乘车应系好安全带
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乘车应系好安全带
乘车应系好安全带
安全带作用原理： 当碰撞事故发生时，安全带起作用，锁 止机构开始工作，安全带被锁紧，而不能 自由地从卷收器中抽出，从而将乘员“束 缚”在座椅上，力求使乘员的头部、胸部 不至于向前撞到转向盘、仪表板及挡风玻 璃上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同 时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下 被抛离座椅。
分类与结构组成
按照安全带使用的主动性，可以分为主动 型安全带及被动型安全带两类； 按照安全带的固定安装方式，大致可分为 三类：两点式安全带、三点式安全带和全 背式安全带。
a）
b）
c）
安Байду номын сангаас带的种类
d）
a）两点式腰带 b）两点式肩带 c）三点式 d）全背式
不同车速的冲击力
当车速以每小时40公里的速度行驶发
安全带的应用：
1. 1907年，2点式安全带获得专利 2. 1963年，瑞典注册了布莲（Nils Bohlin）发明的 3. 4. 5.
6.
7.
“V”字形三点式安全带。 1967年，布莲在美国发表了《28,000宗意外报 告》，扭转了美国对安全带认识的转变。 1971年，澳洲的维多利亚省强制佩戴安全带 1975年，瑞典强制实施 1993年7月，中国对小型客车的驾驶员和前排乘 员强制佩戴安全带 美国现仍有部分州没有强制实施
生碰撞时，身体前冲的力量就相当于 从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块， 其冲力之大可想而知。 车速50公里/小时，相当于将车从4楼 开下来的冲击力； 车速100公里/小时的冲击力，相当 于将车从12层高的楼顶坠落。
谢谢观看
乘车应系好安全带
安全带作用原理： 当碰撞事故发生时，安全带起作用，锁 止机构开始工作，安全带被锁紧，而不能 自由地从卷收器中抽出，从而将乘员“束 缚”在座椅上，力求使乘员的头部、胸部 不至于向前撞到转向盘、仪表板及挡风玻 璃上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同 时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下 被抛离座椅。
分类与结构组成
按照安全带使用的主动性，可以分为主动 型安全带及被动型安全带两类； 按照安全带的固定安装方式，大致可分为 三类：两点式安全带、三点式安全带和全 背式安全带。
a）
b）
c）
安Байду номын сангаас带的种类
d）
a）两点式腰带 b）两点式肩带 c）三点式 d）全背式
不同车速的冲击力
当车速以每小时40公里的速度行驶发
安全带的应用：
1. 1907年，2点式安全带获得专利 2. 1963年，瑞典注册了布莲（Nils Bohlin）发明的 3. 4. 5.
6.
7.
“V”字形三点式安全带。 1967年，布莲在美国发表了《28,000宗意外报 告》，扭转了美国对安全带认识的转变。 1971年，澳洲的维多利亚省强制佩戴安全带 1975年，瑞典强制实施 1993年7月，中国对小型客车的驾驶员和前排乘 员强制佩戴安全带 美国现仍有部分州没有强制实施
生碰撞时，身体前冲的力量就相当于 从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块， 其冲力之大可想而知。 车速50公里/小时，相当于将车从4楼 开下来的冲击力； 车速100公里/小时的冲击力，相当 于将车从12层高的楼顶坠落。
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