国际贸易术语解释概述
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在1930年的纽约会议、1931年的巴黎会议和 1932年的牛津会议上，将此规则修订为21条，并 更名为《1932年华沙——牛津规则》，沿用至今。
2.《1941年美国对外贸易定义修订本》
它是由美国9个商业团体制定的,最早于1919年在 纽约制定，原称为《美国出口报价及其缩写条例》, 后来于1941年在美国第27届全国对外贸易会议上 对该条例作了修订，命名为《1941年美国对外贸 易定义修订本》。
解释的贸易术语共有以下六种。 (1)EX Point of Origin：原产地交货价。 (2)FAS(Free Along Side Ship)：装运港船边交货价。 (3)C&F(Cost & Freight)：成本加运费价。 (4)CIF(Cost Insurance Freight)：成本加保险费、运费价。 (5)EX Dock：目的港码头交货价。 (6)FOB(Free on Board)：运输工具上交货价。 (注意：上述FAS、FOB与国际商会中的这两种术语不同)
3.《2000年国际贸易术语解释通则》
《国际贸易术语解释通则》缩写形式为Incoterms
，它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而 制定的。最早的《通则》产生于1936年，后来为
适应国际贸易业务发展的需要国际商会先后进行过 多次修改和补充。现行的《2000通则》是国际商
会根据近十年来形势的变化和国际贸易发展的需要 ，在 《1990通则》的基础上修订产生的，并于 2000年1月1日起生效。
2.作用
有利于买卖双方洽商交易和订立合同
如：表明一定的交易条件 卖方在什么地方，以什么方式办理交货； 货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方； 由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续； 买和卖双方需要交接哪些有关的单据。
有利于买卖双方核算价格和成本。如：由谁承担
办理上述事项时所需的各种费用。
第四章 国际贸易术语
第一节 国际贸易术语概述
第二节 对《2010通则》中几种主 要
贸易术语的解释
第三节 对其他贸易术语的解释
第一节 国际贸易术语概述
一、贸易术语的含义及作用 1.含义 贸易术语是用来说明买卖双方责任、费用和风险的
划分以及价格构成等的专门用语，常用其英文字母 缩写表示。如FOB、CIF等。 它是进出口商品价格的重要组成部分，确定卖方交 货和买方接货方面的权利和义务。
装运港交货：FOB、CFR、CIF 货交承运人：FCA、CPT、CIP
Ｅ组：EXW Ｆ组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：DAF 、 DES 、 DEQ 、 DDU 、DDP
..........《2000通则》 DAT、DAP、DDP
.........《2010通则》
（2）由原来的四类调整为两类:适用于任何运输和水运 适用任何运输：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、
DDP。 适用水运：FAS、FOB、CFR、CIF。
（3）取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止 的一切风险，买方承担货物自装运港上船后的一切风ຫໍສະໝຸດ Baidu。
第二节 对《2010通则》中几 种主要贸易术语的解释
另一方面，如果双方对某一问题没有做出明确规定，也 未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时， 受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸 易惯例进行判决或裁决。
关于贸易术语方面的国际贸易惯例主要有以下三种 ：
1.《1932年华沙——牛津规则》
它是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。国际 法协会于1928年在波兰首都华沙，开会制定了关于 CIF买卖合同的统一规则，称之为《1928年华沙规 则》,共包括22条。
2.买卖双方的义务
(1)卖方义务 ①在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到
买方指派的船上，并及时通知买方（装船通知： shipping\shipment advice）。
-------------(交货) ②承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。
-------------(费用和风险) ③自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件 ，并且办理货物出口所需的一切海关手续。(证件、手续) ④提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁 单据，或具有同等作用的电子信息。------ ----(单据)
13种贸易术语
4. Incoterms 2010的变化（2010年1月1日生效）
（1）贸易术语由原来13种变为11种： 用DAP(Delivered at Place:指定目的地交货)取代了DAF、
DES和DDU； 用DAT(Delivered at Terminal:指定目的地或目的港的集
散站交货)取代了DEQ。
卖方主张是不合理的，损失应由卖方承担 。因为在FOB项下，风险发生转移的时间在
装运港将货物船上时，货物在装运港装上 船之前，风险由卖方承担，之后由买方承 担。本案中的货物的损失发生在吊装过程 中，是装上船之前的风险，所以应由卖方 承担。
有利于买卖双方解决履约当中的争议。
（1）惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强 制性，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不 符的规定。
（2）国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作 用。
一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易 ，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具 有了强制性。
1. 含义 (1)FOB的全文是Free on Board（...named port
of shipment），即船上交货，习惯称为装运港船 上交货。是指在约定的装运港将货物交到买方指定 的船上。
(2)风险转移界限：为在装运港将货物装上船时。 (3)适用于水上运输。 (4)交货地点为装运港口。FOB+装运港口
欧洲一公司与非洲一公司签订了FOB
合同，由欧洲公司向非洲公司出口一批 货物。在卖方将货物交给承运人，承运 人用吊装机械装运货物的过程中，部分 货物包装被吊钩钩破，货物损坏。货到 目的港后，买方检验并发现该损失，随 即向卖方索赔。卖方答复买方，对该损 失概不负责，该损失应该由装运港的装 运部门负责赔偿。
2.《1941年美国对外贸易定义修订本》
它是由美国9个商业团体制定的,最早于1919年在 纽约制定，原称为《美国出口报价及其缩写条例》, 后来于1941年在美国第27届全国对外贸易会议上 对该条例作了修订，命名为《1941年美国对外贸 易定义修订本》。
解释的贸易术语共有以下六种。 (1)EX Point of Origin：原产地交货价。 (2)FAS(Free Along Side Ship)：装运港船边交货价。 (3)C&F(Cost & Freight)：成本加运费价。 (4)CIF(Cost Insurance Freight)：成本加保险费、运费价。 (5)EX Dock：目的港码头交货价。 (6)FOB(Free on Board)：运输工具上交货价。 (注意：上述FAS、FOB与国际商会中的这两种术语不同)
3.《2000年国际贸易术语解释通则》
《国际贸易术语解释通则》缩写形式为Incoterms
，它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而 制定的。最早的《通则》产生于1936年，后来为
适应国际贸易业务发展的需要国际商会先后进行过 多次修改和补充。现行的《2000通则》是国际商
会根据近十年来形势的变化和国际贸易发展的需要 ，在 《1990通则》的基础上修订产生的，并于 2000年1月1日起生效。
2.作用
有利于买卖双方洽商交易和订立合同
如：表明一定的交易条件 卖方在什么地方，以什么方式办理交货； 货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方； 由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续； 买和卖双方需要交接哪些有关的单据。
有利于买卖双方核算价格和成本。如：由谁承担
办理上述事项时所需的各种费用。
第四章 国际贸易术语
第一节 国际贸易术语概述
第二节 对《2010通则》中几种主 要
贸易术语的解释
第三节 对其他贸易术语的解释
第一节 国际贸易术语概述
一、贸易术语的含义及作用 1.含义 贸易术语是用来说明买卖双方责任、费用和风险的
划分以及价格构成等的专门用语，常用其英文字母 缩写表示。如FOB、CIF等。 它是进出口商品价格的重要组成部分，确定卖方交 货和买方接货方面的权利和义务。
装运港交货：FOB、CFR、CIF 货交承运人：FCA、CPT、CIP
Ｅ组：EXW Ｆ组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：DAF 、 DES 、 DEQ 、 DDU 、DDP
..........《2000通则》 DAT、DAP、DDP
.........《2010通则》
（2）由原来的四类调整为两类:适用于任何运输和水运 适用任何运输：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、
DDP。 适用水运：FAS、FOB、CFR、CIF。
（3）取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止 的一切风险，买方承担货物自装运港上船后的一切风ຫໍສະໝຸດ Baidu。
第二节 对《2010通则》中几 种主要贸易术语的解释
另一方面，如果双方对某一问题没有做出明确规定，也 未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时， 受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸 易惯例进行判决或裁决。
关于贸易术语方面的国际贸易惯例主要有以下三种 ：
1.《1932年华沙——牛津规则》
它是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。国际 法协会于1928年在波兰首都华沙，开会制定了关于 CIF买卖合同的统一规则，称之为《1928年华沙规 则》,共包括22条。
2.买卖双方的义务
(1)卖方义务 ①在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到
买方指派的船上，并及时通知买方（装船通知： shipping\shipment advice）。
-------------(交货) ②承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。
-------------(费用和风险) ③自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件 ，并且办理货物出口所需的一切海关手续。(证件、手续) ④提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁 单据，或具有同等作用的电子信息。------ ----(单据)
13种贸易术语
4. Incoterms 2010的变化（2010年1月1日生效）
（1）贸易术语由原来13种变为11种： 用DAP(Delivered at Place:指定目的地交货)取代了DAF、
DES和DDU； 用DAT(Delivered at Terminal:指定目的地或目的港的集
散站交货)取代了DEQ。
卖方主张是不合理的，损失应由卖方承担 。因为在FOB项下，风险发生转移的时间在
装运港将货物船上时，货物在装运港装上 船之前，风险由卖方承担，之后由买方承 担。本案中的货物的损失发生在吊装过程 中，是装上船之前的风险，所以应由卖方 承担。
有利于买卖双方解决履约当中的争议。
（1）惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强 制性，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不 符的规定。
（2）国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作 用。
一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易 ，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具 有了强制性。
1. 含义 (1)FOB的全文是Free on Board（...named port
of shipment），即船上交货，习惯称为装运港船 上交货。是指在约定的装运港将货物交到买方指定 的船上。
(2)风险转移界限：为在装运港将货物装上船时。 (3)适用于水上运输。 (4)交货地点为装运港口。FOB+装运港口
欧洲一公司与非洲一公司签订了FOB
合同，由欧洲公司向非洲公司出口一批 货物。在卖方将货物交给承运人，承运 人用吊装机械装运货物的过程中，部分 货物包装被吊钩钩破，货物损坏。货到 目的港后，买方检验并发现该损失，随 即向卖方索赔。卖方答复买方，对该损 失概不负责，该损失应该由装运港的装 运部门负责赔偿。