码头下横梁施工工艺

码头下横梁施工工艺
码头下横梁施工工艺

一、码头下横梁施工工艺标准

1.工程概况

本工程码头桩基为Φ1000mmPH管C桩,排架间距7m,共10 个分段,桩顶伸入下横梁内750mm,桩芯浇筑钢筋混凝土底板下约1000mm。下横梁截面尺寸为宽2000mm高* 1400mm,梁长约36000mm。

2.适用范围

本工艺适用于PHC 桩位测量验收

管桩基础的现浇码

监理旁站验收头下横梁的施工。

3.工艺流程及施工方法测设标高

3.1工艺流程监理旁站验收

夹抱箍、夹钢围林码头下横梁安装靠船构件铺设横梁底板

钢筋试验及制作

测设轴线及边线

监理旁站验收

绑扎钢筋

监理旁站验收

砼原材料、配比试

支立模板

监理旁站验收

浇筑砼及养生监理旁站监督

3.2主要施工方法施工前,应编制重要分项工程专项施工方案,做好技术质量安全环

境交底。

码头下横梁为水上作业,应密切关注天气及风浪情况,超过6级风不得进行施工。流水作业时,在横梁施工区域应属于安全区域,周边无沉桩缆绳等外部影响。

3.2.1 承重结构设计和施工

1)普通下横梁承重结构(10 根桩)

①安装小靠件时,靠件重为5.5t, 下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿0.7m 范围高2.0m

安装时在C 桩用钢抱箍反压Rc =55×1.2/7.85 Rc =8.4KN ②浇筑砼时,

承重结构

选用4[32a 抗弯强度满足要求。

根据一对30cm高Φ1000 钢抱箍承受300KN,除前沿桩夹二对钢抱箍

外,其余夹一对钢抱箍

2)普通下横梁承重结构(9 根桩)

①安装小靠件时, 靠件为5.5t, 下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿

0.7m 范围高2.0m

P=55KN q=76KN

q=106K

AB FG

安装时在C 桩用钢抱箍反压Rc =55×1.2/7.85 Rc =8.4KN

②浇筑砼时, 承重结构

前沿选用4[32, 中间6.5m跨选用7[32 ,其余6[32 ,强度和刚度均能满

足要求。

根据一对30cm高Φ1000钢抱箍承受300KN,除前沿A桩和D、E、F

桩夹二对钢抱箍外,其余桩夹一对钢抱箍

3)前沿加宽下横梁承重结构(9 根桩)

①安装大靠件时,靠件为14t, 下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿4m 范围宽2.6m,高1.4m,前沿0.7m 高台口范围高2.0m

安装时在C 桩用钢抱箍反压Rc =14×1.2/7.85 Rc =21.4KN

②浇筑砼时, 承重结构

前沿0.7m选用6[32, 中间6.5m 跨选用7[32 ,其余6[32 ,强度和刚度均能满足要求。

根据一对30cm高Φ1000钢抱箍承受300KN,除C、G、H、J 桩夹一对钢抱箍外,其余桩均夹二对钢抱箍。

4)前沿加宽下横梁承重结构(10 根桩)

①安装大靠件时,靠件为14t, 下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿4m 范围宽2.6m,高1.4m,前沿0.7m 高台口范围高2.0m

安装时在C 桩用钢抱箍反压

Rc=14×1.2/7.85 Rc =21.4KN

②浇筑砼时, 承重结构计算

前沿0.7m选用6[32, 中间5.5m跨选用6[32 ,强度和刚度均能满足要求。

根据一对30cm高Φ1000钢抱箍承受300KN,除前沿A、B二根桩夹二对钢抱箍外,其余桩均夹一对钢抱箍。

3.2.2测量放线

1)安装承重结构前,对所有桩夹钢抱箍位置进行抄设施工标高,并用红油漆做好标记。

2)对格栅顶标高进行校核,在横梁边线向外10cm测设格栅顶标高,带尼龙细线确定顶标高线,对格栅平整度进行调整,并垫实在槽钢上。

3)对底板标高进行最终测量检验,考虑到浇筑混凝土后产生一定的沉降,底板标高可适当提高1cm。

4)对下横梁角点进行坐标放线,确定横梁轴线及轮廓线。模板支立好后,对模板角点进行核对,并对下横梁的台口标高进行测量标记,控制砼顶面标高。

5)对预埋铁件位置和标高进行核对,精度应满足相应规范要求。

3.2.3钢筋绑扎安装

1)钢筋配料

钢筋下料前,应编制钢筋配料单,对各种型号和弯曲形状钢筋进行典型施工,经验收合格后,方可大批量进行配料。

2)钢筋半成品的存放钢筋半成品应存放在钢筋棚内,按照设计图纸上钢筋半成品的编号分类整齐码放,如露天则应严格做到下垫上盖。

3)钢筋的运输

钢筋的运输通过临时码头采用钢筋驳船(民船)水运至施工地点或利用已浇筑的平台,通过搭设施工通道进行钢筋的人工装卸。

4)绑扎前,用石笔在底板上对钢筋位置进行标记,铺设好底部标准厚度保护层垫块。对主筋和箍筋位置和数量进行摆放设计,对影响钢筋间距的桩顶外露筋进行工前调整,绑扎过程中,保持通长钢筋的顺直,对钢筋外轮廓线及保护层厚度随时进行监控和调整。绑扎时,铅丝头绑扎牢固后一律朝里按到。侧面保护层垫块按照1 米间距设置2 排。

5)钢筋绑扎完毕后,对钢筋骨架位置居中、预留钢筋位置边线顺直等绑扎质量进行检查,符合规范要求后报监理验收进入下道工序。

3.2.4模板安装

1)侧模板采用钢模板,侧模板应编号,并配对使用。底模板采用 1.5cm 厚度的

竹胶板,底板上订经过刨光处理3cm*3cm的三角条倒角止浆。

2)侧模板表面清理后均匀涂刷优质脱模剂,脱模剂不得污染钢筋。

3)横梁侧模支立采用墙包底形式;侧模的拼接及侧模与底模之间必须采用双面胶带进行止浆。

4)侧模板对拉螺杆位于砼以内时穿PVC塑料套管,以便将对拉螺杆抽出后周转使用。

5)模板与横夹条、横夹条与竖夹条之间应紧密结合,不得出现间隙。在模板支立好后要从头到尾顺序逐排对上下螺杆均匀用力紧固检查一遍,以防拉杆受力不均。

6)因周转次数较多导致变形的模板应及时更换。

3.2.5混凝土施工下横梁混凝土施工可采用搅拌船浇筑混凝土和陆上混凝土泵车泵送混凝土。当采

用平台面层作为施工平台时,要做好成品保护工作,减少对面层的污染和破坏。混凝土工程施工流程

混凝土施工记录

4.质量控制要点及质量通病的防治

4.1 质量控制要点

1)钢包箍的橡胶圈应完好无破损,必须使用高强螺栓并拧紧。

2)槽钢围囹的应稳固,无支垫空隙,槽钢拼接质量应满足规范要求,对拉螺杆夹紧。

3)桩周与底板无间隙,底板应铺设平整。

4)钢筋保护层垫块强度应满足规范要求,钢筋保护层厚度应逐点检查,并及时调整,偏差控制在0,+10mm以内,确保合格率在95%以上。

5)钢筋间距满足规范要求,绑扎牢固,铅丝朝里按倒。

6)预留上横梁箍筋及预埋铁件应固定牢靠,确保混凝土浇筑过程中不发生较大位移,混凝土浇筑时,应做到及时跟踪调整。

7)钢筋、水泥、砂、石、外加剂等原材料进场后经检验合格后方可使用。8)严格控制混凝土施工配合比,确保混凝土强度满足设计和规范要求。塌落度宜控制在14cm左右。

9)混凝土应分层浇筑、分层振捣。

10)按照标高标记进行混凝土收面,确保顶面标高和平整度。

11)做好养护工作。

4. 2 易出现的质量通病的防治

1)钢筋保护层偏差较大①确保垫块制作强度、标准外形尺寸符合设计,布设一定数量垫块进行支垫。②严格按照配料单制作,箍筋外缘尺寸应符合设计要求。钢筋骨架绑扎要牢固,不得有漏绑现象,绑扎时控制好钢筋外侧边线位置并固定。

③加强隐蔽验收检查,逐点测量,不合格的及时调整。④振捣混凝土时,应尽量避免碰撞钢筋。

2)横梁迎水面的线形控制

①确保承重围囹紧固,前沿线放线精确,按照标记控制好靠件安装质量。对一批安装好的靠件整体线形及时检查,发现偏差及时调整。

②前沿与靠件接缝应严密,有止浆措施,螺杆要拧紧,保证封头板的垂直度。③加强混凝土浇筑时的看模工作,发现有模板松动情况及时调整。

④浇筑混凝土前对封头模板等进行核对和校准。

3)砼横梁底部漏浆①底板与三角条之间铺设一道止浆条钉牢,控制好三角条外侧面的平整顺直。②浇筑混凝土前进行逐一检查底部螺杆夹紧情况。4)模板拼缝处的砂斑、砂线①模板制作时适当增加模板连接处的钢板厚度,并严格控制平整度。②拆模后及时清理,对损坏的止浆条要立即更换,保证止浆措施有效。③模板安装时,对螺帽的禁固程度进行检查,不得有漏拧丝扣现象。

5)混凝土的施工冷缝

①保证信息的畅通和混凝土能连续浇筑。

②当出现混凝土供应不及时的异常情况时,当时间在2 小时内应采取减缓浇筑速度、停停振振的方法。

6)梁顶混凝土松顶、浮浆较多①选用级配较好的骨料,优化混凝土配合比设计,塌落度控制在14cm。

②横梁顶部必须进行两次振捣及,避免产生松顶现象,采取二次振捣二次以上收面方法,但不宜过振,二次振捣时间间隔掌握在45 分钟~1小时左右。③对接缝处砼进行凿毛处理。凿毛时需凿除顶面大部分砂浆,露出石子为宜。

7)预留箍筋间距和外轮廓线偏差

①钢筋骨架绑扎牢固,预留钢筋位置按照图纸要求固定,浇筑混凝土前进行调整整齐并在上口增加临时腰筋,用通长顺直的18 螺纹钢筋绑扎固定。②浇筑混凝土时,铺设跳板,操作人员在跳板上行走,减少对钢筋位置的破坏。③混凝土浇筑完后,及时对偏位的钢筋进行调整。

5、应收集的质量记录

1)测量放线记录

2)工序交接单 3 )钢筋配料单

4)隐蔽工程验收记录、钢筋绑扎与装设隐蔽工程质量检验评定表

5)模板隐蔽工程质量检验评定表

6)现浇横梁砼质量检验评定表

7)混凝土养护记录

8)混凝土施工值班记录

9)各种试验记录和检测报告

全液压步履打桩架ZJB-150 ZJB-150

江苏巨威机械有限公司全液压步履打桩架

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

引桥横梁专项施工方案

引桥横梁施工专项方案 一、工程概况 本码头工程由码头平台和3段引桥组成,其中码头平台长度153m,宽度为22m。码头上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、面板、钢系缆平台和钢靠船构件等组成。引桥分三段布置,均为高桩排架结构,排架基础分别采用3根Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩或Φ1000灌注桩组成。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板、现浇钢筋砼实心板及面层组成。其中引桥横梁按设计要求分为两次浇筑,砼强度等级为C30。 二、主要编制依据 1、《水运工程质量检验标准》JTT257-2008; 2、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011; 3、《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011; 4、《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-2011; 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJGB01-2003; 6、《水运工程测量规范》JTS131-2012; 7、《钢结构设计规范》GB50017-2003。 三、主要施工工艺 (一)施工顺序 引桥横梁总体施工顺序:按设计要求分为两次浇筑,待第一次现浇强度达到设计强度80%后,方可现浇异形面板及安装空心板,然后进行第二次浇筑。

(二)施工工艺 (三)施工方法 引桥横梁按设计要求分为上、下部分横梁,首先进行下横梁施工,梁施工首先施工横梁,待下横梁现浇强度达到设计强度80%后,方可现浇异形面板及安装空心板,然后进行上横梁砼浇筑施工。 1.测量定位 下横梁施工前,测量人员必须测量定位,在立柱顶端放出横梁中心点坐标,并用红色油漆标记,作出明显标志,利用中心点引出横梁轴线,通过该轴线确定横梁位置。上横梁、轨道梁、纵梁、前边梁及后边梁施工前,可以利用已施工下横梁进行测量定位,在下

港口工程总平面和装卸工艺设计基础之欧阳歌谷创编

港口工程总平面和装卸工艺设计基 础(每日一练) 欧阳歌谷(2021.02.01) 考生姓名:雷丽春考试日期:【2020-07-25 】单项选择题(共2 题) 1、下列港口中,属于沿海港口的是()。(A) ?A、河口港 ?B、水库港 ?C、河港 ?D、运河港 答题结果: 正确答案:A 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 2、按港口的重要性,我国将港口划分为()个层级。(B) ?A、两个 ?B、三个

?C、四个 ?D、五个 答题结果: 正确答案:B 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 判断题(共8 题) 1、新船舶容积吨位又称登记吨位,按1立方米体积为l 吨计算。(B) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 2、海港码头前沿停泊水域宽度一般选用2倍设计船宽,但对回淤 强度较大的泊位,尤其对淤泥海岸有浮泥运动的港口,为减少回淤量,停泊水域宽度要适当减少。(B) ?A、正确 B、错误 答题结果:

正确答案:B 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 3、泊位利用率是指一年中船舶实际占用泊位的天数占年日历天数 的百分数。(A) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:A 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 4、多用途码头是装卸件杂货和集装箱的码头。(A) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:A 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 5、内河港口回旋水域是供船舶在码头前掉头回旋之用,可以和航 行水域共用,但不能占用主航道。(A) ?A、正确 B、错误

答题结果: 正确答案:B 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 6、沿海港口不允许采用乘潮水位做为航道设计通航水位。(B) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 7、在港口工程工程可行性研究阶段需要按规定编制工程概算。(A) ?A、正确 B、错误 答题结果: 正确答案:B 答案解析:****(注意:此行非必填) 。 8、河口港是指位于江、河入海段,受潮汐影响的港口。(A) ?A、正确 B、错误

支撑梁施工方案

§7.7.1测量放线 支撑梁测量放线工作分为定位放线、水准点引测两部分。 1、测量准备工作 1)校核测量工具 本基础工程测量放线工作使用的仪器有:全站仪(项目测量班配备)、经纬仪、水准仪,必须保证所使用的仪器经有资质的计量检测单位检测合格。同时操作人员持证上岗,具备相应操作能力。 2)校核基准点 对于测绘单位提供的坐标点、水准点重新进行闭合测量,复核无误后引测至现场进行场地内标高引测。 2 、定位放线 根据我单位支护桩施工期间为主提供的控制点,以及施工总平面图中基坑各角点坐标,在基坑旁设置两测量控制点,点间距大于200m,使用混凝土深埋大直径硬质钢筋的做法,在顶部露出的钢筋上标十字线,使用较高稳定性的莱卡全站仪导线法定出坐标。再由此进行坑内坐标定位。 对于支撑施工各角点、拐点,使用木桩在各构件中轴线处定位,木桩要牢固嵌入土中,木桩上钉一个铁钉,铁钉中心用钢锯锯出十字,交叉点为楼座坐标控制引测点,此工作由公司测量队进行,一次结构分包单位协助。 项目测量人员定位放线完成后,要求施工班组马上组织人员对控制点进行复测,主要通过拉皮尺复核两点之间距离是否与设计图纸相符,用经纬仪复核相邻两支撑构件轴线是否垂直。如存在较大误差,及时反映,经分析后采取重新测量等措施,确保放线准确。 放线完成后,在各控制木桩外另锤入一木桩,用于挂白线。垫层施工和模板支设均依据白线外返。施工单位要在每日复工前在工作面上复核控制桩位置,防止出现人为导致的误差,对于丢失、破坏的控制线要及时补充。 垫层浇注后在垫层上弹出梁中心线和梁边线,用来控制钢筋绑扎和支模板。 3 、水准点引测 现场高程控制点均由业主提供的高程控制点引测,此水准点位于场地西侧的东吴北路。我项目部在支护桩施工期间在现场引测四个控制点,分别位于基坑四周的围墙上。

成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)

宝钢广东湛江钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位 ——5万吨级码头 构件预制 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 日期: 中交四航局湛江钢铁基地工程项目经理部 编制日期:2013年09月10日

宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头 构件预制施工方案 1.1工程概况 宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头采用高桩梁板结构,码头宽30m,排架间距9m,基桩采用650*650mm预应力砼方桩,每榀排架布置9根桩。轨道梁下布置2根桩,共布置两对叉桩。码头上部结构为现浇横梁、预制预应力纵梁系、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.35m,上横梁宽0.8m,高2.52m。局部横梁前端为满足橡胶护舷和系船柱的安装,适当加宽。预应力轨道梁宽 1.0m,预应力边、纵梁宽0.6m,高度均为2.0m。预制面板厚0.3m,搁置在预制纵向梁系上,现浇面层厚0.2m。 5万吨级码头后方布置2座引桥。每座引桥长35m,宽12m,为方便车辆转弯,靠近码头处设置14.4m*14.4m喇叭口。引桥采用高桩梁板结构,排架间距5.8m,桩基采用600*600mm预应力砼方桩,靠近岸端3榀采用Φ900mm钻孔灌注桩。上部结构为现浇横梁、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.5m,上横梁宽0.8m,高0.61m。预制面板厚0.4m,搁置在现浇横梁上,现浇面层厚0.2m。 本工程的预制板、梁构件总混凝土方量为3344.32m3,共1095件,所有预制构件都安排在我公司调顺预制场进行预制(平面布置详见附图一)。 预制构件工程量见下表: 1.2执行的规范和标准 按交通部颁布《水运工程质量检验标准》及国家有关规范评定,达到合格等级。本工程的施工执行如下技术规范和标准: (1) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011) (2) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)

码头平台搭设施工方案

码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称:鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号: 监理机构:武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案,已经我单位上级技术部门审查批准,请予审查和批准。 附件: 1.《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位:中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人:报审日期: 监理机构审查意见: 并于月日前报来 监理工程师:日期 业主代表:日期 本表由承包人填报,一式三份,经监理审批后,业主、监理、承包人各一份。

码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头,码头平台为277.5m×20m,码头钢管桩总共有180根钢管桩桩,分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩,其中1#引桥6根,2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况,如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下: 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1)所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上,必须错开。 2)根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀,无锯齿壮,氧化铁应清理干净,无挂棱挂渣现象,必要时应用角磨机进行打磨修复,确保焊缝焊接质量;下桩为平口,平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图:

3)搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固,另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4)焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5)设间隙卡 水上焊接作业难度较大,为确保焊缝焊接质量,采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡,卡在下桩平口上(间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝,弯曲成U形)。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6)点焊固定 调整好上桩即可点焊固定:点焊长度为40㎜~50㎜;对接管口错边小于2㎜;相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长;上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7)复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求: A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定,在焊接作业时严格执行。

内河航运锚地(码头)上部结构专项施工方案

目录 一、编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2适用范围 (4) 二、工程概况 (4) 2.1工程简介 (4) 2.2水文地质条件 (4) 2.3施工平面布置 (5) 2.4施工准备情况 (5) 三、施工工艺 (6) 3.1主要施工技术方案 (6) 3.2工艺流程 (7) 3.3施工方法 (7) 3.4施工要求 (9) 四、施工计划 (9) 4.1施工进度计划 (9) 4.2劳动力配备 (9) 4.3设备配备 (9) 五、质量保证措施 (10) 5.1钢筋原材料及制安 (10) 5.2模板安装 (10) 5.3砼浇筑 (11) 5.4施工缝处理 (11) 5.5养护 (11) 5.6质量通病及防治措施 (11) 六、施工安全保障措施 (15) 6.1组织保障 (15) 6.2安全技术措施 (15) 6.3高空作业防护措施 (16)

6.4临时用电防护措施 (17) 6.5消防安全保障措施 (17) 6.6起重吊装安全保障措施 (18) 6.7支架防护措施 (18) 6.8监测监控措施 (19) 6.9安全应急措施 (19) 附件1:游埠应急锚地施工平面布置图 (20) 附件2:游埠应急锚地施工进度计划 (21)

钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发工程航道工程第3施 工标段 游埠应急锚地上部结构专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的,编制所参考的依据如下: (1)招标文件 (2)设计图纸 (3)技术规范 (4)其他参考依据 国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范,本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。

(现浇梁及横梁)施工方案

编号: 施工(方案)报审表

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B 两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B 轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。

四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 施工准备宀支撑平台搭设T 测量放线-底层模板搭设-钢筋绑 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、 施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、 设备和人员准备 施工设备:70t 履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人, 模板工 20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢(纵向)做平台支撑, 采用①14对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控 制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F 1为新浇砼自重;F 2为模板及支架自重;F 3为钢筋 自重; F 4为施工人员及设备荷载;F 5为振捣砼时产生的荷载 扎卜预埋件埋设

(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案

亚太新会码头工程 现 浇 横 梁 专 项 施 工 方 案 编制单位:港丰建设有限公司编制日期:2011年7月

一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称:扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点:拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸,上游侧紧临科进船厂码头,下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况: 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建,规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座,以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区,使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥,主体码头为高桩梁板式结构,长795m,宽30m,码头桩基采用Ф1000mmPHC(C型)管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式,引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩,与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC(C型)管桩。 1.1.4、建设单位:江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位:中交第二航务工程勘察设计院 监理单位:镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量 本码头为下横梁和上横梁两个部分,其中下横梁在桩基完成后进行,上横梁在纵向梁系安装完成后进行,本工程码头部分共有横梁108榀,本工程引桥部分横梁共有63榀。 二、码头横梁施工工艺 ⑴、下横梁 横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后,且距离超过后续打桩影响范围后进行。根据下横梁设计要求,下横梁混凝土分二次浇筑,第一次为安装靠船构件的端部下突部分,第一次浇筑下横梁到+2.65m。第二次浇注下

40T梁预制专项施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)

5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图: 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》

一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近,是接连县城与金宝新区黄滩坝组团,县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米,全桥结构为9*40m(简支T梁)+100+180+100m(预应力砼连续刚构桥)+4*40(简支T梁)。桥梁桥面宽度为左右线分修,单线桥宽16m或16.5m,设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300,洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级,结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁,桥跨组合:西岸黄滩坝侧为9×40m,东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁,其中中梁5片,边梁2片梁高2.5m,翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片,中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况,我项目部拟在引道路基K0+052.468~K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个,共计12个台座,存梁台2排。梁场面积约5600m2,计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列,架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座,共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座,左侧留4.5m 通道,供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区,钢筋制作间厂棚化,材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站,故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况,预制场配备1套(2台)自行式单轨龙门桁架,预制场龙门吊设计吊重80T;龙门桁架跨径为24m,轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设

现浇横梁施工方案..

柳林大厦(上海国际服务外包大厦)外立面装修工程荆州港李埠港区一期综合码头工程 现 浇 横 梁 施 工 方 案 中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部 二O一二年二月

现浇横梁施工方案 一、概述 码头平台为高桩梁板结构,平面尺寸为300×28m,分为前平台和后平台两个部分。前平台宽度为16m,后平台宽度为12m。码头平台共分38个排架。 前方平台基础部位为φ800mm,δ16mm的钢管桩组成,每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成,横梁底标高为41.05m,桩顶标高为41.15m;后方平台基础为单桩单柱组成,每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成,横梁底标高为41.25m,立柱顶标高为41.25m。以上高程均为黄海高程。 码头横梁为倒“T”型断面,码头横梁分两次浇注;首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分(下横梁),横梁混凝土强度满足安装要求后,安装纵向梁系后,再进行剩余部分横梁现浇。 码头后平台横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由下游向上游施工。横梁采用C35砼,泵送工艺浇筑成型。 码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行,在横梁施工前,完成钢管桩桩芯混凝土,并达到75%的强度。 二、施工方法 1、横梁施工 (1)、码头前平台横梁施工 由于前平台施工为水上施工,项目部采用牛腿法施工。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。牛腿采用三角形截面,顶宽40cm,高度30cm。焊接采用双面焊缝,焊缝长度30cm,焊高不小于13mm。 牛腿上架设单根I36b作为横梁,纵梁按15cm布置间距布置10c m×10cm的木方。前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。 (1)、牛腿验算:(δ16 40cm×30cm钢板) 每个牛腿受力: F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N 验算焊缝强度: τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm) =18.3N/mm2< f=200N/mm2 牛腿强度验算: q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm,取130 N/mm进行计算;

预制T梁吊装专项施工方案..

XXXX段航道整治工程项目 XX合同段 预制T梁吊装施工方案 XX公司 XXXX段XX工程XX项目部 XX年XX月XX日

目录 一、工程概况 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 XX、施工准备 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 三、施工方案 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 四、施工组织机构------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 五、质量保证措施----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 六、安全保证措施----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 七、文明施工及环境保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------------ 12 八、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项 ---------------------------------------------------------------------- 13 九、高处作业注意事项 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 14 十、起重机安全操作规程------------------------------------------------------------------------------------------------- 14

码头施工方案(b版)

一.工程概述 一)总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施,码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589~609之间,与本标段栈桥横向搭接相连,平面尺寸64×20m,面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599,即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m,东侧边线与大桥中心线(桥轴线)相距92.7m,并与其平行布置,码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个,后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 (二)水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头,设计使用年限为5年 (1)下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑,钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式,其中直桩28根、斜桩16根,桩顶面标高为7.0m和4.99m两种,设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m,其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩(直桩),通过Φ600×8mm

和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体,形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 (2)上部结构 上部结构为梁板组合结构,主要采用型钢结构,材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢,主纵梁选用贝雷梁架,横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢,面板铺设δ8mm钢板。 2.附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头,方便人员在不同水位上下,在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎;在码头前沿设置橡胶弦梯,后沿设置扶梯,平台外围设置栏杆、等附属设施。 二.使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 (二)使用标准 1)靠泊船型: ≤1000t级驳船,船舶停靠时,应减速缓行,靠船速度V≤0.25m/s。 2)作业标准: 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3)停泊标准: 允许风力≤9级。 4)荷载限量: 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120,限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机,履带吊70。

水上抛石施工工艺

内河航道整治水上抛石施工工艺探讨 目前,内河航道整治水上抛石施工工艺主要分为三种:一种为按厚度控制的排上抛石施工;另一种为按坡比控制的抛石补坡施工;最后一种为按高程控制的抛石筑坝施工。以下就水上抛石施工工艺进行详细的阐述。 1、块石质量要求 石料或块体的规格和质量应满足设计要求。石料应质地坚硬,无风化剥落和裂纹,抗风化能力较强,在水中或受冻后不崩解。不得使用薄片、条状、尖角等形状的石料。风化石、泥岩等不得作抛填石料。块石应具有合理的级配,减少孔隙率。 2、块石采购及装船运输 块石从采石厂采购,采购后由重型卡车将块石从石料厂运到码头,在码头上装船。计量方式采取“首船称重”计量,即在船舶首尾标志清晰满载和空载标线,并建立船舶图片档案,石场装料需在监理工程师旁站监督下进行称重装料并登记在册,每船需以空载线进场装料并装至满载线,按1.8t/m3石方堆积密度系数计算实际单船抛石方量。块石运输船舶要求相对固定,并建立每艘船舶的资料档案,确定每艘船舶的运输方量。施工现场收方时只需观察空载线和满载线,并实行欠载不收、超载不计(不计算超出部分石方量)的收方制度。 3、排上抛石施工工艺 (1)施工工艺流程 排上抛石施工过程中一般采用抛石船进行施工作业。由于抛石船自带锚缆设备,因此在施工过程中,抛石船先定位好,然后块石运输船系靠抛石船,最后采用抛石船上的抓斗进行抛石,其施工工艺流程如下:

(2)抛石参数的确定 ①采用抛石船进行水上抛石施工,如果水位合适,抛石船抓斗的硬臂可直接将块石安放在河床上,不存在漂移距的问题,能达到最理想的效果。 ②若水位过高,水深太大,抛石船抓斗的硬臂无法触及到河床底,抛石前需先计算好抓斗距河床底的距离,根据距离、流速、流向,计算出漂移距。通过现场抛投试验,确定船舶定位方式、移动控制方法、方量控制方法等。 漂移距公式如下: Ld=0.74×V f H/G1/6 式中:L d ——抛石水平落距(m);

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,

现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备:70t履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人,模板工20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢(纵向)做平台支撑,采用φ14mm对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F1为新浇砼自重;F2为模板及支架自重;F3为钢筋自重;F4为施工人员及设备荷载;F5为振捣砼时产生的荷载。

引桥施工工艺及要求

引桥施工方法 1、上部结构施工方法 引桥箱梁采用有支架逐跨浇筑、逐跨张拉的施工方法。施工接缝设在大约跨径处,将箱梁腹板中的连续束在此处锚固,在下一段箱梁施工时采用联接器接长,这样即可减小预应力损失,又可方便施工。 2、下部结构施工方法 钻孔灌注桩为常规施工。施工时,若受周围环境、地下管线的影响,可根据实际情况,采取相应措施。 承台及桥墩、台均采用就地现浇法施工。在河岸处的承台,考虑承台基础的开挖及混凝土浇筑顺利,承台埋深一般为0.5m 引桥施工工艺及要求 1.1 钢筋施工工艺 1、钢筋的加工、绑扎、焊接应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。 2、预应力束定位及压浆孔的设置必须满足有关规范的要求。 3、在进行腹板和地板钢筋安装时,应将底板钢筋与腹板钢筋连接牢固。 4、当钢筋直径>8mm寸,必须焊接,相邻钢筋的焊接接头须错开。 1.2 混凝土施工工艺 1、拌制混凝土所使用的各项拌和的质量应经过检验,实验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053的有关规定。 2、混凝土的拌制、运输、浇筑及养护应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。 3、混凝土在施工时应注意在高温、雨期和冬季因素的影响。 1.3 预应力施工工艺 1、预应力钢绞线应符合现行国家标准的规定

2、预应力束的预应力孔道采用波纹管,波纹管应具有一定的强度。设置波纹管前应对每一根波纹管进行检查,管壁上不得有孔洞,否则应及时修补。安装位置要准确,关节连接要平顺,锚固端的预埋锚环顶板应垂直于孔道中心,预留的孔道应设置压浆孔。浇筑混凝土应避免振捣器碰撞预应力束的管道。 3、预应力钢束张拉设备在使用前应进行标定,在锚具出厂前按规定进行检 验,并提供质量证明书。锚具进场时应分批进行外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀和尺寸不得超过允许偏差。对锚具、夹片的强度、硬度等应进行抽样复查。千斤顶和压力表应配套检验。 4、现浇箱梁必须达到90%设计强度,方可张拉预应力钢束。张拉次序:按先腹板长束再底板束。张拉紧需对称,先外后内、先长后短张拉。张拉时采用张拉力及伸长量双控制,张拉工艺及要求严格按照《公路施工技术规范》中有关条文和锚固体系张拉操作要点进行。 5、预应力钢束张拉完成后应及时进行孔道压浆。水泥浆要求和易性良好并掺入0.0001 水泥用量的铝粉作微膨胀剂,每个孔道一次压浆完成,不得中断,要求密实可靠。水泥浆的泌水率不超过4%,拌合后3 小时泌水率宜控制在2%,24 小时泌水应全部被浆收回,压浆前必须将孔道冲洗洁净、湿润,如有积水应有吹风机排除。压浆时,对曲线孔道由最低点的压浆孔压入,由最高处的排气孔排气和泌水。 压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排除于规定稠度相同的水泥浆为止。 1.4 钻孔桩施工工艺 1、成孔设备及方法应符合地质及设计要求。 2、桩底清底应符合施工规范要求。 3、钢筋笼、水下混凝土等应符合相关规定要求。 4、钻孔桩桩头灌注高程应大于桩顶高程+1D 以上,以保证桩头混凝土的灌注质量。 5、按有关规范要求进行相应数量和相关项目的桩身质量抽检。 1.5 施工注意事项 1、桥墩、桥台放样要求按坐标准确放样,对桩位放样要进行反复校核。

码头梁板安装施工方案

苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程码头预制构件安装方案 编制:日期: 审核: 日期: 中交第二航务工程局有限公司常熟港区金泾塘区大新华码头工程项目经理部 二O一二年九月

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章施工工艺流程及方法 (5) 第四章施工保证措施和体系 (10) 第五章安全、文明施工及环境保护措施 (11) 附:1、砂浆配合比及强度报告 2、码头梁板安装主要施工管理人员一览表 3、起重船起重性能参数表

第一章编制依据 1、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—施工图纸; 2、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—技术规格书; 3、《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008); 4、《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010); 5、国家、水运行业和地方政府颁发的有关法律、法规和规章及经业主确认的施工企业标准,规程和规定。

第二章工程概况 1、工程简述 本工程码头平台平面尺度长694m,宽30m(重件泊位宽35m),均采用高桩梁、板结构。码头与后方陆域部分共有3座引桥相接,引桥均为排架式梁、板结构。 2、主要工程量 本工程共有各类梁板预制构件1927件(预制靠船构件100件,预制水平撑87件,预制纵梁500件,预制轨道梁152件,预制面板954件,引桥预制预应力箱梁134件)。 其中:预制靠船构件为C40砼302.75m3,钢筋14.95t ;预制水平撑为C40砼67.4m3,钢筋3.96t ;预制纵梁为C40砼2553.3m3,钢筋145.73t ;预制轨道梁为C40砼1709.44m3,钢筋153.4t ;预制面板为C40砼3623.7m3,钢筋21.88t ;引桥预制预应力箱梁为C50砼2607.05m3,预应力钢筋106.94t,非预应力钢筋828.02t。 3、施工计划及顺序 根据本工程施工计划:先进行预制靠船构件安装,再进行引桥箱梁吊装,然后进行码头区域其他预制构件安装。 本工程安装计划从2012年10月10日开始至2013年4月30日结束。 码头安装顺序:分别由第五排架结构段向上、下游方向安装。 引桥安装顺序:由岸侧向江侧方向,3#引桥到1#引桥安装。 4、施工船舶选择 根据现场实际安装情况,我部前期在码头预制靠船构件、水平撑、纵梁、轨道梁、面板等小型预制构件安装时,选用“盐捞08号”起重船进行安装;考虑引桥箱梁长且重,我部拟选用“江南工1号”起重船进行安装施工。

地、中系梁施工方案

张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标 系梁施工方案 一、工程概况 张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座,左线长2650米,右线长2616米;大桥3座,湾子大桥长256米,挠海新村1号大桥长256米,挠海新村2号大桥长506米;涵洞9座,通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋,Φ10的钢筋做为箍筋,一个地系梁材料数量:Φ22钢筋用量为844.2kg,Φ10钢筋用 量为183.8kg,C30混凝土用量为12.92m3;一个中系梁材料用量:Φ22钢筋用量为797.7kg,Φ10钢筋用量为176.3kg,C30混凝土用量为11.09m3。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076-95); 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸 三、编制原则

1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”,确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况

(引桥)柱式墩、盖梁、系梁、承台、桥台及搭板施工方案

银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段 K200+888.0马莲河特大桥(引桥) 柱式墩、系梁、盖梁、承台、 桥台及搭板施工方案 编制: 审核: 甜罗TLSY3合同段项目经理部 二O一七年四月

甜罗TLSY3合同段K200+888.0马莲河特大桥(引桥)柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台及搭板施工方案 目录 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 3.工程概况 (1) 4.施工准备 (3) 4.1技术准备 (3) 4.2临时设施建设 (3) 4.3机械设备、人员等准备 (3) 4.4主要材料供应计划 (4) 5.总体施工方案、流程 (5) 5.1概述 (5) 5.2圆柱墩施工 (6) 5.3墩系梁施工 (11) 5.4盖梁施工 (14) 5.5支座垫石施工 (18) 5.6承台施工 (18) 5.7桥台施工........................ ........................... (21) 5.8搭板施工.................. ...... (22) 6.工期保证措施 (22) 6.1工期保证组织机构 ..................................... 错误!未定义书签。 6.2工期保证措施 (23) 7.成品半成品防护措施 (24) 8.冬季和雨季施工安排 (25) 9.质量保证体系及措施 (27) 9.1质量管理组织机构 (27) 9.2质量保证体系 (28) 9.3质量保证制度措施 (29) 9.4检测、试验保证措施 (29) 9.5加强施工技术管理 (29) 10、安全保证体系及措施 (30) 11.文明施工和环保措施 (31) 11.1文明施工措施 (31) 11.2环境保护措施 (31)

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