浅析水泥砼路面沥青罩面技术的应用

浅析水泥砼路面沥青罩面技术的应用

朱勇

中国云南路建集团股份公司云南昆明 650000 摘要：当前，现有道路水泥混凝土路面随着汽车载重量与交通量的剧增，不断出现板底脱空、露骨、沉陷、开裂、破碎、断板、错台等路面损坏情况，严重影响了城市的整体美、道路的形象美以及车辆的行驶，急需大规模对路面进行修复。因而沥青罩面技术成为城市道路旧水泥混凝土路面改造中的热门技术。本文主要对沥青罩面方案的选择、沥青罩面技术施工工艺要求和关键技术问题措施进行了分析。

关键词：水泥砼路面；沥青罩面技术；应用

引言

沥青罩面技术具有很多优点：(1)具有较短的施工期限，从而大大降低了对环境以及交通的影响；(2)施工操作简便易行；(3)使得陈旧水泥混凝土路面的残余的承载水平得以充分发挥，提高了旧水泥混凝土路面的使用能力。然而其也存在一定的缺陷，即水泥混凝土基层以及沥青罩面层有着很大的材料性能区别，所以当荷载应力以及温度力一起对其施力的时候，在原有旧路面板接缝、裂缝的地方，沥青罩面层将会产生裂缝，即反射裂缝。所以，延缓以及避免出现反射裂缝现象是将沥青罩面铺设在水泥混凝土路面上的重中之重，同时也决定着成功改建水泥混凝土路面的可能性大小。

一、沥青罩面方案的选择

在使用过程中，如果沥青罩面层出现的反射裂缝较小，则会使得路表水不断下浸，从而路基不再稳定，强度变弱。但是当环境温度出现周期性改变以及不断受到行车荷载压力的情况下，裂缝往往会四处扩大，从而使得沥青面层的使用年限不断减小，降低了行车的舒适感。现在中国将下面几种方法应用于旧路面沥青罩面的改进当中，这样可以预防以及处理反射裂缝的现象：

(一)旧板破碎冲击振动压实+半刚性(或刚性)基层十沥青罩面层

在冲击锤的作用下，旧水泥路面板块被撞击成混凝土块，将水泥砂浆灌入其中，借助振动压路机将其碾压成形，夹层由废弃沥青硂或者水泥稳定级配砂砾构

成，不但能够对底层的反射裂缝起到修补作用，同时具有补强性，并将沥青罩面层铺设在其上面。

(二)旧板处理+沥青调平层+满铺单面烧毛土工布+沥青罩面层

在将旧路面清理以后，把薄层沥青硂调平层铺设在其上面，然后为了保证水泥硂面的反射裂缝得以修复，将单面烧毛土工布铺设其上，最后在铺设沥青罩面层。

(三)旧板处理+STRATA应力吸收层+沥青罩面层

沥青罩面层的最关键部分即为STRATA应力吸收层，其具有较强的抗塑性变形水平、粘弹性、密实性、防水性以及抗疲劳性等优势，旧水泥硂板发送给沥青面层的反射裂缝的现象能够在一定程度上得以降低。防水层能够在将其铺设在水泥硂路面上的时候产生，从而使得路面的水渗入底层的现象尽量减少，软化基层顶面。

(四)旧板处理+沥青调平层+缝铺玻璃格栅+沥青罩面层

在将旧路面进行全面清理以后，把薄层沥青硂调平层铺设在其上面，然后为了保证水泥硂面的反射裂缝得以修复，将玻璃格栅铺设其上，最后再铺设沥青罩面层。

(五)旧板处理+缝铺单面长丝烧毛土工布+沥青罩面层

在将旧路面清理以后，浇灌横向裂缝以及纵向裂缝，然后为了保证水泥硂面的反射裂缝得以修复，为了防止渗漏以及阻隔温度，将单面烧毛土工布铺设其上，最后在铺设铺筑沥青罩面层。与其他方案进行比较后，将缝铺土工布的沥青罩面加铺力案选为此项目的最终方案。

二、沥青罩面施工技术

(一)路面处理

分析室内小梁模拟试验可知：尽管在应用加筋材料的前提下，假设具有太大的竖向位移，裂缝护展的延缓性也很难保证。所以，针对沥青硂罩面，旧硂板接缝弯沉差比规定范围大很多的时候，要及时处理。

(二)路面清扫

借助于高夺清扫泵，不留死角的清理存在于路面的杂物和堆积在裂缝中的废物。尤其是要将接缝中残留的老化灌缝料、碎石等废物以及新板表面的浮浆完全

清理干净。

(三)灌缝

沥青灌缝热极不稳定，所以认为改性聚胺酯灌缝材料是最优选择，为了避免沥青罩面层被受到高温膨胀的灌缝料顶裂，坚决不允许将裂缝灌满，特别需要重视胀缝的地方。

(四)洒布阳离子乳化沥青

和热沥青相比，阳离子乳化沥青在施工的时候更加容易，温度的高低并不会对热沥青产生过多影响，季节的变化对其影响极大，很难在缝铺土工布的时候进行施工操作，从而极大的降低了铺设效率。在洒布粘层油的时候，需要保证旧路面的干燥性，同时不能有浮浆等等，为了预防出现局部泛油的现象，要保证洒布的均匀性，和土工布比较，洒布的宽度比其多十厘米左右。

(五)铺设土工布

能够借助于自制的专用器具，将土工布铺设在顺着裂缝方向两侧分别零点五的地方，要保证其平整性，当遇到弯路的时候，需要借助剪刀剪开弯路内侧的土工布，之后推平单侧。一定程度的预张拉力存在于铺设以后的土工布中，可以借助胶轮压路机在完成铺设操作以后碾压纵缝，这样可以更好的粘结旧路面和土工布。需要将十至二十厘米宽的沥青带洒布在上一幅摊好的土工布表面，这样能够保证有十至二十厘米的搭接存在于土工布之间。

(六)二次喷洒阳离子乳化沥青

要对2次洒布量的总数量进行密切关注与监控，这样可以保证密实的防水层产生于土工布浸透沥青以后，而且保证沥青的使用数量在正常范围内波动。能够借助于无纺织物沥青有效用量计算公式设立沥青用量，此公式是由奥地利POLYFELT公司强烈介绍的。

(七)洒布沥青乳拌碎石

土工布在完全结合沥青胶油以后，可以将薄层沥青乳拌碎石洒落分布在其上面，这样不但可以在施工车辆通行的时候，有效保护土工布，而且能够防止摊铺机在摊铺的时候打滑。其中要均匀洒布碎石，同时要保证百分之零点八的沥青油石比例。

三、关键技术问题措施

(一)沥青摊铺前必须把浮动的碎石清扫干净，对局部露白补洒沥青

土工布很容易在在施工车辆通行的时候遭到损坏，从而使得新路面与旧路面不能很好的粘结，所以层间的粘结会在存有太多浮动碎石的情况下受到极大制约，可以借助洒布沥青乳拌碎的方法避免此现象的发生。与此同时，一些粘层沥青有时会被通行的车辆带起，可以将沥青增添在局部露白处，从而保证其很好的进行粘结。

(二)土工布铺设前必须等乳化沥青破乳

假如加铺土工布的操作发生在乳化沥青中的水份没有充分挥发的时候，就会在夹层中存有水份，产生水膜，就会无法坚固粘贴旧路和土工布，在车轮水平推动力的基础上，水膜相当于润滑液，导致滑动变形，产生裂缝的可能性极大。

(三)土工布施工工艺改进

在充分考虑温度以及季节变化的基础上改进土工布施工工艺。如在夏天的时候，由于气温较高，乳化沥青将会在极短时间内破乳，在施工铺设的时候可以选取自制专用的土工布铺设器具。在夏天施工的时候，由于气温很低，在完成铺设土工布的操作以后，可以用胶轮进行碾压。

(四)新板要求拉毛

新板的粘结界面的粗糙程度在拉毛以后得以大大提高，这样就很容易实现层间粘结。除此以外，站在工程现实情况角度，极易发生路面板处治以后，在公路通行一定时期后再罩面的现象，所以针对更换的新板，必须要进行拉毛的施工操作。而且，在维修旧桥桥面的工作结束以后，不需要再将土工布铺在其上。

(五)表面抗滑

面层的构造优良，骨架严密结实，其中含有大量的高矿粉、粗集料以及沥青，能够很好的改性AC-13C沥青混合料，此混合料耐久性强、密水性强、抗滑性强、在高温的时候能够抵抗车辙、低温的时候不会开裂。

(六)抗车辙

在研究加铺罩面层受力的基础上可知：在表面层为三厘米至八厘米期间，有着最强的剪应力，同时剪应力的作用深度伴随轴载的提高不断加大；在表面层为四厘米至九厘米期间，有着最高的温度；抗剪切变形以及车辙是底面层的最关键用处；因此最容易出现剪切变形以及较深车辙的是中面层。SBS改性沥青AC-20C