双向拉伸聚丙烯土工格栅规格性能参数

12、GSJ50/HP双向土工格栅施工。

（1）土工格栅拉伸强度≥50KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13％。纵、横向2％伸长率时拉伸力≥17KN/m，5％伸长率时拉伸力≥34KN/m。

（2）塘渣摊铺夯实后，用碎石找平，再摊铺土工格栅，应拉直平顺，紧贴垫层，不应

出现扭曲、褶皱、重叠。

（3）为保证土工合成材料的整体性，土工搭接宽度为0.2米。

（4）当上、下铺设两层土工格栅时，上、下层接缝错开宽度不小于0.5米。

（5）土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣

化。

（6）土工格栅加强内肋应顺道路行车方向铺设，端头用U型钉固定。

1、前言

在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。近年来，在市政道路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。

本文结合阳江地区的工程实践谈谈市政道路软基处理方法。

2、表层处理法

表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

2.1表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水。同时降低地基表层部分的含水率。以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计与施工：（1）沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填士；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。（2）沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10～15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时。

2.2砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

设计与施工：（1）如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。（2）砂垫层施工时应设放样板。

2.3土工织物加强法

土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。

土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料桐比，它具有独特的性能与功效。土工格栅分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。采用编织土工布和土工格栅，铺设于软基表面，可起到反滤、排水、隔离和补强的作用。

2.4添加剂法

对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。

3、城市道路深层软基处治

3.1排水固结法

其原理是采用由水平排水砂垫层和竖向排水体构成的排水系统，改变地基原有排水边界条件、缩短地基空隙水的排水距离、加速软土地基的固结过程。工程造价低，施工简单，操作容易，效果较好。

3.2加固土桩法

用带有同转、翻松、喷粉与搅拌功能的机械，将软土地基局部范阿的某一深度、某一直径内的软土用网化材料予以改良、加同，形成加固土桩体。

3.3粉喷桩加固处理法

3.3.1施工设计

（1）粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩没计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

（2）场地平整、清除障碍。

（3）施工机具准备，进行机械组装和试运转。

（4）粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。

（5）粉喷桩所用的水泥（425#普通硅酸盐水泥）应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。

3.3.2施工注意事项

（1）控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。

（2）严禁没有粉体计量装置的喷粉机投使用。

（3）定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。

（4）当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉，在第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于lm；粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录，其用量误差不得大于±l%。

（5）为保证搅拌机的垂直度。

（6）搅拌机喷粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的时间应有专人记录，深度应达到设计要求，时间误差不得大于5秒，施工前应丈量钻杆长度，并标上明显标志。以便掌握钻人深度，复搅深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。

（7）储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，如储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。

（8）粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的钻进时间等，监理人员应随时检查记录情况。

4、结束语

软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路成不同程的的危害，以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法，具体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几种方法可以交替或一起使用。

材料制备方法

陶瓷基复合材料的制备摘要：现代陶瓷材料具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀及重量轻等许多优良的性能。但是，陶瓷材料同时也具有致命的缺点，即脆性，这一弱点正是目前陶瓷材料的使用受到很大限制的主要原因。因此，陶瓷材料的韧性化问题便成了近年来陶瓷工作者们研究的一个重点问题。现在这方面的研究已取得了初步进展，探索出了若干种韧化陶瓷的途径。其中，往陶瓷材料中加入起增韧作用的第二相而制成陶瓷基复合材料即是一种重要方法。一．基体与增强体 1.1基体陶瓷基复合材料的基体为陶瓷，这是一种包括范围很广的材料，属于无机化合物而不是单质，所以它的结构远比金属合金复杂得多。现代陶瓷材料的研究，最早是从对硅酸盐材料的研究开始的，随后又逐步扩大到了其他的无机非金属材料。目前被人们研究最多的是碳化硅、氮化硅、氧化铝等，它们普遍具有耐高温、耐腐蚀、高强度、重量轻和价格低等优点。 1.2增强体陶瓷基复合材料中的增强体，通常也称为增韧体。从几何尺寸上增强体可分为纤维(长、短纤维)、晶须和颗粒三类。纤维:在陶瓷基复合材料中使用得较为普遍的是碳纤维、玻璃纤维、硼纤维等；晶须为具有一定长径比(直径0.3~1μm,长0~100 μm) 的小单晶体。晶须的特点是没有微裂纹、位错、孔洞和表面损伤等一类缺陷，因此其强度接近理论强度。颗粒：从几何尺寸上看，颗粒在各个方向上的长度是大致相同的，一般为几个微米。颗粒的增韧效果虽不如纤维和晶须。但是，如果颗粒种类、粒径、含量及基体材料选择适当仍会有一定的韧化效果，同时还会带来高温强度，高温蠕变

性能的改善。所以，颗粒增韧复合材料同样受到重视并对其进行了一定的研究. 二．纤维增强陶瓷基复合材料在陶瓷材料中，加入第二相纤维制成复合材料是改善陶瓷材料韧性的重要手段，按纤维排布方式的不同，又可将其分为单向排布长纤维复合材料和多向排布纤维复合材料。 2.1单向排布长纤维复合材料单向排布纤维增韧陶瓷基复合材料的显著特点是它具有各向异性，即沿纤维长度方向上的纵向性能要大大优于其横向性能。在实际构件中，主要是使用其纵向性能。在单向排布纤维增韧陶瓷基复合材料中，当裂纹扩展遇到纤维时会受阻，这时，如果要使裂纹进一步扩展就必须提高外加应力。 2.2多向排布纤维复合材料单向排布纤维增韧陶瓷只是在纤维排列方向上的纵向性能较为优越，而其横向性能显著低于纵向性能，所以只适用于单轴应力的场合。而许多陶瓷构件则要求在二维及三维方向上均具有优良的性能，这就要进一步研究多向排布纤维增韧陶瓷基复合材料。二维多向排布纤维增韧复合材料的纤维的排布方式有两种：一种是将纤维编织成纤维布，浸渍浆料后，根据需要的厚度将单层或若干层进行热压烧结成型。这种材料在纤维排布平面的二维方向上性能优越，而在垂直于纤维排布面方向上的性能较差。一般应用在对二维方向上有较高性能要求的构件上。另一种是纤维分层单向排布，层间纤维成一定角度。这种三维多向编织结构还可以通过调节纤维束的根数和股数，相邻束间的间距，织物的体积密度以及纤维的总体积分数等参数进行设计以满足性能要求。 2.3制备方法目前采用的纤维增强陶瓷基复合材料的成型主法主要有以下几种： 1．泥浆烧铸法这种方法是在陶瓷泥浆中分散纤维。然后浇铸在石膏模型中。这种方法比较古老，不受制品形状的限制。但对提高产品性能的效果显著，成本低，工艺

双向拉伸塑料土工格栅

双向拉伸塑料土工格栅双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸 1|、开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台， 2、铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面 3、3、铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求而定单向拉伸塑料土工格栅单向拉伸塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料，是以高密度聚乙烯（HDPE）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅 1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。 2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围。 3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定。 4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。 5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失玻璃纤维土工格栅玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，经卡尔迈耶的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。玻璃纤维土工格栅施工方法一、对原有路面的要求不论用于何种加铺层，用玻纤格栅加筋沥青路面，对格栅以下的原路面应符合如下要求： 1、纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。 2、加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到设计标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、填充。 3、原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况完好。 4、原有路面表面应冲洗干净，清除尘土、松散颗粒及杂物。二、浇洒粘层沥青 1、用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青、其规格与质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94中附录C表C.3、表C.4、表 C.5的要求。 2、各种粘层沥青的品种与用量应根据工程的具体情况，通过试洒决定，并应符合规范JTJ032—94中附录D表D.9的要求。 3、大气温度低于100C或路表面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。 4、粘层沥青洒布后，应立

聚丙烯新型阻燃材料

PP新型阻燃材料的制备研究摘要：聚丙烯（PP）已经成为各行各业的功能材料，但是其易燃的特点使其应用受到限制，国内外专家不断致力于PP阻燃技术的研究，而金属氧化物就是在阻燃体系中被广泛使用的一种。金属人氧化物的阻燃效率高，但是存在一些问题，比如相容性差、容易团聚等，这些问题对其阻燃效率的影响很大。本文通过采用纳米材料对金属氧化物阻燃剂完成改性，以纳米材料的优越性质解决上述问题。本文采用水热法制备了一维材料ZnO和MoO 3 纳米线（nanowires，NWs），并通过SEM和XRD对纳米线的形貌和结构进行了表征。将一维纳米线和纳米氢氧化铝（ATH）与聚丙烯（PP）熔融共混制备了ZnO/MoO 3/Al(OH) 3 /PP复合材料（NWs/ATH/PP）。利用TGA、极限氧指数（LOI）测定仪和锥形量热仪（CCT）表征了复合材料的热稳定性和燃烧性能，利用万能材料试验机测试了复合材料的力学性能。结果表明：复合材料中ZnO纳米线、MoO 3 纳米线和纳米ATH的质量分数对材料的性能影响较大，当三者的质量分数分别为3.75%、3.25%以及21.00%时，相对于纯PP材料，复合材料的初始分解温度增加了17.8℃，分解后的残重率为24.6%，复合材料的总热释放量（THR）下降了25.7%，而峰值热释放速率（PHRR）的下降幅度更是达到了54.3%，其LOI提高7.1%。SEM结果显示：NWs/ATH/PP的残炭表面致密、连续且平整。通过对ZnO/MoO 3/Al(OH) 3 /PP复合材料的结构表征以及性能研究，探索了复合材料的阻燃作用机理，本文的研究结论为制备新型高效的纳米金属杂化阻燃材料奠定了理论基础。关键词：ZnO纳米线；MoO 3 纳米线；纳米氢氧化铝；聚丙烯；阻燃性能

土工格栅图集

胡德超，李海平 (柳州市建设投资开发有限责任公司，广西柳州 545002) 【摘要】文章介绍了在城市旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，铺设土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工工艺技术。【关键词】土工格栅；沥青混凝土路面；反射裂缝防治【中图分类号】 O211；TP31【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-7723（2006）01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年来，随着改革开放的深入，经济高速发展，汽车快速地进入家庭，20世纪80年代末修建的城市市区道路从路面的结构到路面的宽度、道路的拐弯半径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。为适应城市交通运输的发展需要，在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，减少汽车行驶的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接缝的反射型裂缝的发生，是城市道路改造中遇到的一个新课题。一、方案的提出经过改革开发二十多年的发展，柳州市文惠路、广场路的交通流量猛增，路面变得相对狭窄，成了柳江河南、北半岛的交通瓶颈。为改善柳江南北两岸道路交通不畅的状况，提高道路的通行能力，对80年代末在旧沥青路面上相继修建全长605米主车道宽10m的文惠路水泥混凝土路面，及全长为460m主车道宽18 m的广场路进行拓宽改造。文惠路车行道由原来的10m拓宽到15.5m，构成4车道；广场路车行道由原来的18m，拓宽到30m，构成8车道。鉴于这两条道路位置及周边环境的特殊性，道路设计保留原有的水泥混凝土路面作为道路基层，且只考虑单边拓宽。但单边拓宽将出现路拱不对称，影响行车安全和拓宽部分的路面与旧水泥路面的衔接问题，以及按原水泥路面进行拓宽后，车速提高产生更大噪音对道路两侧居民造成更大的影响。故为了解决上述问题，采用在水泥路面上加铺改性沥青面层，但将面临如何防止沥青混凝土路面产生反射裂缝的问题。为防止半刚性基层与刚性板之间、以及旧水泥板块之间、新

钢塑复合管安装

技术交底记录表

技术交底记录（附页）一、交底范围适用于压力排水管道安装二、施工工艺及措施管材采用钢塑复合管，DNC 80mm 螺纹连接、DN>80m 沟槽连接。 1、工艺流程管道预制--沟槽加工--管道开孔----支吊架安装---管件安装----管道安装----压力试验----设备安装 2、安装准备：根据图纸检查、核对预留孔洞大小尺寸是否正确，将管道坐标、标高位置画线定位。 3、施工工艺管道预制管道预制应在施工现场平整的场地上进行，按照施工图纸，参照现场定位后管道的排列顺序进行预制。预制时应根据现场预留的孔洞位置调直和调准管件方向，管道应码放在平坦的场地上，管段下面采用木方垫平、垫实。雨季管道预制应在室内、楼内进行，预制好的管段统一保存，冬季的管道预制应在室内进行，室内温度应在5C 以上。同时，应根据现场放样，对管段进行切割，切割采用切管机。沟槽加工滚槽机应放置在一块宽敞平整的地方，避免机器在滚槽时震动而影响压槽质量，如机器不水平，则可通过调节地脚螺丝进行调整，直到机器水平为止。根据管子大小制作好管子支架，要求能上下伸缩，且摆放平整，并能通过支脚螺丝调整水平，管子转动部位要安装轴承。压制管子时要调试油压，一般压制一个沟槽按如下时间控制：根据管子大小及压制的沟槽深浅调整限位，使压制沟槽深度在规定范围之内；如压制的管子规格变化时，需重新调整限位。压轮需要根据管子规格选用，如下表，装上压轮后要检查上下压轮是否对中，如不对中要进行适当调节。滚槽 A 用切管机将钢管按需要的长度切割，用水平仪检查切口断面，确保切口断面与钢管中轴线垂直。切口如果有毛刺，应用砂轮机打磨光滑将需要加工沟槽的钢管架设在滚槽机和滚槽机尾架上，用水平仪抄平，使钢管处于水平将钢管加工端断面紧贴滚槽机，使钢管中轴线与滚轮面垂直。缓缓压下。千斤顶，使上压轮贴紧钢管，开动滚槽机，使滚轮转动一周，此时注意观察技术交底记录（附页） VISG-57-168 VISG-219-325 VISG-57-89 VISG-108-168 VISG-219-325 被压制管子公称通径 DN50-DN150 DN200-DN300 DN50-DN80 DN80-DN150 DN200-DN30C D 、

聚丙烯阻燃改性及其性能分析

` 盐城工业职业技术学院毕业论文（设计）题目：聚丙烯阻燃改性及其性能分析姓名：帅鑫学号：11202016 专业班级：材料1101 指导教师：张宝明二○年月

目录 1、选题申请表 2、开题报告 3、调查主要内容 4、数据整理、分析方法 5、指导教师修改意见及评语 6、毕业论文（设计）定稿（此部分为主要内容） 7、毕业论文（设计）质量评价表 8、毕业论文（设计）评审表（成绩） 9、材料要求双面打印，装订线在左侧。注：以上1~8为材料装订顺序。

毕业论文（设计）选题申请表选题聚丙烯阻燃改性及其性能分析申请人帅鑫专业、班级材料1011 学号11202016 指导教师姓名张宝明职称助教单位盐城工业职业技术学院职称指导教师意见指导教师签字：年月日教学系部意见领导签字：年月日学院意见学院答辩委员会主任签字：年月日

毕业论文（设计）开题报告题目：聚丙烯阻燃改性及其性能分析二○一二年十二月

说明一、开题报告包括下列主要内容： 1、论文题目及题目来源 2、选题的目的和意义； 3、选题的国内外研究概况和趋势 4、论文（设计）写作的指导思想及技术方案（研究方法）； 5、论文（设计）的基本框架； 6、主要参考文献（不少于５篇）； 7、指导教师意见； 8、毕业论文开题报告评议结果； 9、学院意见。二、开题报告在批准选题报告后进行；三、开题报告由教研室组织评议，并填写“毕业论文开题报告评议结果”。经教研室主任签字，报学院批准后实施。四、此表不够填写时，可另加附页。

一、论文(设计)题目聚丙烯阻燃改性及其性能分析题目来源自选二、选题的目的和意义聚丙烯是五大类通用塑料之一，由于其原料来源丰富、价格便宜、易于加工成型、产品综合性能优良，因此用途非常广泛，已成为通用树脂中发展最快的品种。但聚丙烯本身属于易燃材料，其氧指数仅17.4~18.5，并且成炭率低，燃烧时产生熔滴，容易传播火焰引起火灾，使其应用存在不安全因素[1]。随着聚丙烯在建筑、汽车、船舶和电器绝缘材料等行业的需求扩大，人们对其阻燃改性提出了新的要求。因此，世界上很多国家己经制订了日趋严格的试验标准和应用规范。在研究领域中投入了大量的人力、财力和物力，企图寻找各种可靠的阻燃方法[2]。三、选题的国内、外研究概况和趋势（设计只介绍相应产品的用途、作品的应用等信息）+阻燃 1．国内的研究概况和水平聚丙烯(PP)是三大通用塑料之一，具有生产成本低，综合力学性能好，无毒、质轻、耐腐蚀、电气性能好、易加工、易于回收等诸多优点，被广泛地用于化工、化纤、建筑、轻工、包装等领域[3]。尤其是近年来，随着国内聚丙烯聚合技术的不断发展，聚丙烯材料的力学性能、光洁性等都得到了更大提高，使其可以与部分工程塑料相媲美，从而被更广泛地用于家电、汽车、民用建筑等行业。但由于聚丙烯属易燃材料，随着其大量的应用，由此而带来的火灾危险性也就越来越大，为了避免这种情况的发生，保证人民的生命、财产安全，赋予聚丙烯材料阻燃性能是十分重要和必要的，这也是目前有关聚丙烯阻燃化研究十分活跃的重要原因之一[4]。 2．国外的研究概况和水平随着聚丙烯在建筑、汽车、船舶和电器绝缘材料等行业的需求扩大，人们对其阻燃改性提出了新的要求。因此，世界上很多国家已经制订了日趋严格的试验标准和应用规范。在研究领域中投入了大量的人力、财力和物力，企图寻找各种可靠的阻燃方法。各国都颁

路基工程土工格栅施工标准做法

路基工程土工格栅施工标准做法路基工程土工格栅施工标准做法施工工艺流程：施工准备（运料、放样）→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）→填料（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。施工方法： ①地基处理首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 ②土工格栅铺设 a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。 b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。 c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。 d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。 e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。 f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。 ③填料在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按"先两边，后中间"的原则对称进

行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。 ④翻卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m 绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。 ⑤按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。施工注意事项： ①应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 ②应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。 ③尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。 ④寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。详细步骤：（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔

预浸料成型工艺(精编文档).doc

【最新整理，下载后即可编辑】预浸料成型工艺在复合材料产业中的应用预浸料简介预浸料是树脂基体在严格控制条件下浸渍连续纤维或者纤维织物，制备成树脂基体与增强体的一种组合物，是制造复合材料的中间材料。预浸料按物理状态，化学性能有很多种分类方法：按物理状态分类，预浸料分成单向预浸料、单向织物预浸料、织物预浸料；按树脂基体不同，预浸料分成热固性树脂预浸料和热塑性树脂预浸料；按增强材料不同，分成碳纤维(织物)预浸料、玻璃纤维(织物)预浸料、芳纶(织物)预浸料；根据纤维长度不同，分成短纤维预浸料、预浸料和连续纤维预浸料；按固化温度不同，分成中温固化(120℃)预浸料、高温固化(180℃)预浸料以及固化温度超过200℃的预浸料等。我司事业部在预浸料方面应用也很广泛，根据不同的产品以及性能应用不同种类的材料，常用的预浸料有单向碳纤预浸料，玻纤织物预浸料，碳纤织物预浸料，酚醛玻纤织物预浸料等等。预浸料制备预浸料的制备方法有干法和湿法两种。干法有粉末法和热溶法之分。粉末预浸料是指树脂粉末附着于纤维，经过部分融化，形成树脂不连续，纤维未被树脂充分浸透的一种复合物。热溶法预浸料将树脂体系加热熔融成为流动状态,用其浸渍纤维或织物而制备的预浸料。

图1 干法制备预浸料示意图湿法预浸料是通过树脂溶液浸渍纤维束或者织物制备的预浸料。比较由干法预浸料和湿法预浸料制成的复合材料，一般前者外观更好，材料内树脂含量的控制精度更高。就目前航空用先进复合材料而言，常表现出热溶法复合材料的湿热稳定性优于溶液法复合材料：同在沸水中煮48h,前者的力学性能（如弯曲模量与强度、层间剪切强度等）保持率，特别是高温力学性能的保持率，明显高于后者。图2 湿法制备预浸料示意图

双向塑料土工格栅.doc

双向塑料土工格栅产品介绍：双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。应用领域： 1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。 2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。 3、适用铁路、公路的边坡防护。 4、适用的涵洞增强。 5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。 6、矿山、坑道加固。工程实例：兰武铁路许平南高速欧美（坦萨TENSAR）标准规格\项目质控抗拉强度（1）（KN/M）由质控拉伸试验测得的抗拉力（1）（KN/M）横向纵向2%应变横向2%应变纵向5%应变横向5%应变纵向 SS20-20 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0 SS20-30 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0 SS20-40 40.0 40.0 14.0 14.0 28.0 28.0 按ISO10391试验标准确定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）标准确定%95的极限抗拉值。格栅典型结构尺寸（mm） SS20 SS30 SS40 网孔39 39 33 网孔39 39 33 按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193标准确定

规格\项目原材料（聚合物）最小碳黑含量（2%）克重（kg/m2) 卷幅(m) SS20 聚丙烯 2 0.29 50×4 SS30 聚丙烯 2 0.4 50×4 SS40 聚丙烯 2 0.6 50×4 联谊牌双向格栅的典型抗拉强度项目规格质控抗拉强度由质控拉伸试验测得的抗拉力（KN/m) 横向纵向2%横向应变2%纵向应变5%横向应变5%纵向应变 LY2020(L) 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0 LY3030(L) 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0 LY4040(L) 40.0 40.0 14.0 14.0 28.0 28.0 LY4545 45.0 45.0 16.0 32.0 16.0 32.0 L系列产品更适合应用于大粒径填料工程。双向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999 规格\项目TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 T GSG40-40 TGSG45-45 卷宽(m) 每延米纵向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45 每延米横向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45 纵向屈服伸长率(%)≤13 横向屈服伸长率(%)≤16 纵向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16 横向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥7 10 13 15 20 纵向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥8 10 15 16 25 横向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥10 13 15 20 22 备注特殊规格，按合同或协议要求生产用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。应用范围 1、各种公路、铁路、机场的路基增强； 2、大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强；

聚丙烯阻燃改性及其性能分析

实验方案《无卤阻燃剂塑料的制备和性能测试》介绍国外在很早就研究塑料阻燃技术，日本在1974年为了引进和发展塑料阻燃技术就建立了塑料阻燃剂恳谈会；嗣后在1979年改组，成立了日本阻燃剂恳谈会。近年来，对塑料阻燃剂的法规限制更加严格，日本阻燃剂恳谈会1996年1月再次改组，成立了日本阻燃剂协会。协会由30家生产或经营阻燃剂的公司组成，整体把握整个阻燃剂的研究和使用。溴系阻燃剂与其他阻燃剂相比，阻燃性、加工性、物性等综合性能优良，价格也适中，因而被用作大量使用的阻燃剂。1986年瑞士研究机构发现，多溴二苯醚在510～630 ℃热分解产生有剧毒的溴化二苯并二英和溴化二苯并呋喃。后来随着环保意识的增强和环保法律的颁布，无机阻燃剂氢氧化铝和氢氧化镁在日本作为非卤阻燃剂自80年代后开始实用化。1975年协和公司成功研制了特殊大晶粒、低表面积的Mg(OH) 2 与聚丙烯制成阻燃复合材料投放市场。目前日本氢阻燃剂，随后三菱公司又将Mg(OH) 2 超氧化镁的生产厂家已超过10家，生产能力达到500 kt，其中用于阻燃剂的 Mg(OH) 2 过 24 kt，且以10%～12%的年增长率在增长。其中不少的无卤阻燃剂用于聚烯烃方面。美国 Greatlake公司生产的CN197系列季戊四醇基磷酸酯阻燃剂，可用于环氧和不饱和聚酯等复合材料的阻燃，并以CN197为中间体衍生出一系列新型阻燃剂。用CN19与丙烯酸反应制备出含有笼状磷酸酯结构的阻燃丙烯酸酯，它与聚磷酸铵复配，可用于PP 的阻燃，效果十分显著。该公司产的用于PP无卤阻燃剂还有Reogard1000， Reogard 2000和CN -329 等。日本AdekaCorporation公司生产的ADK ATAB FP-2200是一种新型无卤磷系阻燃剂，主要用于聚烯烃。在PP材料中添加质量分数为18%~20%的ADK STABFP-2200，即可发挥优良的阻燃作用，并使该材料的阻燃级别达到UL94V-0标准。在欧洲阻燃塑料发展迅猛，欧盟在2003年禁止五溴二苯醚、八溴二苯醚的使用，在 2006 年，禁止了十溴二苯醚的使用。为了避开与欧盟的争议，世界各大阻燃剂公司纷纷研究开发阻燃剂新品种和替代品，其中十溴二苯乙烷(8010)就是美国雅宝公司率先开发的十溴二苯醚的替代品，该产品具有良好的热稳定性和高的溴含量，并且燃烧时绝对不产生致癌物质。最近，该公司又开发出 8010 系列产品 8010X、8010XX 和乙撑双（四溴邻苯二甲酰亚胺）BF-93、BF-93W 等溴系产品用于聚烯烃的阻燃，其中包括聚丙烯的阻燃。法国的Gaelle Fontaine采用“一步法”合成一种中性膨胀阻燃剂，采用通常的测试方

铝格栅,规格及其安装工艺

铝格栅简介铝格栅是近几年来生产的吊顶材料之一，铝格栅具有开放的视野，通风，透气，其线条明快整齐，层次分明，体现了简约明了的现代风格，安装拆卸简单方便，成为近几年风靡装饰市场的主要产品，铝格栅主要可分为凹槽铝格栅和平面铝格栅常规铝格栅（仰视见光面）标准为10mm或15mm，高度有20mm、40mm、60mm和80mm可供选择。铝格栅格子尺寸分别有50X50mm, 75X75mm, 100X100mm, 125X125mm, 150X150mm, 200X200mm 片状格栅常规格尺寸为（mm）：10*10、15*15、25*25、30*30、40*40、50*50、60*60 间距越小价格越高铝格栅吊顶工艺流程、操作工艺 1.确定好高度，在墙上用墨斗弹高水平线 2.用铁的膨胀栓把吊筋固定在顶上，吊筋下面固定轻钢龙骨要保持水平（如果格栅跨度不超过3米就不需要吊筋了） 3.用水泥钉把铝角线沿水平线钉好 4.把铝格栅放地上组拼完整 5.把组拼好的格栅天花放在铝角铁上面，中间的位置用细铁丝直接扎在轻钢龙骨上. ⑴弹线用水准仪在房间内每个墙（柱）角上抄出水平点（若墙体较长，中间也应适当抄几个点），弹出水准线（水准线距地面一般为500㎜），从水准线量至吊顶设计高度，用粉线沿墙（柱）弹出水准线，即为吊顶格栅的下皮线。同时，按吊顶平面图，在混凝土顶板弹出主龙骨的位置。主龙骨应从吊顶中心向两边分，最大间距为1000㎜，并标出吊杆的固定点，吊杆的固定点间距900㎜～1000㎜。如遇到梁和管道固定点大于设计和规程要求，应增加吊杆的固定点。 ⑵固定吊挂杆件采用膨胀螺栓固定吊挂杆件。可以采用ф6的吊杆。吊杆可以采用冷拔钢筋和盘圆钢筋，但采用盘圆钢筋应采用机械将其拉直。吊杆的一端同L30*30*3角码焊接，（角码的孔径应根据吊杆和膨胀螺栓的直径确定）另一端可以用攻丝套出大于100㎜的丝杆,也可以买成品丝杆焊接。制作好的吊杆应做防锈处理，吊杆用膨胀螺栓固定在楼板上，用冲击电锤打孔，孔径应稍大于膨胀螺栓的直径。 ⑶轻钢龙骨安装轻钢龙骨应吊挂在吊杆上（如吊顶较低可以省略掉本工序，直接进行下道工序）。一般采用38轻钢龙骨，间距900㎜～1000㎜。轻钢龙骨应平行房间长向安装，同时应起拱，起拱高度为房间跨度的1/200～1/300。轻钢龙骨的悬臂段不应大于300㎜，否则应增加吊杆。主龙骨的接长应采取对接，相邻龙骨的对接接头要相互错开。轻钢龙骨挂好后应基本调平。跨度大于15m以上的吊顶，应在主龙骨上，每隔15m加一道大龙骨，并垂直主龙骨焊接牢固。 ⑷弹簧片安装：用吊杆与轻钢龙骨连接（如吊顶较低可以将弹簧片直接安装在吊杆上省略掉本工序），间距900㎜～1000㎜，再将弹簧片卡在吊杆上。 ⑸格栅主副骨组装将格栅的主副骨在下面按设计图纸的要求预装好。 ⑹格栅安装将预装好的格栅天花用吊钩穿在主骨孔内吊起，将整栅的天花连接后，调整至水平即可。

聚乙烯单拉塑料土工格栅

一、什么是单向塑料土工格栅：单向拉伸塑料土工格栅二、单向塑料土工格栅有什么特性： 1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。 2、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。 3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。三、单向塑料土工格栅的工程应用：单向塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。四、单向塑料土工格栅其主要用途如下： 1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命； 2. 可承受更大的交变载荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；单向塑料土工格栅 4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用； 5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上； 6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%； 7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；

8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。

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聚丙烯常用阻燃剂

可用于聚丙烯的阻燃剂的品种繁多，按化学组成成分可归纳为两大类：有机阻燃剂与无机阻燃剂；按使用方法又分为反应型和添加型。具有代表性的阻燃剂有溴系、磷氮系、磷系及氢氧化铝、氢氧化镁等。 1.溴系阻燃剂溴系阻燃剂在20世纪70~80年代中期曾经历了一个快速发展的黄金时代，由于C-Br键的键能较低，大部分溴系阻燃剂在200-300℃下会分解，此温度范围正好也是聚丙烯的分解温度范围，所以在聚丙烯受热分解时，溴系阻燃剂也开始。进行分解，并能捕捉其降解反应生成的自由基，从而延缓或终止燃烧的链反应。同时释放出的HBr本身是一种难燃气体，这种气体密度大，可以覆盖在材料的表面，起到阻隔表面可燃气体的作用，也能抑制材料的燃烧。这类阻燃剂还能与其他一些化合物(如三氧化二锑)复配使用，通过协同效应使阻燃效果明显得到提高。溴系阻燃剂在聚丙烯阻燃应用上具有重要地位，目前的主要产品有十溴二苯醚、四溴双酚A、四溴二季戊四醇、溴代聚苯乙烯、五溴甲苯和六溴环十二烷等。溴系阻燃剂的主要缺点是降低被阻燃基材的抗紫外线稳定性，燃烧时生成较多的烟、腐蚀性气体和有毒气体，使其应用受到了一定限制。

磷-氮系阻燃剂又称膨胀型阻燃剂，含有这类阻燃剂的高聚物受热时，表面能够生成一层均匀的碳质泡沫层，起到隔热、隔氧、抑烟的作用，并防止产生熔滴现象，故具有良好的阻燃性能。磷-氮相互作用，燃烧时形成致密的炭层，阻止可燃气体的进入，终止燃烧过程。国内已有多家开发类似的阻燃剂产品。譬如：南通泽西新材料科技有限公司的FR-PP200聚丙烯专用无卤阻燃剂在添加量达到28%时，可达UL94 V-0等级。且生烟量小。不含卤素成份。 3.磷系阻燃剂磷系阻燃剂起阻燃作用在于促使高聚物初期分解时的脱水而碳化。这一脱水碳化步骤必须依赖高聚物本身的含氧基团，对于本身结构具有含氧基团的高聚物。它们的阻燃效果会好些。对于聚丙烯来讲，由于本身的分子结构没有含氧的基团，单独使用磷系阻燃剂时阻燃效果不佳，但是如果与AL(0H)3和Mg(OH)2等复配即可产生协同效应，从而得到良好的阻燃效果。常用的有机磷系阻燃剂有磷酸三苯酯、磷酸三甲苯酯、磷酸三(二甲苯)酯、丙苯系磷酸酯、丁苯系磷酸酯等。磷酸酯类的特点是具有阻燃与增塑双重功能。它可使阻燃剂实现无卤化，其增塑功能可使塑料成型时流动加工性变好，可抑制燃烧后的残余物。产生的毒性气体和

镀锌管标准尺寸表

查看文章镀锌管尺寸规格表 2010-10-29 10:00 镀锌管基本知识一般来说，管子的直径可分为外径、内径、公称直径。管材为无缝钢管的管子的外径用字母 D 来表示，其后附加外直径的尺寸和壁厚，例如外径为 108 的无缝钢管，壁厚为 5MM，用 D108*5 表示，塑料管也用外径表示，如 De63，其他如钢筋混凝土管、铸铁管、镀锌钢管等采用 DN 表示，在设计图纸中一般采用公称直径来表示，公称直径是为了设计制造和维修的方便人为地规定的一种标准，也较公称通径，是管子（或者管件）的规格名称。管子的公称直径和其内径、外径都不相等，例如：公称直径为 100MM 的无缝钢管邮 102*5、108*5 等好几种，108 为管子的外径，5 表示管子的壁厚，因此，该钢管的内径为（108*5 -5）＝98MM，但是它不完全等于钢管外径减两倍壁厚之差，也可以说，公称直径是接近于内径，但是又不等于内径的一种管子直径的规格名称，在设计图纸中所以要用公称直

径，目的是为了根据公称直径可以确定管子、管件、阀门、法兰、垫片等结构尺寸与连

接尺寸，公称直径采用符号 DN 表示，如果在设计图纸中采用外径表示，也应该作出管道规格对照表，表明某种管道的公称直径，壁厚。? .?管子系列标准? 压力管道设计及施工，首先考虑压力管道及其元件标准系列的选用。世界各国应用的标准体系虽然多，大体可分成两大类。压力管道标准见表 3。法兰标准见表 4。? 表 3 压力管道标准分?类大外径系列小外径系列规格 DN-公称直径 Ф－外径 DN15-ф22mm，DN20-ф27mm DN25-ф34mm，DN32-ф42mm DN40-ф48mm，DN50-ф60mm DN65-ф76(73)mm，DN80-ф89mm DN100-ф114mm，DN125-ф140mm DN150-ф168mm，DN200-ф219mm DN250-ф273mm，DN300-ф324mm DN350-ф360mm，DN400-ф406mm DN450-ф457mm，DN500-ф508mm DN600-ф610mm，

塑料土工格栅在路基工程的应用

塑料土工格栅在路基工程的应用（福建农林大学交通学院，福州353000）摘要介绍土工格栅在路基加固中的作用机理、性能特点、材料要求、施工工艺及其在路基工程的应用及施工注意事项。关键词塑料土工格栅作用机理性能特点施工工艺 1 引言塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，经过拉伸形成的具有方形成矩形的聚合物网材。一般分为单向拉伸土工格栅（TGDG系列）和双向拉伸土工格栅（TGSG系列），主要用于公路路基加固、滑坡、塌方的修复及治理水土流失等工程。浦南高速公路浦城段A1标段K0+000~K1+180、K1+430~+ K2+600 两段陡坡路堤路基施工即采用了土工格栅加固，本文就该两段的施工心得作初步探讨。 2作用机理土工格栅埋设在土壤、沥青、泥沙等介质时，土工格栅各节点及肋条为荷载的传递提供了一系列的承载点和锚固点。当土工格栅受到介质的作用时，土工格栅通过微小位移即可获得足够大的应力而不仅仅只依靠土工格栅表面与介质间的摩擦作用，而且还通过网格与介质之间的互相啮合及互锁作用来获得更大的应力。由此构成一个高效应力传递与反应机制，从而发挥了土工格栅最大的加筋效果，同时也将锚定长度减至最小。 3性能特点土工格栅主要具有以下性能特点：（1）整体结构性强，节点强度高。（2）高抗拉弹性模量确保土工格栅在低应变时即可发挥高抗拉强度。（3）长时间持续荷载作用下不变形，耐蠕变性能好。（4）摩擦系数大（大多在0.8左右），和石块、泥沙、混凝土等作用力强，有利于防止滑脱。（5）化学性质稳定，耐酸、碱、盐溶液，或汽油、柴油等有机溶剂的侵蚀，不能被水分解，抗环境应力碎裂和微生物的侵害；

铝格栅吊顶施工工艺标准

铝格栅吊顶施工技术方案一、作业条件 (1) 铝格栅吊顶工程在施工前应熟悉施工图纸及设计说明书并应熟悉施工现场情况。 (2) 屋面或楼面的防水层施工完成并且验收合格。门窗安装完成并且验收合格?墙面抹灰完应 (3) 施工前应按设计要求对房间的净高、洞口标高和吊顶内的管道、设备及其支架的标高进行交接检验。 (4) 对吊顶内的管道、设备的安装及水管试压进行验收。 (5) 顶棚内其他作业项目已经完成。 (6) 墙面体预埋木砖及吊筋的数量和质量经检查验收符合规范要求。 (7) 供吊顶用的电源已经接通 (8) 供吊顶用的脚手架已搭设完成经检查符合要求。 (9) 供吊顶用的材料和极具I 成型。 (10) 吊顶工程在施工中应做好各项施工记录收集酩种有关文件。 (11) 材料进场验收记录和复验报告技术交底记录二、施工工艺流程顶棚标高弹水平线一安装吊杆一轻钢龙骨安装一弹簧片安装一格栅主副骨组装一铝格栅安装三、流程节点做法 ⑴弹线用水准仪在房间内每个墙柱角上抄岀水平点若墙体较长中间也应适当抄几个点弹出水准线水准线距地面一般为500伽从水准线量至吊顶设计高度用粉线沿墙柱弹岀水准线即为吊顶格栅的下皮练同时按吊顶平面图在混凝土顶板弹岀主龙骨的位置。主龙骨应从吊顶中心向两边分馱间

距为1000伽并标出吊杆的固定点吊杆的固定点间距900伽1000伽。如遇到梁和管道固定点大于设计和规程要求应增加吊杆的固定点。 ⑵定吊挂杆件采用膨胀螺栓固定吊挂杆件。可以采用巾6的吊杆。吊杆可以采用冷抜钢筋和盘圆钢筋但采用盘圆钢筋应采用机械将其拉直。吊杆的一端同L30*30*3 角码焊接角码的孔径应根据吊杆和膨胀雕的直径确定另一端可以用攻丝套出大于100 mm的丝杆，也可以买成品丝杆焊接。制作好的吊杆应做防飙S吊杆用膨胀雕固定在楼社用冲击电锤打孔孔径应稍大于膨胀螺栓的直径。 ⑶钢龙骨安装轻钢龙骨应吊挂在吊杆上如; 38 900 m 1000叫辛房间短向跨度的的1/200 1/300。轻钢龙骨的悬臂段不应大于300 m 相邻龙骨的对接接头要相互错开。轻钢龙骨挂好后应基本调平，4M 跨度或较大面积的吊顶安装要适当起拱跨度大于12m以上的吊顶应在 12m加 ⑷弹簧片安装用吊杆与轻钢龙骨连接如吊顶较低可以将弹簧片直接安装在吊杆上省略掉本工序间距900 m 1000 m 再将弹簧片卡在吊杆上。⑸格栅主副骨组装将格栅的主副骨在下面按设计图纸的要求预装好。⑹格栅安装将预装好的格栅天花用吊钩穿在主骨孔内吊起将整柵的天花连接后调整至水平即可。四、质量要求

塑料拉伸土工格栅

塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。分类单向拉伸一、什么是单向塑料土工格栅：单向拉伸塑料土工格栅单向塑料土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。二、单向塑料土工格栅有什么特性： 1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。 2、单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。 3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。

三、单向塑料土工格栅的工程应用：单向塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。三、单向塑料土工格栅其主要用途如下： 1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命； 2. 可承受更大的交变载荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；单向塑料土工格栅 4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用； 5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上； 6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%； 7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时； 8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。四、单向塑料土工格栅规格性能表双向拉伸一、什么是双向拉伸塑料土工格栅：

阻燃PP塑料——聚丙烯的阻燃应用

阻燃PP塑料——聚丙烯的阻燃应用 PP塑料具有密度低、无毒无色、没有气味、耐腐蚀、耐热性良好的特点，综合性能优异，但由于受热容易燃烧，其应用范围受到限制。通过阻燃改性提高其性能，阻燃PP材料广泛应用于电子电器、家电、汽车等领域有阻燃要求的部件。 PP塑料的特点 PP与其他通用热塑性塑料相比，其密度最小，为0.90-0.91克每立方厘米，抗拉强度、抗压强度、表面硬度和弹性模量等力学性能均较优异，并有突出的耐应力开裂性和耐磨性。PP 有较好的耐热性能，在无外力作用的环境中加热至150℃也不变形，可以在开水中蒸煮，可在100℃以上长期稳定的使用。 PP几乎不吸水，具有优良的化学稳定性，除发烟硫酸及强氧化剂外，对其余介质均很稳定，它的高频电性能能优良，且不受温度的影响，易成型加工，可用注塑、挤出和中空成型等多种方法成型各种制品。 PP无毒无味，并有极好的耐曲折性，可以反复对折而不损坏，这是其他塑料都难以做到的。阻燃PP塑料的应用阻燃PP塑料的技术现已趋近成熟，阻燃PP塑料广泛用于电子电器、家电、汽车等行业。 1、汽车部件，汽车有阻燃要求的部件； 2、电子电器、家电等有阻燃要求制件； 3、电源、加热器外壳.开关、电水壶底座、接线端子，家电外壳、微波炉外壳、电磁炉外壳、电机底座、洗衣机部件、电熨斗部件、电烤箱部件。阻燃PP塑料阻燃PP塑料常用的阻燃体系有溴系阻燃、磷系阻燃和无卤膨胀体系阻燃等。未来随着人们对环保、健康的要求提高，无卤化阻燃将会成为新的主流。聚赛龙阻燃PP塑料有环保阻燃PP、UL94-V2阻燃PP、无卤阻燃PP、高灼热丝阻燃PP、高CTI阻燃PP塑料等。无卤阻燃PP塑料无卤有卤的卤是指“卤素”，他们是指元素周期表中的卤族元素，包括氟(F)、氯(Cl)、溴(Br)、碘(I)、砹(At)、石田(Ts)。目前业界通常把Cl、Br各自含有率在≤900ppm，两者总和≤1500ppm 的产品定义为无卤产品。无卤阻燃PP塑料是在此定义下的阻燃改性PP塑料。无卤阻燃PP塑料的助剂主要以磷系化合物和金属氢氧化物为主，无卤阻燃PP材料，燃烧时发烟量小、密度小、成本低，产生的有毒、腐蚀性气体也少，主用应用于小家电产品外壳，如熨斗、吹风机等电器等零部件上。