本田汽车对未来移动出行的展望

• 电动车（BEV）和燃料电池车（FCV）的比例：15% • HEV/PHEV为主的混合动力车 ：50%
７% 26 %
93 % 74 %
日本国内
2018
全世界
15 %
电动车 燃料电池车
50%
混合动力车 （HEV / PHEV）
35 %
内燃机汽车
全世界
2030
第13届中日节能环保综合论坛
Honda 环保车领域的布局
提升技术
热效率
提升技术
2025
第13届中日节能环保综合论坛
汽车共享服务
电池生态系统
广汽Honda 理念VE-1
2019年 开启汽车共享服务
东风 Honda X-NV concept
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自动驾驶/驾驶辅助 技术路线图
16
零交通事故 及 自由移动的喜悦
●自动驾驶场景扩大化
（环境条件、地域对应）
运输机器（公共汽车）
物流（货车）
运输・物流
CLARITY FUEL CELL
运输机器（火车）
运输机器（飞机）
每年服务3,200万客户
船舶
PCX ELECTRIC
Honda Mobile Power Pack 4W-Vehicle Concept
能源
ESMO Concept
Miimo
Honda Walking Assist
为人们提供自由无碳的移动服务
市区～郊外的移动 （长距离、度假地旅行）
HEV/ICE
H2 FCV
H2 FC Truck/Bus
12
Last One Mile Mobility
Motorcycle
发展中国家农村地区 (长距离驾驶)
PHEV
市区EV驾驶
Carbon Free Mobility
BEV
（郊外～市内的长距离驾驶）
21
共同研究伙伴
读取交通参与者的行动
姿势
面朝向 体朝向
预测轨道
预防潜在危険
通过脸的朝向、姿势、历史行动数据 预测行人的行动，提前预知并规避危险
预知潜在危险，打造具有预防能力的安全机器
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实证实验的全球化展开
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为实现自动驾驶技术在全球展开的实证实验
参与欧洲L3Pilot 实证实验
车道驾驶辅助
自己车道 变道 放松的驾姿 (解放双手)
复杂变道辅助
堵车时自动跟车 放松的驾姿（解放双手） 可以观听、操作TV（解放双眼）
堵车自动驾驶
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高速公路 自动驾驶开发流程
19
重视安全性、可靠性的开发
数据管理系统 ALM（Application Lifecycle Management) 开发流程数据统一管理、切实推进PDCA
11
以混合动力车为首 推进插电式混动车、零排放车的布局
VE-1
0
FCX CLARITY
FIT EV
CLARITY FCV CLARITY EV
ZEV
Honda e
X-NV
PHEV
ACCORD PHEV
CLARITY PHEV
ODESSY HEV STEP WGN HEV ACCORD HEV
HEV
CR-V HEV
未来移动社会的图景
本田技研工业(中国)投资有限公司 副总经理
川坂 英生
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CASE
2
Connected Autonomous Service Electric + “energy”
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Honda希望构建的生态系统
3
打造移动、能源循环式的生态系统 为将来社会带来变革
BEV 加速普及
自动驾驶
V2G
自动充电
資源 循环
自动送迎
充电电池
公共汽车 电车 两轮车
定置电池
V2G/V2H
能源缓存
资源综合体
FC分散发电 水力发电
氢站 太阳能发电
再生能源发电
能源服务
风力发电
地热发电
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Honda希望构建的生态系统
5
打造移动、能源循环式的生态系统 为将来社会带来变革
于更多场景 挽救更多的人
针对 车道偏离
偏离车道 （行人事故保护
转向系统）
偏离车道 （车道偏离控制）
公路
车道外
对向车道
变道
逐步扩大 驾驶辅助对象
针对 自行车
横穿等
针对 物体
误启动控制
倒车防撞
近距防碰撞制动
制动规避 驱动控制
CMBS
（防碰撞制动）
针对 车辆
追尾
2003
针对行人
日间横穿
夜间横穿（有路灯）
※NCAP评价标准
自动驾驶
●高速道路自动驾驶技术
驾驶辅助
交通信号信息活用 自动泊车
技 术 升 级
LKAS ACC
Honda SENSING
自动远光
前车启动提醒
i-ACC
驾驶辅助功能
变道辅助 变道防碰撞系统
带堵车自动跟车功能的 ACC
路口CMBS
高度 安全驾驶 辅助
盲点显示
前方路口车辆预警
多视角摄像机系统
车道偏离控制（低速车况）
信息
设定・构成 管理
变更依赖 管理
课题解决 管理
•实际行驶数据 分类・分析
•解析结果
变更管理
供应商管理
Action（起票）
详细分析 对策依赖
ห้องสมุดไป่ตู้解析部队
票据管理
Check（不良报告/分类）
将庞大的道路案例通过超级计 算机进行高速演算
Driving Simulator
MIL（Model in the Loop）
自动接送
再利用电池
公共汽车 电车 两轮车
定置电池
V2G/V2H
能源缓存
资源综合体
FC分散发电 水力发电
氢站 太阳能发电
再生能源发电
能源服务
风力发电
地热发电
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Honda希望构建的生态系统
6
打造移动、能源循环式的生态系统 为将来社会带来变革
智慧城市 (联合各类社会系统)
多形态的移动协同服务 (联合各类移动手段)
FC分散发电 水力发电
氢站 太阳能发电
再生能源发电
能源服务
风力发电
地热发电
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Honda希望构建的生态系统
7
打造移动、能源循环式的生态系统 为将来社会带来变革
智慧城市 (联合各类社会系统)
多形态的移动协同服务 (联合各类移动手段)
移动服务 (移动服务的利用)
机器人
个人乘用车
机器人
Honda P.A.T.H. Bot
Smart Home System
Honda Power Manager
Prototype
Smart Hydrogen Station
Power Exporter
9000
3E-C18
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Honda 四轮车电动化战略
10
2030年 推进电动化率至 2/3
FCV
BEV
PHEV
HEV
ICE
JET
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Honda中国 电动化计划 2025年 投入20种以上的电动化车型
X-NV
VE-1
concept
BEV
Accord/Inspire
CR-V
HEV CDX PET
Odyssey
2019
PHEV New PHEV
ZERO
排放技术
电动效率
智慧城市 (联合各类社会系统)
可持续发展且
可以解决人和社会课题的城市
移动
多形态的移动协同服务 (联合各类移动手段)
各类的移动出行通过互联进行协同
移动
移动服务
BEV 加速普及
(移动出行的利用机) 器人技术
自动驾驶
V2G
自动充电
公共汽车 电车
个人乘用车
超小型EV
資源 循环
自动接送
再利用电池
两轮车
汽车OEM
HIL （Hardware in the Loop）
在实际交通流/环境中综合评价
在日本所有高速路上驾驶 ・ 经历所有的道路构造 ・ 经历多种自然环境变化和交通流 ・ 经历意想不到的驾驶场景，找出车辆极限
雪道
逆光
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安全驾驶辅助的持续升级
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打造可以对应多样复杂交通环境的辅助系统
Commuter BEV
市内通勤 (零排放/ 短距离驾驶)
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可再生能源的最大化活用 ～多样化利用途径
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针对合适的动力单元选取合适的能源形式 运用至合适的场景及用途
可再生能源
可再生电力能源
生物能
电解
能源 形式
H2
氢
电力
H2 ＋ CO2
CO2回収
合成燃料 (e-fuel)
生物燃料
夜间（无路灯）
※NCAP评价标准
路口（对向） 路口（同方向）
对向车
2014
路口（右侧直行车）
路口
2019
2025 年
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高速公路 自动驾驶提供的价值及功能
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在高速路 自己车道内行车时 提供车道保持・复杂变道辅助・堵车自动驾驶的功能
行车场景 驾驶员
车道保持 放松的驾姿 (解放双手)
自行车CMBS
倒车自动防撞
车辆误启动控制 行人CMBS（夜间）
安全辅助
智能夜视功能
CMBS
车道偏离控制
行人事故保护转向系统 交通标识识别功能 城市主动制动系统
车辆间/路车间通信
2010
2020
2030
年
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Honda SENSING的升级
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高度 安全驾驶辅助
转向规避
针对 行人
高度 安全驾驶辅助
路口事故对应
变道・转弯事故对应
■路口识别能力提升 ■更大角度的传感范围
车头碰撞
误闯红灯事故
变道辅助
变道事故
路口行人事故
转弯脱轨事故
将自动驾驶研发中诞生的技术运用至事故预防和驾驶辅助
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用于规避危险的预知、预测技术
通过AI进行预知、预测 实现如熟练驾驶员般的安全驾驶表现
基于实证实验取得的各类场景数据 进行完整的模拟检证
Plan（式样设计/结果FB）
Do（MIL/HIL/实证实验）
检证
MIL HIL
•Simulink模型 •HEX •版本
仕様 更新・修正
•分析结果 •对应内容 •变更依赖
•检证结果
数据管理
将大规模的
•报告内容 •不良
开发过程信息
通过服务器统一管理
报告
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移动出行 Honda的优势
9
四轮・二轮・通机等
拥有各类移动产品
VE-1
Honda Mobile Power Pack 搭载2电源系统的车辆
V-GO
Honda Mobile Power Pack
HondaJet
Honda e
X-NV
CLARITY PHEV
移动出行产品
燃料电池
移动服务 (移动服务的利用)
机器人
个人乘用车
超小型EV
可持续发展且 可以解决人和社会课题的城市
移动
各类的移动服务通过互联进行协同
BEV将 移动和能源关联起来
充电基础设施网络
充电服务
BEV 加速普及
自动驾驶
V2G
自动充电
資源 循环
自动送迎
充电电池
公共汽车 电车 两轮车
定置电池
V2G/V2H
能源缓存
资源综合体
再生能源发电
能源服务
风力发电
地热发电
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Honda希望构建的生态系统
8
打造移动、能源循环式的生态系统 为将来社会带来变革
Honda eMaaS
智慧城市 (联合各类社会系统)
可持续发展且 可以解决人和社会课题的城市
BEV将 移动和能源关联起来
移动
充电基础设施网络
多形态的移动协同服务 (联合各类移动手段)
4
打造移动、能源循环式的生态系统 为将来社会带来变革
智慧城市 (联合各类社会系统)
多形态的移动协同服务 (联合各类移动手段)
移动服务 (移动服务的利用)
机器人
个人乘用车
超小型EV
可持续发展且 可以解决人和社会课题的城市
移动
各类的移动服务通过互联进行协同
BEV将 移动和能源关联起来
充电基础设施网络
充电服务
参与到以确认欧州地区自动驾驶 受容性为目的的项目中
各类的移动服务通过互联进行协同
定置电池
充电服务
能源
V2G/V2H
移动
公共汽车
BEV 加速普及
移动服务
(移动出行的利用)
自动驾驶
电车
机器人技术
V2G
自动充电
能源缓存
资源聚合器
FC分散发电
氢站
个人乘用车
超小型EV
資源 循环
自动接送
再循环电池
两轮车
水力发电
太阳能发电
再生能源发电
能源服务
风力发电
地热发电
循环
超小型EV
可持续发展且 可以解决人和社会课题的城市
移动
各类的移动服务通过互联进行协同
BEV将 移动和能源关联起来
充电基础设施网络
充电服务
BEV 加速普及
自动驾驶
V2G
自动充电
資源 循环
自动送迎
充电电池
公共汽车 电车 两轮车
定置电池
V2G/V2H
能源缓存
资源聚合器
FC分散发电 水力发电
氢站 太阳能发电
INSIGHT HEV
ZERO
排放技术
电动效率 提升技术
CVT series
2010
ICE
2019 2020
热效率
提升技术
2030年
CO2（g/km）
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适用于各种用途的电动动力总成系统
动力单元的 特点及作用
客户的 喜好及目的
根据动力总成系统的作用和用途 进行多种形式的组合
智慧城市 (联合各类社会系统)
多形态的移动协同服务 (联合各类移动手段)
移动服务 (移动出行的利用)
机器人技术
个人乘用车
超小型EV
可持续发展且 可以解决人和社会课题的城市
移动
各类的移动服务通过互联进行协同
BEV将 移动和能源关联起来
充电基础设施网络
充电服务
BEV 加速普及
自动驾驶
V2G
自动充电
資源 循环
BEV将 移动和能源关联起来
充电基础设施网
充电服务
定置电池
能源
V2G/V2H
能源储存
资源聚合器
FC分散发电 水力发电
氢站 太阳能发电
再生能源发电
能源服务
风力发电
循环
地热发电
活用数据 商业模式
用户数据
移动联合数据 AI数据分析
移动A联I 合数据
能源联合数据
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Honda希望构建的生态系统