ITIS浮动车数据系统

满足公众出行的信息需求，尤其是预测道路出行时间。 技术挑战
降低系统与车辆的通信成本:确保交通数据采集和事件检测质量的前提 下，自动控制车辆上传的信息量；
协调成本与事件检测范围之间的关系。检测范围应充分考虑到成本问题； 车辆匹配(实际路网与数字地图匹配)；出行时间计算/预测的精度。 非技术挑战 注意：用于商业用途的数据范围，仅包括用户所需部分，而不是全部。 评估 ITIS 运行着世界上最大的浮动车系统，包括 Eddie Stobart 货车、国家邮政快 递车和 AA 巡逻车。系统还为国家交通规划部门、地方政府和商业机构提供历史 数据。ITIS 是英国唯一的 RDS-TMC 交通信息提供商。
2000 年 2 月 ITIS Holdings Plc 建立了浮动车数据网，包括 2 万辆采集实时/ 历史交通状况数据的浮动车。自从系统建立以来，已收集 3.8 亿个数据，平均每 天超过 250 万个数据。2002 年开始浮动车数据商业化的运营，系统向新用户收 取服务费，并获得持续增长的收人。浮动车数据可以用来预测出行时间和检测交 通拥堵。 目标
英国 ITIS 浮动车数据系统
自动数据采集；出行时问检测；个性服务开发
概述 与固定检测器相比，浮动车数据系统(FVD)能够有效廉价地检测出行时间。
路网上行驶车辆和中心信息系统的信息交换是浮动车数据系统的基础。装有 GPS 和 GSM 技术车载设备的车辆，定时向中心发送实时定位和速度数据。中心将对 采集的数据进行分析，并将最新的交通信息发送给信息服务用户。大规模交通数 据采集，有利于提供个性化地方交通信息。浮动车数据采集设备能够采集车辆实 时的经度、纬度和速度数据。有些车辆被动发送实时交通数据，有些车辆可以通 过接口协议直接发送数据。

收获 ITIS 管理着从数据采集到提供的整个信息链，从而确保系统的成功实施。 在确保交通数据采集和事件检测质量的前提下，自动控制路网车辆上传的信
息量，节省系统的通信成本。浮动车网络中心网关控制系统成本的同时，扩大数 据采集范围。 未来
ITIS 系统是一个成功的商业范例，更多数据的采集将带来更多的商机。