武汉火车站钢结构施工讲解资料 中建总公司

第二章 施工方案总体概述
2.1施工方案总体概述 2.2吊装单元的划分与选择 2.3施工总体流程
2.1施工方案总体概述
综合考虑武汉站建筑造型、结构形式以及现场施工环境，拟采用“大型滑移 胎架、高空原位安装法”进行施工，即在结构原位下方分区搭设大型滑移胎架支 撑体系，通过行走式塔吊将结构部件吊至高空组对安装，结构单元片区形成整体 稳定后，胎架（部分）滑移至下一区间施工。
武汉站由站房结构、地下结构、附属结构以及相应的基础组成。 站房结构包括:站房屋面结构、站房楼面结构、站房雨棚结构。地下结构包括:地下用房和地下 管沟。附属结构包括：地面附属生产用房、站台板、楼梯、进站雨棚部分组成。
桥 梁 现 场 施 工
1.3 钢结构工程概况
钢结构主要分布在三个部位：中央站房结构、雨棚结构、其它附属结构。
3.2钢结构现场施工平面规划
STT553-24t塔吊
ST80/75-50t塔吊
STT553-24t塔吊 K50/50塔吊
STT553-24t塔吊
K50/50塔吊
STT553-24t塔吊
ST80/75-50t塔吊
钢结构主要施工机械平面布置图
钢结构现场拼装场地平面布置图
集水井
集水井
集水井
10t龙门吊
2.2吊装单元的划分与选择
“大型滑移胎架、高空原位安装法”吊装单元的选择--散件与片状结合施工
主要施工方法： ¾根据现场运输道路及塔吊起重能力将桁架分成部件（高 度大的分上下弦及腹杆，其它的整片分段）高空进行吊装。
方案优点： ¾不受拼装进度的影响，可多点位展开施工； ¾合适的构件大小（构件体积18m*3m*2m），能充分高效 的发挥常用运输和吊装机械的能力； ¾将整个工程的工作量合理的分配给加工厂、现场，更充 分的发挥了各自的优势； ¾将复杂节点（多管相贯和多板贯穿杆件以及加劲板的焊 接）的焊接放在了加工条件更好的工厂施工，更好的保证 了工程质量；
20t龙门吊
10t龙门吊
标牌
宣传栏
构 件 堆 放 区
北
库 房 (2)
库 房 (1)
保卫室
L
20t龙门吊
20t龙门吊
20t龙门吊
缩拉门
保卫室
保卫室
配电柜室
c25
mm
现场构件运输道路规划
钢结构现场临时用电规划
M L K J G H F E D C B 2/A A
第六章 钢结构现场安装
6.1施工准备工作 6.2中央站房楼面结构钢结构安装 6.3中央站房屋面结构安装 6.4雨棚屋面结构的安装 6.5高强钢拉杆安装 6.6其它附属钢结构安装
雨棚结构
中央站房
雨棚结构
武汉站剖面图
武汉站整体剖面图
武汉站透视图
2 2
1
1 中央网壳平面布置图
2
1 1
北
南
1-1剖面示意图（F轴）
2
东
西
2-2剖面示意图（0轴）
雨棚结构顺轨向断面图
1 23 4
雨棚结构横轨向断面图
1.4 钢结构典型节点
屋面部分多管相贯节点示意图
楼面夹层与主拱结构连接节点
屋面桁架上弦连接节点
第十章 钢结构防腐、防火涂料施工 第十一章 钢结构施工用电规划 第十二章 现场施工夜间照明用电 第十三章 质量管理及保证措施 第十四章 工期保证措施 第十五章 钢结构施工安全防护措施 第十六章 安全、文明、环境保证措施 第十七章 季节性施工保证措施
第一章 工程概况
1.1工程概况 1.2建筑概况 1.3钢结构工程概况 1.4钢结构形式
6.1施工准备工作
1、 前期技术准备 设计交底、图纸会审、方案论证、技术交底等工作。 2、桥梁结构施工完成2-5轴 3 、大型机械设备准备 行走式塔吊基础处理、塔吊安装，大型履带吊进场等工作。 4 、基准点交接与测放 现场测量控点交接、复测，主要轴线控制点测放等工作。 5 、大型支撑胎架体系的加工 中央站房滑移胎架、跨搭式桁架等支撑结构加工。
9
上
弦
9
腹
杆
Baidu Nhomakorabea
9
下
弦
2.3钢结构施工总体流程
从中间（3N-3S中央站房）往两侧（3N/S-7N/S雨棚）推进
施工C-F轴间主拱、半拱屋面结构
施工F-J轴间3-2半拱屋面结构
施工F-J轴间半跨主拱屋面结构
施工完成F-J轴间主拱屋面结构
施工J-M\C-A轴间半拱屋面结构
施工J-M\C-A轴间半跨主拱屋面结构
1.1工程概况
工程名称:新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程新建武汉站工程 工程地址:武汉市青山区杨春湖东侧容家下咀附近 建设单位:武汉铁路局 设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位:中原监理站武汉分站 施工单位:中国建筑工程总公司
1.2 建筑概况
武汉站选址于武汉市青山区杨春湖附近，毗邻国家4A级东湖风景区，地形波澜起伏，水塘 零星分布，地面高程18～27m。武汉站设计轨顶高程31.86m，结合站区综合换乘采用站坪高架方 案。车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5km，至武汉三镇中心分别为距汉 口循礼门17km、距武昌洪山广场12km、距汉阳钟家村22km。
施工完成J-M\C-A轴间主屋面结构
施工东西挑檐屋面结构
第三章 施工部署和资源配置
3.1主要机械设备情况 3.2钢结构现场施工平面规划
3.1主要机械设备情况
主要大型机械设备性能 参数
K50/50行走式塔吊 （2台）
STT553-24行走式塔吊 （4台）
ST80/75-50行走式塔吊 （2台）
至北京
至广州
车站建筑总面积为35.2万m2，总用地面积为30.7hm2，主要分为高架层（18.8m和25m）、站台层 （10.250m）、地面层（±0.000m）三个层面，另有-8.400m标高地下设备层。设客运专线、普速两 个车场，客运专线车场设客车到发线15条（含兼作到发线的2条正线）、站台8座，普速车场设客车 到发线5条（含兼作到发线的2条正线）、站台3座。
武汉站及配套工程WGZFΙ标段
24.7m以上结构劳务招标 讲解资料
中国建筑工程总公司 2008年10月
武汉站钢结构施工组织
第一章 工程概况 第二章 施工部署和资源配置 第三章 吊装方案的选定与总体概述 第四章 钢结构图纸深化设计 第五章 钢结构制作与运输 第六章 钢结构现场安装 第七章 钢结构测量 第八章 钢结构焊接 第九章 高强螺栓、压型钢板及栓钉施工
施工主要机械设备（行走式塔吊））准备
7# ST80/75-50t塔吊