国内外钢轨生产和使用
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2）时速300公里高速铁路60kg/m钢轨暂行技术条件（科 技基[1999]01号）：原用于秦沈客运专线综合试验段进 口钢轨。
3 ） 时 速 200 公 里 客 运 专 线 60AT 钢 轨 暂 行 技 术 条 件 （ 科 教 基 [2000]41号）：用于秦沈客运专线。
4) 时速200公里客运专线60AT钢轨焊接暂行技术条件（科教
从此改变了钢厂不采用铁路钢轨标准的历史。现 在已经形成了由铁道部提出标准，钢厂按此生产 的局面。从而大大推动了钢轨生产的现代化技术 改造。
目前国内主要钢轨标准：
1）时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件（科 技基[1999]01号）：原用于秦沈客运专线，现用于时速 200公里提速线路。
国外钢轨标准
6）欧洲道岔钢轨标准： prEN13674-2:2003(E)
本标准规定了欧洲铁路用道岔钢轨的有关要求。 以上标准大部分中文稿均收集在《国内外最新钢 轨标准汇编》 (2004年版、周清跃主编译)以及 《现代铁路钢轨标准汇编》（ 2005年版、周清跃 主编译）中。
国内钢轨标准
自1998年修建秦沈客运专线以来，铁道部根据 铁路发展的需要，并兼顾国内钢轨生产的实际， 先后颁布了10余个钢轨暂行技术条件和标准，涵 盖了250km/h和350km/h客运专线、时速160公里以 下既有线以及时速200公里提速线路用的热轧钢轨 、热处理钢轨以及道岔用钢轨。
国外钢轨标准
5）欧洲钢轨标准：EN13674-1：2003（E） 1994年11月提出初稿，1996年2月提出第二稿，1998年第三稿
面世，2000年确定了标准号，2003年正式颁布。该标准全面反 映了高速铁路对钢轨的要求，是当今世界上最先进、最严格的 标准之一。在标准范围中明确规定了该技术条件适用于高速铁 路。我国铁路颁布的系列钢轨标准均以该标准为采标对象，并 兼顾国内的具体实际制定的。
Biblioteka Baidu 城市轨道交通施工质量检测
近年来我国铁路每年钢轨用量约100～150万吨，到2010 年将达到200多万吨。仅钢轨材料费就需耗资45～90亿元 ；因此，在钢轨生产和使用方面取得的任何技术进步， 均将产生很大的社会经济效益。
国内外钢轨标准
标准是制高点。钢轨标准是钢轨生产技术进步的反映，也是 铁路发展需要的体现。 标准的起草和制定从一个侧面反映了一个单位在本领域的地 位和水平。
基[2000]41号）:用于秦沈客运专线。
5）《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技函 [2005]298号）：适用于新建250km/h客运专线。该技术条件以 欧洲钢轨标准为采标对象，采用欧洲标准中规定的B级平直度及 几何尺寸的要求，并在试验方法等方面兼顾国内习惯。
6）《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 （铁科技[2004]120号）：
国外钢轨标准
3）日本钢轨标准： JIS E1101，1993,2001;热轧钢轨 JIS E1123，端部热处理钢轨 JIS E 1120—1994，热处理钢轨
日本钢轨技术条件要求不高，但实物水平很高。
国外钢轨标准
4）国际铁路联盟：UIC860 钢轨供货技术条件第八版 （1986.7）：
本标准是流行较广的钢轨标准之一，许多国家在钢 轨的国际采购招标中均使用这一标准。但由于国际铁 路联盟工作重点发生变化，不再制定和修订钢轨标准， 1986年制定的国际铁路联盟钢轨标准显然不能满足铁 路发展和冶金生产技术进步的要求。
城市轨道交通施工质量检测
孙建超
主要内容
1. 国内外钢轨标准 2. 钢轨的生产技术 3. 轨钢的研究进展 4. 钢轨的焊接体系 5. 钢轨的合理使用 6. 轮轨的硬度匹配
大纲
1.
城市轨道交通施工质量检测
铁路运输是我国的主导运输方式，具有节能、环保等优点， 而钢轨是轨道交通的重要部件，承担着引导车轮、传递载荷 的功能。 我国铁路用钢轨主要由攀钢、鞍钢、包钢生产；钢轨轨型有 50kg/m、60kg/m和75kg/m;在繁忙干线上主要铺设60kg/m钢轨 ，在大秦等重载铁路上铺设75kg/m钢轨；钢轨定尺长度为25m ，近年来正在大力发展100m长定尺钢轨。
适用于新建350km/h客运专线。该技术条件以 欧洲钢轨标准为采标对象，采用欧洲标准中规定的 A级平直度及几何尺寸的要求（为顶极标准），并 在试验方法等方面兼顾国内习惯。
7）《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》（铁科 技函[2005] 101 号）
适用于新建客运专线。该标准以欧洲道岔钢 轨标准为采标对象，结合国内钢种以及试验方法 等方面的国内习惯制定。
8）《250km/h和350km/h客运专线钢轨检验及验 收暂行标准》（铁建设函[2005] 402号）：
为监督钢轨的生产质量而制定。适用于客 运专线钢轨的用户检验。
9）《TB/T2344-2003 ：43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条 件》：
适用于时速160km/h以下既有线用的热轧钢轨。目前铁路 每年约70～100万吨大修和维修用轨均采用该标准生产和采购 。该标准以欧洲钢轨标准为采标对象，并兼顾到目前我国钢 轨生产厂正在进行技术改造的实际情况而制定。有的指标低 于《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》。
10）《TB/T2635-2004 热处理钢轨技术条件》： 适用于既有线用的热处理钢轨。
以上标准均收集在《国内外最新钢轨标准汇编 》 (2004年版、周清跃主编译)以及《现代铁路 钢轨标准汇编》（ 2005年版、周清跃主编译） 中。
国外钢轨标准
1）ASTM A1-00美国材料试验协会制定的第一个标 准就是钢轨技术条件，现行的标准为2000年版。 美国铁路工程保养协会（AREMA）钢轨技术条件: 较好的反映了重载铁路对钢轨的要求。对1993版 、2002版、2004最新版均进行了跟踪翻译。
国外钢轨标准
2）前苏联/俄罗斯钢轨标准： ГOCT 24182-80，热轧钢轨（前苏联标准） ГOCT 18267-82; 热处理钢轨（前苏联标准） ГOCT P 51685-2000：有较大的修改（俄罗斯标 准）。
3 ） 时 速 200 公 里 客 运 专 线 60AT 钢 轨 暂 行 技 术 条 件 （ 科 教 基 [2000]41号）：用于秦沈客运专线。
4) 时速200公里客运专线60AT钢轨焊接暂行技术条件（科教
从此改变了钢厂不采用铁路钢轨标准的历史。现 在已经形成了由铁道部提出标准，钢厂按此生产 的局面。从而大大推动了钢轨生产的现代化技术 改造。
目前国内主要钢轨标准：
1）时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件（科 技基[1999]01号）：原用于秦沈客运专线，现用于时速 200公里提速线路。
国外钢轨标准
6）欧洲道岔钢轨标准： prEN13674-2:2003(E)
本标准规定了欧洲铁路用道岔钢轨的有关要求。 以上标准大部分中文稿均收集在《国内外最新钢 轨标准汇编》 (2004年版、周清跃主编译)以及 《现代铁路钢轨标准汇编》（ 2005年版、周清跃 主编译）中。
国内钢轨标准
自1998年修建秦沈客运专线以来，铁道部根据 铁路发展的需要，并兼顾国内钢轨生产的实际， 先后颁布了10余个钢轨暂行技术条件和标准，涵 盖了250km/h和350km/h客运专线、时速160公里以 下既有线以及时速200公里提速线路用的热轧钢轨 、热处理钢轨以及道岔用钢轨。
国外钢轨标准
5）欧洲钢轨标准：EN13674-1：2003（E） 1994年11月提出初稿，1996年2月提出第二稿，1998年第三稿
面世，2000年确定了标准号，2003年正式颁布。该标准全面反 映了高速铁路对钢轨的要求，是当今世界上最先进、最严格的 标准之一。在标准范围中明确规定了该技术条件适用于高速铁 路。我国铁路颁布的系列钢轨标准均以该标准为采标对象，并 兼顾国内的具体实际制定的。
Biblioteka Baidu 城市轨道交通施工质量检测
近年来我国铁路每年钢轨用量约100～150万吨，到2010 年将达到200多万吨。仅钢轨材料费就需耗资45～90亿元 ；因此，在钢轨生产和使用方面取得的任何技术进步， 均将产生很大的社会经济效益。
国内外钢轨标准
标准是制高点。钢轨标准是钢轨生产技术进步的反映，也是 铁路发展需要的体现。 标准的起草和制定从一个侧面反映了一个单位在本领域的地 位和水平。
基[2000]41号）:用于秦沈客运专线。
5）《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技函 [2005]298号）：适用于新建250km/h客运专线。该技术条件以 欧洲钢轨标准为采标对象，采用欧洲标准中规定的B级平直度及 几何尺寸的要求，并在试验方法等方面兼顾国内习惯。
6）《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》 （铁科技[2004]120号）：
国外钢轨标准
3）日本钢轨标准： JIS E1101，1993,2001;热轧钢轨 JIS E1123，端部热处理钢轨 JIS E 1120—1994，热处理钢轨
日本钢轨技术条件要求不高，但实物水平很高。
国外钢轨标准
4）国际铁路联盟：UIC860 钢轨供货技术条件第八版 （1986.7）：
本标准是流行较广的钢轨标准之一，许多国家在钢 轨的国际采购招标中均使用这一标准。但由于国际铁 路联盟工作重点发生变化，不再制定和修订钢轨标准， 1986年制定的国际铁路联盟钢轨标准显然不能满足铁 路发展和冶金生产技术进步的要求。
城市轨道交通施工质量检测
孙建超
主要内容
1. 国内外钢轨标准 2. 钢轨的生产技术 3. 轨钢的研究进展 4. 钢轨的焊接体系 5. 钢轨的合理使用 6. 轮轨的硬度匹配
大纲
1.
城市轨道交通施工质量检测
铁路运输是我国的主导运输方式，具有节能、环保等优点， 而钢轨是轨道交通的重要部件，承担着引导车轮、传递载荷 的功能。 我国铁路用钢轨主要由攀钢、鞍钢、包钢生产；钢轨轨型有 50kg/m、60kg/m和75kg/m;在繁忙干线上主要铺设60kg/m钢轨 ，在大秦等重载铁路上铺设75kg/m钢轨；钢轨定尺长度为25m ，近年来正在大力发展100m长定尺钢轨。
适用于新建350km/h客运专线。该技术条件以 欧洲钢轨标准为采标对象，采用欧洲标准中规定的 A级平直度及几何尺寸的要求（为顶极标准），并 在试验方法等方面兼顾国内习惯。
7）《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》（铁科 技函[2005] 101 号）
适用于新建客运专线。该标准以欧洲道岔钢 轨标准为采标对象，结合国内钢种以及试验方法 等方面的国内习惯制定。
8）《250km/h和350km/h客运专线钢轨检验及验 收暂行标准》（铁建设函[2005] 402号）：
为监督钢轨的生产质量而制定。适用于客 运专线钢轨的用户检验。
9）《TB/T2344-2003 ：43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条 件》：
适用于时速160km/h以下既有线用的热轧钢轨。目前铁路 每年约70～100万吨大修和维修用轨均采用该标准生产和采购 。该标准以欧洲钢轨标准为采标对象，并兼顾到目前我国钢 轨生产厂正在进行技术改造的实际情况而制定。有的指标低 于《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》。
10）《TB/T2635-2004 热处理钢轨技术条件》： 适用于既有线用的热处理钢轨。
以上标准均收集在《国内外最新钢轨标准汇编 》 (2004年版、周清跃主编译)以及《现代铁路 钢轨标准汇编》（ 2005年版、周清跃主编译） 中。
国外钢轨标准
1）ASTM A1-00美国材料试验协会制定的第一个标 准就是钢轨技术条件，现行的标准为2000年版。 美国铁路工程保养协会（AREMA）钢轨技术条件: 较好的反映了重载铁路对钢轨的要求。对1993版 、2002版、2004最新版均进行了跟踪翻译。
国外钢轨标准
2）前苏联/俄罗斯钢轨标准： ГOCT 24182-80，热轧钢轨（前苏联标准） ГOCT 18267-82; 热处理钢轨（前苏联标准） ГOCT P 51685-2000：有较大的修改（俄罗斯标 准）。