动车组给水系统结构与原理

课时教学计划

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课程:动车组部件组装 任课教师:关晓光

27—28课时 授课题目 教学形式 授课班级 授课日期 动车组给水系统结构与原理

讲授

共2课时，总第

15动车1、2（天成）

教 学 目 的 要 求 1、掌握动车组的各种给水方式 2、掌握动车组的各种排水方式 3、了解给水系统供水量的确定方法

重 点 动车组的各种排水方式

高压差水封方式

难 点

一.复习引入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ..（5分钟）

二.教学内容 课 堂 结 构 及

时 间 分 配

动车组给水系统结构与原理

1、给水方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、排水方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

3、给水系统供水量的确定方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

三.课堂小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 四.布置作业⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 五.参考资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 六.课后体会

..（30分钟） ..（30分钟） ..（20分钟） ..（2分钟） ..（2分钟） ..（1分钟）

教学过程及教学内容方法手段

[复习引入]

复习、引入复习：开水器涉及到的试验有哪些？

引入：动车组的给水卫生系统时动车组为旅客提供洗涤、饮用、厕所冲洗、车

内相关设备所需用水，同时对产生的污水、厕所污物进行收集和卫生处理的系统。

和原有客车相比，动车组的速度有较大的提高。根据列车空气动力学的原理，

动车组外部会产生很大的气压变化。为了避免车外气压变化对旅客造成的不适，保证良好

的车内乘坐环境，在动车组的设计和制造中，除了利用车体的密封来隔断空气压力变化传

递路线以外，对可能连接车内外空气的设备如空调、给水、集便等系统均有严格的要求。

因此高速动车组通常采用具有环保、密封性能良好的给排水系统、密闭的便池冲洗、污物

汇集及排放设备，一方面解决气压变化问题，另一方面也解决了车辆卫生设施直接排放污

物造成环境污染的问题。

[教学内容]

动车组给水系统结构与原理

1、给水方式讲授，重讲

原理由于动车组的储水箱一般设置在车辆的下方，向车内供水的方式可以分为水泵直接给

水法和中间水箱给水法。

（1）水泵直接给水法

水泵控制流程图

（2）中间水箱给水法

常压中间水箱供水系统原理图

2、排水方式

讲授，着重 讲高压差水 封方式的原 理，回忆虹 吸现象

目前动车组的废水排放系统主要采用废水箱收集法、设置高压差水封方式

等形式

（1）废水箱收集法 （2）高压差水封方式

水封装置原理图

结合实际应 用讲解

3、给水系统供水量的确定方法 动车组的用水量计算公式如下： Q=2XAXBXCXD A ——单程所需时间 B ——使用时的平均往复次数 C ——设备的最大使用乘客数 D ——1名乘客1小时的使用量

[布置作业]

P190复习思考题1 [参考资料] 《铁路运输设备》 宋瑞主编

中国铁道出版社

[课后体会]

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板书设计

1、给水方式

2、排水方式

由于动车组的储水箱一般设置在车辆的下方， 向车内供水的方式可以分为

目前动车组的废水排放系统主要采用废水箱收集法、

设置高压

水泵直接给水法和中间水箱给水法。

差水封方式等形式

（1）水泵直接给水法

（1）废水箱收集法 （2）高压差水封方式

水泵控制流程图

（2）中间水箱给水法

水封装置原理图

3、给水系统供水量的确定方法 动车组的用水量计算公式如下： Q=2XAXBXCXD A ——单程所需时间

B ——使用时的平均往复次数

C ——设备的最大使用乘客数

D ——1名乘客1小时的使用量

常压中间水箱供水系统原理图

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