浅谈我国公路路网的结构优化

浅谈我国公路路网的结构优化

作者：陈皎史佩红

来源：《科教导刊·电子版》2013年第08期

摘要公路网是伴随着需求活动而产生的，它为国民经济发展提供着通行服务。随着我国经济的快速发展，公路网的建设随之力度加大。本文就我国公路的建设现状，分析其路网密度、路网结构的合理性，并提出优化方法。

关键词路网密度路网结构结构优化

中图分类号：U412 文献标识码：A

公路是国家交通网的重要组成部分，也是连接城乡交通、生产与生活的运输纽带，在国民经济建设中起着重要作用。合理的公路网使人们拥有了更加完善的交通系统，改善了居民的交通条件，增强了人们出行的机动性与安全程度，使得人们的出行更加经济、便捷、舒适和安全。

1 我国公路建设现状分析

改革开放以来，我国的公路交通事业的快速发展，公路里程的增长，“五纵七横”的建设完成和“7918网”的正在形成，优化了交通运输结构，改善了城乡交通条件，有利地缓解了交通运输长久以来对经济发展形成的"瓶颈"制约，使现已形成的公路网在我国人民社会生活和经济社会发展发挥着促进作用。

1.1公路通车里程

改革开放以来，我国的公路交通事业的快速发展，公路里程的增长，截止2012年底，我国公路总里程为423.75万公里。按行政等级划分，国道17.34万公里，省道31.21万公里，县道53.95万公里，乡道107.67万公里，专用公路7.37万公里，村道206.22万公里。按技术等级划分，高速公路9.62万公里，一级公路7.43万公里，二级公路33.15万公里，三级公路40.19万公里，四级公路270.58万公里，等外公路62.79万公里。由数据可得出，二级及二级以上高等级公路比重仍然太低，三、四级公路以及等外公路比重过于偏高。

1.2 公路密度

公路网密度是公路运输生产所需的物质基础，它的空间分布、通行能力与技术水平体现着运输体系的整体状况和水平。以面积为基数的公路网密度，说明了公路运输的覆盖率和通达

性，如果该密度越大，则表示区域内的公路运输愈发达。2012年，我国的公路密度为42.78公里/百平方公里。但是与发达国家相比，我国的路网密度依旧偏低，仍待改善。

1.3我国公路存在的问题

目前，我国公路建设仍处于快速发展的时期，但是与社会经济发展的要求和日益增长的交通需求相比，公路总里程仍显不足；各层次路网规模和其功能、地位不匹配；路网布局不合理，路网整体功能没有发挥；从公路网整体来看，路网密度太低；公路技术等级结构不尽合理，高速公路明显偏少，高等级公路比重偏低，导致路网的平均技术等级较低；农村公路的通达率还有待提高，通畅率差距更大。

2公路网结构优化

路网体系由功能不同、级次不同的公路相互连接所组成。合理的路网等级结构反映了公路路网中不同等级公路的匹配情况，不仅能使公路网发挥最大功能满足运输需求，而且可以避免道路交通资源浪费。确保最大限度的满足运输需求的同时，实现快速、安全、舒适、方便以及低成本建设。

2.1 加快高等级公路的建设

按照国家的高速公路规划，积极推进高速公路建设，构筑城际快速网络，促进城市化和区域经济发展。随着“五纵七横”、“7918工程”的建设，一个密度较高的高速公路网正在全国范围内形成。同时我们应该加快建设一、二级公路，使得二级及二级以上公路占公路总里程的比重大幅度提升，公路平均技术等级进一步提升。

2.2 加快国省道升级改造

加快国省干线公路升级改造步伐，扩大国省干线公路网规模，加快国省干线公路建设步伐。提升干线路服务能力，进一步完善干线路网结构，扩大干线公路覆盖范围，使得公路综合保障水平明显提升。保持适当的路网密度和通达深度，既方便各区、市的连接，又避免路网效率的降低。根据经济布局、地理条件进行综合考虑，力争使资金投入和路网效率取得较好的平衡。

2.3 加强农村公路建设，实施乡村公路通达工程

国家高速公路网、国道及省道属于干线网，主要解决“通”的问题；县、乡及农村公路属于直线网，主要解决“达”的问题。实施乡村公路通达工程，改善最基层的交通条件，为农村生存条件的改善、资源开发与要素流动创造更好的基础条件，从而缩小乡村特别是偏远落后乡村与其它地区交通设施条件的差距，淡化地域二元结构，促进城乡交通协调发展。

2.4 保持路网的经济合理性

高效的路网结构有两个特点：一是路网密度高，或毛细血管发达，通达能力强，二是道路规整，循环畅通。但是同时也应保持路网的经济合理性，经济合理性是指公路网网络构成不仅能够满足通达要求，而且公路网建设成本也必须维持在合理的范围内。路网里程越长，区域内单位面积密度就越大；高等级公路里程越长，平均技术等级也就越高。但是公路密度是以巨额建设费用投向公路建设为前提的，公路密度越大，所需费用就越多，这样，确定公路网合理密度就必须考虑公路建设费用和运输费用，使得这两项费用最小。

3 结束语

随着我国公路总量的进一步增加，路网结构进一步改善，合理的路网布局不仅可以提高公路网运输能力、节约资源，而且可以满足公路使用者的需求、充分发挥投资效益的目的。

参考文献

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