航海技术专业场景式实践性教学研究

学术交流

船舶物资与市场 91

0 引言

国内航海类院校的人才培养方向主要是培养远洋或者沿海类专业型人才，人才培养方案中实践性教学体系的设置上细分程度不足，不太适合仅在区域性作业的中小型船舶的操纵特征。根据对本校航海类学生就业的统计，有近50%的学生选择在北部湾港口就业，从业船舶主要是中小型区域运输船舶、远洋支持类船舶、工程作业船舶。为了更好的为地方输送航海专业人才，航海专业实践性教学体系在构建上除了体现国内外航海教育的普适化特征外，还应在教学体系中体现北部湾海域航行的中小型船舶的工作特性[1]，以服务地方为导向。

1 北部湾海域中小型船舶的工作特性

与远洋、沿海营运船舶相比，北部湾港口中小型船舶有着显著的区域特征，主要体现在以下方面：

1）作业环境与船舶状况

北部湾港口中小型船舶主要有沿海小型海船、港口作业船、工程船等，其活动范围限于不超过离岸线50 nmile 的水域，所面临气象海况带来的航行风险较小，一旦遇险，所获得的救助资源较多，也比较及时。因此，除客船以及港口拖轮等对安全操纵性能要求较高的船舶在更新换代、日常维护投入足够的运营成本外，多数的航运公司对于船舶的运营成本的投入存在着很大的不足，造成多数小型船舶的船况较差，在船舶结构、设备安全、抗风能力等方面存在不少缺陷。

2）船舶作业特征

小型船舶主要服务于有限的港口水域，其工作的重复度较高，因此船员对于区域内的航行危险物，水文气象的规律性比较熟悉，对船舶操纵技能比较精通。但由于面临的航行

航海技术专业场景式实践性教学研究

袁松才

（北部湾大学航运学院，广西 钦州 535011）

摘 要：国内航海教育主要依据国家海事局发布的《海船船员培训大纲（2016版）》开展，培训大纲在理论知识、实践技能上对学员提出岗位适任要求。本文以中小型船舶操纵训练为例，根据北部湾海域的中小型船舶的工作特性，结合北部湾大学的教学条件和实际情况，对实践教学体系的构建进行探索，优化实践教学课程设置，推行航海模拟器场景化教学与校外实训基地海上实船训练相辅相成的教学模式，以达成培训大纲对于学员岗位能力的要求。关键词：北部湾海域；实践教学体系；场景化

中图分类号：G642 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2019.08.034

［引用格式］袁松才.航海技术专业场景式实践性教学研究[J].船舶物资与市场,2019(8):91-92.

收稿日期：2019-08-05

作者简介：袁松才（1977-），男，本科，讲师，研究方向为航海技术。

风险相对较小，也容易使船员在工作时麻痹大意，工作随意性也较大，主要体现在平时安全意识不强，不注重体系化的管理，应急演练不能按时有效的进行，有的船员甚至不了解应急设备的操作方法。部分船舶安全管理缺失，各种安全制度、安全措施无法落实到位，船舶存在较大的安全隐患。

2 构建以能力为导向实践性教学模式

根据北部湾海域的中小型船舶的工作特性，结合北部湾的教学条件和实际情况，为达成培养地方性近岸航运人才的目标，可以利用航海模拟器场景化教学与校外实训基地海上实船训练相辅相成的教学模式，建立以企业岗位要求为标准的学习评价方法。

2.1 基于航海模拟器的场景化任务课程构建

航海模拟器通过多媒体以及计算机仿真的方式，模拟船舶海上工作环境，与实船相比，航海模拟器有着其显著的优点，

表1航海模拟器场景课程构建任务

缓流强吹开风靠泊

训练内容训练目标

训练要点

情景意识

充分利用驾驶台资源获取航道、泊位资料确定安全靠泊方案

获取气象资料检查锚设备和系泊设备

测试车舵检查助航仪器确定靠泊方案确定应急预案实际操作安全靠泊

船舶余速控制靠泊前船位选择操纵用锚方法

充分利用风流作用配合车舵锚

缆安全靠泊

学术交流

92 船舶物资与市场

如：无航行操纵风险，可根据需要选择不同的船型进行训练，能随意变换不同的水文气象环境等。因此，利用航海模拟器进行航行训练已成为当今航海教育的重要课程。针对区域性中小型船舶，如果能通过航海模拟器仿真航区实际环境，并针对其工作特性设置任务式实践性教学课程，对于学员工作技能的提升将会事半功倍。以下为小型船舶缓流强吹开风靠泊训练任务卡。

通过对北部湾中小型船舶的作业特点，针对不同的任务设置更细致的训练任务卡，才能更好地建立一套较为完善的适合北部湾海域中小型船舶工作需求的实践教学体系。反过来，通过对企业的走访，建立以企业岗位要求为标准的学习评价方法，可以不断优化实践教学课程，建立以企业岗位要求为标准的学习评价方法，以达成实际工作任务调查-航海模拟器场景化和实船任务式实践性课程设置-学习评价方法的建立-构建完整的实践性教学体系-通过校企互动来完善实践性教学体系的一个良性循环。

2.2 实船任务式实践教学模式构建

航海类专业的实船实践性教学一直以来都是国内航海类院校难以开展实施的环节，除了大连海事大学等少数院校，

大多数的航海院校都没有自己的实习船。北部湾大学的航海专业学生的实船实践性教学主要通过使用客运公司的船舶来开展航行实习，但是存在着实习时间不确定性较强、航行水域受限制、船型不符合人才培养方案的设定等不足之处。

对于区域性航运人才的培养，北部湾海域有着丰富的实习资源，但只有通过对海上实践教学计划的合理制定与组织，才能确保实船海上实践教学有序开展和提高教学质量。通过以北部湾海域中小型船舶实际工作任务为指导设置在航海模拟器完成的课程任务和上船实际完成的实践性课程任务[2]，创建校企互动循环的教学模式。即学生通过船上实践学习，取得就业机会，成为企业船员后再回到学校进行理论知识更新和职业技能提高培训，进一步完善实践性教学体系，其流程如图1所示。

3 结语

随着国家“一带一路”战略的实施和中国-东盟自由贸易区经济合作的不断深入，北部湾港口作为自贸区经济贸易的桥头堡，必须要有完善的港口物流支持体系确保航运经济的正常运转。除了需要大量远洋运输船舶参与到航运经济中外，还要有大量的从事区域货物转运的船舶、远洋支持类船舶、港口工程作业船舶来构成完善的航运物流体系。只有结合北部湾海域的中小型船舶的工作特性，有效利用北部湾大学的教学条件和师资优势，对实践教学体系的构建进行探索，才能建立以企业岗位要求为标准的学习评价方法，加强“双师型”航海类专业教师队伍建设，形成一套较为完善的适合北部湾海域中小型船舶工作特性的实践教学体系，为北部湾航运经济的发展提供更多高素质的应用型航海类专业人才。

参考文献：

[1]郑尚龙,杨神化,曹宝根.基于航海模拟器的综合实践教学[J].航海教育研究,2019,36(02):63-69.

[2]王严,任玉清.基于航海模拟器的实验教学设计[J].天津航

海,2016(03):46-49.

图1

实船任务式实践教学模式构建流程