国际贸易术语 案例分析
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• 3、 结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物 灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加 上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输 途中已完全灭失，买方仍需用付款。所卖方有权利凭规定 的单证要求买方付款。
CIF案例分析二
• 某公司以CIF条件出口一批罐头外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易
术语。
•
但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际
意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语。该出口
公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公
司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受
整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出
的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战
争险。对此，我公司应如何处理？
•
2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款
的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费
已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项
费用扣除。
•
对此，我公司应如何处理？
• 答案：
•
1、 我方应回函买方，声明输战争险的费用由买方支
CFR案例分析
• 我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港
装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。 过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时， 买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上 风险而损毁。 • 问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买 方的索赔？
是在2003年1月份到达满洲里的。
• 于是，买方向卖方提出异议，指出卖方违反交货期和 短交货物，并就此提出索赔。但卖方以铁路承运人出具的 运输单据证明自己按时交了货，并已商检证和铁路运单上 所载明的数量说明自己是按量交货的，因此拒绝赔偿。
• 请问，在本案中卖方有无违约情况？理由是什么？
• 答案：
• 卖方违约。 DAF是边境交货，交货时间和风 险划分以边境货交进口商为准。本案例应 该以货物到达满洲里的时间和到达满洲里 时状况为准。因此，卖方迟交货，同时数 量短量。
DAF案例分析
•
我国东北地区某外贸公司于2002年9月按照DAF满洲里
条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。合同
规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底 之前。
•
签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月
30日之前将8000吨产品分批发运出去。买方在满洲里接受
了货物，经检验发现有短量现象，同时发现有一部分货物
口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集
装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人
（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结
汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不
仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
CIF案例分析一
• 有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，
付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的
要求。
•
2、 根据2002年《通则》的解释，CIF术语，卖方负
责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的
险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说
：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，
除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争 险。
答案：不可以。FOB贸易方式下，责任风险的划分是 装运港的船弦。外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊 在船甲板上摔破的，也就是说，过了船弦界，就不是 卖方的责任。
FOB案例分析二
• 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买 方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用 由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求 ，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合 适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面 时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未 按期租船履行交货义务为由撤销合同。
国际贸易术语 案例分析
FOB案例分析一
某公司进口一批货物以FOB成交，结果在目地港卸 货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被 水浸过的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊 钩不牢吊在船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的 货物被水浸泡。请问，这种情况下，进口方能否以卖 方没有完成交易义务为由向卖方索赔？
•
问：我方应如何处理？
• 1、 我方应拒绝撤销合同的无理要求。
• 2、 这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负 责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便， 卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风 险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。
•
3、 结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买
但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方 凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货 物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。 试问：在 上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款 ？
• 1、 卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。
• 2、 此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方 的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前 的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担 。另外CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方 凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即 使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。
物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天
津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘
草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快
补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不
济，只好要求日商将装运期延长15天。
• 分析：
•
我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式
方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船
而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。
FOB案例分析三
•
我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草
膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共
54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
•
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货
CIF案例分析二
• 某公司以CIF条件出口一批罐头外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易
术语。
•
但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际
意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语。该出口
公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公
司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受
整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出
的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战
争险。对此，我公司应如何处理？
•
2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款
的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费
已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项
费用扣除。
•
对此，我公司应如何处理？
• 答案：
•
1、 我方应回函买方，声明输战争险的费用由买方支
CFR案例分析
• 我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港
装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。 过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时， 买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上 风险而损毁。 • 问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买 方的索赔？
是在2003年1月份到达满洲里的。
• 于是，买方向卖方提出异议，指出卖方违反交货期和 短交货物，并就此提出索赔。但卖方以铁路承运人出具的 运输单据证明自己按时交了货，并已商检证和铁路运单上 所载明的数量说明自己是按量交货的，因此拒绝赔偿。
• 请问，在本案中卖方有无违约情况？理由是什么？
• 答案：
• 卖方违约。 DAF是边境交货，交货时间和风 险划分以边境货交进口商为准。本案例应 该以货物到达满洲里的时间和到达满洲里 时状况为准。因此，卖方迟交货，同时数 量短量。
DAF案例分析
•
我国东北地区某外贸公司于2002年9月按照DAF满洲里
条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。合同
规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底 之前。
•
签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月
30日之前将8000吨产品分批发运出去。买方在满洲里接受
了货物，经检验发现有短量现象，同时发现有一部分货物
口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集
装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人
（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结
汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不
仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
CIF案例分析一
• 有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，
付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的
要求。
•
2、 根据2002年《通则》的解释，CIF术语，卖方负
责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的
险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说
：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，
除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争 险。
答案：不可以。FOB贸易方式下，责任风险的划分是 装运港的船弦。外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊 在船甲板上摔破的，也就是说，过了船弦界，就不是 卖方的责任。
FOB案例分析二
• 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买 方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用 由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求 ，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合 适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面 时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未 按期租船履行交货义务为由撤销合同。
国际贸易术语 案例分析
FOB案例分析一
某公司进口一批货物以FOB成交，结果在目地港卸 货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被 水浸过的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊 钩不牢吊在船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的 货物被水浸泡。请问，这种情况下，进口方能否以卖 方没有完成交易义务为由向卖方索赔？
•
问：我方应如何处理？
• 1、 我方应拒绝撤销合同的无理要求。
• 2、 这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负 责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便， 卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风 险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。
•
3、 结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买
但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方 凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货 物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。 试问：在 上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款 ？
• 1、 卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。
• 2、 此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方 的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前 的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担 。另外CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方 凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即 使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。
物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天
津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘
草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快
补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不
济，只好要求日商将装运期延长15天。
• 分析：
•
我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式
方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船
而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。
FOB案例分析三
•
我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草
膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共
54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
•
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货