市政工程中软基的处理方法

市政工程中软基的处理方法

城市工程软基处理方法

1．1更换填垫层

所谓的更换填垫层就是指将路基中在一定的深度范围内把软弱的土层通过人工或者是机械开发的方式换成质量好的土、石屑或者是石头等材料，然后在经过压缩获得承载力比较高的垫层。依据换填的方式可以将其划分成三种，即填土、爆破挤淤法和抛石挤淤法。

1．2堆载预压

堆载预压主要是指在工程进行建造之前，选用大于或者是等于开始设计的荷载的添加物进行预压，进而促使地基能够提前可以固结沉降，随之也就能在很大的程度上消除完工的沉降，进而提升地基的强度。一旦工程可以满足沉降的需求，那么就可以修筑工程的路面。

1.3添加预压的排水进行固结

此法就是提前对地基进行加载，然后通过排水体的方法进行排水，这样可以促使地基的基土固结，也就能提升工程的承载力，同时会在一定程度上减少完工后路面的沉降。过去的排水体主要选用的是袋装的砂井，同时还会在顶上铺上适量的土工布和筋垫层。这样不但可以将其作为横向的排水通道，也可以将避免沉降。过去的袋装砂井质量的好坏与工程的施工联系比较紧密，一旦袋中的砂灌得不够严密就放进孔中，砂遇到水以后便会沉降，造成砂井出现脱空的现象，导致水不能够正常的排出。基于这一缺点袋装砂井渐渐的被塑料的排水而取代。与袋装砂井相比较塑料排水具有施打的速度快、施工机械更轻便、抗折的能力强等等的优

势。

1．4强夯法

强夯法就是指将10吨以上的重锤从高于10米的高空处进行自由落下，然后反复的对土体进行夯击。这样就能在一定程度上迫使土体变得更加紧密，进而提升地基土自身的承载力和降低沉降。此法通常适用于不饱和的，颗粒比较粗的土质，而对于一些粘性高，饱和程度高的，处理效果很不明显。特别是淤泥与淤泥质的土地基，采用此法处理效果可能会更差。当前国内外主要选用的是夯坑内进行回填石块，砂或者是碎石等等的颗粒。

2对城市工程的软基处理方法的评价

当前换填垫层方法是最常用的一种软基的处理办法，也是现在市政工程的工程中使用虽多的。然而换填处理的方法只能在软土层比较薄时才能正常的使用。在软土层比较厚时，由于换填的工作量比较大，因此在真正施工时会有很大的困难，同时造价也是非常的高。对于堆载预压的方法去排水时，固结的时间比较长，所以工期需要的时间也就长。对于软粘土来说，加载预压的排水固结是当前软基处理办法中最常用的一种。但是经过这个方法处理以后，因为软土的厚度比较大，所以沉降幅度也是比较大，也就不能达到一个预期的结果。不均匀城店会对市政工程下的管线破坏性非常的强。强夯法通常情况下不适用于在已经加固的饱和的软粘土中进行，主要是容易形成橡皮土。土地在经过强夯后，地基的承载力就会在一定程度上下降。虽然强夯置换的方法已经有了很多的成功经验，但是到目前为止仍然没有形成一套科学的设计计算的方法。对

于置换夯填所需要的材料与处理的效果有很大的关系。通常对于大面积的处理，我们需要经过试夯来确定精确的设计参数。

3市政工程中软基处理方法的主要特点

众所周知，城市工程下都需要埋设很多的管道，基于这些管道就需要对工程的沉降有严格的要求，特别是雨水管和污水管，这两个管道对于路基的沉降有着非常严格的要求，但是当前国内对其并没有一个统一的规定。一般情况下作出的要求就是管道的地基在完工以后的沉降高度要小于10厘米。而对于污水管道与雨水管道通常设计时需要有自清的流速。铺设的管道要有一定的角度，如果在路基完工以后地基的沉降较大，那么势必造成管道的排水能力大大的下降，甚至可能出现淤堵、管道损坏或者是污水外流的现象。过去我们通常情况下不会对管线的软基做一些特殊的处理。会在工程修建完成以后，因为管线下的软基会出现不均匀的沉淀，进而造成低下管线不能够正常的运行，时常会有断裂损害的现象发生。如果遇到这一情况，只能通过将路面挖开对其做维修工作。这样会给人们的生活与城市的交通带来很多的不方便，与此同时还会在人力、物力与财力上产生巨大的浪费。近几年，这个问题已经开始被人们所关注，但是因为当前仍然没有一个统一的规定，所以市政的工程工程中主要是借用的高速公路对于软基处理的标准。即高速公路中的一般路段要在完工以后沉降小于30厘米，当前城市的骨干管道基的路线沉降要求一般是小于10厘米。所以，市政工程中软基的处理办法要比同一个等级的公路高一些。这也就造成市政的工程其软基的处理办法的费用

会变得更加昂贵一些。所以，寻求一个好的解决市政工程的软基的处理办法势在必行。

4国外市政工程中软基处理的主要措施

在国外，特别是发达国家他们对于城市管线选用的是共同的钩技的处理方法。共同钩技也成为地下的综合管廊，也就是在地下可以建造一个集约化的隧道，将电力、燃气、通讯等等各种各样的市政管线集中于一体。除此之外，还需要设置一个专门的吊装口、监测控制口、检修口。在19世纪，德国、法国和英国就已经开始创建共同沟，到20世纪以后，俄罗斯、匈牙利和美国也开始创建共同沟。到目前为止，几乎所有的发达国家都已经开始兴建共同沟。共同沟其主要的特点:(1)优先立法。例如一些已经创建了共同沟的路段就会禁止再进行开挖。(2)整体规划。需要将共同沟和地铁以及地下的其他的工程进行统一的归纳，归入到城市的地下空间的规划中。当前，在我国市政的管线建设中主要是各自为政。因为当前在管理体制中仍然存在着很多的条块分割与交叉重复等等的问题，这就会造成建设过程中会面临着工程开挖很难，执法科学管理难、资金彻底落实难等等的阻碍。所以也不能在短期内实现大范围的实施，当前在我国只是在上海北京这样的发达城市开始尝试。

5新型市政工程中软基处理办法的探讨

当前市政管线的处理方法，如果选用一般的高级的公路处理的方法，通常都是很难满足地下管线对于沉降的要求。但是，若整个的工程断面层都是依照管线的基础来做软基的处理，就会导致造价太高。所以，综合考虑到各种管线对于沉降的要求与地质的条件、经济、工期等方面的因

素，选用不同的软基处理的方法。接下来，介绍某城市的对一级主干的软基处理办法，进而探讨四年的市政工程的软基处理的办法与处理效果。此工程工程是城市的主干工程，因此管线比较多，再加上雨水和污水的管线埋设比较深，最深可以达到7米。因此会对沉降比较敏感，软基的路段通常是填方路堤，因此工期比价紧。为了能够更好的满足主干路基两侧雨水污水的排放。就需要在保证工程质量的同时尽可能的降低造价。此工程提出了国内首创即将袋装的砂井与堆载预压排水两者做有效的结合。形成中间软，两边硬的地基处理方法。通过此工程的实施证明该种复合处理的办法能够保证在同一个断面其不同的位置选取不同的软基处理办法，不但能够显著的提升管线地基的承载力，而且能够满足管线对于沉降的要求，也可以大幅度的降低造价。

6结束语

在软基的路段创建市政的工程，当前面临的主要问题是软基处理。我国现如今采用的主要办法是借用高速公路中的软基处理。但是各种处理办法都有其使用范围，因此有一定的局限性。当前我国创设的中间软，两边硬的地基处理方法，有效的将袋装的砂井和堆载预压排水两者有效的结合起来，大大提升了管线地基的承载力。但是，仍然需要进一步的对其进行改造，创建更合理，更经济的市政工程的软基处理方法与施工方案。