汽车对风能和太阳能的利用

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汽 车对风能和太 阳能 的利用
张百度文库涛 熊 红斌
（ 宁波 大红鹰学院 ， 浙江 宁波 ３ １ ５ １ ７ ５ ）
摘 要： 太阳能、 风能 电动汽车的能源由两方面提供 ， 一部分 由汽 车顶部与太 阳能 电池板之 间的管道风 力发 电机组提供 电， 通过 这两 部 份 电能 ， 汽 车 不停 得 到 能 源在 行 驶 过 程 中蓄 电池 不 断 充 电 ， 另一 方 面 由汽 车顶 部 太 阳 能 电 池板 、 汽 车 侧 面太 阳能 电池 板 提供 能 源 ， 汽 车 在前进的过程 中蓄 电池不断的获得 电能， 不仅 能降低 油耗 于成本 ， 而且 节能、 环保 ， 适 用于汽车 ， 火车飞机等交通工具 。 关键词：太 阳能汽车 ； 风 能汽车 ； 电池板 ； 节能环保 ． １汽车对太阳能和风 能利用概述 种采用空气 动力 学和较轻 的质量 能够使 “ 绿 鸟” 轻 而易举 的达 到风 随着社会总体实力的快速发展 ， 世界汽车领域也得到 了空前的 速的三倍 以上 。“ 绿鸟” 早期原型 ， 曾在风速 为 ４ ０码左右 的情况下 ， 发展 ， 汽车拥有量不断上升 ， 极大 的消耗 了有 限资源 ， 同时也造成周 行驶速度达到了 １ ４ ４码 。 没有携带引擎的“ 绿鸟” 由此也越居了世界 围环境 的污染 。在我国 ， ７ ０ ％的大气污染物来 自汽车废弃 的排放 ， 这 上最有效率的电驱 动车 。据介绍“ 绿鸟 ” 的制造采用 了飞机与 Ｆ ｌ 赛 就成为 了可经济持续发展的一个严重 的环境污染 问题 。因此 ， 改变 车的技术领域 。２ ０ １ １ 年， 德 国工程师德克 ・ 吉昂和斯特凡 ・ 塞默尔 目 能源消耗 ，充分利用可持续发展 的能源 ， 。研究出新能源利用 的汽 前研制出了一种 以风能为能源 的汽车 ， 并在 澳大利亚地完成 了约合 车， 对 于汽车行业 的可持 续发展 ， 积极面对环境 污染和能 源消耗 的 ４ ８ ２ ８ 公 里距离 的测试 ， 从而刷新 了三项世界 纪录 ， 而且 是低排 放 ， 挑战是有伟大而深远 的意义 。伴随全球可用能源危机 的上升 ， 石油 动力花费仅为 １ ３ ． ５ 美元 。这辆新 能源 汽车名为“ 风力探测者” 。１ 月 ６日， 德 国两位工程师德克 ・ 吉 昂和斯特凡 ・ 塞默尔驾驶 “ 风力探测 资源 衰竭 以及 大气 的污染 、 全球温度上升 的危害升高 ， 各 国政府和 ２ 汽 车公司普遍 的认 识到节能和减排 是未来汽 车技 术发展 的重 中之 者” 从西澳 大利亚珀斯市 出发 ， １ ８天到达 悉尼。这测试旅行打破 了 重， 为了让人们满足对 汽车需求 ， 目前全世界 以研发 的纯 电动汽车 、 了多项世界记 录 ： 这是 首次 由风力为能源穿澳 大利亚的旅行 ， 约合 混合 动力汽车 、燃 料电池 电动汽车虽 然在节能 和减排 中达 到 了要 ４ ８ ２ ８公 里 的距 离是 由风 力为能 源 的陆上交 通工 具行驶 的最长距 求， 但在使用方面还是存在很多 的不足 。 一是制造成本较高 ， 使推广 离 ， “ 风力 探测 者” 是一款轻型汽车 ， 车身总质量仅约 ２ ２ ０公斤 ， 车内 应用 受到很大 的局 限 ； 二 是需要使用各类别 的铅酸 电池 ， 普 遍的存 可容纳两位乘 员。车体呈鸡 蛋状 ， 由碳纤 维材料制成 ， 。轮胎则 都是 在着 外形尺寸 大和价格昂贵 、 寿命短 、 重量大 、 充 电受 到限制 、 安全 特别制造的 自行车轮胎 ， 这样 可以极大的减小阻力 。车内装有 一 ８ 性能 差等缺点 ； 三是使用锂 电池和镍氢离 子电池 ， 即使性能 优于铅 千瓦时的锂离子蓄 电设备 。不过 ， 研究人员并没有将 电池组接入 固 酸 电池 ， 相 比寿命较 长 ， 但还 是需经 常充 电 ， 给使 用造 成严重 的限 定电网进行 充电。 他们利用 了碳纤维做 成了一根长约 ６米的伸缩套 制 。风能 、 太阳能汽 车则 是一种依靠风 能 、 太 阳能来提供 能源的汽 管式天线 ， 天线顶部装有 一个 风力 涡轮机。尽 管升起 天线需要差不 车 。相 比传统热机 驱动的汽车 ， 风能 、 太 阳能汽 车算是真正 的零排 多 １ 个小时 ， 但是这种天线可以在夜间驾驶员休 息时为汽 车的蓄电 放 。正因为其环保 的特性 ， 风能 、 太 阳能汽车被许 多发达 国家所倡 池 组 充 电 。 。 导， 风能 、 太 阳能汽车的研究开发及设计制造也得到 了 日益发展 。 ３风能 、 太 阳能 汽 车 能 源 未 来 展 望及 总结 ２世 界对 太阳能、 风能汽车的研 究现 状 风能 、 太 阳能汽车作 为新 的领域 正在 不断的进人人们 的生活 中 １ ９ ８ ２年澳 大利 亚人 汉斯 和帕 金用 玻璃 纤维 和铝 制成 了一 辆 去， 虽然它 的发 展依然存 在着很多前所 未有的挑战 ， 但不 可否认 的 “ 静 静的完成 者” 的太阳能汽车。 这款太 阳能汽车 和传统 的汽车不论 是在不可再生资 源（ 石油 ） 日益枯竭 的当今 ， 风能、 太 阳能汽车是将 在外 观还是运行原 理上都有很 明显 的优 势 ，这款 汽车没有 了发动 来汽车领域的佼佼者 。 相信在不久的将来 ， 风能 、 太 阳汽车定会在市 机、 底盘 、 驱动 、 变速箱 等传统汽车必须要 的构件 ， 而是 由蓄 电池和 场上逐渐普及成 为“ 街 车” ， 风能 、 太 阳能汽车可 以应用 于露天游乐 电机组成 的．利用贴在车体外表的太 阳电池板 ， 将 太阳能直接转换 场观光车 ， 高尔夫球 场， 动物园观光 车， 园林草坪修剪车等等 。 在全世 成电能 ， 再通过 电能的转变 ， 给车辆提供动力 ， 车的行驶速度只需控 界提倡节能环保 的现今 ， 风能 、 太 阳能利用不仅能 为人们 生活带来 制输 出电机 的功率就可 以实现。目前这款太 阳车 的车速最高能达到 便利 ， 跟能给我们的“ 母亲” 大 自然带来 可持续 的发展 因此 ， 风能 、 １ ０ ０码 以上 ，无太 阳光 时最 大续 行能力也在 １ ０ ０码左右。２ ０ ０ ９年 ３ 太阳能汽车的研究越来越得到重视 ， 要实现真正意义上 的二者结合 月３ Ｉ ， 英 国动力工 程师理查德 一简金 斯驾驶他设 计 的“ 绿 鸟” 风 力 的新 能源 汽车距离实际应用还是有相当长的距 离 ， 国内很多设计还 车打破新 的记录 。在风速仅在 ４ ８ ． ２码 的情况下 ， “ 绿鸟” 风力车 的速 停留在理论 当中。投入对风能 、 太 阳能结合 的新 能源汽车 的研究应 度竟然突破 了 ２ ０ ２ ． ９码 ，打破 了此前 ３月 ２ ０日由美国人鲍勃 一舒 用对 可持续发展和美化环境都具 有长久而又重要的意义 。 马赫驾驶“ 铁鸭 ” 号所创 造的 １ ８ ７ ． ８码的风力车速度纪录。与传统的 汽车所不 同的是 ， “ 绿 鸟” 采用 一对 钢性翅膀 ， 这种翅膀 能够 以与机 翼同样的方式产生向上提升的动力 。 整辆风力车几乎全部都采用碳 纤材料 ， 唯一 的金属部件就是风叶与车轮的轴 承。 据 简金斯解释 ， 这