浅析公路工程弃土场基础施工的质量控制

浅析公路工程弃土场基础施工的质量控制

摘要：在公路工程施工中，随着环保要求提升，除了对主线工程施工过程监管

和质量控制，弃土场也是公路工程中不可缺少的；因为弃土场施工属于临时性工程，在以往的施工过程中，监督力度较主线施工相对薄弱，过程质量把控相对松懈，导致很多地方弃土场施工完成后，出现局部滑坡，对附近农作物造成损害及

对附近环境造成破坏，在弃土场施工过程中最重要的一部分为弃土场的基础施工。基础施工对弃土场的稳定性有着至关重要的一个因素，通过路基软基处理方式优

化弃土场基础施工，确保弃土场的基础整体稳定，分析出弃土场基础施工的质量

控制。

关键词：公路工程、弃土场、软弱地基、基础处理

0 引言

成雅快速通道（雅安段）新建项目是成都市“三轨九路”重大交通建设项目之

一成新蒲快速路的延伸，是雅安联系成都及西南片区城市群的重要经济干道，衔

接成温邛快速路、成都经济区环线高速公路、成都第二绕城高速公路，积极融入

成都经济圈快速交通系统。项目一标段中K15~K30段落土石方以挖方为主，一共290万方，填方128万方，弃土量达162万方，弃土场共有5个，为全线弃土场

最多段落，弃土场选址均为山谷或丘陵地段中地势较低位置，基本位于软基地段中，而这些位置一般为农作物较好的位置，弃土场的稳定性对周边环境有着很重

要的因素。

建筑高度由基础决定，同样一般弃土场的弃土高度可达到20m~30m，因为弃

土场位置一般为山脚或者低洼地段，一般多为农作物种植区域，表层地质不能满

足于高度达20m高的填方，以至于在后期因环境变化导致地基承载力不够，出现不均匀沉降，或者出现局部滑坡现象等，高速公路工程大多弃土场设置路基附近，更多紧靠路基两侧，减小土方运距和山区临时弃土便道设置问题，路基两侧均设

置弃土场，对路基形成反压确保稳定性，一般设计对表层地质不满足要求的称为

软基地段，而在公路工程中，此类地质均通过其他手段改善或改良，因弃土场的

设计与施工为临时用地范畴，施工方案往往得不到应有的重视，因我国目前尚未

制定专门针对弃土场设计与施工的技术标准与规范，考虑到弃土场的状况与公路

路基施工状况近乎相同，控制弃土场重中之重的基础施工是否可按照公路工程路

基基础施工一致。

1、弃土场选址复核

在路基清表前，施工单位及监理均应对设计提出的弃土场选址方案进行复核，除复核弃土场的周边道路环境、自然环境、占地面积、大致高程及有效容积量，

还应重点咨询和检查弃土场选址是否符合法律、法规，弃土场修建完成后，对周

边环境的影响力度，对周边居民的公共设施等是否存在安全、水环保隐患。

除客观原因需要考核外，还需要对弃土场附近路基进行详勘，是否地质需要

改变，是否存在地基处理，处理深度厚度多大，利用工地试验室或中心试验室对

弃土场的位置进行地勘，除进行简单触探外，有条件可对弃土场地质进行土样分析，分析出弃土场地质条件，可参考同样地质条件的路基工程，并与设计进行沟通，形成统一方案。

2、基底处理

在了解到弃土场的地质条件后，按照弃土场施工“先拦后弃，先防护、后弃土”

的原则进行。很多弃土场为进行基础处理，直接进行弃土场的挡墙施工，后期造

成因弃土场土方沉降对挡墙形成挤压，造成挡墙的开裂对周边造成不仅仅是环境

的破坏，还给周围居民造成一定安全隐患。且先将挡墙施工完成后，地基处理施

工造成不便，再了解地质情况后，首先对地基进行处理，路基公路原地面清表后

对原地面进行充分碾压，压实度达到90%，考虑弃土场的沉降时间比路基沉降时

间宽裕，可要求地基承载力达到85%。

地质情况良好时，可对清表后的土集中堆放，对原地面进行碾压，达到85%后，先对地基部分进行硬土质回填，回填到1m~1.5m之间，进行永久性挡墙施工，在挡墙施工过程中，了解挡墙结构形式，控制挡墙材料，断面尺寸，基础埋置深度，预留孔洞等事项。

淤泥层在4m范围内时，清表和清淤工作可以一起施工，分阶段将淤泥集中

地方堆放并充分晾晒，开挖坑槽内回填硬质土、或土石填料，开挖深度不得小于

挡墙埋置深度，考虑弃土场地势低，存在周边排水情况，在回填硬质土后，在与

原地面等同标高处设置碎石盲沟，利用碎石盲沟将水排出，以保护弃土场基础。

淤泥深度超过4m时，需要对弃土场地基进行处理，弃土场为临时工程，综

合造价考虑，可选取廉价的处理方式，例如塑料排水板施工方法、外围截水、足

够沉降期等处理方式。

3、挡墙、拦渣坝、防护等工程

基础处理完成后，可进行弃土场挡拦工程，根据不同的挡拦工程按照不同的

施工工艺进行正常施工，在挡拦工程施工过程中注意控制挡拦工程的实测项目。

掌握挡拦工程结构形式后，主要工序有挡拦工程放样、挡拦基础开挖、基底

清理，挡拦主体施工、反滤层施工、防护排水施工等，在整个施工过程中控制好

施工断面尺寸，高程、平面位置等工程，保证挡拦工程上顶宽度、高度、线形满

足设计要求，按照均按照公路工程防护工程的实测项目进行检验与评定。挡墙施

工均按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2016）中均有实测项目的评定标准。

整个弃土场在弃土过程中也按照路基工程填筑要求来进行施工，压实度不低

于85%，在土质不一致的位置设置土工材料对结构进行加筋处理，回填厚度同样

需要试验来进行控制，所涉及防护工程、弃土坡比、边角压实等均统一按照公路

工程验收标准进行。

4、结论

公路工程弃土场是公路工程中不可缺少的一部分，是公路工程中的一个子单

位工程，随着国家对环保要求的提高，对弃土场周边生态环境的恢复及长时间保持，加强弃土场施工从加强弃土场基础施工做起，提高弃土场的稳定性，从基础

施工做起，就弃土场施工质量检验与评定的实测项目而言，出了可部分参照《公

路工程质量检验评定标准》的有关工程外，很多实测项目具有特殊性，如弃土场

地基处理，挡墙结构形式、弃土种类的各类回填方式、都需要进一步针对弃土场

的特点进行深入研究，以提高弃土场的整体稳定性。

参考文献：

【1】《中华人民共和国环境保护法》.2015

【2】《中华人民共和国水土保持法》.1991

【3】《公路环境保护设计规范》JTG B04.2010