浅谈新时期水中承台钢板桩围堰施工

发表时间：2019-08-23T11:00:11.103Z 来源：《工程管理前沿》2019年12期作者：何承权

[导读] 将围绕新时期水中承台钢板桩围堰施工进行分析研究。

广西桂通工程咨询有限公司广西南宁 530021

摘要：钢板桩围堰是最常见的围堰方式之一，因其具有安全性能高、操作简便、稳固性强等优势，广泛应用于水中承台施工中。随着科技的发展，工程中对于水中承台钢板桩围堰施工的质量要求愈来愈高，如何顺应新时期要求，发挥钢板桩围堰在水中承台中的优势作用已经成为相关施工部门首要考虑的问题。本文将围绕新时期水中承台钢板桩围堰施工进行分析研究。

关键词:水中承台；钢板桩围堰施工；施工要求

一、引言

水中承台即为分散承受桥身重力荷载，在桩基顶部与各桩顶各部分相连平台，其主要构成材料为钢筋混凝土，水中承台的建立为桥梁建立了良好的传力系统。水中承台钢板桩围堰施工中有许多的技术要点需要注意，在国家基础设施发展愈来愈迅速的情况下，新时期水中承台钢板桩围堰施工必须抓紧质量提升工作。下面，笔者将针对新时期水中承台钢板桩围堰施工分析发表一些浅略的见解。

二、新时期水中承台钢板围堰施工中存在的问题与不足

（一）水中承台钢板桩围堰施工打桩地址选择不当

新时期水中承台钢板桩围堰施工中打桩地址的选择仍旧是重点之一，打桩地址选择失误，会造成打桩阻力过大，不利于钢板桩的落入与固定，更有可能造成打桩机器被损坏，其使用寿命被降低等问题的出现。其次，打桩地址原则不当，造成钢板桩围堰施工质量降低，不利于水中承台传力系统的形成，导致水中承台起不到良好的分散承载负荷的作用，影响桥梁稳固性与承载力的提升。

（二）水中承台钢板桩打桩方向不正确

钢板桩围堰施工在水中承台中的应用，因其环境的特殊性，对水中情况极难进行完全掌控，导致水中承台钢板桩打桩方向的不正确。例如，当打桩方向出现倾斜现象时，容易造成受力不均的问题，导致水中承台不能依照原设计方案进行钢板桩围堰施工。或由于打桩方向定点错误，打桩过程受不可抗力影响明显，造成水中承台钢板桩围堰施工设备遇到水中不明障碍物如巨石、沙堆等，造成机器的损耗，不利于后期施工的进行。

（三）未能将人力资源与高新信息技术进行有效结合

传统钢板桩围堰施工在水中承台的应用依靠单纯的人力劳动进行管理，不能与高新信息技术进行有效结合，不仅降低了水中承台钢板桩围堰施工的工作效率，更使其失去精确的信息化控制。例如，在水中承台钢板桩围堰施工图纸设计过程中，不能灵活地将人力资源与高新信息技术设备相结合并进行有效利用，易导致图纸信息与实际操作数据不配套的现象出现，降低工程建设质量与安全性。

（四）缺乏对水中承台钢板桩围堰施工过程的监督管理

钢板桩围堰施工过程的监督管理，是决定其中存在的问题能否得到及时的发现与处理的有力保障，影响着水中承台的建设质量。水中承台钢板桩围堰施工监督管理制度的缺乏，将导致其施工过程不能依照相关制度进行，极易导致水中承台质量问题的出现。例如，水中承台钢板桩围堰施工缺乏完工后验收制度，其中存在的施工问题得不到及时发现与有效解决，导致后续工程问题的出现，甚至危及人们人身安全。

三、如何完善水中承台钢板桩围堰施工

(一)加大对水中承台钢板桩围堰施工打桩地址选择的关注

水中承台钢板桩围堰施工打桩地址的选择是其施工开展的基础，决定水中承台的建设质量与承载力。为保证钢板桩围堰施工在水中承台的建设过程中发挥最佳效用，相关施工部门必须加大对其打桩地址的关注度。首先，水中承台工程相关部门在施工前要组织具有相关专业知识的施工人员，成立巡查小组，对水中承台钢板桩围堰施工打桩地址进行考察，以打桩点地址、水中承台建设位置、后续钢板桩安装等为主要目标进行打桩地址的选择，保证打桩地址选择正确性，有助于为钢板桩围堰施工在水中承台中的应用夯实基础。其次，在水中承台钢板桩围堰施工过程中，因为外在环境、设计图纸的变更等原因而造成的变数众多，钢板桩打桩地址要跟随图纸的变更而改变，防止因设计图纸位置与实际打桩点不对版而造成水中承台工程建设失误。加大对水中承台钢板桩围堰施工打桩地址选择的关注度，有利于从源头上降低工程风险。

(二)精确水中承台钢板桩围堰施工的打桩方向

打桩方向的精准度决定着钢板桩围堰施工能否良好应用于水中承台建设工程中，同时影响着施工设备的使用寿命，为保证水中承台钢板桩围堰施工建设得到良好保障，相关部门必须精确水中承台钢板桩围堰施工打桩方向。以施工过程中最易导致打桩方向倾斜的相邻板桩带入问题为例进行说明，此类情况通常发生在土质松软的打桩点中，易造成板桩倾斜，影响钢板桩围堰施工安全性能。为解决这一问题，相关部门可在打桩时科学合理设置标高，不一次性将钢板桩钉入水中，而是预留一部分在地面，待水下板桩方向准确、位置适宜时再采用屏风法将地面上的钢板桩固定。精确水中承台钢板桩围堰施工打桩方向，延长了打桩设备的使用寿命，避免因打桩方位偏移而造成的二次施工浪费，有效提高水中承台建设质量。

(三)促进水中承台钢板桩围堰施工信息化建设

水中承台钢板桩围堰施工工程需要顺应大数据时代发展潮流，将人力劳动与高新信息技术进行有效结合，相关部门必须将促进水中承台钢板桩围堰施工信息化建设作为工作重点。例如，在工程开展前，相关部门可派设具备相关专业知识的工作人员、组成工作小组，进行关于水中承台钢板桩围堰施工工程的实地考核，在勘察过程中做好精确的数据记录工作，归纳整理后反馈到施工图纸设计部门，便于在设计过程中利用客观的数据与细致的建模相结合，给予施工负责人员准确直观的数值考量，有利于施工人员根据精确化的图纸信息进行水中承台钢板桩围堰施工建设。

(四)建立健全水中承台钢板桩围堰施工监管机制

缺乏规范化的监管机制对水中承台钢板桩围堰施工工程进行管理，容易造成工程质量问题的出现，导致二次返工的人力资源与财物资源的浪费，甚至可能危及人身安全。为解决这一问题，相关部门必须抓紧建立健全水中承台钢板桩围堰施工管理机制。例如，相关部门需要完善验收制度，在水中承台钢板桩围堰施工工程完工后，依照相关制度，对工程的质量、工程造价等一系列数据进行核查，并实地考察

水中承台钢板桩围堰计算书

新建铁路太原至中卫（银川）线重点控制工程第施工－Ⅱ标段永宁黄河特大桥水中承台钢板桩围堰方案编制：受控状态：复核：审核：批准：有效状态: 中铁四局集团有限公司太中银铁路工程指挥部二00六年十月十日

水中承台钢板桩围堰方案一、工程概况太中银铁路东自太原枢纽的榆次站引出，经陕西的太原、晋中、吕梁，跨黄河入陕西省榆林市，西进入宁夏自治区吴忠市，在包兰铁路黄羊湾站接轨至中卫；同时修建定边至银川的联络线。正线长约752km，联络线长约192km。永宁黄河特大桥为全线重点控制工程的两桥一隧之一。永宁黄河桥中心里程LDK672+962.76，孔跨布置为（2-32m）+（4-24m）+（38-32m）单线简支T梁+（18-48m）单线简支箱梁+（13-96m）简支钢桁结合梁+（5-48m）单线简支箱梁+（4-32m）单线简支T梁，桥长3942.08m。桥址位于银川平原中部，横跨黄河，河面宽约800米，最大水深5.7米,流速2.0米/秒,设计水位1111.68米, 最高通航水位1111.55米, 测时水位1110.09米；63#墩--70#墩处在河中，其中63#墩、67#墩--70#墩处在河中，64#墩--66#墩处在河中的冲积漫滩上，地层多为巨厚的粉、细砂层；承台尺寸均为14.6*14.6*6.5米, 底标高均为1099.06米, 每个承台下设16根φ1.5米钻孔桩,基础混凝土均为C30,桥址地质柱状图如下：

二、钢板桩围堰方案综述综合考虑河中水文特点及地质情况，从节约成本出发，承台基坑施工拟采用钢板桩围堰方案。

承台平面尺寸为14.6m×14.6m，钢围堰平面尺寸设计为16.8m×16.8m。方案一：采用2根15米宽0.4m的ISP-Ⅳ钢板桩接长至30m，围堰完成一般冲刷及局部冲刷后，钢板桩埋入砂层6米，未满足钢板桩固结所需求的入土深度，围堰外侧设30根φ800×10mm、30m长钢管桩用于稳定钢板桩围堰，防止其倾覆。方案二：主要考虑钢板桩较长无法全部打入砂层中时，采用2根12米钢板桩接长至24m，围堰完成一般冲刷及局部冲刷后，河床面至钢板桩围堰底，采用抛填袋装碎石埋没钢板桩围堰，抛填高度为6米，围堰外侧设30根φ800×10mm、30m长钢管桩用于稳定钢板桩围堰，防止其倾覆。承台底至水面钢板桩长12.49m,为保证抽水后钢板桩安全，基坑支撑的施工与基坑内水位的下降按“先支撑后降水，分层支撑分层降水”的原则进行，结合实际，共设五层支撑围囹，顶层采用2I40a槽钢制成，其余每层围囹采用2I45c工字钢制成，每层围囹间隔2.5m。每层围囹内侧采用8根φ600×10mm钢管斜支撑，钢管长分别为9.5m，4.75m。钢围堰及外侧支撑钢管平面布置图如下：

桩基承台基础方案

项目桩承台基础施工方案批准：审核：编制：项目目录一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况工程名称？？？基础类型为管桩承台基础。二、基础工程总体布置桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。三、主要施工方法 1、测量放线 1）人力资源配备 1名专业测绘工程师，1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2）设备配备本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制，检测轴线和垂直度；用一台S3型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；垂球辅助控制，检测垂直度， 3）测量控制定位放线依据根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。项目4）轴线的测放 1、基础放线测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩，检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线，经闭合校核后再详细放出细部轴线。根据基础图以各轴线为准，用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线首先检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位)，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。基础验线时的允许偏差为：长度L≤30m,允许偏差±5mm；30m＜L≤60m，允许偏差±10mm；60mm＜L≤90m，允许偏差±15mm；90m＜L，允许偏差±20mm。 3、轴线测放轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线，十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。施测中要严格控制轴线的竖向偏差，竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm)；全楼的累积误差不得超过20mm。各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核，复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

水中钢板桩围堰施工方案

一、背景资料 Q1%=4659m /s，H1%=5．004m，V1%=2．20m/s．该河道为Ⅲ级通航河道，线路法线与水流夹角为9．8°。通航净高为12m，净宽为120m，桥址处最高通航水位4．744m．该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2．3m，每个墩12根桩，桩间距4．6m，桩长65．5m．承台尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加台）。地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂（9．553m）、淤泥质黏土（7．7m）、粗砂（6．2m）、全风化岩带（32．7m）、强风化岩带（6．0m）、弱分化岩带（10．3m）。二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案；钢板桩围堰方案。经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济性较钢套箱方案好，只是必须加强止水措施，所以选用钢板桩围堰方案。 2、总体方案大桥主墩深水基础采用钢板桩围堰进行支护施工，钢板桩采用拉森IV型钢板桩，长18m，钢板桩围堰范围15．9m×20．5m，比承台周边尺寸大1．5m．钢板桩周圈咬合紧密，有止水措施。围堰内侧四周圈采用双层工钢分上、中、下三层以围檩形式支护，顶层采用2I40工字钢，底下两层采用2I50 工字钢，中间纵向支承采用外径300mm壁厚10mm圆钢管，按一定间距布置，四角采用工字钢2I30斜撑。为增强工钢围檩抗弯强度，在每根钢管两端用2I30 型工钢作为斜撑加强。承台底面位于河床以上，围堰基底先用片石回填50cm，然后回填砂找平，基底采用C30混凝土封底，封底厚度50cm．抽水采用4台大功率抽水机，分层抽水，分层支护，周圈50cm以内设汇水渠、积水坑。承台施工分三次浇筑，按大体积砼考虑，钢板桩围堰内支撑同样分三次拆除。钢板桩施工采用一艘25t浮吊实施插打及拔除。三、设计计算土的物理参数 1、根据钢板桩允许抵抗弯矩，计算板桩悬臂部分的最大允许跨度。 2、计算板桩墙上水土压力强度等于零的点离挖土面距离y，在y处板桩墙前的被动土压力等于板桩墙后的主动土压力与水压力之和。即：钢板桩围堰施工方法

桥梁钢板桩围堰专项施工方案(含cad图)_secret

XX大桥钢板桩围堰专项施工方案因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难，而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障。围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。 1、桥梁桩基、承台的相关参数： 7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩。桩基标高参数为：7#主墩桩顶56.178m、桩底-1.822m，8#主墩桩顶55.905m、-2.095m，9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。 7#、8#、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。左右幅承台尺寸为均为7.5m×7.5m×3m。 2、地质资料情况介绍经勘察查明，桥位区未见威胁桥梁安全的不良地质现象，地势开阔、平坦，地层分布简单，工程地质条件较好（详见地质勘察报告）。 3、钢板桩围堰简介根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。钢板桩为宽0.4m的拉森IV型。钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。其内支撑7#墩-9#墩均设置2道（详见另附图），第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。 4、钢板桩的设计

7#墩-9#墩围堰尺寸相同，且内支撑材料形式一样，受力情况基本一致，均采用砼封底，因8#墩水位较深，故可只分析验算其中受力复杂的8#墩围堰受力情况即可。（1）、平面几何尺寸的确定主墩承台的几何尺寸为7.5m×7.5m，左右幅承台间距为4.5m，考虑到施工需要，主要体现在围堰打设方便、承台模板安装的作业空间，以及施工期间围堰内的抽水、集水井设置等因素，最后确定围堰的打设平面几何尺寸为10m×10m。这样，围堰距离承台砼边的距离为1.25m，满足施工需要。（2）、钢板桩长度、入土深度确定根据望虞河现场的施工条件，结合水深、水流速度、桥位处地质情况、钢板桩的施工工艺等因素综合考虑、均采用长度为12m的钢板桩。 5、钢板桩围堰的计算及验算为确保大桥主墩钢板桩围堰的安全，在围堰设计时，采用不同的方法队围堰的稳定性、安全性进行验算，确保施工过程安全。第一种方法，建立近似的计算模型，采用计算机程序进行计算。 8#主墩钢板桩围堰受力计算，详细的计算过程附后。第二种方法，采用传统的手工计算方式，通过参考相关的专业书籍、规范、及计算手册，通过计算，来确定围堰的稳定性、安全性，是否满足施工需求。钢板桩围堰的稳定性验算（1）、计算工况选定通过分析施工过程的工艺流程，结合理论知识，可以确定8号主墩的最不利情况下的工作状况为，水下吸泥工序已经完成，还未进行封底砼的施工。此时，围堰内的土面比围堰外河床面要低4.8m，土压力达到最大，易失稳。（2）、计算的理论依据及计算模型取1延米长的钢板桩为计算单元体，按板桩墙计算。通过参考相关计算手册、专业理论教材，确定按悬臂板桩的土压力计算

桩承台基础施工方案完整版

基础施工方案编制人；审批人：工程名称：XXXXX幼儿园新建工程施工单位：XXXXXX建工集团有限公司

目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项

1、工程概况工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程建设单位：XXXXXX教育体育委员会监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司设计单位：XXXXX设计院有现公司施工单位：XXXXXX建工集团有现公司建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、

钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工法钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。 1.施工法： 1.1施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，最大牵引力≤KN，有条件时，采用检查小车进行（如图1），图1 检查小车示意图锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过

800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩。在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，转使用。组桩及单桩的锁口，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。 1.2导框安装与插打法在进行安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前交会法定位。导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。当不设定位桩时，直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。 1.3钢板桩的吊运插打与合拢钢板桩检查合格后，由两组平车运至码头，按插桩顺序堆码最多允堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上，允误差不得大于20mm。安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。钢板桩逐块（组）插打到底或全围堰（矩形围堰可为一边），先插合拢后，再逐块

沮漳河特大桥99#水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)

中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）编制：审核：审批：二00九年三月

TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号：致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》施工单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期

注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）一工程概况 1.工程总体概况沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 99#墩承台尺寸承台砼承台钢筋墩高墩身砼墩身钢筋量长/2(m) 长 (m) 宽 (m) 高 (m) c30 （m3） Φ20 （kg） ( m) （m3 ） Ⅱ级钢筋 Ⅰ级钢筋 7. 30 14 .60 1 0.60 3 .50 541 .66 2185 2.12 2 0.35 858. 3 1474 2 2520 由于缺乏桥址详细流速、水位等资料，围堰暂按38.8m施工水位设置，洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计5月份尚可施工。但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来

承台基坑钢板桩围堰施工方案

承台钢板桩围堰施工方案一、工程概况 D1K468+272辽河1号特大桥位于直线段，全长8970.33米，横跨铁岭市贺家屯、沙山子、康西村，地形起伏不大，地表多为农田，工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质粘土、淤泥质粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、砾岩。桥梁孔跨布置为28-32m+1-24m+134-32m+1-24m+1-32+（32+48+32）m +106- 32m预应力混凝土双线箱梁。本桥下部结构采用矩形空心桥台、钢筋混凝土承台、圆端型实体桥墩、钻孔桩基础，桩径有1.0m、1.25m两种。主墩基础采用8根或者11根钻孔灌注桩，承台底进入细砂层软基层中，基坑渗水量很大，造成基底流砂,易塌。承台的结构尺寸为11.2m×7.6m×3m，每个承台的工程量为混凝土255.6 方，钢筋 9.386吨。根据现场地质情况拟采用钢板桩围堰方案。二、总体施工流程施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除。三、机械设备与人员进场计划 --------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改--------------------------- ==========================================================================

1、机械设备计划（每个工作面） 2、劳动力计划表（每工作面） --------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改--------------------------- ==========================================================================

桩承台施工工艺(20210201092343)

桩承台施工工艺 1范围本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 2施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1水泥：宜用325号?425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5?32mm,含泥量不大于2%。 2.1.4钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5垫块：用1 : 3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6火烧丝：规格18?20号铁丝烧成。 2.1.7外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件： 2.2.1桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求，一般不小于30d，钢筋长度不够时，应予以接长。 2.2.4对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3操作工艺 3.1工艺流程：核对钢筋半成品f 钢筋绑扎f预埋管线及f绑好砂浆垫块铁活 3.1.1钢筋绑扎工艺流程：模板预检确定组装钢模板方f组装钢模板f 案 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程：搅拌混凝f浇筑―f振捣―f 3.2钢筋绑扎： 3.2.1核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 3.2.2钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板

钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工方法钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。 1.施工方法： 1.1施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，最大牵引力≤KN，有条件时，采用检查小车进行（如图1），

锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。已检查的钢板桩堆置场未检查的钢板桩堆置场小车绞车小车短标准桩受检图1 检查小车示意图 1.2导框安装与插打方法在进行安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前方交会法定位。导框的安装，一般是先打定位桩

水中主墩钢板桩围堰力学计算

某某大桥6、7号墩钢板桩围堰受力计算书一、计算依据 1、《某某大桥6、7号墩承台钢板桩围堰设计图》； 2、《注册结构工程师专业考试应试指南》（2008年施岚青主编） 3、《路桥施工计算手册》 4、《钢结构设计规范》（GB-50017-2003） 5、《板桩法》中国水利出版社 6、《公路桥涵设计规范》人民交通出版社二、基本资料: 1、Q235钢材的允许应力：[σ]Q235=145Mpa 2、钢材重度：78.5kN/m 3、素砼重度：24kN/m3、水重度：γw=10kN/m3 3、封底混凝土C30抗拉强度设计值 MPa f td 43 .1 = 4、混凝土与钢的粘结力[τ]=150Kpa 5、原装日本日铁SKSP-Ⅳ型拉森钢板桩参数宽度B=400mm、高度h=185mm、厚度t=16.1mm、一根桩截面积A=94.2cm2、重量W=76.1kg/m、惯性矩Ix=5300cm4、截面模量W x=400cm3、每延米桩墙重量W=185kg/m、惯性矩Ix=41600cm4/m、截面模量W x=2250cm3/m。三、水土压力计算 1、基本计算数据 6号墩地质柱状图(围堰标高范围内）数据如下： 3.25m～-0.54m为水，天然容重γ0为10KN/m3。 -0.54～-9.64m为淤泥（地质柱状图中为-3.0m，因下面的粉质粘土层作为嵌固端支点位置位于淤泥层以下，故取计算时取淤泥层底标高为-9.64m），淤泥层承载力为40KPa，其内摩擦角?1取5°，粘结力c1为10kPa，天然容重γ1为18KN/m3。 -10.3～-14.0m为粉质粘土，内摩擦角?2为20°，粘结力c2为20kPa，天然容重γ2为18KN/m3。

承台(钢板桩围堰)

（一）钢板桩围堰承台施工 1、钢围堰制作。根据以往施工经验，水中系梁拟采用钢围堰施工。钢围堰用δ =10mm钢板焊制，内设纵横加劲肋，加劲肋为Ⅰ22工字钢，用Ⅰ28工字钢每隔2米设一道内支撑，围堰分片分节制作，接缝处用螺栓连接，中间夹橡胶板防水。钢围堰焊接时，要安排有经验、技术好的电焊工施焊，保证钢板焊接质量。 2、钢围堰安装。钢管桩施工完毕后，将分块制作好的钢围堰运至钢围堰拼装现场。首节钢围堰拼装利用浮吊配合起吊架进行，拼装好后，用起吊架把首节围堰固定，用浮吊对称接高围堰并加固围堰支撑，第二节围堰拼装好后，用起吊架起吊下沉，重复上面操作，直到钢围堰全部拼装完毕，钢围堰快要着床时，即要对钢围堰进行精确定位控制，用全站仪进行精确放样，制作导向架，准备钢围堰入土下沉。 3、钢围堰入土下沉。钢围堰下沉前需安排潜水员下水清理、打捞围堰范围内杂物。钢围堰的入土下沉采用不排水法下沉，根据工程地质报告和我公司以往的桥梁施工经验，采用高压射水和吸泥吹砂相结合的方法下沉，高压射水主要是破坏泥土层结构。用吸泥吹砂法时要两边对称进行，同时向井内补水，保持井内外的水位相平。钢围堰下沉过程要不停地观测、纠偏，保证沉井正确、竖直、平稳下沉。钢围堰入土达到设计标高时，潜水员下水探测围堰内河床是否平整，特别是拐角处一定要整平并达到设计标高。 4、封底。钢围堰下沉程序结束后，立即作好封底的一切准备工作，首先安排潜水员下水探明水底的水流情况及钢围堰周围情况，钢围堰底部有内外空洞的地方应立即抛石、垒砂袋堵住空洞，围堰内基底亦要找平，最后浇筑封底砼，封底砼要有良好的和易性、流动性，砼坍落度控制在22～24cm之间。确保封底砼中不含夹层，在人员、机械全部准备好后，在统一指挥下，迅速将水下封底砼浇筑完毕。派专人测量砼封底厚度，观测钢围堰内水位情况，保证内外水位差不超过十公分。待封底砼达到一定强度后，即可抽水浇筑系梁。

承台基坑开挖钢板桩围堰施工方案

厦门市环XX域XX大桥工程 XX大桥承台基坑开挖钢板桩围堰专项施工方案、厦门市环XX域XX大桥项目经理部 2010年12月28日

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1、工程简介 (2) 2.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况 .. 2 2.3、地质情况 (3) (5) 2.2、施打钢板桩 (7) 2.3、基坑开挖 (9) 2.4、混凝土封底垫层施工 (9) 2.5、钢板桩内支撑加固 (9) 2.6、钢护筒割除、桩头处理 (11) 4、钢板桩支护计算 (11) 4.1、钢板桩围堰设计的总体思路 (11) 4.2、设计资料 (12) 4.3、荷载计算 (14) 4.4、钢板桩受力验算 (17) 4.5、内支撑体系计算 (23) 4.6、基坑底部的隆起验算 (26) 4.7、基坑底管涌验算 (27) 4.8、坑底渗水量计算 (27) 5、基坑开挖测量与监控 (28) 5.1、基坑监测变形一览表 (28) 5.2工艺原理 (28) 5.3监测频率 (28)

5.4监控预警指标 (29) 6、质量保证措施 (30) 6.1、建立质量管理保证体系 (30) 6.2、质量保证措施 (30) 7、安全保证措施及安全应预案 (33) 7.1、生产安全管理措施 (33) 7.2、安全保证措施 (34) 7.3、安全预防措施 (34) 7.4、安全应急预案 (35) 8、文明施工措施 (41) 8.1、本工程施工期间内文明生产目标 . 41 8.2、文明施工保证措施 (42) 8.3、环境保护措施 (42)

水中钢板桩围堰计算及施工应用

水中钢板桩围堰计算及施工应用摘要：介绍临海大桥主塔横系梁钢板桩围堰设计计算和应用，供同类型桥梁施工借鉴。关键词：潮汐地区；水中钢板桩围堰；设计计算；应用 1、概况 1.1工程概况临海大桥位于浙江省临海市区中心，横跨灵江，是临海市江南分区与老城区的交通要道。桥梁总长度746m，其中主桥306m，北引桥216m，南引桥224m。主桥采用（36＋110＋160）m预应力砼独塔单索面斜拉桥，桥面宽31.2m。主塔基础位于灵江江心，采用分离式承台钻孔桩基础，两承台之间设横系梁连接。横系梁按预应力构件设计，施加预应力用以平衡倾斜塔柱的水平推力，系梁为矩形截面，宽度为6.0m，高度为3. 0m，长31.532m。 1.2水文地质情况桥址段灵江为典型半日潮，既受洪水控制，又受潮水控制。5年一遇最高水位为+5.0m。横系梁顶面标高+1.8m，河床顶面标高-2.5m，地质报告中河床顶面以下约11m为淤泥质粘土。 2、钢板桩围堰结构钢板桩围堰沿横系梁两侧设置，两端与承台钢套箱连接，围堰长31.532m，宽10.6m，钢板桩长15m。钢板桩围堰顶面标高设置为+5.5m，高出最高施工水位0.5m。钢板桩施工完成并抛填

片石挤淤至-2.5m左右后，然后浇筑50cm封底混凝土。围堰内设置一层水平支撑梁和支撑柱，支撑梁采用2I40，支撑柱采用直径2 2.5cm、壁厚5mm的钢管。考虑到横系梁施工和施工后支撑拆除方便，支撑尽量设置在横系梁顶面以上。 3、设计计算 3.1设计说明 3.1.1计算水位取+2.5m；钢板桩采用IV 型拉森桩，重量75kg/m，每1米宽截面模量W=2037cm3,允许应力为[σ]=180 Mpa 。 3.1.2土质按地质报告提供参数。 3.2钢板桩入土深度验算钢板桩围堰结构如图所示，围堰内抽水后水头差为7.5m，由此引起的水渗流，其最短流程为紧靠板桩的2h，故在此流程中，水对土粒渗透的力，其方向应是垂直向上。对于较薄且面积较大的封底混凝土，按不考虑封底混凝土作用时的涌流问题近似进行计算比较偏于安全。现近似地以此流程的渗流来检算坑底的涌流问题，要求垂直向上的渗透力不超过土在水中的密度，故安全条件如公式所示：式中：-安全系数；-水力梯度； -分别为水的密度及土在水中的密度，；，其中G 为土粒的比重;n 为土的孔隙率以小数计。土层按淤泥质粘土，查地质报告中G=1.7、n=0.590，h= 7m，安全系数取1.4。

水中墩专项施工方案钢板桩围堰

水中墩专项施工方案钢板桩围堰 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）编制：审核：审批：二00九年三月

TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号：注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。

沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）一工程概况 1.工程总体概况沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当

水中墩承台钢板桩围堰计算书

南昌市绕城高速公路南外环A2标水中墩承台钢板桩围堰（K16+609~K21+380）计算书中国建筑股份有限公司南昌市绕城高速公路南外环A2标项目经理部 2014年10月

水中墩承台钢板桩围堰计算书一、围堰布置及计算说明 1、水中墩承台施工采用筑岛开挖钢板桩围堰支护方案，水位标高为+18.0m,岛面标高为+18.5m 。 2、土层主要为淤泥和细砂，均为微透水层,采用水土合算。 3、地面荷载施工机具距离钢板桩边1.5-3.5m 时，按20KN/m 计算。 4、本钢板桩桩采用拉森Ⅳ型，取1m 钢板桩宽度进行检算，截面模量为2200cm 3 ，容许弯曲应力采用210MPa 。 5、内支撑支锚刚度及材料抗力计算内支撑采用工50b 型钢进行计算 2129,19.4,210000x A cm i cm E MPa === 支撑松弛系数取0.8 470/19.424.20.957λ?===，材料抗力60.9570.012917010241974024197T N KN =????== 支锚刚度220.80.0129210000/4.71844/T K MN m =????= 6、钢板桩围堰布置图如下：

二、支护方案及基本信息 2．1、连续墙支护

2．2、基本信息内力计算方法增量法规范与规程《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99 基坑等级二级基坑侧壁重要性系数 1.00 基坑深度H(m) 5.200 嵌固深度(m) 6.300 墙顶标高(m) 0.000 连续墙类型钢板桩 236.00 ├每延米板桩截面面积A(cm2) ├每延米板桩壁惯 39600.00 性矩I(cm4) 400.00 └每延米板桩抗弯模量W(cm3) 有无冠梁无放坡级数0 超载个数 1 支护结构上的水平集中力 2．3、超载信息超载类型超载值作用深度作用宽度距坑边距形式长度序号(kPa,kN/m) (m) (m) (m) (m) 1 20.000 --- --- --- --- --- 2．4、附加水平力信息水平力作用类型水平力值作用深度是否参与是否参与序号(kN) (m) 倾覆稳定整体稳定 2．5、土层信息土层数 3 坑内加固土否内侧降水最终深度(m) 5.200 外侧水位深度(m) 0.500 内侧水位是否随开挖过程变化是内侧水位距开挖面距离(m) 0.000 弹性计算方法按土层指定ㄨ弹性法计算方法m法2．6、土层参数层号土类名称层厚重度浮重度粘聚力内摩擦角 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度) 1 淤泥质土 5.50 16.9 6.9 9.00 6.20 2 细砂 5.00 19.0 9.0 --- --- 3 砾砂10.00 19.0 9.0 --- ---

拉森钢板桩围堰施工专项方案详细

京沪高铁蕴藻浜特大桥222号墩深大基坑施工专项方案第一章工程概况京沪高速铁路于里程DK1284+865.86～DK1284+982.06处跨越蕴藻浜河，河流与线路中心线的夹角为73°，蕴藻浜河最高通航水位为1.96m，航道等级现状为五级，规划三级，通航净宽70m，净高7.5m，跨河桥梁结构为1-112m 提篮拱。提篮拱主墩（222#）情况如下：桩基18根，直径1.5m，桩顶标高-6.855m，桩底标高-89.855m，桩长83m，承台为双层承台，承台总高4.5m，下承台尺寸22.1×10.6×3.0m，上层承台尺寸21.2×7.25×1.5m，墩身高11.5m，墩身长19.2m，总宽5.25m。桩基分布情况见下图：根据现场实测的地面标高为+2.44，承台底标高-6.855，地面到承台底高差为9.3米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。基坑开挖深度达10.3米（考虑混凝土封底1.0m）。第二章编制依据及技术指标 1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》 2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 3、蕴藻浜特大桥京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）-117

4、京沪高徐沪施图（桥参）-承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图 5、时速350Km客运专线铁路通用设计图《双线矩形空心桥墩》（图号：肆桥设（2008）4381-1） 6、相关标准规范等第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，基坑边缘距蕴藻浜河20多米，蕴藻浜河河面标高+1.08，该处从现有地面以下6米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大的困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均16°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达10.3m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为26.1×14.6m，再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给内部支撑造成很大困难，而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系的转换，给各道围檩及内支撑的确定增加难度。第四章基坑及墩台身施工基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→承台施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身施工→基坑回填→钢板桩拔出→抗滑钢管拔出。第一节施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（450×310×15.5）、数量（24m×190根）的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。钢板桩的设置位置应便于基础施工，应在原地面下结构边缘之外，并留有支、拆模板的操作空间；钢板桩平面不直的，应尽量使其平直整齐，避免不规则的转角，以便顺利将钢板桩插打入地下，并利于围檩支撑的设置。第二节测量定位对墩位承台控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，同时距离承台

水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)

@中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）编制：_____________ 审核：______________ 审批：______________

00九年三月 TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：HYZQ-6 编号：项目监理机构（章）

总监理工程师_________________ 日期__________________ 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各一份。

沮漳河特大桥99 #水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）一工程概况 1. 工程总体概况沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7?9月。洪峰历时48?60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为I4.60m x 10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m,在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m x 13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森W钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。水中墩工程数量表由于缺乏桥址详细流速、水位等资料，围堰暂按38.8m施工水位设置，洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计 5月份尚可施工。但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场，绝对确保围堰和设备人员安全。