钢板桩围堰在广州市轨道交通水中承台施工应用

钢板桩围堰在广州市轨道交通水中承台施工的应用【摘要】简述在轨道交通水中承台施工中应用钢板桩围堰施工的施工技术及质量控制措施

【关键词】水中承台钢板桩围堰质量控制

1概况

广州市轨道交通五号线高架区间珠江段主桥采用4×50m+3×

50m两联预应力混凝土连续现浇箱梁结构，其中水中施工的承台六个，混凝土强度为c25，二个为六桩承台，承台号为2/w、6/w，尺寸为11.6m×8.2m×3.0m，四个为四桩承台，承台号为3/w、4w、5/w、7/w，尺寸为6.9m×6.9m×3.0m。2/w、3/w、4/w、5/w、6/w、7/w承台的顶面标高分别为+2.1、+2.1、+1.4、+1、+2.1、+3.85，底面标高为-0.9、-0.9、-1.6、-2、-0.9、+0.85，水中承台施工都采用钢板桩围檩施工，其中5/w承台施工难度最大，下面就以5w 承台的钢板桩围堰的应用做简单的介绍。

2 水文与地质

2 .1水文

广州市地处珠江三角洲，境内河流纵横，属南方丰水地区。大坦沙岛两侧穿越大型河流珠江，属珠江广州河道的西航道，河道宽阔，水流平缓，水位受潮影响，河流冲蚀、冲刷作用微弱。

2.2地质

根据本工程岩土工程勘察报告，本场区地质分层主要有：冲积—洪积砂层（q3a1+p1）；冲积—洪积土层（q3a1+p1）；岩石全风化