1.汽车文化概述

法国
一．设计理念
法国人的浪漫闻名世界。同时，法国也是一个具有时尚前卫风格的国度。法国车的设计承载着法国本土气息，在借鉴德国车比较先进的理念外，还发扬自己本身的时尚前卫的特质。
可以说法国车是时尚、科技和一个比较高水准工艺的综合体。当然这些也是相对而言，法国车给人的感觉是风格和设计理念比较独特。
法国车的设计，很大程度上更突出在新设计的外延方面，像微型车的精巧、商务车的功能特性、轿车的尽善尽美以及与众不同的设计标准等。
三．汽车消费
丰田喜一郎在为丰田规划战略方向时提到，让日本人都能够买得起质量上乘的轿车，实现轿车普及化战略。
20世纪60年代中期，日本人的生活开始进入“3C消费时代”（即彩色电视机、空调器、大众型轿车），十年间新车登记量从40多万辆增加到400多万辆，而这期间基本上没有进口汽车的冲击。这个机遇使日本汽车工业完成了第一代产品开发，并形成大批量生产体制。
法国车理念认为很多东西没有必要，比如内饰的精致，这与享受驾驶乐趣无关。但在注重制造质量和安全性上非常严格。车身都采用双面镀锌钢板，连发动机下面都装有防护板，车身重量就比其他同类产品大很多。
日本
一．设计理念
节俭是根本，日本的一位设计师说：“日本人的立体感很差，他们看到的车只是平面的，不是立体的。”日本人的设计看到的的确是很平面的，强调看上去的感受而不是立体的享受。日本设计师会把自己的设计理念和消费者的偏好结合起来，这就是日本汽车设计的高明之处，也是日本汽车能够在较短时期内立于世界汽车之林的重要原因。日本人深知：有时候成功的模仿比简单的创新更能创造市场需求。
意大利人不仅有着与法国人相同的浪漫和时尚的嗅觉，也有着奔放和没有禁忌的个性。设计豪放、性感、洒脱，多以性能的表现和外形吸引顾客，充分展示了意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。
二．制造理念
法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂——意大利就是高级跑车的故乡，对于生活充满热情的意大利拉丁民族来说，一辆车是否实用，是否能让人们真正去拥有并不重要。重要的是这些跑车足够豪放、足够性感、足够炫目、足够吸引大家的目光。基于这样的理念，意大利制造的跑车大国造型夸张，车身线条复杂而独特，外形是意大利汽车吸引顾客的不二法则。课外 Nhomakorabea作
业
课后：小组讨论我们国家的汽车文化形成的时间及影响
教学后记
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
备课时间
年月日
授课时间
年月日
授课课时
2
授课形式
讲述
授课章节
名称
第一章汽车文化概述
1.汽车文化概述
教学目的
1、了解汽车文化的内涵
2、了解汽车文化的共性
3、掌握汽车文化的个性
教学重点
对各个国家的汽车文化进行分析
教学难点
不同国家的汽车文化的特点
教学方法
讲授法、小组讨论法
使用教具
黑板、多媒体投影仪
板书设计
汽车文化概述
菲亚特：简单而不乏激情
蓝旗亚：沉静不乏进取
阿尔法·罗密欧：浪漫不乏理智
法拉利：奔放不乏温馨
兰博基尼：执着不乏灵动
三．汽车使用
意大利在汽车消费方面比较注重实用和经济，新旧程度却不太关心。意大利也是小型车王国，两厢车较多。意大利的新车问世速度之快，是我国国内车市远无法比拟的。但同时意大利的二手车市场也异常火爆，买二手车的人80%经济状况不太好，但也有时刚领驾照买来练手的。意大利对二手车的消费时一大特点，但在评估上比较死板，就看年数不看公里数。收入条件好的人群的消费观念是3年换车，按照他们的价格规律，3年的车价格正好是总价格的50%。
其实与其他国家一样，资源匮乏的日本国情也决定了其汽车的设计必须要求省油节俭。
二．汽车制造
日本汽车的制造过程中秉承着精细的理念，没有太多的创新设计，但是力求制造完美，这也体现了日本国民的的一种内在精神。
所谓造车理念，仅仅是汽车企业单方面对市场需求的理解，并对所理解的态度在汽车制造环节上做出相应的决策。日系车一般都是在安全准则允许的情况下更少的利用能源做更多的功能性回报——比如耗油。
目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资，更看重它能够给生活带来哪样的变化。而这种变化也正是人们对汽车需求的原动力，是汽车产业发展的原动力。这个时候，对汽车文化的介绍，对汽车生活的渲染就更重要。
四、汽车文化的作用
汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。
二．造车理念
蕴含着浪漫艺术，法国人在造车时也是当做工艺品来设计的。法国车实用、舒适以及人性化。在世界汽车设计的各大门派中，法国车一向以新颖、独特而著称于世，可以毫无顾忌地称赞每一辆法国车都赋予浪漫汽车、创新精神。比如PSA标志雪铁龙汽车集团是世界第六大汽车集团，历经百年，雪铁龙新C5告诉人们：风格、科技和舒适永无止境。
三、汽车文化的内涵
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
当一种消费品已经达到一定数量时，它自然就会在人们生活中发挥其“使用价值”以外的作用。从而也就形成了其自身的一种文化。汽车也不例外。近年来，“汽车文化”、“汽车时尚”等概念已不断被人们所提及。
不过法系车在造型方面的另辟蹊径、大胆夸张，虽然使其优秀作品不好，但也不乏败笔。在大中型车或者跑车的造型设计上，法国并不算成功。
三．汽车使用
在法国很少能看到高档车，多数是自产的两厢小车。法国人对待汽车更为朴素和实用，生性不拘小节的法国人似乎更愿意把钱用在美食和时尚方面。法国人在如何制造一辆时尚漂亮的小车是行家，其实要造一辆大马力轿车或跑车，法国也是有独步车坛的技术的，很多人对此存在误解。
进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。
汽车驶入寻常百姓家，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。
每一种文化都有自己的表现方式和内涵。汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。
仍以美国为例，它的汽车文化包含了美国人天生具备的幽默感：驾驶汽车时，别出心裁地把五颜六色的贴纸剪成字母拼在车尾，其中与追尾相关的内容最多：“千万别吻我，那很可怕”、“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧，我正需要钱”。汽车在这里作为一种文化载体，被充分、广泛地赋予了精神特质，折射出美国人的性格和感情。
汽车文化包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等内容。
包括与汽车相关的设计研究、发明创造，也包括与汽车有关的意识形态及其表现形式，如专业工作者的设计、销售者的广告宣传、各种汽车竞赛、汽车博览会、汽车的收藏、有关汽车的文艺创作等等。
主要教学内容及步骤
汽车文化概述
1、文化
三．汽车使用
1．随意性较强
美国人讲求个性，美国人买车都是一个裸车的概念，从内到外的装饰都是买车人自己的选择。
2．汽车使用幽默
美国宽大的汽车折射出了美国人二战之后绝地重生的感觉。也被赋予美国人的价值观、生活形态以及情感需求，折射出不同时代、不同人群的审美取向。比如天生幽默的美国人喜欢在车尾贴上“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧，我正需要钱！”等标语。
文化是指人类在社会历史发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。
2、汽车文化
汽车文化是在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的积累。分析不难得出，汽车文化包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等等内容。
汽车文化大致可包括三个方面的内容：
第一部分叫工业设计，工业设计是有鲜明的时代特征，它反映出不同时代，不同地域，不同民族的物质生产水平，人们的意识形态和生产方式。
第二部分是品牌文化，或者叫商业文化。品牌是企业在市场竞争中形成的，它包括产品的定位、产品的价值取向、企业文化的积淀等等，品牌实际上代表企业的社会形象。
第三部分是边缘文化，就是汽车同其他文化种类的结合，比如汽车摄影，是摄影的一个分支，并不是单独的一种文化门类。包括汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车收藏、汽车模特、汽车俱乐部等等。
2．舒适与实用兼而有之
美国很少有小道，美国汽车不需要高驾驶精度，为在宽阔的高速公路上更加舒适，而更加强调减震效果。
美国汽车设计得动力十足，也是出于实用主义，美国人总是喜欢在车后面拖挂东西，只有足够大的扭矩才能满足。
二．制造理念
相比于中国人把汽车看做是财富和地位的象征，相比于欧洲人把汽车当做是工艺品制造，美国人对待汽车的态度非常简单，只要能安全、舒适，什么品牌并不重要。美国车经常出现质量问题，也与美国人换车周期较短有关，并不是说美国人生产不出高品质汽车。
5、汽车文化的共性
1、艺术性
2、政治意义
3、娱乐性
4、社会性
六、汽车文化的个性
美国汽车
一．设计理念
从福特的T型车开始，美国人对汽车的设计总是往实用的方向靠拢，每退出一种造型汽车，都一定要最符合当时人们的需求。
1．宽、大、豪华式美国本土车的共性
这种设计依赖于两个因素：美国经济比较的发展，美国人的个性特点。比如美国的国情是地广人稀，恰好与中国、欧洲都有很大差异，美国车有足够自由的空间任意驰骋。再如，美国的经济发达，油价较低，美国人愿意使用悍马之类的大排量汽车。
第四次中东战争的爆发，石油危机的出现，让日本的低耗油量汽车迅速将占全球市场，1974年成为最大的汽车出口国。