涡轮增压器常见故障模式及分析

涡轮增压器常见故障模式及分析
路漫漫其悠远
少壮不努力，老大徒悲伤
增压器常见故障模式
• 发动机功率不足、冒黑烟 • 发动机排气冒兰烟、机油消耗大 • 漏油 • 工作噪音异常
故障诊断
• 警示:在没有确定故障的原因之前，不要轻 易地把增压器从发动机上拆下来，随意更 换增压器会导致故障重复发生。应将增压 器和发动机结合起来作为整体进行故障分 析。
诊断步骤
1、检查各个联接处是否有漏油、漏气现象 2、检查各种联接螺栓、压板是否松动 3、检查进回油管及进排气管是否有节流、弯曲及损坏现象 4、监听增压器以及发动机噪声是否异常 5、观察增压器转子的转动是否灵活 6、从压壳的进口观察叶轮是否损坏、是否已划壳 6、检查轴向及径向间隙是否正常。 提示：根据经验，如果增压器轴向及径向间隙正常，一般增
• 异物进入 • 润滑油不洁或老化 • 润滑油不足 • 使用和保养不善
不洁润滑油导致的磨损
漏油
压气机端漏油 • 空气滤清器太脏或堵塞； • 压气机进气流道阻塞； • 排气系统阻塞； • 润滑油回油不畅（回油管堵塞、曲轴箱压力高、油底
壳油面太高）； • 中间壳内润滑油结焦或有油垢； • 发动机怠速时间过长； • 发动机润滑油压力过高； • 增压器损坏 • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
漏油
压器没有失效。
轴向间隙的检查方法
将固定在增压器涡轮壳上的千分表测头顺轴 向顶住转子轴的顶端，并保持一定压缩量， 在增压器的另一侧(即压气机端)用手顺轴 向用力拉动和推动转子，读数的最大值和 最小值的差值即为轴向间隙。
使用过一段时间的增压器轴向间隙要偏大。
径向间隙的检测方法
压气机端的径向间隙： 用手指沿径向压下压气机叶轮小端，叶轮与
涡轮端漏油 • 润滑油回油不畅（回油管堵塞、曲轴箱压力高、
油底壳油面太高）； • 中间壳内润滑油结焦或有油垢； • 发动机怠速时间过长； • 发动机润滑油压力过高； • 增压器损坏 • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
排气冒蓝烟
• 空气滤清器太脏或堵塞； • 压气机进气流道阻塞； • 润滑油回油不畅（回油管堵塞、曲轴箱压力高、油底
壳体之间会有一最小间隙， 该间隙可用塞尺测量。
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润滑油原因导致损坏：
• 由润滑油问题而造成的增压器损坏是最常见的。因为 转子在 高转速下工作，必须有足够的润滑油才能满足 各轴承支撑、润滑及冷却的需要，任何润滑问题都会 造成浮动轴承和涡轮转子的早期磨损。
• 润滑不充分。由于任何原因而使润滑油供油迟缓、停 止或者中断，造成金属与金属的直接接触，从而损坏 浮动轴承、涡轮轴、中间壳内孔，同时推力轴承、轴 承套等配合面也会出现损坏现象，结果导致转子轴发 生剧烈振动。
• 其余损坏模式
• 异物进入：当外来物体进到压气机和涡轮机时，涡轮增压器为高 速旋转件异物进入会很快的导致叶轮损坏，严重时会导致断轴。
• 使用和保养不善
发动机无力、功率不足、排气冒黑烟、油耗高
空滤器过脏或堵塞 进、排气系统有堵塞现象 连接管路漏气 增压器流道进入煤粉等粉尘 轴径向间隙过大，增压器损坏 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
壳油面太高）； • 中间壳内润滑油结焦或有油垢； • 发动机怠速时间过长； • 发动机润滑油压力过高； • 增压器损坏； • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
增压器噪音异常
• 压气机进气流道阻塞； • 排气系统阻塞； • 进、排气联接管路漏气； • 排气管中有异物； • 增压器擦壳、损坏。
增压器损坏的主要原因
• 润滑油变质。将降低油膜的承载能力，无法满足转子 高速转动的需求，同时，混入的细小的杂质也会使相 应的部件磨损，影响其使用寿命。
• 润滑油回油管路节流。由于中间壳内有时温度较高， 这样就使一部分润滑油分解，在中间壳回油腔里形成 沉淀，造成回油不畅。
不洁润滑油
• 润滑油滤清器不符合规定，或使用伪劣滤芯； • 滤芯被击穿，或柴油主油道滤清器被堵塞； • 没有按规定更换润滑油，更换前未清洗发动机
主油道； • 更换增压器或作预润滑时，杂质进入润滑油道； • 密封胶或密封垫片碎片流入润滑油道。
润滑油不足或变质
• 不按规定更换润滑油，或使用劣质润滑油； • 发动机在大负荷工作后突然停机，不怠速； • 发动机启动、停车时不怠速； • 更换增压器前未做预润滑； • 进油管路或润滑油滤清器堵塞； • 润滑油泵故障，或润滑油压力低。