳引”中对电梯曳引力应满足的条件有3条明确规定，为满足标准中规定的要求，下面我们来探讨一下影响电梯曳引力的因素。
1.电梯系统概述一是曳引系统：曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。
曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。
二是导向系统：导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。
导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。
简析电梯的曳引条件影响因素及提高措施
简析电梯的曳引条件影响因素及提高措施1 概述随着建筑行业的不断发展，电梯被广泛地运用到现代化的生活与生产领域，对于曳引式电梯来说，其主要是利用曳引轮与曳引的钢丝绳之间的摩擦力对轿厢进行提升的。
为了保证电梯安全稳定的运行，其必须满足相应的曳引基本条件。
因此必须对电梯的曳引的基本条件的影响因素进行必要的研究。
2 电梯的曳引基本条件图1 电梯的曳引过程示意图图1表示的是曳引式电梯驱动时钢丝绳的受力情况。
设T1>T2，并且曳引的钢丝绳在与曳引轮接触的位置处于临界的平衡状态，即处于打滑与未打滑之间。
利用欧拉公式，可以知道T1与T2之间存在以下关系：T1/T2=efα式中：e——表示自然对数的底α——如图1所示曳引绳与曳引轮之间的包角f——表示曳引轮与曳引绳之间的当量摩擦系数（大小与其材料性质和曳引轮槽的形状有关）T1、T2——表示曳引的钢丝绳中的张力efα表示相应的曳引系数，其属于客观量，只与f和α有关；efα决定了T1/T2的比值，efα较大时，表示电梯的曳引能力较大，也就是说efα代表了电梯的曳引能力。
我们得出T1与T2之间的关系式的前提是要求电梯必须处于静平衡的条件下，为了防止电梯运行过程中出现打滑的现象，必须对电梯的曳引能力进行保证，也就是说T1与T2之间的关系一定要满足T1/T2=efα的基本关系。
为了对电梯相关的技术与制度进行必要的规范，因此国家制定了相应的标准，如在《电梯制造与安装安全规范》中对钢丝绳的曳引条件做出了以下规定：（1）要求轿厢在装载过程中，达到125%的额定负载时，仍能够达到比较平稳的运行状态，即不打滑。
（2）确保在紧急制动的过程中，不管轿厢的载荷如何，均要求轿厢的减速度必须低于缓冲器所能够承受的减速度。
（3）在曳引机根据电梯的上行方向进行旋转且相应的重压在对应的缓冲器上的时候，我们不能对空载的轿厢进行相应的提升。
3 电梯的曳引相关的检查在《电梯制造与安装安全规范》中对电梯的曳引能力的验证方法做出了相应的规定，下面将对其验证方法进行简要的介绍。
电梯的曳引条件影响因素及改善措施
图 ２ 当量摩擦系数受 Ｂ 影响角的 变化引起摩擦 力 ｆ 的变化函数图
１ ０ ４
技 术 与 市 场 ２ ０ １ ３ 年第 ２ ｏ 卷第 ６ 期
技 术 研 发
根据半圆切 口槽 当量摩擦 系数 ｆ 计算公式 ：
一
２ ． ２ 增 加 包 角 角度
ｆ＝４ 【 １ 一ｓ ｉ ｎ （ ｌ ｆ ／ ２ ） ］ ／ ｌ ７ ｃ —Ｊ ９ 一ｓ ｉ ｎ ｌ ｆ Ｊ 切 口圆心角 。
２ ． １ 提 高 当量摩擦 系数
需求 ， 同时也保障 了人们的生命安全 。
参考文献 ：
①优化绳 槽 ， 采 用半 圆切 口槽 ； ② 增 加单 位 面 积 的触 点
数， 在绳 槽上加工 滚花 ， 特别 是和 曳引绳 纹路 一致 的纹 路 ， 它
［ １ ］ 中国建 筑科 学研 究院 ． Ｇ Ｂ ７ ５ ８ ８ —２ ０ ０ ３ ， 电梯 制造 与安装安
引轮绳槽 的 口角。 除此之外 ， 由于摩擦力 两物体 接触 时 ， 原子层 面 的一些 凸 点相互接触 ， 距 离小 到原 子间表现 出引力 ， 也就 是说在 单位 面 积内的原子级 “ 触点 ” 越多， 摩擦 系数 就越 大 ， 因此 ， 如果 能够
由图 ４可知 ， 导 向轮 只起 导 向作用 ， 不提 供动 力 。因此 ， 影 响运动过程 的唯一 因素就 在于 曳引轮 ， 如 果曳引 轮不 打滑 且运转正常 ， 则 电梯就 能运行 平稳 、 顺 畅且 安全 。为此 ， 我 国 也制定 了相关 的行 业标 准—— 国标 Ｇ Ｂ ７ ５ ８ ８—２ ０ ０ ３ 《 电梯 制造
如果是新装 电梯 ， 可 以考虑 使用 ２ ： １的传 动方 案甚 至是
３ ： １ 的， 并 且采用复式绕法。 如果是旧电梯 ， 可 以按 照图示 的方式加装 一个压 紧轮 ， 增 加包角。 由于在压紧 轮 的作 用下 ， 曳 引绳在 曳 引轮上 的 比压
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电梯曳引条件影响因素分析
【摘要】在电梯的检验中必须进行曳引试验，如果发现其曳引能力不满足试验要求，则应当从电梯设计、安装等环节上查找原因，通过检查和计算找出存在的问题，根据实际情况，制定切实可行的解决方案，使电梯的曳引能力满足要求，以保证电梯的安全运行。
【关键词】电梯;曳引能力;影响因素
随着社会经济的发展，电梯在人们的生产生活领域得到越来越广泛的应用，曳引式电梯是依靠曳引钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力来提升轿厢的，因此电梯正常运行必须满足一定的曳引条件，曳引能力过大容易导致轿厢冲顶，曳引能力太小则使钢丝绳在曳引轮上打滑，造成溜梯事故。
曳引能力不仅取决于结构设计和制造材料，而且电梯的安装、使用，维修也会对其产生影响。
电梯的曳引能力是否满足使用要求是通过曳引试验进行验证的。
对于部分在用电梯，由于使用条件的变化，如在曳引绳槽磨损、轿厢装修等情况下，电梯的曳引能力都会发生变化，大多数情况导致曳引能力的不足。
１．电梯的曳引条件
要使电梯在工作情况下不打滑，根据国家标准GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》中9.3条规定，钢丝绳曳引应满足以下条件：
(1)轿厢装载至125％额定载荷时应保持平层状态不打滑。
(2)必须保证在紧急制动的状态下，无论轿厢内是空载还是满载，其减速度值不能超过缓冲器作用的减速度值。
(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢。
2.电梯的曳引检查
GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》中9.3条规定了电梯的曳引能力是否符合要求的验证方法：
(1)轿厢空载，在行程上部范围内上行，在相当电梯最严重制动情况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全停止。
(2)轿厢载有125％的额定载荷，在行程下部下行，在相当电梯最严重制动情况下，停车数次，进行曳引检查，每次试验轿厢应完全停止。
(3)当对重压在缓冲器上时，空载轿厢不能向上提升。
(4)电梯的平衡系数应符合要求。
(5)对于轿厢面积超出规定的载货电梯和病床电梯，除上述检查外，还须用125％轿厢实际载重量达到了轿厢面积按《GB7588－2003》所对应的额定载重量进行静态曳引试验。
3.电梯的曳引条件影响因素
从曳引条件的成立公式，可以从电梯设计制造、维修和使用等各环节具体分析影响电梯曳引条件的因素。
3.1电梯设计制造对曳引条件的影响
从曳引条件公式可知，曳引系数代表了曳引能力，即与当量摩擦系数、曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。
(1)当量摩擦系数f。
与绳槽形状、绳槽材料及绳槽的润滑情况有关。
在各种不同形状的绳槽中，V形绳槽的当量摩擦系数最大，半圆槽最小，半圆切口槽介于两者之间。
不同的绳槽材料及润滑情况影响摩擦系数，从而使当量摩擦系数变大或变小。
(2)包角。
增大包角可以增加曳引能力。
通常在电梯设计制造中采用2:1的曳引比和复绕方式增大包角，包角减小则会降低曳引能力。
3.2电梯安装对曳引条件的影响
3.2.1曳引轮、导向轮安装精度对曳引能力的影响
曳引轮、导向轮在空载或满载情况下对铅垂线的偏差均不大于2mm，若该条件超标，则会影响曳引能力。
如果曳引轮和导向轮的轮槽错位较大，或者曳引轮和导向轮的轮槽不在一个平面上，长时间运行磨损会影响曳引轮绳槽的角度。
3.2.2主机安装水平度及轮距偏差对曳引能力的影响
如果主机安装不水平，会造成曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。
例如：当主机底座右侧偏高，包角变小，使曳引能力变小；同理，当主机底座左侧偏高，包角会变大，使曳引能力变大。
如果导向轮安装位置不准确会造成曳引轮与导向轮的轮距误差，使曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。
主机底座的缓冲垫片，长时间使用变形，也会造成曳引绳在曳引轮上的包角发生变化。
使电梯的曳引能力发生变化。
3.3电梯使用对曳引条件的影响
在电梯安装完毕后，曳引能力也就确定了。
电梯安装后，要做好电梯曳引能力的测试，尤其重要的是对电梯的平衡系数是否符合要求的测试。
平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。
平衡系数的取值影响对重的质量和电梯的不平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧钢丝绳的张力。
这个张力的大小将对曳引钢丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引钢丝绳提供的曳引能力就越强。
因此平衡系数的取值既决定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。
当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引钢丝绳在绳槽中将出现打滑，发生溜车事故。
比较常见的情况是，在电梯平衡系数确定后，许多用户对轿厢进行装修，例如如在轿厢铺大理石、轿壁悬挂宣传框、轿厢安空调、等都会影响轿厢侧的重量，造成电梯的平衡系数变小，使满载情况下电梯的曳引能力降低。
3.4电梯改造、维修对曳引条件的影响
电梯是由多根钢丝绳曳引的，各钢丝绳的张力与平均张力之差不应大于5%。
如果各曳引钢丝绳的张力不均，就会使得受力差的钢丝绳在运行时对曳引轮绳槽有滑动摩擦，造成各绳槽的不均匀磨损，将影响曳引轮绳槽的角度发生变化，从而影响电梯的曳引能力。
因此，电梯改造维修时，曳引钢丝绳的更换应采用同一卷钢丝绳同时更换。
另外，主机底座的缓冲垫片在使用了一定年限后必须进行更换。
更换时要用同一批次的材料，以免影响主机水平度，而使曳引能力发生变化。
4.提高电梯曳引能力的措施
4.1增大曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力可采取方法有：
(1)增加摩擦副材料间的摩擦系数，从而提高当量摩擦系数。
钢丝绳在绳槽中的当摩擦系数与当量摩擦系数成正比。
而摩擦系数又是由绳槽的材料和润滑情况决定的。
因此可以采用摩擦系数大耐磨性好的非金属槽垫以增加摩擦力。
(2)增大曳引轮轮槽的切口角，以增加当量摩擦系数。
值得注意的是，通过增大切口角来提高摩擦力的同时，曳引轮轮槽单位面积的压力增大，易加速曳引轮轮槽的摩损，应进行许用比压值的校核。
4.2增大钢丝绳在曳引轮上的包角
(1)通常可以采用曳引比为2:1的传动方式钢丝绳在曳引轮上复绕的方式，但对于已经安装的电梯却不适宜。
(2)在曳引轮和导向轮之间加装一个压紧轮，以增加钢丝绳在曳引轮上的包角。
这种方法简单易行，但由于压紧轮的作用，使得曳引钢丝绳在曳引轮上的比压增大。
(3)若不允许对电梯的结构加以改变，则可以调整曳引轮和导向轮的相对位置，来增大钢丝绳在曳引轮上的包角，对在用电梯来说，由于机房、井道的大小已相对固定，这种调整对于提高曳引能力的作用不明显，若与增加轿厢自重方法结合起来，则可收到一定效果。
4.3增加轿厢自重
标准规定，电梯平衡系数应在40%～50%，当轿厢自重增加时，为了保持电梯的平衡系数，对重的重量也相应增加，这样有利于提高电梯的曳引能力。
而且，增加轿厢和对重的总重量，还可以改善电梯运行的平稳性。
通过增加轿厢自重提高电梯曳引能力，必须重新测定平衡系数，平衡系数应符合标准要求。
5.结语
只有电梯曳引能力充分满足曳引条件的成立，才能确保曳引式电梯正常、安全运行。
应通过曳引能力试验检查电梯的曳引能力是否符合要求，并在电梯的安装、使用和改造维修的各个环节严格把关，才能使电梯达到理想的安全状态。
对于曳引能力存在不足的在用电梯，可以通过整改途径提高其曳引能力，在采取整改措施的同时应根据不同电梯的使用条件加以综合考虑，以达到目的。
■
【参考文献】
［１］毛怀新.电梯与自动扶梯的技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.
［２］GB7588－2003，电梯制造与安装安全规范[S].。