蔬菜配送的现状和发展前景

蔬菜配送的现状和发展前景

---以杭州的蔬菜配送为例

孙迪何丹黄碧涵葛丽丹杨国锋金旭

（浙江树人大学管理学院，浙江杭州）

摘要：物流是约束蔬菜新鲜程度的关键性因素。如果把握好了物流这环节，将大大提高蔬菜配送的效率。但是纵观国内的蔬菜配送业，效率还不是很好。蔬菜物流链具有链条宽而短的内在要求、资产专用性高、逆向物流的生成率高等特征。其次，通过查看资料，发现我国蔬菜物流链存在链条断裂现象严重、物流损失较大、环节较多、物流主体组织化程度低等方面问题。最后，从物流链总成本最小化、物流速度最大化和客户服务水平最优化的总体优化目标出发，提出了实施差别化和集群化发展战略，优化蔬菜生产布局，培育蔬菜物流核心企业和新型蔬菜物流通道，提升批发市场的物流衔接能力，推进蔬菜冷链物发展和促进物流链成员之间建立合作伙伴关系等优化措施。

关键词：蔬菜物流物流链结构模型优化

一引言：

蔬菜是我们餐桌上必不可少的食物，但是随着经济的发展，很多城市都进行了现代化的建设，许多乡村都改造成了市区，随之而来的就造成了可供耕种的土地面积的不断减少。因此，也造成了蔬菜价格的不断上升。因此在许多场合，比如超市，学校，公司等都采用了蔬菜配送来满足需求。因此，蔬菜配送行业也越来越热门。随着配送业的不断发展，也出现了不少问题。现在就以杭州为例找出其中的不足，及解决问题的方案和发展前景。

二蔬菜配送的现状及问题：

一、杭州市蔬菜生产状况

杭州市于二十世纪五十年代中后期开始建立蔬菜生产基地。根据“就地生产、就地供应”的原则，在近郊的江干区建立蔬菜生产基地。随着杭州城市人口的增长，蔬菜基地的面积也相应扩大。但是我市的蔬菜生产也存在着一些问题。比如工业三废污染坏境，加之不合理地使用化肥和农药，使蔬菜产品的质量不高，特别是农药残留、重金属严重超标，虽然经过多年的综合治理，蔬菜生产中使用剧毒农药的现象得到遏制，但是并没用从根本上解决。蔬菜的质量问题，也直接影响蔬菜的配送状况。

二、物流损失较大，物流成本居高不下

我国果蔬产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％～30％，果蔬的年损耗量高达上亿吨，而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下，美国果蔬在物流环节的损耗率仅1％～2％。我国蔬菜流通过程中，物流成本占总成本的比例很大，一般达60％左右，甚至更多，物流成本已经成为蔬菜流通与物流链优化的关键性因素。我国蔬菜流通以毛菜为主，每100吨毛菜可产生20吨垃圾，无效物流成本很高。由此看来，浙江省的状况也不容乐观，物流的费用在一定程度上制约着蔬菜配送业的发展。

三、物流环节较多，传统物流通道占主导地位

来源：/view/146dda61ddccda38376baf55.html

欧美等国家蔬菜生产以规模化的农场生产为主，流通模式以直销为主导，果蔬产地直销达率80％，主要渠道为生产农场--配送中心(或超市)--消费者、生产农场--团体购买者。我国蔬菜以分散家庭生产为主，流通以批发市场为主导，物流环节较多，常常经过两次批发，普遍存在流通相互“倒手”现象，总物流环节一般为3～5个，物流渠道形式主要为农户(生产者)--产地批发商--销地批发商--集贸市场--消费者，占蔬菜总销量的80％以上，许多批发市场仅是大棚式、甚至露天式交易场所，物流设备和设施比较落后，采取“手对手”的现货交易方式。如果我们也像欧美那样，流通模式采用直销式，减少物流环节，那成本将大大降低，那样，将更有利于这个行业的发展。

四、物流链的技术水平较低，信息处理不及时

我国蔬菜物流技术比较落后，突出表现在冷链物流、信息技术等方面。普遍采用的是“冰藏法”或“预冷保温法”。蔬菜产销信息不对称程度较高，菜农信息主要来自批发市场和收购商，而消费者难以获得蔬菜的质量信息。多数蔬菜信息网只能提供蔬菜价格和供求方面的信息，很少见到真正的蔬菜电子商务交易平台和物流信息公共平台，多数大中型蔬菜企业尚未建立面向客户的蔬菜信息管理系统。蔬菜产销方面的物流跟踪、信息咨询、净菜组合配送等方面的增值性服务极度缺乏。蔬菜的冷藏直接影响蔬菜的品质，冷藏技术的提高，将大大提高蔬菜的质量。

三、解决方案

一、优化蔬菜生产布局，加强监管

针对第一个提到的问题，蔬菜的生产面积不断扩大，但是总体上来说还是比较分散，因此，管理起来相对比较困难。所以，首先要优化蔬菜生产布局。最好是在集中的一片地方种植，减少工业污染，提高蔬菜的品质，培养优势蔬菜生产基地和具有竞争力的品牌蔬菜，推进蔬菜标准化生产和订单生产。

二、加强物流管理，培养蔬菜物流核心企业

物流成本的增加，将大大影响蔬菜配送的效果，因此得成本上考虑。要大力发展第三方物流，选择一批实力较雄厚、物流管理和运作水平较高的蔬菜公司、配送中心、储运企业等，把其培养成蔬菜物流链上的核心企业，来减少物流成本。

三、减少物流环节，培养新型蔬菜物流通道

首先要改变传统的蔬菜物流模式，培养“以配送为主导”的新型物流通道，如农户——配送中心——超市，减少蔬菜物流环节，形成多元化通道共存格局是其发展的方向。如今，超市蔬菜价格贵、品种少、无质量优势等现象明显，重要原因之一就是蔬菜配送水平落后，配送中心发展缓慢。因此要通过规模化经营降低成本，开展蔬菜产地的直接配送，以此来降低成本。

四、加快蔬菜物流技术的创新，及时处理市场信息

我国蔬菜物流技术落后，需要从政府和企业等多层面建立蔬菜物流技术创新的激励机制并把创新的重点放在：蔬菜遇冷技术、冷藏运输技术、蔬菜分类分级标准、蔬菜物流跟踪技术、质量快速检测技术等。其次要及时处理来自市场上的信息。最好建立一个信息中心。对外负责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息作出相应的决策；对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务。

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四、小结

上述提到的问题存在于我国的大多数省份的蔬菜配送业，当然也包括杭州。在经济快速发展的今天，人们越来越少有时间去菜场买菜，大多数白领选择在超市或网上直接订购蔬菜，这对蔬菜配送业来说有很大的发展空间。要快速发展这一行业，必须得尽快解决上述提到的诸多问题。只有这样，才能有更好的发展前景。

参考文献：

[1] 武云亮:中国物流学术报告(2007-2008)

[2] 郭幼军：北京城市蔬菜运输指数的研究（J），气象第27卷第一期

[2]/view/5c72c84c767f5acfa1c7cd62.html?from=rec&pos=1&wei ght=15&lastweight=9&count=5

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