运输组织学
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车辆为1.5；小汽车包括轿车、吉普来自百度文库、摩托车为0.5。
公路运输站场设施
客运站
➢ 发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上、下 车。
货运站
➢ 货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、 货物装卸。
停车场
➢ 停放与保管运输车辆，车辆维修、加油。
公路运输车辆与驾驶员
载客汽车
➢ 客车、轿车；座位车、卧铺车；大型、中型、小型；
➢ 公路运输设施（公路及场站） ➢ 运输设备（车辆） ➢ 运输对象（旅客、货物） ➢ 劳动者（驾驶员）等。
公路
◙公路的类型
根据我国公路工程技术标准规定，将公路划分为五个等级。
➢高速公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量在25 000辆 以上，具有特别重要政治、经济意义，专供汽车分道高 速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。 ➢一级公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量为5 000～25 000辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可 供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路。
运输组织学
第一章 交通运输与公路运输业
第一节 基本概念
交通活动与运输服务
➢ 通常将进行人或物的空间场所移动，称为交通或交 通活动，而将为实现人和物的移动提供服务所进行 的经济活动，称为运输或运输服务。
➢ 所谓服务，具有双重含义，既指人们的劳动过程， 又指这种劳动过程本身所产生的被人们消费的有用 效果。
按运输方式分
➢ 铁路运输。 ➢ 公路运输。 ➢ 水路运输。
➢航空运输 ➢管道运输
按运输目的分
➢通勤运输。 ➢通学运输 ➢公务运输 ➢旅游运输 ➢生活运输 ➢物资运输
运输设施与设备
固定设施
➢ 主要指人工通路或通道，是人和物进行移动的场所， 包括移动线路与沿线设施，又称基础设施。
移动设备
➢ 指带有动力与载运装置的移动工具，如车辆、船舶、 飞机等。
衔接其它方式的运输
➢ 即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主 要（长途）运输时，由汽车运输担负其起终点处的 客货集散运输。
公路运输的功能
独立担负长途运输
➢ 即当汽车运输的经济运距超过200km以上时， 或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的 政治与经济建设等方面的需要，也常由汽车 担负长途运输。
➢ 生产辅助工作——为运输生产及共准备工作提供后勤 保障服务的各项工作的总称
公路运输组织程序
公路汽车客运作业程序
➢ 公路汽车客运作业基本程序包括发售客票、行包受 理、候车服务、客车准备、组织乘车与发车、客车 运送、交付行包及其它服务作业等内容。
公路汽车货运作业程序
➢ 公路汽车货运作业基本程序包括货物托运、派车装 货、运送与交货、运输统计与结算、货运事故处理 等内容。
公路的类型
➢ 二级公路：年平均昼夜交通量为2 000 ～5 000辆 ➢ 三级公路：年平均昼夜交通量在2 000辆以下 ➢ 四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在200辆以下
所谓交通量是指单位时间内通过道路某一断面的汽车数量， 它是衡量道路交通运输繁忙程度的一种尺度。在我国以中型 载货汽车作为统计交通量的标准单位，其它车种需要折算。 折算系数以中型载货汽车为1；带挂车的载货汽车及其它大型
第二章 公路运输生产过程及运输服 务环境
第一节 公路运输生产过程及组织程序
公路运输生产过程的构成
➢ 公路运输生产过程，泛指客货运输对象的公路运输 过程。汽车客货运输生产过程通常可划分为
➢ 运输准备工作——运输客货之前所需进行的全部准备 工作
➢ 运输生产工作——直接实现客货空间场所位移的车辆 运输工作
第三节 公路运输组织发展趋势
目前世界各国公路汽车运输总的发展趋势是它在各种 运输方式中所占比重越来越大，许多国家已打破了 一个多世纪以来以铁路为中心的局面，使汽车运输 发展成为各种运输方式的主要力量，引起了运输结构 的根本改变。其中在汽车运输组织与管理方面的
发展趋势，主要表现如下：
汽车运输经营方式方面
运输距离，指运输对象移动场所之间隔，一般 包括物理距离与经济距离。
➢ 物理距离——是指以实际行驶里程衡量的距离， 其测定方法简便，较常应用
➢ 经济距离——是根据在运输场所间移动所费时 间（时间距离），或需以货币支付的费用（费 用距离）衡量的距离。
运输业的类型与特点
按运输对象分
➢ 旅客运输。它以人为运输对象，简称客运。 ➢ 货物运输。它以物为运输对象，简称货运。
车辆运输工作过程
车辆运输工作过程，即利用汽车或汽车列车运送 旅客或货物的工作过程。其主要环节包括：
➢ 准备工作：向起运地点提供运输车辆 ➢ 装载工作：在起运地点进行货物装车旅客上车 ➢ 运送工作：在路线上由运输车辆运送货物或旅客 ➢ 卸载工作：在到达地点卸货或下客
第二节 公路运输生产要素
指进行公路运输生产所必须具备的基础 因素 主要包括：
载货汽车
➢ 微型、轻型、中型、重型
特种车
➢ 救护车、消防车、工程车、起重车、洒水车
牵引车和挂车
按服务性质分
➢ 营业性的公用（共）运输。它是为社会性需求提供 服务、发生各种方式费用结算的运输。
➢ 非营业性质的自用运输。它是为本单位工作、生产、 生活服务，不发生费用结算的运输。
运输业的类型与特点
按服务区域分
➢ 城市运输。其服务区域为城市市区与郊区。 ➢ 城间运输。其服务区域为城市间广大地区。
第二节 公路运输特点与功能
公路运输的特点
– 与其它运输方式相比，公路（汽车）运输具有以下特 点 ➢ 机动灵活，运输方便； ➢ 可实现“从门到门”的直达运输； ➢ 中短途运送速度快； ➢ 原始投资少，资金周转快； ➢ 运量较小，运输成本高； ➢ 污染环境。
公路运输的功能
主要担负中、短途运输
➢ 短途运输，通常运距为50km以内；中途运输，约指 运距为50km～200km左右。
➢不论社会制度如何，都有从分散走向联合并尽可能 实行统一管理的发展趋势。
汽车运输组织形式方面
积极开展快速直达运输。所谓快速直达运输， 通常指日营运速度达800km～1500km的门到门直 达运输
汽车运输管理技术方面
系统采用现代技术实现信息化管理。主要包括 全球定位技术(GPS)、移动通信技术(MCS)、计 算机信息管理技术(CMS)等
公路运输站场设施
客运站
➢ 发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上、下 车。
货运站
➢ 货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、 货物装卸。
停车场
➢ 停放与保管运输车辆，车辆维修、加油。
公路运输车辆与驾驶员
载客汽车
➢ 客车、轿车；座位车、卧铺车；大型、中型、小型；
➢ 公路运输设施（公路及场站） ➢ 运输设备（车辆） ➢ 运输对象（旅客、货物） ➢ 劳动者（驾驶员）等。
公路
◙公路的类型
根据我国公路工程技术标准规定，将公路划分为五个等级。
➢高速公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量在25 000辆 以上，具有特别重要政治、经济意义，专供汽车分道高 速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。 ➢一级公路：指能适应年平均昼夜汽车交通量为5 000～25 000辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可 供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路。
运输组织学
第一章 交通运输与公路运输业
第一节 基本概念
交通活动与运输服务
➢ 通常将进行人或物的空间场所移动，称为交通或交 通活动，而将为实现人和物的移动提供服务所进行 的经济活动，称为运输或运输服务。
➢ 所谓服务，具有双重含义，既指人们的劳动过程， 又指这种劳动过程本身所产生的被人们消费的有用 效果。
按运输方式分
➢ 铁路运输。 ➢ 公路运输。 ➢ 水路运输。
➢航空运输 ➢管道运输
按运输目的分
➢通勤运输。 ➢通学运输 ➢公务运输 ➢旅游运输 ➢生活运输 ➢物资运输
运输设施与设备
固定设施
➢ 主要指人工通路或通道，是人和物进行移动的场所， 包括移动线路与沿线设施，又称基础设施。
移动设备
➢ 指带有动力与载运装置的移动工具，如车辆、船舶、 飞机等。
衔接其它方式的运输
➢ 即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主 要（长途）运输时，由汽车运输担负其起终点处的 客货集散运输。
公路运输的功能
独立担负长途运输
➢ 即当汽车运输的经济运距超过200km以上时， 或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的 政治与经济建设等方面的需要，也常由汽车 担负长途运输。
➢ 生产辅助工作——为运输生产及共准备工作提供后勤 保障服务的各项工作的总称
公路运输组织程序
公路汽车客运作业程序
➢ 公路汽车客运作业基本程序包括发售客票、行包受 理、候车服务、客车准备、组织乘车与发车、客车 运送、交付行包及其它服务作业等内容。
公路汽车货运作业程序
➢ 公路汽车货运作业基本程序包括货物托运、派车装 货、运送与交货、运输统计与结算、货运事故处理 等内容。
公路的类型
➢ 二级公路：年平均昼夜交通量为2 000 ～5 000辆 ➢ 三级公路：年平均昼夜交通量在2 000辆以下 ➢ 四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在200辆以下
所谓交通量是指单位时间内通过道路某一断面的汽车数量， 它是衡量道路交通运输繁忙程度的一种尺度。在我国以中型 载货汽车作为统计交通量的标准单位，其它车种需要折算。 折算系数以中型载货汽车为1；带挂车的载货汽车及其它大型
第二章 公路运输生产过程及运输服 务环境
第一节 公路运输生产过程及组织程序
公路运输生产过程的构成
➢ 公路运输生产过程，泛指客货运输对象的公路运输 过程。汽车客货运输生产过程通常可划分为
➢ 运输准备工作——运输客货之前所需进行的全部准备 工作
➢ 运输生产工作——直接实现客货空间场所位移的车辆 运输工作
第三节 公路运输组织发展趋势
目前世界各国公路汽车运输总的发展趋势是它在各种 运输方式中所占比重越来越大，许多国家已打破了 一个多世纪以来以铁路为中心的局面，使汽车运输 发展成为各种运输方式的主要力量，引起了运输结构 的根本改变。其中在汽车运输组织与管理方面的
发展趋势，主要表现如下：
汽车运输经营方式方面
运输距离，指运输对象移动场所之间隔，一般 包括物理距离与经济距离。
➢ 物理距离——是指以实际行驶里程衡量的距离， 其测定方法简便，较常应用
➢ 经济距离——是根据在运输场所间移动所费时 间（时间距离），或需以货币支付的费用（费 用距离）衡量的距离。
运输业的类型与特点
按运输对象分
➢ 旅客运输。它以人为运输对象，简称客运。 ➢ 货物运输。它以物为运输对象，简称货运。
车辆运输工作过程
车辆运输工作过程，即利用汽车或汽车列车运送 旅客或货物的工作过程。其主要环节包括：
➢ 准备工作：向起运地点提供运输车辆 ➢ 装载工作：在起运地点进行货物装车旅客上车 ➢ 运送工作：在路线上由运输车辆运送货物或旅客 ➢ 卸载工作：在到达地点卸货或下客
第二节 公路运输生产要素
指进行公路运输生产所必须具备的基础 因素 主要包括：
载货汽车
➢ 微型、轻型、中型、重型
特种车
➢ 救护车、消防车、工程车、起重车、洒水车
牵引车和挂车
按服务性质分
➢ 营业性的公用（共）运输。它是为社会性需求提供 服务、发生各种方式费用结算的运输。
➢ 非营业性质的自用运输。它是为本单位工作、生产、 生活服务，不发生费用结算的运输。
运输业的类型与特点
按服务区域分
➢ 城市运输。其服务区域为城市市区与郊区。 ➢ 城间运输。其服务区域为城市间广大地区。
第二节 公路运输特点与功能
公路运输的特点
– 与其它运输方式相比，公路（汽车）运输具有以下特 点 ➢ 机动灵活，运输方便； ➢ 可实现“从门到门”的直达运输； ➢ 中短途运送速度快； ➢ 原始投资少，资金周转快； ➢ 运量较小，运输成本高； ➢ 污染环境。
公路运输的功能
主要担负中、短途运输
➢ 短途运输，通常运距为50km以内；中途运输，约指 运距为50km～200km左右。
➢不论社会制度如何，都有从分散走向联合并尽可能 实行统一管理的发展趋势。
汽车运输组织形式方面
积极开展快速直达运输。所谓快速直达运输， 通常指日营运速度达800km～1500km的门到门直 达运输
汽车运输管理技术方面
系统采用现代技术实现信息化管理。主要包括 全球定位技术(GPS)、移动通信技术(MCS)、计 算机信息管理技术(CMS)等