深圳市物流业统计报告知识物流业

深圳市物流业统计报告

知识物流业

Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

一2008年深圳市物流业运行指标统计基本情况

表1：2008年深圳市物流业运行指标纵向对比统计表

图1：2008年深圳市物流业运行指标纵向对比分析图（一）物流业运行指标 1、物流业增加值

2008年，深圳市物流业增加值为734.52亿元，按现价计算，同比增长12.27%，占同期全市GDP 的比例为9.41%，与去年同期相比下降0.26个百分点。表2：2006--2008年深圳市物流业增加值统计表【Word 版，可自由编辑！】

图2：2006--2008年深圳市物流业增加值对比分析图

2、社会物流总费用

2008年，深圳市社会物流总费用为1178.39亿元，按现价计算，同比增长15.32%，占同期全市GDP的比例为15.09%，与去年同期相比降低0.01个百分点。

从2008年深圳市社会物流总费用构成来看，运输费用为629.54亿元，按现价计算（下同），同比增长12.76%，占同期全市社会物流总费用的53.42%；保管费用为361.72亿元，同比增长23.70%，占同期全市社会物流总费用的

30.70%；管理费用为187.13亿元，同比增长9.35%，占同期全市社会物流总费用的15.88%。

表3：2006--2008年深圳市社会物流总费用统计表

图3：2006--2008年深圳市社会物流总费用对比分析图

表4：2008年深圳市社会物流总费用构成统计表

3、社会物流总产出

2008年，深圳市社会物流总产出为1843.21亿元，按现价计算（下同），同比增长12.27%。其中，运输业收入为1191.93亿元，同比增长10.44%，占同期全市社会物流总产出的64.67%；保管业收入为431.19亿元，同比增长17.62%，占同期全市社会物流总产出的23.39%；管理业收入为220.09亿元，同比增长12.35%，占全市社会物流总产出的11.94%。

表5：2006--2008年深圳市社会物流总产出统计表

表6：2008年深圳市社会物流总产出构成统计表

图4：2006--2008年深圳市社会物流总产出对比分析图

4、社会物流总额

2008年，深圳市社会物流总额为23696.35亿元，按现价计算（下同），同比增长9.38%。从构成来看，农产品、工业产品、进口货物、邮政行业物流总额分别是51.24亿元、13505.23亿元、9608.07亿元和531.81亿元，同比增长率分别为1.81%、13.25%、3.89%和20.84%。

表7：2006--2008年深圳市社会物流总额统计表

图5：2006--2008年深圳市社会物流总额对比分析图

表8：2008年深圳市社会物流总额构成统计表

（二）交通运输指标

1、社会货运量

2008年，深圳市社会货运量累计完成14843.57万吨，同比增长8.52%。其中，铁路货运量累计完成400.80万吨，同比增长23.32%；公路货运量累计完成10618.00万吨，同比增长14.49%；水运货运量累计完成3783.80万吨，同比下降6.60%；民航货运量累计完成40.97万吨，同比增长48.28%。

表9：2006--2008年深圳市社会货运量构成统计表

图6：2006--2008年深圳市社会货运量对比分析图

图7：2006--2008年深圳市社会货运量构成分析图

2、社会货物周转量

2008年，深圳市社会货物周转量累计完成749.60亿吨公里，同比下降

5.61%。其中，铁路货物周转量累计完成2.16亿吨公里，同比增长13.68%；公路货物周转量累计完成81.22亿吨公里，同比增长15.57%；水运货物周转量累计完成652.96亿吨公里，同比下降8.57%；民航货物周转量累计完成13.26亿吨公里，同比增长69.35%。

表10：2006--2008年深圳市社会货物周转量统计表

图8：2006--2008年深圳市社会货物周转量对比分析图

图9：2006--2008年深圳市社会货物周转量构成分析图

3、机场货邮吞吐量

2008年，深圳市机场货邮吞吐量累计完成59.78万吨，同比下降2.95%。

表11：2006--2008年深圳市机场货邮吞吐量统计表

图10：2006—2008年深圳市机场货邮吞吐量对比分析图

4、港口货物及集装箱吞吐量

2008年，深圳市港口货物吞吐量累计完成21115.43万吨，同比增长

6.01%；港口集装箱吞吐量累计完成2141.63万TEU，同比增长1.50%，其中出口集装箱吞吐量累计完成1086.92万TEU，同比下降1.30%。

表12：2006—2008年深圳市港口货物及集装箱吞吐量统计表

图11：2006—2008年深圳市港口货物及集装箱吞吐量对比分析图

二2008年四季度深圳市物流业运行指标统计基本情况

表13：2008年4季度深圳市物流业运行指标统计表

图12：2008年4季度深圳市物流业运行指标分析图

（一）物流业运行指标

1、物流业增加值

2008年4季度，深圳市物流业增加值为238.92亿元，按现价计算，同比增长9.21%，低于全年平均增长水平；占同期全市GDP的比例为10.89%，与去年同期相比下降了0.03个百分点。

表14：2007--2008年各季度深圳市物流业增加值统计表

图13：2007--2008年各季度深圳市物流业增加值对比分析图

2、社会物流总费用

2008年4季度，深圳市社会物流总费用为330.18亿元，按现价计算，同比增长9.15%；占同期全市GDP的比例为15.04%，与去年同期相比降低了0.05个百分点。

从08年4季度深圳市社会物流总费用构成来看，运输费用为174.22亿元，按现价计算（下同），同比增长2.63%，占同期全市社会物流总费用的52.77%，比去年同期降低了1.22个百分点；保管费用为106.97亿元，同比增长26.14%，占同期全市社会物流总费用的32.40%，比去年同期上升了2.07个百分点；管理费用为48.99亿元，同比增长2.19%，占同期全市社会物流总费用的14.84%，比去年同期降低了0.86个百分点。

表15：2007--2008年各季度深圳市社会物流总费用统计表

图14：2007--2008年各季度深圳市社会物流总费用对比分析图

3、社会物流总产出

2008年4季度，深圳市社会物流总产出为599.55亿元，按现价计算（下同），同比增长9.24%。其中，运输业收入为390.12亿元，同比增长6.42%，占同期全市社会物流总产出的65.07%，比去年同期降低了1.72个百分点；保管业收入为144.65亿元，同比增长18.26%，占同期全市社会物流总产出的24.13%，比去年同期降低了1.84个百分点；管理业收入为64.78亿元，同比增长8.09%，占同期全市社会物流总产出的10.80%，比去年同期降低了0.12个百分点。

表16：2007--2008年各季度深圳市社会物流总产出统计表

图15：2007--2008年各季度深圳市社会物流总产出对比分析图 4、社会物流总额

2008年4季度，深圳市社会物流总额为6210.18亿元，按现价计算（下同），同比增长2.34%。从构成来看，农产品、工业产品、进口货物、邮政行业物流总额分别是11.51亿元、3702.46亿元、2337.48亿元和158.73亿元；同比增长率分别为-24.92%、

7.73%、-5.94%和21.13%。表17：2007--2008年各季度深圳市社会物流总额统计表

图16：2007--2008年各季度深圳市社会物流总额对比分析图（二）交通运输指标 1、社会货运量

2008年4季度，深圳市社会货运量为4473.37万吨，同比增长2.26%。其中，铁路货运量为100.90万吨，同比下降12.03%；公路货运量为3526万吨，同比增长8.29%；水运货运量为835.80万吨，同比下降16.11%；民航货运量为10.87万吨，同比增长44.55%。

表18：2008年各季度深圳市社会货运量构成统计表

图17：2007--2008年各季度深圳市社会货运量对比分析图

2、社会货物周转量

2008年4季度，深圳市社会货物周转量为177.14亿吨公里，同比下降

7.30%。其中，铁路货物周转量为0.53亿吨公里，同比下降24.29%；公路货物周转量为27.03亿吨公里，同比增长9.21%；水运货物周转量为145.89亿吨公里，同比下降10.81%；民航货物周转量为3.69亿吨公里，同比增长78.26%。

表19：2008年各季度深圳市社会货物周转量构成统计表

图18：2007--2008年各季度深圳市社会货物周转量对比分析图

3、机场货邮吞吐量

2008年4季度，深圳市机场货邮吞吐量为14.0万吨，同比下降11.50%。

表20：2008年各季度深圳市机场货邮吞吐量统计表

图19：2007--2008年各季度深圳市机场货邮吞吐量对比分析图

4、港口货物及集装箱吞吐量

2008年4季度，深圳市港口货物吞吐量为4740.80万吨，同比下降

11.52%；港口集装箱吞吐量为518.66万TEU，同比下降9.94%，其中出口集装箱量为243.99万TEU，同比下降19.26%。

表21：2008年各季度深圳市港口货物及集装箱吞吐量统计表

图20：2007--2008年各季度深圳市港口货物吞吐量对比分析图

图21：2007--2008年各季度深圳市港口集装箱吞吐量对比分析图

三2008年深圳市物流业运行情况分析

2008年，我国经济社会发展经受了多方面的严峻挑战和考验，面对全球金融危机的冲击，作为改革开放前沿阵地的深圳市在市委市政府的团结带领下沉着应对，积极发挥先锋城市的开拓创新精神，采取了一系列促进经济增长的政策措施，2008年深圳市GDP总量达到了7806.54亿元，保持着12.1%的稳定增长。深圳市物流业面对复杂多变的经营环境，开拓进取，积极应对，取得了新的进展，为深圳市经济的平稳较快发展做出了重要的贡献。

（一）物流业经受严峻考验，增加值增速放缓

2008年，许多重大事件交替发生，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害、国际能源价格和原材料价格上涨、柴油短缺以及油价持续上涨、北京奥运交通限行和环境整治、人民币持续升值、全球金融危机导致的国际需求市场萎缩等对深圳市物流业发展造成了重大影响,尤其是下半年开始愈演愈烈的全球金融危机对我市物流业的发展带来了严峻的考验。在多方面不利因素的影响下，我市物流业增速

回落，但仍保持着较为稳定的增长，2008年我市物流业增加值为734.52亿元，同比增长12.27%，增幅较去年回落了8.12个百分点，占全市GDP的比重为

9.41%，比去年下降了0.26个百分点。从2008年物流业发展趋势分析，深圳市物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。

（二）物流业成本压力大，运营效率有所提升

2008年深圳市社会物流总费用为1178.39亿元，同比增长15.32%，增速比去年下降2.28个百分点，占GDP的比重为15.09%，比去年下降了0.01个百分点。2008年物流行业面临着较大的成本压力,但仍保持着较高的运营效率。

从总费用的构成来看：

运输费用方面，上半年油价的上涨使物流业面临较大的运输成本压力，但随着出口增长的逐步放缓和货运周转量的减少，运输费用为629.54亿元，增长速度和占总费用的比重均有所下降。2008年深圳市外贸出口集装箱吞吐量和货运周转量分别为1086.92万标箱和749.6亿吨公里，同比分别下降了1.30%和

5.61%，受其影响，运输费用的增速和占总费用的比重分别下降了0.72和1.22个百分点。

保管费用方面，仓储业功能设施和多元化服务的不断完善使物流业对保管的需求更加丰富。此外，受出口减缓影响，仓库长期积货也导致保管费用的上涨。2008年保管费用为361.72亿元，同比增长23.70%，占总费用的比重为30.70%，虽然增幅上比去年下降了6.9个百分点，但占总费用的比例上升了2.07个百分点，这也意味着我市各行业对物流服务的需求日趋丰富，深圳市物流业向现代物流发展的步伐加快。

管理费用方面，2008年，新《劳动合同法》的颁布实施在一定程度上增加了企业的人力成本，上半年物价水平的持续高位运行也使企业管理费用支出面临较大的压力，但多数企业通过采取改善管理体制、优化管理流程、节约办公用品耗材等措施来削减管理费用，效果显着。数据显示，2008年管理费用为187.13亿元，同比增长9.35%，占总费用的比重为15.88%，比去年降低了0.86个百分点。

（三）进出口增速下降明显，社会物流总额增幅趋缓

2008年深圳市社会物流总额为23696.35亿元，同比增长9.38%，增幅比去年下降了2.46个百分点。社会物流总额增幅趋缓，其中进口物流总额增速减缓尤为明显。2008年深圳市进口物流总额为9608.07亿元，同比增长3.89%，占物

流总额的比重为40.55%，比去年下降了2.14个百分点。其主要原因是，在人民币升值的影响和金融危机的冲击下，国际需求市场萎缩，深圳进出口贸易受到较大影响。2008年深圳市外贸进出口总额2999.75亿美元，同比增长4.3%，增幅比去年下降了16.8个百分点，其中进口总额1202.31亿美元，同比仅增1.0%，增幅比去年下降了17.5个百分点。

2008年深圳市工业品物流总额为13505.23亿元，同比增长13.25%；占物流总额的比重为56.99%，比去年上升了1.95个百分点。工业品物流总额的稳定增长是社会物流总额增长的主要拉动力量。在金融危机的冲击下，深圳市工业制造业尽管也受到了一定程度的影响，但依靠高新技术产业的有力支撑，工业品物流总额仍保持了稳定的增长。

四产业问题分析

（一）土地使用费改税，物流企业成本压力加大

按照国家要求，深圳于2007年11月1日开征土地使用税，此前由国土部门负责征收的土地使用费停止征收。深圳市以土地所属的街道办管辖范围作为划分界限，分六个等级征收土地使用税，其中税额最高的第一等级土地每年所交税额确定为每平方米30元。与原来的土地使用费相比，新开征的土地使用税在征税范围和征税额度上，都有较大提高。对于土地使用需求较大的物流企业尤其是仓储企业来说，土地费改税使成本普遍大幅提升，部分企业因所处地段等级较高每年上缴的土地费用比以往要多出2-3倍，这给企业带来了很大的压力。土地费改税的目的是通过经济手段来引导和提高深圳土地的利用效率，促进合理、节约使用土地，以解决深圳现有土地面积的有限性和土地需求的增长性之间日益凸显的矛盾。物流企业应该从节约成本的角度和满足企业需求的客观实际出发，合理选择用地，配合深圳市的合理规划与建设。

（二）燃油税开始征收，物流企业机遇大于挑战

2009年1月1日起成品油税费改革正式开始实施，取消原公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，以货物运输为主的物流业作为用油大户无疑将会受到很大的影响。物流运输车辆一般情况下运营里程较高，相比固定的养路费，燃油税开征将相对提高道路运输企业运营成本，但由于2008年12月19日国内成品油价格的下调，附加在油价中收取的燃油税并没有给企业带来明显的成本压力，而且如果运输企业进行有效的合纵连横，其机遇将大于挑战。

一方面，燃油税的开征尽管带来了企业经营成本升高的可能性，但这也有利于促使物流企业的改造升级。物流企业应该以此为契机，加快企业升级改造的步伐，加快信息平台建设，进而逐步提高企业运营水平和降低运营成本。另一方面，燃油税的开征也有利于规范货运市场秩序。在当前的货运市场上，为了减少或逃避公路养路和运输管理的费用，货运车辆普遍存在“大吨小标、超限超载”现象，同时也滋生了一些不法套牌车辆的出现，严重影响了市场的价格秩序与公平竞争。燃油税的开征完成了按车辆吨位征税到按燃油量和里程征税的转变，这将从根本上使这些不法现象得到有效的解决，对营造公平合理的货运市场秩序大有裨益。

（三）物流企业存在重复纳税，试点税收政策有待进一步推广

据调研了解，物流企业普遍反映行业税负较重，存在重复纳税的现象，突出体现在营业税和所得税方面，这对属于微利行业的物流业影响较大。

首先是物流企业重复纳税问题。由于现代物流企业有大量物流业务外包，物流企业要支付给其他如运输企业和仓储企业较大比例的费用，只赚取差价收入。在运输环节可以扣除外包收入后纳税，但在占营业额15%~20%的仓储环节却不能扣除，这就存在重复纳税问题。其次是物流企业发票抵扣问题。由于物流企业不是专业的运输企业，其对客户开出的发票，客户不能抵扣进项税额。此外，物流企业统一的营业税税率存在不合理性。物流企业开展的业务既有运输业务又有仓储业务，但在现行的税收制度中，交通运输业按3%的税率缴纳营业税，而仓储业按5%缴纳，这样不利于物流企业开展一体化运作。

针对以上问题，国家税务总局颁布实施《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》（国税发[2005]208号），从2006年1月1日起对试点物流企业采取新的税收政策，包括“营业税税基实行扣除外包营业收入后计税的原则”、“增值税一般纳税人外购货物和销售应税货物取得的由试点企业开具的货物运输业发票准予抵扣进项税额”等，新政策在试点物流企业中获得了很好的成效。但目前新政策仅在试点物流企业中试行，在整个行业中的普及还有待时日，因此，建议尽快扩大新税收政策的适用范围，进一步解决物流企业面临的重复纳税及抵扣难等问题。

（四）交通基建投资速度加快，综合运输体系更加健全

随着珠三角地区广深港高速铁路、深港东部通道等一系列重大项目的开工和一批交通基建项目的逐步落实，深圳市与珠三角各城市之间的联系会更加紧密。

2009年，深圳市也将重点投资一些交通设施的建设，不断加快交通网络建设和综合交通枢纽建设的步伐。随着深圳市综合运输体系功能的进一步健全，深圳市物流企业的服务功能会更加丰富，综合服务能力也会更强。同时，珠三角地区交通联系的增强和深圳市综合运输体系的完善也为深圳市物流企业降低运输成本和加快扩展内地业务创造了有利条件。

（五）公路货运盗抢猖獗，严重威胁物流运输安全

自金融危机对我国经济形成强烈冲击以来，社会治安环境恶化，深圳周边及广东与邻省交界地区车匪路霸猖獗，跨地区、跨省域频繁作案，并且已形成专业化动态作案，许多物流企业在货物被盗后存在着“立案无门，破案无望”的窘境。在运输途中被盗抢的货物多为电脑、液晶电视、钟表等贵重的高新技术产品，给我市相关物流和生产制造业企业造成了巨大的损失，对一些物流企业的生存构成了严重的威胁。目前，此问题已引起市政府部门高度重视，近期将汇报给省级相关部门协调解决，以打击车匪路霸的的嚣张气焰，维护公路货物运输的安全与经济社会的稳定、和谐发展。

五深圳市社会物流统计核算方法及相关指标解释

（一）物流业增加值

物流业增加值:增加值指常住单位在生产过程中创造的新增价值和固定资产的转移价值，按生产法计算，增加值等于总产出价值扣除中间投入价值后的余额。按收入法计算，等于劳动者报酬、固定资产折旧和营业盈余之和。增加值反映生产单位或部门在一定时期内生产经营活动的最终成果，也是本单位或部门对国内生产总值的贡献。本指标按收入法计算。

物流业增加值=社会物流总产出×39.85%=1843.21×39.85%=734.52亿元

（39.85%的比率是由国家发展和改革委员会、国家统计局、中国物流与采购联合会联合公布的《社会物流统计制度及核算表式》并结合深圳物流业实际情况而来）

（二）社会物流总费用

社会物流总费用：是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。

表22：2006--2008年深圳市社会物流总费用构成统计表

图22：2006--2008年深圳市社会物流总费用构成分析图

社会物流总费用=运输费用+保管费用+管理费用

=629.54+361.72+187.13

=1178.39亿元

1.运输费用：指一定时期内，生产和使用企业在销售或购进物品的过程中，由于物品运输而支付的全部费用。

表23：2008年深圳市运输费用构成统计表

图23：2008年深圳市运输费用构成分析图

运输费用=水上运输费用+民航运输费用+公路运输费用+铁路运输费用

=407.58+153.17+68.16+0.63

=629.54亿元（水上运输费用中包含港口费用）

2.保管费用：是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方（生产环节、海关）向最终消费用户流动过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。

表24：2008年深圳市保管费用构成统计表

图24：2008年深圳市保管费用构成分析图

保管费用=仓储总费用+利息总费用+增值服务费用+保险费用+货物损耗费用=74.04+135.86+92.94+2.84+56.04

=361.72亿元

在保管费用中：

仓储总费用：是指社会物流活动中，为储存货物所需支付的费用。

利息总费用：是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方(生产环节、海关等)送达最终消费用户的过程中，因为流动资金的占用而需承担的利息支出。

增值服务费用：是指社会物流活动中，支付的配送、包装、流通加工费用。

保险费用：社会物流活动中，为预防和减少因物品丢失、损毁造成的损失，与社会保险部门共同承担风险，向社会保险部门支付的物品财产保险费用。

货物损耗费用：社会物流活动中因物品的损耗，包括破损维修、完全损毁导致的价值丧失。同时也包括部分时效性要求高的物品因物流时间较长而产生的折旧贬值损失。

3.管理费用：是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。

管理费用=社会物流总额×社会物流平均管理费用率

=23696.35×0.79%

=187.13亿元

（社会物流平均管理费用率来自于国家发展和改革委员会、国家统计局、中国物流与采购联合会联合公布的《社会物流统计制度及核算表式》并结合深圳市本地实际情况）

（三）社会物流总产出

社会物流总产出：物流相关行业的营业收入的总和。

表25：2006--2008年深圳市社会物流总产出构成统计表

图25：2006--2008年深圳市社会物流总产出构成分析图

社会物流总产出=运输业收入+保管业收入+管理业收入

=1191.93+431.19+220.09

=1843.21亿元

（四）社会物流总额

社会物流总额：一定时期内,初次进入社会物流服务,已经或正在送达最终用户的全部物品的价值总额。从国内物品初次来源看，一定时期内，能够进入社会物流领域，需要经过社会物流服务，送达最终用户的物品，主要有以下5个方面：①进入社会物流领域的农林牧渔产品商品总额，简称农产品物流总额；②进入社会物流领域的工业产品商品总额，简称工业品物流总额；③进口货物物流总额，即进口总额；④进入社会物流领域的再生资源商品总额，简称再生资源物流总额；⑤单位与居民物品物流总额，包括铁路、航空运输中的行李、邮递业务中包裹、信函、社会各界的各种捐赠物、单位与居民由于搬家迁居形成的物品装卸搬运与运输等。

表26：2006--2008年深圳市社会物流总额构成统计表

图26：2006--2008年深圳市社会物流总额构成分析图

社会物流总额=农业物流总额+工业产品物流总额+进口货物物流总额+邮政业务物流总额

=51.24+13505.23+9608.07+531.81

=23696.35亿元

（工业产品物流总额=报告期工业销售产值-（工业性作业销售产值、电力、蒸汽、热水的生产与供应业销售产值、煤气生产和供应业销售产值、自来水的生产和供应业销售产值之和），工业产品物流总额占报告期工业销售产值的98%的比率取自于调研问卷并结合深圳市统计局近几年统计数据。农业物流总额、工业产品物流总额、进口货物物流总额、邮政业务物流总额数据来自《深圳统计月报》）

六2008年深圳市六大物流园区运营情况介绍

（一）平湖物流园区

平湖物流园区属集散枢纽型物流园区，园区主要是依托铁路，利用公铁联运、海铁联运等方式，侧重于深圳港中、远距离货物集疏运，内地-香港的中转

物流，以及城市部分消费物流的集散、中转和配送服务。将重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。

园区基础设施建设项目10个，主要是道路交通项目，截止2008年底，累计完成年度投资31000万元。园区物流项目有26个，其中市重点物流项目14个，截止2008年底累计完成物流项目投资496500万元。园区初期的信息平台已不能满足当前园区物流企业的需要，目前园区正在规划新的信息平台建设方案。（二）盐田港物流园区

盐田物流园区是具有存储、配载、运输方式的转换以及物流信息服务等多种功能的枢纽型园区，仓储用地面积约203万平方米。区内企业以制造业企业、仓储公司及货运公司为主，主要提供国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工、海关查验等相关物流服务。

盐田港保税物流园区南片区设有一条24小时开通的"绿色通道"与盐田港码头直接相连，与国际大港盐田港形成“无缝对接”，是“区港联动”理念实现的载体，其发展与盐田港经济发展息息相关。在信息平台规划建设方面，日前，盐田港区参与欧盟货柜信息共享平台。该平台将实现政府、企业等授权方查询指定货柜运输计划、跟踪其运输情况，并依据供应链突发事件管理方法，建立预警机制。货柜信息共享整合平台项目旨在改善全球户及户货柜运输可靠性和可预测性，该项目由欧盟委员会资助，预算总额为1200万欧元，资金将用于新生产流程和软件开发，项目成功后有望推广到整个物流供应链。

（三）笋岗物流园区

笋岗-清水河物流园区基建规划总投资86210.72万元，已投资总额为51587.87万元。包括笋岗片区环境改造工程和清水河片区市政工程建设项目。清水河市政工程项目主要是对原市政道路工程、箱涵工程、给排水工程、电气工程、燃气工程及附属的交通监控、挡土墙、绿化等工程进行拆除、重建及完善，整个片区改造道路总长为6.179公里。

清水河片区前期工作进展情况：

清水河三路：涉及5家单位共8块宗地的收地拆迁工作。中粮集团要求政府将规划红线退出其围墙外，否则拒绝进行拆迁补偿协商，市交通综治办于11月24日组织现场协调会议，形成设计调整的初步意见，设计单位完成设计调整方案，中粮集团口头答复原则同意调整设计，已草拟会议纪要提交该司，待回复；已与侨置实业公司沟通，同意道路施工先占用土地，另一业主-江源公司多次电