最新汽车基础知识大全(完整版)

ห้องสมุดไป่ตู้ 类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60°-90°。 • 常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12 • V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便 • 缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造 价较高 。
水平对置型发动机
最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服 的最大坡度角。 • 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比 值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。
发动机
发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
TRC牵引力控制系统
• 监控到驱动轮打 滑，从而降低动 力输出，而使轮 胎回到正常转动 的状态下，保证 车辆稳定行驶。
ESP动态稳定控制系统
• 抑制转向不足和转向过度
HDC（陡坡缓降系统） 也被称为斜坡控制系统，这是一套用于下坡行驶的 自动控制系统，在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车 辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮 施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用 于被动防止打滑。
• 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示 • 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。 • 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大 • 缺点是造价高，发动 机太宽 。
类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节 省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
最大功率与最大扭矩
• 最大功率：该车可以实现的最大动力输出， 功率使用kW做单位 • 单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS) • 体现：最高车速 • 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩 • 单位： N· m／r／min • 体现：加速能力（推背感）
变速箱
• 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变 化范围 • 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。 • 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。
发动机进气方式
◆ 机械增压 利用发动机转速来带动机械增压器内部 叶片，以产生增压空气送入发动机。
缸内直喷 缸内直喷就是将燃油喷嘴 安装于气缸内，直接将燃油喷 入气缸内与进气混合。喷射压 力也进一步提高，使燃油雾化 更加细致，真正实现了精准地 按比例控制喷油并与进气混合， 并且消除了缸外喷射的缺点。 同时，喷嘴位置、喷雾形状、 进气气流控制，以及活塞顶形 状等特别的设计，使油气能够 在整个气缸内充分、均匀的混 合，从而使燃油充分燃烧，能 量转化效率更高。
适时（实时）四驱
• 只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在 其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。 • 分类 1、粘性耦合器（粘性联轴节） 2、电控多片离合器
悬挂类型
• 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间 的一切传力连接装置的总称 • 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力
驱动方式
• 前轮驱动 • 优点：结构简单 • 缺点：转向不足， “推头”。
后轮驱动
优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高：
缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾” 。
四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。
四轮驱动分类
• 全时四驱 • 分时四驱 • 适时四驱
最小转弯直径/半径
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中 心在地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。
接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。 • 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面 之间的夹角 • 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的 主、从动轮相配合来传递动力，可以实现 传动比的连续改变，
双离合变速箱
它基于手动变速箱，除了拥有手动变速 箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还 能提供无间断的动力输出。
制动器类型
◆ 鼓式制动 • 靠制动块在制动轮 上压紧来实现制动。 • 缺点：容易产生热 衰减，所以现在一 般只是用在小型和 微型车上，而且只 用在后轮上。
横置发动机
『“反置”发动机的前 端是进气歧管』 纵置发动机
发动机结构形式
直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。 • 优点：制造成本较低，稳 定性高，低速扭矩特性好， 尺寸紧凑。 • 缺点：体积过大，不适合 大排量车型。 • 字母缩写：用L代表，后 面加上汽缸数就是发动机 代号，例如L3、L4、L5、 L6型发动机
可变进气歧管
通过改变进气管的长度和截面积，提高燃 烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更 充足，高转速时更顺畅、功率更强大。
AMS (Alternator Management System )电源管理系统
从上图中可以看出，有了AMS电源管理系统， 发电机可以通过电流传感器测定电瓶状态，根据 车辆驾驶条件改变发电机的负荷，控制电瓶充电 和放电，从而改善油耗，同时还能延长蓄电池使 用寿命。
盘式制动（实心/打孔）
◆制动片夹住制动盘 的两侧，摩擦制动 盘，降低车轮转速 ◆通风盘式 /打孔通风 盘式
盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。 特别是高负载时耐高温性能好，排水效果 好，制动效果稳定。
轮胎规格
185/55R15 86V
185：胎面宽(毫米) 70：扁平比(胎高÷胎宽) R：子午线结构 14：钢圈直径(寸) 86：载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤) V：速度代号(表示最高安全极速是240公里/小时) 常用的速度等级如下Q：160公里/小时、R：170公里/小时、S：180公里/小时、 H：210公里/小时、V：240公里/小时、W270公里/小时等。
变速箱类型
• 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动变速箱
• 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来 达到变速的作用。
手自一体变速箱
实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功 能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升 档或降档，更便于超车或节油。
全时四驱
在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而 且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩 按不同比例分布在前后所有的轮子上， X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic 全地形反馈系统 SH-AWD/DPC
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分时四驱
• 由驾驶者手动切换， 实现两驱和四驱的转 换 • 优点：动力性、通过 性、燃油经济性
名词解释：车身参数
长×宽×高:两个最凸出位置之间的距离。
轴距:从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。
前轮距/后轮距：左、右车轮中心间的距离。 最小离地间距：在水平面上汽车底盘的最低点 与地面的间距。
风阻系数
• 风阻系数＝正面 风阻力×2/(空 气密度×车头正 面投影面积×车 速平方) • 车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力
制动防抱死系统(ABS)
• 它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车 安全控制系统 。原理：“点刹”， • 保证汽车的制动方向稳定性
电子制动力分配系统(EBD)
• 自动调节前后轴制动力分配比例，提高制 动效能
紧急刹车辅助系统(BA)
• 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主 要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。 • 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的 频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对 车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距 离，确保车辆安全。
悬挂系统分类
• 独立悬挂 • 非独立悬挂
麦弗逊式悬挂
• 由螺旋弹簧、减震 器、三角形下摆臂 组成 • 是当今世界用的最 广泛的轿车前悬挂 • 是一种经久耐用的 独立悬架，具有很 强的道路适应能力
双叉臂式独立悬挂
• 拥有上下两个叉 臂，横向力由两 个叉臂同时吸收， 支柱只承载车身 重量
拖拽臂式非独立悬挂
压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即 燃烧室容积）之比来表示
多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术 • 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。 • 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示 • 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示 • 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示
发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般 前驱车均为横置发动机。 • 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后 驱车和全驱车多数都为纵置发动机。 • 反置发动机：“反置”是横置发动机的一种 特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管 在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说 就是“前出后进”，如果将进排气的位置调 换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后 部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置” 了。
上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL，HAC） 是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车 辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车 辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚 由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还 不会让驾车者感到手忙脚乱。
• 专为后轮设 计 • 以上下摆动 式拖臂实现 车轮与车身 或车架的硬 性连接
多连杆式独立悬挂
• 优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统 占用的空间。 • 多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操 控性和舒适性。
可调式悬挂系统
• 空气式可调悬挂 • 液压式可调悬挂 • 电磁式可调悬挂
空气式可调悬挂
• 利用空气压缩 机形成压缩空 气，并通过压 缩空气来调节 汽车底盘的离 地间隙一种悬 挂方式。
VR 发动机
VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
发动机进气方式
◆ 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发 动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实 际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出 的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气 道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶 轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再 送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与 涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大， 发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加 发动机的输出功率了
液压式可调悬挂
通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离 地间隙来实现车身高度升降变化
电磁式可调悬挂
利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。 它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应， 抑制振动，保持车身稳定
主动安全
• • • • • • • • • • • • ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC/HAC 氙气大灯 前大灯延时熄灭 随动转向大灯 防眩目后视镜 ESS LED日间行车灯 • • • • • • • • • • • HUD EPS 行驶中车门自动落锁 儿童安全锁 倒车雷达 倒车影像 无钥匙启动 定速巡航 感应雨刷 安全带预警收紧功能 可溃缩式转向柱