2章 国际贸易术语

Any Mode of Transport CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier Sea and Inland Waterway Transport Only CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship FOB – Free On Board
问题？
有一船在日本装货时，货物只装了一半就遇到了台风袭 来，为了Baidu Nhomakorabea免船在港口碰撞，港务局要船离开泊位，由于匆 忙，已经上船的货物没有理舱固定好，结果在外锚地遭受损 失，合同使用FOBS，风险何时转移？已经装船而未理舱的货 物损失由谁承担？
案例4
某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出 口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%, 以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨××美元,FOB
D组 到货（到达）
《INCOTERMS 2000》（2）
E组术语：卖方在商品产地交货。 F组术语：买方订立运输合同或指定承运人，并负担从 交货地至目的地的运费。 C组术语：卖方订立运输合同，但不承担从装运地启运 后所发生的货损或货物灭失的风险以及额外费用（费
用点与风险点分离 ）。
D组术语：卖方须承担将货物运往指定的进口国交货地 点的一切风险、责任和费用。
费用点（point of costs）
关键点 { 风险点（point of risks） =交货点（point of delivery）
E、F、D组术语下，费用点和风险点是一致的，而C组术 语的费用点和风险点是不一致的，其费用（运费和保险费） 将延伸至目的港/地，但风险点是在装运港/地。
本合同受INCOTERMS 2000的约束 （ The contract is governed by “Incoterms 2000”）
第一节
贸易术语概述
一、贸易术语的含义及作用
国内报价：每吨1000元
国际报价：每公吨1000美元 EXW广州 卖 方 仓 库 出 口 手 续 租 船 订 舱 办 理 保 险
报 关 完 税
装 船
卸 货
进 口 手 续
买 方 仓 库
EXW
CIF
DDP
（一）含义
说明买卖双方货物交接过程中有关责任、费用和风
FOB的变形：装船费
1、FOB Liner Term 船方（即买方）
2、FOB
3、FOB 4、FOB 5、FOB
under
stowed trimmed
tackle
卖方+理
吊钩
卖方+平 卖方+平+理
stowed and trimmed
注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担，
并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限
第二章
国际贸易术语
货物从一国运往另一国期间会产生一系列问题， 这些问题主要表现为：
1、手续的办理（procedures）
2、费用的支付（costs）
3、风险的承担（risks） 4、交货地点（point of delivery）
出口国----------------------------------------进口国
两个新用语作为最主要变化. DAT即Delivered at Terminal，该术语类似于DEQ术语， 指卖方在指定目的地（包括港口）卸货后，将货物交给买 方处置，即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目 的地的一切风险和费用（除进口费用外），该术语适用于 任何运输方式或多式联运。 DAP即Delivered at Place，该术语类似于DAF、DES和 DDU术语，指卖方在指定的目的地（包括港口）交货，只 需做好卸货準备无需卸货，即完成交货。而卖方应承担将 货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用 外），亦适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。
（一）责任、费用、风险划分
卖方
责任
将货物送交到装运港买 方指定的船只上 办理出口报关手续
买方
责任：
租船订舱，将船期、船名 通知卖方 办理进口报关手续

费用
承担货物越过船舷之前的费用
费用
承担货物越过船舷之后的费用， 特别是装运港～目的港的运费

风险
承担货物越过船舷之前的风险
风险
中国某港口,麻袋装,每袋净重××公斤,买方须于×年×月派船只接运
货物。 B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当
“送货上门”是针对“1888元”这项价格，对 买卖 双方所承担的责任、风险、费用的划分
二、与贸易术语相关的国际惯例
（一）惯例简介
《1932年华沙——牛津规则》 《1941年美国对外贸易定义修订本》
《2000年国际贸易术语解释通则》
（二）、《INCOTERMS 2000》（1）
E组 发货（启运） EXW Ex Works 工厂交货
船舷
船上
卖方负责出口许可证和 卖方协助买方办理出口许可 出口报关 证, 且买方承担费用。
FOB San Francisco, USA指San Francisco内陆 运输工具上交货(《外贸定义》第四种)
问题？
我某公司每公吨242美元FOB Vessel New York 进口 200公吨钢材。我方如期开出48400美元信用证，但美商来电 要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口捐税及签证 费应由我另行电汇。美方此举是否合理？
DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At Frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid
成本加运费 成本保险费加运费 运费付至 运费保险费付至
边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货
Incoterms2010于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施 后并非Incoterms2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律， 对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。当事人在订立贸易合 同时仍然可以选择适用Incoterms2000甚至Incoterms1990。 Incoterms2010主要变化： 1，贸易术语的数量由原来的13种变为11种； 2，术语分类的调整：由原来的EFCD四组分为两类：适用于各种运输 方式和水运； 3，删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组 中的DDP（ Delivered Duty Paid ）； 4，新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与 DAP（Delivered At Place ）； 5，E组、F组、C组的贸易术语不变。
案例2
我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同， 装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提 货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导 致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在 装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。 对此争议应作何处理? 有一份FOB合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面，其 中40辆是卖给某国乙公司的。货物抵运目的港后由承运人负责分拨，船 行途中遇到恶劣天气，有50辆卡车被冲进海中。事后甲公司宣布出售给 乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失。乙公司认为甲公司未履行交 货义务，要求赔偿损失，甲公司认为货物已经越过船舷，风险已转移， 无须赔偿。请判别孰是孰非？为什么？
Buyer
仓库
Seller
汽车站 机场
Buyer
总结
1、卖方有投保义务的是：CIF、CIP。
2、有6种只适用于水上运输的是：FAS、FOB、CFR、CIF、 DES、DEQ 3、出口的有关手续和相关费用一般由卖方承担，但有一种 例外：EXW。进口的有关手续和相关费用一般由买方承担， 但有一种例外：DDP。
承担货物越过船舷之后的风险

1）租船、订舱，支付运费――买方 2）交货地点――装运港船舷（船上） 3）风险划分点――装运港船舷（船上） 4）费用划分点――装运港船舷 5）出口清关手续――卖方


6）进口清关手续――买方
7）提交的单据――商业发票及证明已交货的通常单据
（二）、需注意的问题：
第二节
常用的六种贸易术语
向承运人交货的三种
在出口国装运港完成
交货的三种术语
FOB…指定装运港 CIF…指定目的港 CFR…指定目的港
术语
FCA…指定地点 CIP…指定目的地 CPT…指定目的地
Free on Board
一、 FOB+指定装运港（装运港船上交货）
出口方
码头 进口方
案例3
我与美商达成的合同中采用的术语为 FOB上海，合同规 定的交货时间为2001年3~4月份，可是到了4月30日，买方 指派的船只还未到达上海港，问：
1、如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。发生灭失的 风险应由谁来负担？
2、如果船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发 生的 额外费用由谁负担？
险的划分等问题的专门用语。也称价格术语
（二）作用
节省交易磋商的时间和费用； 简化交易磋商的内容和合同的内容； 避免争议的发生； 有助于国际贸易的开展
引导案例：吴先生在商场购买彩电，29吋彩电 的标价是“1888元，送货上门” 解读“送货上门”：
商场负责安排市内运输的车辆——责任 商场承担彩电上门以前的风险——风险 商场支付市内运费——费用
1、“装上船”的要求和风险转移 2、船货衔接 买方租船或订仓的责任（通知卖方港口、船名、时 间）；－提早或延迟派船
3、装卸费用的承担（术语的变形）；
4、美国对FOB术语的特殊解释。
案例1
我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到 买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费 用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的 要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的 船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时 货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未 按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如 何处理。
“CIF HONGKONG INCOTERMS 2000”
INCOTERMS 2000 13种贸易术语 交货点（风险点）示意图
FCA CPT CIP FAS FOB CFR CIF
EXW
DES
DEQ
DDU DDP
Seller
仓库 火车站 CY 码 CFS 头 DAF 关 境 边 境 关 境 码 头
INCOTERMS与美国《外贸定义》（第四、第五种）对FOB 的不同解释
INCOTERMS
美国《外贸定义》
FOB Vessel San Francisco,USA 指San Francisco港口船上交货 (《外贸定义》第五种)
FOB的后接内容
风险划分 出口手续
FOB San Francisco,USA
F组 主要运费未付 装运合同
FCA FAS FOB
Free Carrier Free Alongside Ship Free On Board
货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货
C组 主要运费已付 装运合同
CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage Insurance Paid To