实践例题讲解-20150422

最大滑行重量(MTW)
61461KG
最大起飞重量（MTOW）
61235KG
最大落地重量(MLW)
51709KG
最大无油重量(MZFW)
48307KG
干使用重量（DOW） /ADJUSTED APS WEIGHT
33183KG
飞行/乘务/安全员人数
2/4/1
前舱/中舱/后舱旅客人数
25/40（含3名儿童）/30
- 机场通告：…
• 1）先看气象报文，结合机场图初步确定能否起飞，（是否选择起飞备降场） • 2）查看是否有影响标准或运行的通告 • 3）核实飞机及机组方面的影响 • 4）根据风向选择30号跑道，注意跑道方向和风的方向
• 5）结合跑道号、进离场图及航路图确定进离场程序（建议可暂时不做，与爬航路一起完成）
离场程序：KMD-11D；离场点：KAMDA；离场距离：160km
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第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序
起飞备降场：无需选择起飞备降场
什么时候选择起飞备降场？
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第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序
目的地机场：可以着陆，跑道R36L
进近时间：5分钟
进近着陆状态耗油率：70KG/分钟
备注：每名旅客按照75KG计算，儿童按照38KG计算。
航班信息
日 期：20120127 预计起飞时间：0230UTC
航班号：CZ3591 航线：郑州—上海
飞ຫໍສະໝຸດ Baidu故障信息
防撞系统（TCAS）失效 3
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第一步：计算业载
➢ 旅客： ✓成人（25+40+30-3）×75=6900kg ✓儿童3 ×38=114kg ✓人总计：6900+114=7014kg
货物(1/2/3/4舱位分配)
2800KG（1000/1000/800/0）
行李(1/2/3/4舱位分配)
1400KG（0/0/800/600）
邮件(1/2/3/4舱位分配)
300KG（0/0/0/300）
起飞构型
空调自动/防冰关/襟翼5/不使用APU
起飞机场/目的地机场滑行耗油 200KG/200KG
进场程序： SAS-1F；近场点：SASAN；近场距离：150km 离场程序： AND-2X ；离场点：AND；离场距离：160km
- 天气报文，主要看预报
[SA] METAR ZSSS 270200Z VRB01MPS 9999 BKN026 09/03 Q1023 NOSIG= [FC] TAF ZSSS 262239Z 270009 15004MPS 8000 NSC BECMG 0304 05005MPS= [FT] TAF ZSSS 262134Z 270024 05004MPS 6000 SCT020 BECMG 1820 2000 -RA BR BKN015=
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第二步：分析飞机
飞机故障可能带来的问题：限高、性能调整（起飞着陆重量、油量）、对机场运行的要求、 对FPL带来的更改等
1、防撞系统（TCAS）失效------34导航/非RVSM区域，限高在8400及以下；同时FPL也要做相应修改 2、一组空调组件失效------21空调/限高在FL250及以下，影响高度层配备 3、STAB OUT OF TRIM（安定面未配平）失效-----22自动飞行/
飞行签派员执照实践考试培训
运行控制中心 教员：罗燎原
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文件编号 更新日期 2015.4.22
控制页
ZY-2.31
应用范围
修订人
批准日期
罗燎原
2015.4.22
运行控制中心 批准人 谢纯
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基本数据
机型
B737-300
飞机号
B2582
座舱布局（头等舱/经济舱） 8/140
外籍机长：影响的是航线 • A、B、G、R 表示国际（地区）航路航线；L、M、N、P 表示国际（地区）区域导航航
路；W 表示不涉及周边国家或地区的对外开放航路航线（含进离场航线）；Y 表示不涉 及周边国家或地区的对外开放区域导航航路；V 表示对外开放临时航线；H 表示国内航 路航线；Z 表示国内区域导航航路；J 表示国内进离场航线；X 表示国内临时航线；使 用X、V 系列航线时须经ATC 同意；
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第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序
起飞机场：可以起飞，跑道R30
离场程序：KMD-11D 离场点：KAMDA 距离:160KM
- 天气报文：主要是看实况
[SA] METAR ZHCC 270200Z 01006MPS 3000 HZ SKC 02/M06 Q1023 NOSIG= [FC] TAF ZHCC 262249Z 270009 34003MPS 6000 NSC= [FT] TAF ZHCC 261937Z 270024 18003MPS 1600 BR NSC BECMG 0203 4000 HZ=
➢ 行李：1400kg ➢ 货物：2800kg ➢ 邮件：300kg
➢ 业载总计：7014+1400+2800+300=11514kg =25331lb
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第二步：分析飞机
• 防撞系统（TCAS）失效 • 查MEL:
• 飞机不执行RVSM，限高在8400M及以下，注意要会使用纸质 MEL.
8、一个水分离器防冰系统失效-----21空调/
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第三歩：机组信息
正常（考虑新机长、外籍等）
新机长：影响的落地标准 • 正常使用机场、临时使用机场或加油机场：进行着陆的机场天气标准应当在该机场规
定的最低下降高（MDH）或决断高（DH）上增加不少于30米，在规定的着陆能见度最 低标准值上增加不少于800米（或等效跑道视程）。 • 对于用作备降机场的机场：最低下降高（MDH）或决断高（DH）和能见度最低标准无 须在这些机场的数值上增加，但是，任何时候着陆最低标准不得小于90米（300英尺） 和1600米（1英里）。
4、一套惯性基准系统（IRS）失效------ 34导航/见MEL （限制在白天目视气象条件VMC下飞行） 5、高度告警系统故障------34导航/见MEL中高度警告系统（非RVSM区域运行） 6、APU发电机系统故障------24电源/可以不工作。（考虑机场的电气源保障，通告） 7、一个（1号）辅助全/静压探头加温器失效------30防冰和排雨