第九章 汽油机点火系

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特点： 1）采用单线制连接。一个电极搭铁，其性质相当
于一般电路中的接地。目前大多数汽车都改为负极搭铁。 2）火花塞中心电极为负极，电子容易从中心电极
向侧电极发射，即火花电流应从火花塞的侧电极流向中 心电极。
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传统点火系统的组成与工作原理
一、传统点火系统的组成
火花塞：由中心电极和侧电极组成。
电源：由蓄电池和发电机组成。
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二、传统点火系统的工作原理
图是传统点火系统的工作示意图。 低压电路或初级电路。 次级电路，次级绕组中产生的高压电。 工作原理：
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电容：在点火贴心中的磁通发生变化时，不仅在二次绕 组中产生高压电，还在一次绕组也中产生自感电压和电
点火过早，则活塞还向上止点移动时，气缸内压力已经达到 很大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反。
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能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前 角，称为最佳点火提前角。
影响最佳点火提前角大小的因素：转速、混合气的燃 烧速度
1） 当节气门开度一定时，随着发动机转速升高，则 应增大点火提前角。但是，当发动机转速达到一定值以后，成 非线性关系。
2）当发动机转速一定时，随着负荷增加节气门开度 增大，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当减小。
3）辛烷值较高即抗爆性较好的汽油时，点火提前角 应适当增大。
要求点火系统的结构应有两套自动调节点火提前角 的装置和辛烷值选择器。
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传统点火系统主要元件的结构
一、分电器
组成：由断电器、配电器、电容器以及点火提前调节 装置组合而成。
高速时，触点闭和时间短，一次电流小，附加电阻温度 低，电阻值减少，使一次电路的电阻减少，一次电流适 当增大。
起动发动机时，起动机消耗的电流很大，使蓄电池的端
电压迅速降低，为了保证一次电流的必要强度，可以将 附加电阻短路。
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点火时刻
点火提前角：点火时曲轴的曲拐所在位置，与压缩行程终了 活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角。
1．断电器 功用：周期地接通或切断点火线圈初级绕组的电路， 以便在其次级绕组中感应出高压电。断电器安装在分电器 壳体内。 构造：断电器由一对钨质触点和断电器凸轮组成。
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青岛港湾职业技术学院 断电器凸轮的凸角数与发动机 的气缸数相等。凸轮的轴通过 离心点火提前调节器与分电器 轴相连。分电器轴由发动机曲 轴，通过配气凸轮轴上的齿轮 驱动。两触点在分开时的最大 间隙，称为 触点间隙。触点间隙一般规定为0.35— 0.45mm。调节螺钉5的头部做成偏心的。 2．配电器 功用：将点火线圈中产生的高压电，按发动 机工作次序轮流分配给各气缸的火花塞。 组成：由胶木制成的分电器盖1和分火头2组 成。3．电容器：
流。方向同原来方向。 影响：氧化、烧蚀触点，使断电不彻底，影响点火。 措施：在断电器触点之间并联电容C，在触点分开瞬间，
自感电流向电容充电，可减小触点之间的电火花。
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二次电压的大小与触点分开瞬间一次电流的大小有关，一 次电流越大，磁场越强，分开时，磁通的变化率就越大， 二次电压就越大。 一次电流增长的过程，也有自感的作用，其方向与与 电流方向相反。
触点闭合时间小于电流增长最大值时间，所以触点分开 时候，电流总小于最大稳定值
转速升高时，，点火周期缩短，一次断开电流减小， 二次电压下降。反之，相反。
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附加电阻：电阻值随着温度变化而迅速变化的热敏电阻， 其电阻值随温度升高而增大。
低速时，触点闭和时间长，一次电流大，附加电阻温度 高，电阻值增大，使一次电路的电阻增大，一次电流适 当减少。
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传统蓄电池点火系统：由蓄电池或发动机共给低压电， 借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再通过 分电器分配到各缸火花塞。
半导体点火系统：由蓄电池或发动机共给低压电，借点火 线圈和半导体器件组成的点火控制器，将低压电转变为高 压电，再通过分电器分配到各缸火花塞。
微机控制点火系统：由蓄电池或发动机共给低压电，借点 火线圈低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火 花塞。还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电 分给各缸，又微机控制点火时刻。
磁电机点火系统：由磁电机本身直接产生高压电。
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点火系统的基本要求：
1.能产生足以击穿火花塞两电极间间隙的电压。 2.电火花应具有足够的点火能量。
3.点火时刻应与发动机的工作状况项适应。
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火花塞击穿电压：使火花塞两电极之间的间隙击穿 而产生电火花所需要的电压。 火花塞间隙：电极之间的距离。 火花塞击穿电压的影响因素：火花塞间隙、气缸内 的压力和温度、电极的温度以及发动机的工作状况。
组成：由电源：蓄电池11和发电机(图中未画出)、点火开关、 点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、阻尼电阻、 高压导线等组成。
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点火开关：用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及 起动器继电器电路的通断。
点火线圈：由一次绕组、二次绕组、铁心组成。
分电器：由断电器、配电器、电容器和点火提前装 置等组成。
混合气燃烧有一定的速度。时间很短，但是这样的短的时间 里面，曲轴已经转过较大的角度。
若恰好在活塞到达上止点点火，混合气开始燃烧时，活塞已 经向下运动，汽缸容积增大，压力降低，功率下降。
提前点火，在活塞到达压缩行程上止点之前，火花塞跳火， 使燃烧室内的气体压力在活塞到达压缩行程上止点10`12达到 最大值。
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第九章 汽油机点火系
传统点火系统的组成与工作原理 点火时刻 传统点火系统主要元件的结构 半导体点火系统 微机控制点火系统
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概述
一、点火系统的作用： 在发动机的各种工况和使用条件下 ，在气缸内适时、
准确、可靠地产生电火花，以点燃混合气，使汽油发动机 实现做功。
二、点火系统的类型 1.传统蓄电池点火系统 2.半导体点火系统 3.微机控制点火系统 4.磁电机点火系统