汽车的发展史

汽车技术的发展 4/4
1899年，戴勒姆汽车公司将分档变速器安装在自己的产品上。 1900年，奔驰汽车公司开始用钢材代替木材制作车架，同年倾斜式圆形方向盘 首次面世。 1902年，法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬挂。 1916年，在当时非常流行的倾斜式挡风玻璃上，安装了手动的刮水器。 1918年，美国人麦克姆·罗西德制成四轮液压制动器并获得专利。 1923年，菲亚特公司推出了可调整的方向盘。 1924年，博世公司开始生产电动刮水器。 1926年，凯迪拉克公司将防碎玻璃用于汽车。 1930年，戴勒姆公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。 1931年，出现了采用独立悬架的汽车。 1934年，采用流线型车身的克莱斯勒“气流”牌客车问世，同年雪铁龙公司推 出了前轮驱动汽车。 1939年，奥兹莫比尔汽车采用了史无前例的液压、机械联合传动系统。 1941年，克莱斯勒公司研制成功四速半自动变速器及液压联轴器，并很快将其 装备在汽车上。 1946年，米其林公司研制出子午线轮胎。 1952年，转向助力器装车使用，同年美国人开始采用座椅安全带。 1958年，无级变速器问世。
汽车的起源 3/3
1889年法国巴黎世界博览会上，与 其它参展的各式各样三轮车不同，戴姆 勒公司亮相的新式四轮车搭载V2发动机 的车型，这是世界上第一台四轮汽车， 也是第一台V型汽车发动机，他的发明 人是德国人戈特利布·戴姆勒，随后在 1890年他成立了戴姆勒公司。 1926年，戈特利布·戴姆勒（戴勒姆公司）和卡尔·弗里德里希·本茨（奔 驰公司）合并为戴勒姆-奔驰公司， 1998年5月7日戴勒姆·奔驰公司（德国）和 克莱斯勒公司（美国）宣布两家汽车生产商合并，组建成为戴姆勒-克莱斯勒集 团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽 车公司。 21世纪以来，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世 界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。同时是世界上资格最老的厂家， 更是经营风格始终如一的厂家。
蒸汽汽车的诞生 1/5
1705年，英国人托马斯·纽科门取得“冷凝进入活塞下部的蒸汽和把活塞与 连杆联接以产生可变运动”的专利权，此后继续研究改进蒸汽机。 1712年，制造出一台功率5.5马力，可供实际使用的大气式蒸汽机“纽科门 蒸汽机”。这台蒸汽机热效率低，燃煤消耗量大，只有在煤矿使用才划算，尽管 这样，它仍然算作世界上第一台实用的蒸汽机，在欧洲被广泛使用了半个多世纪， 瓦特完善了蒸汽机后很长时间仍被继续使用，“火车之父”斯蒂芬逊就曾经是纽 科门蒸汽机的操作者，纽科门蒸汽机的诞生拉开了“划时代”的序幕。
蒸汽汽车的诞生 4/5
1797年英国人特里维西克建造的固定和移动式高压蒸汽机运转得十分成功 ，为 此与安德鲁·维维安一起获得专利。他的锅炉能承受0.34兆帕的压力。他试制了一 系列模型，最后制成圆柱体锅炉 ，其内面为U形，将汽缸放在当中保温 。蒸汽输送 到汽缸的方法和活塞与曲轴的连接方法都很简单。由于这种真气机体积要比瓦特的 小得多，可以安装在稍大一点的车体上。 1803年，英国人特里维西克建造了世界上第一辆利用轨道的机车（铁路蒸汽机 车），1804年在加的夫作首次运行。那是一条环形轨道上开动的机车，牵引五辆车 厢，以时速8公里的速度行驶，他的锅炉装有安全塞（铅铆钉），温度太高时就熔化 使蒸汽逸出，以免造成损害。1812年，又建造了全新的火管锅炉 。特里维西克的创 造发明为19世纪动力机械的发展奠定了基础。
蒸汽汽车的诞生 5/5
1810年英国人斯蒂芬森开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814 年发明了一台蒸汽机车，被称为“旅行者号”，它在前进时不断从烟囱里冒出火来， 因此被称为“火车”。斯蒂芬森被誉为“铁路机车之父”。 1825年英国建成第一条铁路，同年九月“旅行者号”机车拖着三十多节小车厢正 式试车，车厢载有450名乘客和90吨货物，“旅行者号”火车以每小时24千米的速度 跑完了40千米的路程。 1829年斯蒂芬森制造了蒸汽机车“火箭号”机车，时速达每小时58千米。
发动机的发展史 1/4
1670年，荷兰人海更斯发明了利用火药点燃后产生的气体膨胀推力推动活塞运动的 内燃机，这是现代内燃机的雏形，但是由于火药燃烧难以控制而未能取得成功。 1794年，英国人司垂特首次提出可燃混合气设想。 1801年，法国人勒本提出煤气机的原理。 1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺揭示了“卡诺循环”的学说。 1860年，法国人艾提力·雷骆制造了内燃机。 1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、做功、排气等容燃烧的四冲 程 发动机理论。这一理论后来成为了内燃机发展的基础。他于1862年1月16日被法国 当局授予了专利，但因罗夏拖欠专利费，使其专利失败。 1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托下决心对内燃机进行改进，并研究了罗夏的四 冲程内燃机的论文，成功的试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。 1876年，尼古拉斯·奥托又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机，这台内 燃机被称为“奥托内燃机”而闻名于世。1877年8月4日获得专利。后来人们一直将 四冲程循环称为“奥托循环”。尼古拉斯·奥托以内燃机奠基人载入史册，为汽车 的发明奠定了基础。
一
• 汽车的起源
• 蒸汽汽车的诞生 • 发动机、汽车技术的发展史 • 汽车史上的三次重大变革 • 中国汽车市场的发展 • 历史上的经典汽车
二
三
四
五
六
七
• 世界顶级汽车零部件供应商
• 汽车发展史上的第一次 • 世界五大车展和中国四大车展
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汽车的起源 1/3
汽车从诞生到如今，已经走过了数百年的历程。汽车的外观变得越来越 漂亮，越来越符合空气动力学原则；汽车所应用的技术也越来越先进，越来 越安全。如今，汽车走进了越来越多的家庭，为我们的生活带来便利。 公元13世纪，中国马车制造技术通过丝绸之路和海路传到欧洲。 16世纪欧洲马车制造兴起，出现双轴四轮马车，具有转向盘和弹簧缓冲。 19世纪，英国的约翰·汉森发明双轮双座马车。 1599年，荷兰物理学家斯特宾发明了在两根桅杆上张帆的风力车。这种 车以每小时24公里的速度沿荷兰的海岸奔驰。但是，没有风，车就无法开动。 1680年，著名科学家牛顿设想了喷气式汽车方案，利用喷管喷射蒸汽来 推动汽车，但未能制成实物。
由此可见，在十九世纪末发动机已进入了 高速发展阶段。
汽车技术的发展 3/4
最早的汽车没有专门的底盘，是在马车上安装发动机而形成的，随着汽车的发展， 人们开始设计专门的底盘供汽车使用。 汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理，当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不 利的，只有在法国汽车才能自由发展，所以初期汽车技术的发展都是在法国。 1889年，法国的别儒研制成功齿轮变速器，差速器。 1891年，法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并为 此设计了专用的汽车底盘，并开发出摩擦片式离合器。 1893年，德国发明化油器。 1894年，法国人米其林兄弟发明了充气式橡胶轮胎。同年奔驰汽车公司将米其林 发明的可拆卸式充气轮胎安装在维多利亚牌汽车上，以前使用的实心橡胶轮胎开 始退出历史舞台。 1895年，法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。 1896年，英国首次采用石棉制动片。 1898年，法国人雷诺将万向节传动轴首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速 器传动装置、箱式变速器，取代了传统的链条传动方式。 1898年，奥地利车手埃米尔·杰里克向戴勒姆订购一辆赛车，以自己小女儿的名 字“梅赛德斯” 命名。1902年戴勒姆公司正式将“梅赛德斯”作为自己产品的商 标。
蒸汽汽车的诞生 3/5
1786年美国人约翰·菲奇用有限的资金，用8个月的时间成功制造出一个3英尺 的微型蒸汽机模型，接下来如何把庞大的蒸汽机装到船上推动小船行驶？他先尝试 各种驱动船的方式，经常凌晨一点起来研究，经费不够还要艰难的求钱。 1787年8月22日，44岁的约翰·菲奇成功早出了美国第一艘蒸汽船，下水试航。 1805年，美国人奥利弗·埃文斯建造了世界上第一辆水陆两栖车辆，它绕着自 来水厂一圈，径直移动到斯古吉尔河。蒸汽压力每平方英寸30磅，超越了所有正在 行驶的小船，数千名观众聚集在费城中心广场目瞪口呆的看着这个机器兜了一圈又 回到工厂。但是奥利弗·埃文斯的成功背后有着很多失败、嘲讽、不认可，也没有 人出钱支持他，他是用自己积蓄的3700美元实现了自己17年来的梦想。
汽车的起源 2/3
1879年，德国人卡尔·弗里德里希·本茨首次试验成功了一台二冲程实验性 发动机。1885年，德国工程师卡尔·弗里德里希·本茨在曼海姆制造出了世界上 第一辆汽车。本茨制造的是三轮汽车，排量0.785L,最大功率为0.89马力，最高时 速为15km/h。本茨的三轮汽车由于获得了官方批准的发明专利，全世界公认本茨 的三轮汽车为世界上的第一辆汽车（奔驰一号），而获得汽车发明专利的1886年1 月29日被认为是汽车诞生日。 1883年8月15日，德国人戈特利布·戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机，装在 了木制自行车上，发明了“世界第一辆摩托车”。1885年，德国人戈特利布·戴 姆勒发明了以活塞式发动机为动力的第一辆四轮汽车，它的功率为0.91kW，速度 为16km/h。戴姆勒的四轮车更接近于我们现在的汽车，所以后人把这辆车称为汽 车的祖先。
蒸汽汽车的诞生 2/5
1763--1769年，法国人陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺在陆军大臣的支持 下2万英镑、6年时间，制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为 “卡布奥雷”，车长7.32m ，车高2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前 轮直径1.28米，后轮直径1.50米，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15分钟需停车 加热15分钟，运行速度3.5～3.9km/h 。后来在试车途中撞到石头墙上损坏了。尽管 居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运 输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。这是在陆地上第一辆依靠自身动 力前进的交通工具。 到1804的年，法国人脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十 吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。 1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏 和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。 此后的三年内，英国伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在 英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还 重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这 种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”， 具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施， 使得英国后来在制造汽车的起步上大大落 后于其它工业国家。
1768年，英国人博尔顿邀请瓦特到索霍工厂，两人开始合作。终于在1774年 瓦特的改良蒸汽机在索霍工厂试验成功，但博尔顿远未获得酬报。经过博尔顿的 惨淡经营，直到1781年博尔顿终于看到了他十年来所期待的结果：瓦特的发明引 人注目。他写道：“伦敦、曼彻斯特和伯明翰的居民被蒸汽机弄得入迷了。”之 后，蒸汽机被广泛应用到炼铁、冶金、纺织等领域。蒸汽机为大工业提供了动力， 直接改变了英国工业革命的进程，改变了英国的历史命运。
发动机的发展史 2/4
1885年，英国的普雷斯特曼研制出煤油内燃机。 1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔成功地试制出了第一台柴油机，被誉为柴油机之父， 柴油机从设想变为现实经历了20年的时间。柴油机是动力工程方面的又一项伟大的 发明，它的出现不仅为柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、动力大、污染小， 是汽车又一颗良好的“心脏”。鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界，人们为了 纪念他，就把柴油机称做狄塞尔柴油机。第一次世界大战时，他的柴油机成为各国 潜艇的主要动力。如今，他发明的柴油机，在汽车、船舶等整个工业领域都得到越 来越广泛的发展。 1898年美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷 式发动机。