斜拉桥主塔施工工艺

第一节概述

第二节施工和主要方法及工艺流程第三节模板工程

第四节钢筋制安

第五节索道管及定位架

第六节砼施工

第七节安全、质量注意事项

一、概述：

1、大桥为单索面三跨预应力砼部分斜拉桥。采用塔梁固结，塔墩

分离的结构体系。主塔结构高16.5米（梁面以上），实心矩形截面，布置在主梁中央分隔带上。主塔截面横桥向宽 1.7米，顺桥向3.0-

4.2米。塔身上部设有斜拉索鞍座，两排布置。鞍座为双重管结构，外管埋设于塔身砼内，内管置于外管内，斜拉索穿过内管。内外钢管均为圆弧形。

2、主塔砼为普通钢筋砼，砼强度50号。塔内配置钢筋均为H级，规格也12〜也32不等。也32主筋采用冷挤压接头。

3、主要工程量（全桥）：50#砼174m3，钢筋〜52t，鞍座内、外钢管〜

10.7t，锚定钢板3.14t。

二、施工主要方法及工艺流程

1、主塔墩旁设一台高塔吊进行装吊作业。

2、塔身砼分四段浇筑完成，分段见施工设计图（ZZ01-06-24）。

砼运输由岸边砼工厂通过泵管泵送入模。

3、模板为桁架式钢模，模内不设拉杆，节段模板部分倒用（见图

ZZ01-06-001 ）。

4、塔内索道管与定位架整体组拼，分段吊装，三次对接到位。

5、竖向钢筋分一次或两次接长至设计标高，以减少钢筋接头。其分段见施工设计图ZZ01-06-24。

6、节段施工工艺流程如下：

塔

下

索

道

管

粗

定

位

三、模板工程

（1）模板以钢面板为主，锯齿块区间辅以竹胶面板。骨架由型钢加桁架组成。钢面板厚6mm,竹胶板3 =12mm。模板间不设对拉拉杆，以利砼外观整洁。

（2）顺桥向基本模M1 制作四块进行倒用，变化段另制楔形模板组拼，模

上设有型钢桁架。

（3）横桥向第一段模板为钢面板，锯齿区间面板采用3 =12mm 竹胶板加3 =30mm 木板叠合，与钢骨架形成整体。为索道管安装需要，与索道管锚板相内贴的面板须开设孔洞，以便内钢管穿出，锚板予埋螺栓亦穿过此处面板。

（4）模板制造时应严格控制截面尺寸，模板接缝要平顺，转角光滑，连接孔位置正确。

（5）模板制造完毕，应整体试拼合格后方可投入使用。

（6）模板面板应认真除锈，涂刷脱模剂，倒用的模板应及时整修。

（7）模板上因开洞产生的缝隙须填塞密实，避免漏浆。

（8）安装模板时所有拼装螺栓均须逐一拧紧，保证截面尺寸正确。

（9）因需要埋设的予埋件必须按有关施工图进设安装，确保砼外观质量。

（1 0）塔柱上予留孔内模板安装及拆除时应注意保护索管出浆孔。

（11）第一节段模板拆除时上端需保留0.8m模板不拆除，作为第二节段模板安装导模。以后各节段模板拆除时，均应保留一段模板不拆除。

（12）模板安装允许误差:

轴线偏差：<±10mm

断面尺寸：<±20mm

垂直度：< H/1500

顶面标高：<±10mm

四、钢筋制安

I）材料技术要求

①钢筋规格、等级须符合设计要求，进场的钢筋有出厂质量证明书。有关指标符合GB规定。

②进场的钢筋按批进行抽验，其外观与力学性能应符合GB1499-91《钢筋砼用热轧带肋钢筋》规定。不合格者不用。

③主筋连接用套筒规格，性能应符合表（一）、（二）要求。

钢套筒性能要求

表（一）

钢套筒规格和尺寸

表（二）

④钢筋套筒应具有出厂合格证，并按规定进行外观检查和力学性

能试验。

H）钢筋加工

①经检验合格后的钢筋方能领用加工。

②钢筋成型前应将其表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。

③钢筋应平直、弯曲的钢筋应作调直处理，H级钢筋的冷拉率不宜大于1%。

④钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。索区间弧形钢筋放样加工应准确，保证圆顺。

⑤加工成型的钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌，分类存放。

⑥加工允许误差：

受力钢筋顺长度方向加工后的全长：+ 5mm,—10mm

弯起钢筋各部分尺寸：士20mm

箍筋各部分尺寸：士5mm

皿）竖向钢筋接头及连接

塔内竖向主筋规格分别为32、血20、血16,设计要求丄32钢筋采用套筒冷挤压连接。©—20、血16可采用焊接或绑扎接头。考虑钢筋为9m定尺。主筋匸32按两次对接至设计标高（编号2A筋一次对接到位），血20、也16按分段示意图接长。车间内钢筋接长采用闪光对焊。

①套筒挤压接长时应清除钢筋两端连接位置的铁锈、油污、砂浆等附着物后，标明定位标志和检查标志（如下图）

②挤压接头连接的一侧可在工地车间完成，另一侧在塔内完成。挤压连接参数见表（三）。

钢筋压接参数

表（三）

③每侧挤压连接操作，必须从接头中间压痕标志开始，依次向端

部进行，钢筋接头错开布置，接头中心距离应不小于35d（d为钢筋

直径），同一截面接头数量不大于50%。

④挤压接头完成后应逐一进行外观检查，并按规定抽查接头进行拉伸试验，合格后方能进行水平钢筋绑扎。

⑤钢筋接头采用绑扎搭接或焊接时应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。

⑥竖向主筋的固定可利用定位架上挑出的角钢搭设临时架立钢筋进行操作。

⑦钢筋接长时，应考虑钢筋长短搭配使用，减少浪费。

W）钢筋绑扎。

塔内水平钢筋规格有© 20、© 16、© 12等。塔柱标高+ 17.378m〜24.578m范围内由水平封闭箍筋及直钩拉筋组成；在索区内设置顺桥向弧形钢筋及横桥向直钩拉筋组成的平面钢筋网，绑扎在上、下索道管之间。

①水平钢筋的绑扎根据砼灌注分段逐层安装。

②下塔段内箍筋应按设计要求进行焊接封闭，焊接质量符合要求后方可进行绑扎。其平直部分与竖向钢筋交叉点，可每隔一根相互成梅花式扎牢。

③水平直钩拉筋须与竖向钢筋交叉扎牢。

④索区内因设有索道管及定位架，塔内空间较小。水平钢筋安装时应先行放置顺桥向弧形钢筋（注意索管下一根钢筋应从索管与定位架横向连接角钢之间穿过），再安装横桥向钢筋，逐层安装绑扎。靠近定位架立柱一侧的水平拉筋与定位架相碰，需适当移动此根钢筋与主筋拉结。其它与索道管相碰的钢筋可适当移动其位置。

⑤有级差变化的钢筋应按其顺序安装。钢筋安装的位置应准确，以免影响立模。

⑥钢筋绑扎时不得随意割断或移位。必要时应采取补强措施。

⑦保护层垫块应相互错开，分散布置。

⑧钢筋安装允许误差：

两排以上受力钢筋的钢筋排距：± 5mm

同一排受力钢筋的钢筋间距：±10mm

钢筋弯起点位置：±20mm

箍筋、水平筋间距：±20mm

保护层厚度：±5mm

五、索道管及定位架