市政道路设计中需要注意问题

市政道路设计中需要注意的问题

摘要：市政道路成为城市经济发展的做关键部分，市政道路不仅关系到城市形象的问题，而且还关系到城市生活人们的人身安全问题。本文对市政道路设计中存在的问题以及在市政道路设计中需要采取的措施做了简要的介绍，保证市政道路设计的科学化、合理化。关键词：市政道路；设计；问题；措施

国民经济的发展，加快了我国城市化的进程，城市的人口也随之急剧增长，给城市交通带来了前所未有的压力，特别是上下班的时间，交通压力尤为明显，因此市政道路的设计也就受到了越来越多的关注。市政交通道路的设计是整个城市规划中最关键的部分，合理的、科学的市政道路设计能够应对城市道路交通的压力，合理的对交通压力过大的道路进行分流，以确保城市道路的畅通。

一、市政道路设计的必要性

1、满足驾驶人的视觉和心理要求

市政道路设计合理的话，可以很明确的给汽车驾驶人的行驶路线给予提示，保证驾驶人可以不走弯路到达目的地，还能够给予驾驶人足够的视野看清前方的路况和道路两旁的道路信息，以确保驾驶人行车的安全性。市政道路的设计还会在一定程度上影响驾驶人的驾驶行为，在市政道路的设计过程中，还要充分考虑到道路在驾驶人眼里呈现的是一种什么样的状态，尽量以驾驶人的视觉舒适度和心理舒适度作为市政道路设计的主要考虑范畴外，还得充分应用与市政道路设计有关的理论、数据、公式，以保证市政道路设计的科

学性、合理性，从而降低交通事故的发生率，减少人员伤亡和财产损失。

2、满足城市人们通行安全和便利的要求

市政道路的交通其实是城市发展情况的一种表现，只有城市经济上去了，政府才会持续的关注市政交通情况。在城市建设的前期中，会有不少市政道路投入到建设中，在建设时，这些市政道路的设计是符合当时的设计理念和交通压力的。但随着城市人口的激增，以前设计的那些市政道路存在的问题也就被暴露出来了，因此会有越来越多的市政道路被整修或者重新建设，以保证人们的出行安全和便利，从而使市政道路的设计符合城市经济的发展要求。

二、我国市政道路设计中出现的问题

1、盲目改造前期建设的道路

由于城市建设前期，经济和科学技术的限制，通行车辆也较少，那个时期修建的城市道路一般都较窄。但随着我国国民经济的持续增长，我国的私人轿车的数量激增，道路交通的压力也是前所未有的大，才会在上下班的时间出现严重的交通拥堵情况。有的城市为了解决交通拥堵的问题，对城市前期建设的市政道路进行改造，将机动车通行车道尽最大可能的扩宽，大大增加了市政道路的占地面积，使得城市中本来就紧缺的土地变得更为紧缺了。

2、交叉口设计不合理

市政道路的交叉口是市政道路设计中最为重要的部分，它是通行车辆转换道路、各个道路车量汇聚的地方，并且市政道路的交叉口

还会安装多个车道的指示灯，这就大大降低了此区域车辆的通行率，或多或少会有车辆和行人不按指示灯的指示去做，这也使得市政道路的交叉口是交通事故多发区域。市政道路的交叉口往往呈现出等待行驶的车辆要使用的车道不够，一到下雨天，往往会积存大量的雨水，排不出去，增加了市政道路交叉口的道路压力，交叉口的积水过多，严重影响了行人的通行速度。有的城市为了排解城市道路的交通压力，见了很多立交桥，由于立交的规模过大，资金的成本投入要多，很多；立交的设计都不完善，是的立交建成之后，没有发挥计划中的作用，反而给经济造成巨大的损失。

3、不重视市政道路的地基设计

城市道路的沿线建筑物较为密集，地下涉及的管线也较多，施工建设的工期也较短，这也大大限制了我国市政道路的发展。为了使市政道路的施工建设能够在规定的工期内完成，不得不降低对市政道路的施工质量要求，很多市政道路由于时间紧促，很多设计都不科学、不合理，一味的只追求市政道路的质量，不重视市政道路地基的建设，导致市政道路的路面在投入使用后的一段时间内，极易造成路面开裂，出现裂缝，影响市政道路的使用寿命，增加了市政道路后期养护工作的难度。

4、不重视行人与非机动车道的设计

城市人口的增多，也使得城市道路的行人和非机动车的通行量急剧增多，随着私人轿车的增多，市政道路的建设向着扩大机动车道，缩小行人和非机动车道的方向发展，有的更是拆除了机动车道和行

人、非机动车道之间的隔离设施，有的市政道路很宽，但是就是没有考虑到行人和非机动车的通行安全，没有进行保护设施的建设，大大增加了交通事故的发生率。有的市政道路的设计更为不科学、不合理，机动车辆在右转弯时，会大大占用到行人和非机动车的道路，大大降低了市政道路机动车道的使用率。

三、市政道路设计的完善措施

1、设计合理的车道数

行驶车辆经常会发生超车、停车、违规拐弯的现象，会严重影响多车道的使用效率，因此，在市政道路的设计中，通过增加车道数来缓解交通压力的措施是不可取的，根据我国市政道路机动车的行使状况，违规情况较为严重，市政道路的设计道路根据市政道路的严格规定标准不宜超过8道，若是这样的车道数设计不能满足道路交通压力的需要，就可以通过建立平行车道的方式来缓解此市政道路的交通压力，对城市规划进行合理的布局，来减轻市政道路的负荷。

2、重视人行道与非机动车道的设计

在市政道路的设计中，人行道与非机动车道也是需要重点关注的部分。由我国目前的国情决定了我国在未来很长的一段时间内，人们还是主要依靠非机动车出行，而这部分人往往又是生活在城市最底层的人民。为了降低机动车辆对人行道和非机动车道的影响，在市政道路的设计中，一定要按照宁宽勿窄的原则进行非机动车道的设计，可以将非机动车道和人行道设计在同一个平面内。

3、市政道路绿化带与分隔带的设计

在城市道路的交通中，非机动车和行人是妨碍机动车行使速度的最主要原因，因此在市政道路的设计中一定要重视绿化带和分隔带的设计。通常情况下，在市政道路的设计中，都是用较宽的绿化隔离带来充当道路分隔带使用，既能发挥和分隔带同样的作用，又能够吸收机动车排出的尾气，美化市政道路的环境，降低对行人的身体危害。

4、市政道路交叉口间距

在市政道路上，如果在一条市政道路上的交叉口很多，那么这些交叉口之间的间距就会很短，比较容易引发交通事故，有关资料显示，我国市政道路上发生的交通事故的次数是与交叉口的数量成正比的，换句话说，也就是交通事故发生率随着市政道路交叉口数的增加而增加。通过实践证明，在市政道路的交叉口设计中，相邻两个交叉口之间的间距在800——1000m这个范围内最宜，既不影响通行机动车和行人、非机动车的通行速度，又能将交通事故的发生率控制在最低。在市政道路的平交口或者有信号灯控制的平面调头点时，为了避免出现混乱的状况，要在市政道路固定的位置设置这项功能，满足机动车调头的需求。

结语：

综上所述，市政道路建设是城市规划中最为重要的组成部分，在城市交通中发挥的作用也日益明显。因此在市政道路的设计过程中，一定要不断学习先进的市政道路设计的理念，可以借鉴国内外