四柱液压机常见故障排除方法及维护保养

四柱液压机常见故障排除方法及维护保养
点击次数：935 发布时间：2010-11-6
四柱是万能液压机Y32--500B 故障排除方法
一、动作失灵电气接线不牢或接错检查电气
二、滑块爬行
1、系统内积存空气或泵吸空
2、精度调整不当或立柱缺油
(1)检查泵吸油管是否进气，然后多次上下运动并加压
(2)立柱上加机油，重新调整精度
三、滑块慢速下行时带压支撑力过大调整背压阀使上缸上腔不带压，最大不大于1MPa
四、停车后滑块下溜严重
1、缸口密封环渗漏
2 、压力阀调整压力太小或压口不严
(1) 观察缸口，发现漏油放气
(2) 调整压力检查阀口
五、压力表指针摆动厉害
1 、压力表油路内存有空气
2、管路机械振动
3 、压力表损坏
(1) 上压时略拧松管接头，放气
(2) 将管路卡牢
(3) 更换压力表
六、高压行程速度不够，上压慢
1 、高压泵流量调得过小
2、泵磨损或烧伤
3 、系统内漏严重
(1) 按泵的说明书进行调整，在25MPa时泵偏心可调调至5格
(2) 若泵回油口漏损大时，应拆下检查
七、保压时压降太快
1 参与保压之各阀门不严或管路漏油
2 缸内密封环损坏
(1) 检查充液阀，保压泄压阀之密封研合情况
(2) 更换密封环
上述之介绍只对一般现象作概略说明，仅供参考，实际使用过程是发现故障应首先
分析原因。

随后逐一检查。

提供维护保养及安全操作的几点意见，供用户参考。

(一)维护保养
1、L—HL32／GB1118—89液压油，低于20度时万用N32／GB3141的高于30度时，可用N46／GB3141。

工作用油推荐采用32号、46号抗磨液压油，使用油温在15～60摄
氏度范围内。

2、油液业进行严格过滤后才允许加入油箱。

3、工作油液每一年更换一次，其中第一次更换时间不应超过三个月；
4、滑块应经常注润滑油，立柱外表露面应经常保持清洁，每次工作前应先喷注机油。

5、在公称压力500T下集中载荷最大允许偏心40mm。

偏心过大易使立柱拉伤或出现其它不良现象。

6、每半年校正检查一次压力表；
7、机器较长期停用，应将各加—厂表面擦洗干净并涂以防锈油。

(二)安全操作规程
1、不了解机器结构性能或操作程序者不应擅自开动机器；
2、机器在工作过程中，不应进行检修和调整模具；
3、当机器发现严重漏油或其它异常(如动作不可靠、噪声大、振动等)时应停车分析
原因，设法排除，不得带病投入生产：
4、不得超载或超过最大偏心距使用：
5、严禁超过滑块的最大行程，模具闭合高度最小不得小于600mm。

6、电气设备接地必须牢固可靠：
7、每天工作结束：将滑块放至最低位置。

检修液压系统有哪些注意事项！
液压系统使用四柱液压机一定时期后，由于各种原因产生的异常现象或发生故障。

此时用调整
的方法不能拍除外，可进行
分解修理或更换元件。

除了清洗后再装配和更换密封件或弹簧这类简单修理外，重大的分解修理要十分小
心，
最好到制造厂或有关大修厂检修。

v1.0 可编辑可修改
在检修和修理时，一定要做好记录，这种记录对以后发生故障时查找原因有实用价值。

同时也可以作为判
断该
设备常常用哪些备件的有关依据。

在修理时，要备齐如下常用备件：液压缸的密封，泵轴密封，各种o型
密封圈
，电磁阀和溢流阀的弹簧，压力表，管路过滤元件，管路用的各种管接头、软管、电磁铁以及蓄能器用的
隔膜
等。

此外，还必须备好检修时所需的有关资料：液压设备使用说明书、液压系统原理图、各种液压元件的
产品
目录、密封填料的产品目录以及液压油的性能表等。

在检修液压系统的过程中，具体应注意如下事项。

1.分解检修的工作场所一定要保持清洁，最好在净化车间内进行。

要特别注意工作环境的布置和准备工作。

2.在检修时，要完全卸除液压系统内的液体压力，同时还要考虑好如何处理液压系统的油液问题，在特殊
情况
下，可将液压系统内的油液排除干净。

3.在拆卸油管时，事先应将油管的连结部位周围清洗干净，分解后，在油管的开口部位用干净的塑料制品
或石
蜡纸将油管包扎好。

不能用棉纱或破布将油管堵塞柱，同时注意避免杂质混入，在分解比较复杂的管路时，
应
在每根油管的连接处扎上有编号的白铁皮片或塑料片，以便于装配，不至于将油管装错。

4.在分解时，各种液压原价和其零部件应妥善保存和放置，不要丢失。

5.在更换橡胶类的密封件时，不要用锐利的工作，更要注意不要碰上工作表面。

在装配前，o型密封圈或其他密封件应浸放在油液中，以待使用，在装备时或装配好以后，密封圈不应有扭曲现象，而且要保证滑动过程中的润滑性能，在安装或检修时，应将与o型密封圈或其他密封件相接触部件的尖角修钝，以免使
密封圈被尖角或毛刺划伤。

6.液压元件中精度高的加工表面较多，在分解和装配时，不要被工作或其他东西将加工表面碰伤，分解时
最好选用适当的工具，避免将螺栓的六角部分破坏，分解后再装配时，各种零部件必须清洗干净
7.在安装液压元件或管接头时，不要用过大的拧紧力。

尤其要防止液压元件壳体变形，滑阀的阀芯不能滑
动、结合部位漏油等现象。

8.若在重力作用下，液压机（液压缸等）可动部件有可能下降，应当用支撑架将可动部件牢牢支撑住。

分析100T四柱液压机常见故障及排除
方法
分析100T四柱液压机常
见故障及排除方法
关键词商机：液压机，单柱液压机，鄂式液压机，100T四柱液压机，框架液压机，四柱液压
机等
一、滑块有下溜现象及在任意位置不能停车故障
1、F7主缸下腔安全溢流阀阀故障，造成无支承力：
①安全溢流阀阀芯有异物卡住，造成无支承力，检查清洗；
②安全溢流阀弹簧断，造成无安全支承力，更换；
③安全溢流阀锥阀配合不研，造成安全支承力较小，研配；
2、主缸活塞头密封圈老化泄漏油，更换活塞头密封圈。

3、主缸下导套密封圈老化泄漏油，更换主缸下导处的密封圈。

4、通往主缸下腔管道接头处泄漏油，更换接头处的密封圈并检查接头是否开裂。

二、滑块到下死点不能回程故障及排除方法。

1、主缸高压卸不掉，而不能回程，其原因有三种情况：
A、9YA电磁换向阀故障，导致没有控制油打开充液阀的控制活塞，主缸高压卸不掉
①电磁铁没有工作，检查是否有电通过；
②电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配；
B、F9主压力阀故障造成无回程力（具体结构见附图一）
①插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，造成回程系统无力，检查清洗。

②插装压力阀阀芯和阀套咬死，回程建不起系统压力，检查研配。

③插装压力阀中的推力弹簧断，回程建不起系统压力，检查更换
2、主缸高压虽然卸掉，但是系统有回程压力，也就是2YA、3YA电磁溢流阀工作正常，而滑块不能回
程，有二种情况：
A、4YA电磁换向阀故障，致使F6主阀没有换向，回程压力油没有进入主缸下腔
①电磁铁没有工作，检查是否有电通过；
②电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配；
B、F7主缸下腔安全溢流阀故障，造成回程压力油从安全阀泄压
①安全溢流阀阀芯有异物，检查清洗。

②安全溢流阀弹簧断，更换。

③安全溢流阀锥阀配合不研，研配。

C、6YA电磁换向阀故障，致使F8主阀没有换向，回程压力油没有进入主缸下腔
①电磁铁没有工作，检查是否有电通过；
②电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配。

D、7YA、8YA电磁换向阀阀芯不在中位，造成F9开启，回程压力从F9泄压，滑块不能回程。

F、F9插装压力阀故障，回程系统压力从F9泄油：（具体结构见附图一）
①插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，检查清洗。

②插装压力阀阀芯和阀套咬死，检查研配。

③插装压力阀中的推力弹簧断，检查更换。

3、2YA、3YA电磁溢流阀故障，导致高压油泵输出的压力油处于卸荷状态，建不起回程系统压力
①溢流阀弹簧疲劳强度不够或断未起作用，检查更换；
②溢流阀锥阀结合面处配合不研，检查研配；
③2YA、3YA电磁铁没有工作，检查是否有电通过；
④2YA、3YA电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配；
⑤F2、F4主插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，造成回程系统无力，检查清洗；
⑥F2、F4主插装压力阀阀芯和阀套咬死，建不起回程系统压力，检查研配；
⑦F2、F4主插装插装压力阀中的推力弹簧断，建不起回程系统压力，检查更换；
4、主缸活塞头密封圈坏造成上下腔窜油，而不能回程，更换密封圈。

三、主缸不能加压或压力保不住
1、F22-F28充液阀有一台或几台故障，造成主缸加压的压力油从有故障的充液阀泄油，导致主缸不能
加压或压力保不住
①充液阀的主阀芯与配合面有导物卡住，清洗及清除
②充液阀的主阀芯与配合面配合不严，配严。

③充液阀的主阀芯导向杆固定部分断，主阀芯掉进油缸上腔，造成加压口和泄油口相通。

④一个或几个充液阀的控制活塞不能复位，导致充液阀的主阀芯处于开启状态。

2、2YA、3YA电磁溢流阀故障，造成高压油泵输出的压力油处于卸荷状态，导致系统没有压力，造成
主缸不能加压：
①溢流阀弹簧疲劳强度不够或断未起作用，检查更换；
②溢流阀锥阀结合面处配合不研，检查研配；
③2YA、3YA电磁铁没有工作，检查是否有电通过；
④2YA、3YA电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配；
⑤F2、F4主插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，检查清洗；
⑥F2、F4主插装压力阀阀芯和阀套咬死，检查研配；
⑦F2、F4主插装插装压力阀中的推力弹簧断，检查更换；
3、控制主缸上腔的压力阀故障，造成主缸加压系统无压力，导致主缸不能加压，有二种情况：
A、主缸远程调压阀F12故障，造成F11压力阀主阀芯开启溢油
①主缸远程调压阀阀芯有异物，检查清洗；
②主缸远程调压阀阀弹簧断，更换；
B、主溢流阀故障，造成F11压力阀主阀芯开启溢油
①主溢流阀锥阀配合不密封，检查研配；
②主溢流阀弹簧疲劳或断，更换。

C、F11插装压力阀故障，加压系统压力从F9泄油：（具体结构见附图一）
①插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，检查清洗。

②插装压力阀阀芯和阀套咬死，检查研配。

③插装压力阀中的推力弹簧断，检查更换
5、主油缸活塞头密封圈老化，更换。

四、主缸上压速度慢，达不到规定值
1、3YA、2YA电磁溢流阀其中一只有故障，造成其中一只高压油泵输出的压力油处于卸荷状态，导致
系统压力油的流量不够，导致主缸上压速度慢，达不到规定值：
①电磁铁线圈没有工作，检查是否有电通过。

②电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配。

2、F2、F4主插装压力阀其中有一只不能正常工作，导致该油泵不能建压：
①d#插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，检查清洗。

②d#插装压力阀阀芯和阀套咬死，检查研配。

③d#插装压力阀中的推力弹簧断，检查更换
3、1#或2#油泵故障：
①1#或2#油泵流量不够，调整变量头刻度表达到7-8格；
②1#或2#油泵回油管回油量较大，泵泄漏严重，更换油泵；
③1#或2#油泵其中有一只建不起压力，检查维修或更换。

4、通往主缸上腔管接头漏油，检查更换密封圈。

五、滑块其它动作都有，在上死点往下运行时有快速，就是碰到慢速行程开关，滑块停止不动作，其
原因
F22-F28充液阀有一个或几个有故障，造成加压的压力油泄油，上缸的压力小滑快的支承力。

①充液阀的主阀芯与配合面有导物卡住，清洗及清除
②充液阀的主阀芯与配合面配合不严，配严。

③充液阀的主阀芯导向杆固定部分断，主阀芯掉进油缸上腔，造成加压口和泄油口相通。

④一个或几个充液阀的控制活塞不能复位，导致充液阀的主阀芯处于开启状态。

六、滑块下行速度较慢，主油缸上腔有高压，其故障原因
6YA电磁阀故障
①电磁铁线圈没有动作，下腔油路F8主阀未打开，油缸的下腔的油从F7主缸下腔安全溢流阀溢油，
检查通电情况；
②电磁阀阀芯卡死不能换向，下腔油路F8主阀未打开，油缸的下腔的油从F7主缸下腔安全溢流阀溢
油，检查研配。

七、液压垫到上死点往下溜行故障
1、液压垫油缸活塞头密封圈坏，更换密封圈。

2、当14YA换向阀不在中位时，液压垫三油缸下腔三腔相通时，有四种情况也能导致液压垫往下溜行
故障
A、F17插装压力阀故障，造成液压垫支承腔无支承力（具体结构见附图一）
①插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，检查清洗。

②插装压力阀阀芯和阀套咬死，检查研配。

③插装压力阀中的推力弹簧断，检查更换
B、F18溢流阀故障：
①主溢流阀锥阀配合不严，研配。

②主溢流阀弹簧疲劳或断，更换。

C、F21液控单向阀阀口配合不严，配研；
D、13YA电磁换向阀阀芯不在中位，造成F17主阀开启；
八、液压垫不顶出故障
1、电磁换向阀故障，有两种情况：
A、2YA、3YA电磁溢流阀故障，造成顶出建不起系统压力
①溢流阀弹簧疲劳强度不够或断未起作用，检查更换；
②溢流阀锥阀结合面处配合不研，检查研配；
③2YA、3YA电磁铁没有工作，检查是否有电通过；
④2YA、3YA电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配；
⑤F2、F4主插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，造成顶出系统无力，检查清洗；
⑥F2、F4主插装压力阀阀芯和阀套咬死，顶出建不起系统压力，检查研配；
⑦F2、F4主插装插装压力阀中的推力弹簧断，顶出建不起系统压力，检查更换；
B、12YA电磁阀故障
①电磁铁线圈没有动作，造成压力油没有进入油缸，检查通电情况。

②电磁阀阀芯铁芯卡死不能换向，造成压力油没有进入油缸，检查研配或更换。

九、液压垫在上死点不退回或退回速度较慢故障
1、11YA电磁阀故障，造成系统压力没有进入液压垫油缸回程腔
①电磁铁线圈没有动作，检查通电情况。

②电磁阀阀芯铁芯卡死不能换向，检查研配。

2、F15主插装压力阀配合不研，严重漏油，导致退回力不够，退回速度较慢。

3、2YA、3YA电磁溢流阀故障，造成退回建不起系统压力
①溢流阀弹簧疲劳强度不够或断未起作用，检查更换；
②溢流阀锥阀结合面处配合不研，检查研配；
③2YA、3YA电磁铁没有工作，检查是否有电通过；
④2YA、3YA电磁阀阀芯或铁芯咬死，不能换向，清洗研配；
⑤F2、F4主插装压力阀插件主阀蕊阻尼孔有异物堵死，造成顶出系统无力，检查清洗；
⑥F2、F4主插装压力阀阀芯和阀套咬死，顶出建不起系统压力，检查研配；
⑦F2、F4主插装插装压力阀中的推力弹簧断，顶出建不起系统压力，检查更换；
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如何解决两柱液压机突然失载问题新
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如何解决两柱液压机突然失载问
题新闻中心
2011年9月16日，郑州鑫和新闻编辑部继续关于液压机的话题。

两柱液压机突然失载的的主要原因是工作缸中液体储存的较大能量的突然释放。

因此解决这一问题的途径是设法减少工作缸中液体弹性压缩能的储存量、将能量从其他途径释放及吸收需要释放的能量
1、减少液体弹性能储存量液体储存的弹性能与工作缸中液体的高度成正比，因此，可在两柱液压机的工作台与下模之间加厚垫板，使活动横梁工作行程上移，以减少工作缸液柱高度。

也有在工作缸活塞和活动横梁之间加一个可动垫块的，即在两柱液压机空程向下时，活塞与横梁一起下降，待接触工件后，在加压之前，活塞先回程上升，此时辅助液压缸动作，将可动垫块塞入活塞与活动横梁之间。

降低两柱液压机工作介质的压力也可以减少液体储存的能量
2. 其他途径释放能量即在两柱液压机突然失载开始的瞬间，将工作缸内的部分高压液体快速旁泄掉，以减少待释放的能量。

这中方法对于液体压力较高时，效果更为显著，但要求相应的电液控制阀门的
灵敏度比较高，同时也不要引起旁泄管道较大的振动
3.吸收能量以减震，在两柱液压机下部设置缓冲垫，调整到材料快要切断时，在切断瞬间，运动部分接触的缓冲垫，从而将一部分能量消耗在压缩缓冲垫上。

缓冲垫可以是液压缓冲，也可以是气液缓冲。

郑州鑫和机器制造有限公司位于祖国的腹地中原郑州，北依黄河游览区，西邻九朝古都洛阳，东接七朝古都开封，南望著名的佛教胜地少林寺。

专业设计、制造和销售各种型号硫化机、液压机、平板硫化机等八十多个品种的橡胶塑料机械设备，广泛应用于各个企业、各个行业。

公司主要产品有硫化机、液压机、四柱液压机、单柱液压机、鄂式液压机、四柱硫化机、平板硫化机、两柱液压机、单臂液压机、输送
带硫化机、鄂式硫化机等一系列产品。

介绍液压机的种类和密封圈液压机是一种以液体为工作介质，根据帕斯卡原理制成的用于传递能量以实现各种工艺的机器。

液压机一般由本机（主机）、动力系统及液压控制系统三部分组成。

1.起首将上模取液压缸缸杆拆开Y69系列碳素挤压液压机，使上模取液压缸缸杆离开，上模需垫好。

2.液压缸的密封最好不要正在线换，由于太净，Y32-200四柱液压机。

将液压缸全体拆下，放于洁净无尘的场地。

拆之前必然要卸压，并且若是液压缸缸杆放于最高，该当无相当的办法防行卸压后缸杆。

3.将液压缸后端盖拆下，抽出塞和塞杆，拆下前端盖，那时，液压缸的密封根基上都能呈现正在你的面
前，无的液压缸只要前端盖，事理都差不多。

O型密封圈四柱万能液压机，一般采用丁腈橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制制。

除了O型外还无三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄榄型等。

4.常用的根基无几类：Y型圈、Yx型圈、V型圈、格来封、斯特封、还无一些组合密封，还无一些取密封共同利用的导向环和防尘圈。

看你想换的是哪一处的密封，若是你的经验够丰硕，那么能够本人按照液压缸的密封沟槽尺寸选用和本无密封同规格的密封，市场上做密封的厂家良多，每个厂家的型号都纷歧样，但事理都一样。

若是你不是太熟悉薄板拉伸液压机外国国际投标…，最好觅博业的密封厂家的人来做，并供给指点（无些密封需要四柱液压机热拆的），并且拆完之后还要用设备进行耐压尝试。

液压机种类很多。

当然，用途也根据需要是多种多样的。

如按传递压强的液体种类来分，有油压机和水压机两大类。

水压机产生的总压力较大，常用于锻造和冲压。

以油为工作介质的称为油压机。

锻造水压机又分为模锻水压机和自由锻水压机两种。

模锻水压机要用模具，而自由锻水压机不用模具。

我国制造的第一台万吨水压机就是自由锻造水压机。

液压机除用于锻压成形外，也可用于矫正、压装、打包、压块和压板等。

液压机的规格一般用公称工作力（千牛）或公称吨位（吨）表示。

锻造用液压机多是水压机，吨位较高。

为减小设备尺寸，大型锻造水压机常用较高压强（35兆帕左右），有时也采用 100兆帕以上的超高压。

其他用途的液压机一般采用 6～25兆帕的工作压强。

油压机的吨位比水压机低。

我公司是一家专业生产液压机的企业，以优秀的服务质量和产品质量占据了广阔的市场！
液压支架是采煤机械中的支护设备，经过大修在井下一般可使用五年，但是液压支架中各种液压阀的使用寿命却很低，长的3个月，短的只有几个星期，国外解决的途径和办法是增加系统的过滤精度和提高乳化液的质量，但收效不大。

以英国某液压阀为例，虽然加工精度及整个液压系统的过滤精度都比较高，
但因使用寿命低，已在我国面临淘汰。

早期的液压支架，运动副之间没有其他密封措施，是金属直接接触密封，即要求密封副接触平面吻合，具有较高的加工精度，否则必须加大密封副的结合力，使接触表面产生塑性变形，堵塞泄漏通道。

一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构
形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或
回转运动。

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

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压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。

液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

析液压油缸的工作原理与不足
液压机的液压油缸在使用的过程中药注意操作方法，以便保护机器的使用寿命。

液压油缸是液压系统中最重要的执行元件，它将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种的机械运动。

液压缸具有结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便、应用范围广泛等特点。

液压机的液压油缸一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。

由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，
活塞带动活塞杆做伸出（缩回）运动，反之依然。

1.液压油缸的工作原理：
先说它的最基本5个部件：1-缸筒和缸盖 2-活塞和活塞杆 3-密封装置 4-缓冲装置 5-排气装置。

每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个最简单的油缸了。

通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是最简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的,根据液压英才网顾问彭小姐分析目前我国液压油缸工程师主要集中在江苏和上海地区。

气缸跟油缸的原理
基本相同。

2.油缸和气缸的优缺点
1--由于气动系统使用压力一般在范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。

液压缸就可以做比较大
的功率的元件，使用液压系统；
2--从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应上的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方
便，不会污染，液压油则相反；
3--空气黏度小，阻力就小于液压油；
4--但空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差很远。

郑州液压机。