竞品对比评价培训
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竞品对比评价培训
引言
优秀的子系统决定了整车的优秀性能
好车的概念以及如何评车
竞品对比评价培训
整车评价
评价标准 操作过程 抽取样本 包括内容
整车评价
通过一系列方法和手段对车辆进行评价，以 分析车辆的各种性能，为产品开发提供输入。
要科学
要专业 要合适
竞品对比评价培训
整车评价的分类
按评价方式 按评车状态 按评价范围
静态主观评价 动态主观评价
主观评价
主观评价包含静态和动态两种。
是指在发动机不发动的状态下对车辆的内部 空间、视野、内外饰等进行的评价。静态评 价主要指涉及人及其操作和感受，如对空间 的感受；
是指在发动机发动或乘用车行使过程中，对发 动机、传动系统、乘坐舒适性、操纵稳定性、 制动性、噪声和振动等做出的评价。
数据处理
静态电器和内饰
主观评价
竞品对比评价培训
数据处理
主观评价
动态性能评价
竞品对比评价培训
对比分析
主观评价
总体评价
优点
乐风
1、内部空间 较大 2、整体线条 流畅 3、性价比较 高
乐骋
1、外观亮 2、手刹操作便 捷 3、视觉效果好
思迪
C2
1、视野好 2、内饰功能便 捷、做工考究、 色彩搭配协调 3、音响效果好
由背板、座板、躯干重块悬架、配重块、小腿等组成。 目前我们公司的假人，是采用的SAE样板做成的标准人体模 型，分别有10％、50 ％、95 ％三个百分位；
竞品对比评价培训
三维H点测量仪
安放 舒适范围
假人的安放
安放假人时要注意两个角度，靠背角保证23度，脚踝角87度， 这两个角度是不能变的；
轿车各关节舒适角度范围如下： 靠背角：17-25度 通常取23度 躯干角：90-125度 膝盖角：95-155度 脚踝叫：85-110度 通常取87度
竞品对比评价培训
2020/11/24
竞品对比评价培训
➢ 引言 ➢ 整车评价 ➢ 人机工程 ➢ 客观评价 ➢ 主观评价
目录
竞品对比评价培训
引言
整车
动力
底盘
车身内外饰
电器
优秀的子系统决定了整车的优秀性能
竞品对比评价培训
整车性能
动力性
经济性
操纵稳定性 平顺性
通过性能 人机性能 安全性能
其他
引言
动力、底盘、车身等各系统的匹配程度决定 了整车各种性能优劣。
竞品对比评价培训
评价标准
主观评价
评价好坏采用打分制，具体要求如下：
分数 优劣程度 优先次 修正需要 分数
优劣程度
优先次
10
优秀
可接受 详细说明
5 接受与差之间 不可接受
9
非常好 可接受 详细说明 4
差
不可接受
8
好
可接受
不
3
非常差
不可接受
7
可以
可接受
不
2
坏的
不可接受
6 可以接受 可接受 详细说明 1
GB/T 12673-1990 GB/T 12538-1990 GB/T 12674-1990 GB/T 4970-1996 GB/T 5902-1986 GB/T 18697-2002
GB/T 12544-1990 GB/T 12543-1990 GB/T 12547-1990 GB/T 12536-1990
整车评价
主观评价 客观评价 静态评价 动态评价 整体评价 局部评价
主观评价是指通过人 的感受对车进行评价。
客观评价则是借 助于仪器、设备、 软件计算模拟通 过具体量化指标 来评价。
评价整车局部， 如座椅、悬架、 外观等
竞品对比评价培训
人机工程
定义
人机工程定义
人机工程主要是研究、解决技术设计与人体之 间的关系，又叫人机工程学。
研究人体上下车的方便性，以确定车门的开口部位与尺 寸； 通过模拟人上下车动作，找出对上下车方便性相 关的尺寸俩进行控制；
＞７８０ mm
门槛高度
H点高度
门框高度、方向盘 下沿到竞坐品对垫比边评价缘培距训 离
人机工程内容
空调
人机工程的内容
根据人体生理要求，合理布置空调系统；对应人体不 同的点，空调应满足其性能指标；
按照评价人员的分组进行分配车辆，发放评价项目表
评价人员按照项目表进行评价
评价结束后，组织者验收项目表的完整性、合理性
竞品对比评价培训
数据处理
对评价数据按人员的身高 进行分类汇总，输出雷达 图；
主观评价
竞品对比评价培训
数据处理
静态操作便宜性
主观评价
竞品对比评价培训
数据处理
静态室内空间
主观评价
竞品对比评价培训
三维H点测量仪
H点扫描的目的
假人的安放
扫描竞品车的H点目的在于，分析主流竞品车的设 计参数，为基本参数的确定提供输入，在主要参 数上优于对手，以获得更好的市场；收集整理竞 品车参数，建立数据库，为新车型开发提供依据， 数据库的规模也是一个公司开发能力的表现。
竞品对比评价培训
客观评价
整车评价
➢ 客观评价是借助于仪器、设备、软件计算模拟等通过具体量化指标来 评价。
1、外表动感 2、小巧大方
不足 后门进出方便 性差
1、后排空间小
2、出入方便性 不好
3、内拉手华而 不实
1、后排头部空 间小
2、发动机盖间 隙大
1、内饰做工差 2、关门噪声大 3、机盖开关位置 不好，手感差 4、手刹操作性差
竞品对比评价培训
对比分析
开发建议
主观评价
外观
内饰
空间
储物
1、突显个性 2、造型协调 3、线条流畅
1、色彩的搭配鲜明 2、功能快捷 3、做工细致 4、考虑人的舒适性
1、要留有充裕的头 部空间和腿部空间
2、要上下车方便
1、考虑布局 2、便于使用 3、增加放手机 伞的储物盒
竞品对比评价培训
谢谢!
竞品对比评价培训
竞品对比评价培训
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/24
汽车设计中的人机工程
汽车设计中的人机工程学，主要是以人为本，从生理、心理以及人的运动 出发，研究车身设计（包括布置和设备），以创造一个舒适美观、操纵方便可 靠以及安全的驾驶环境和乘坐环境，也就是设计一个最佳的人—车—环境系统。
竞品对比评价培训Βιβλιοθήκη Baidu
人机工程内容
尺寸
人机工程的内容
通过测量、统计、分析人机的尺寸，确定车 内的有效空间以及各部件、总成的布置位置 和尺寸关系；
竞品对比评价培训
三维H点测量仪
调比例 加载
脚部调节 靠背调节
假人的安放
假人背板坐板紧贴座椅，调节纵向水 平；
使假人右脚轻轻贴在油门踏板，角度 调到87度，左脚放脚歇板；
靠背角调到23度，检查脚踝角是否变 化，如有变化对其进行调整；
此过程中要注意靠背角和脚踝角的循环调整，直至两者达到规定 值。
竞品对比评价培训
三维H点测量仪
H点的确定
假人的安放
假人放置好之后，通过其H点标记确定H点，一般 我们最少确定三种状态下H点：座椅最后最下、最后 最上、最前最下，通过三个H点确定H点区域，在 CATIA下通过调整二维人体模型来确定R点（设计H点） 的位置，定义基本尺寸；
二维人体模版
H点轨迹线及不同百分位H点位置线
竞品对比评价培训
4 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性试验
GB/T 6323.4-1994
5 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验
GB/T 6323.5-1994
6 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验
GB/T 6323.6-1994
1 汽车最小转弯直径
GB/T 12540-1990
2 汽车采暖性能试验
GB/T 12782-1991
轿
风 挡 玻 璃 透 明 区
车 各 支 柱 形 成 的 视
野
盲
区
直接前方上下视野后方视野
竞品对比评价培训
人机工程的内容
人机工程内容
安全
根据人体的运动学，研究汽车碰撞时对人体的合理 保护，正确确定安全带的铰接点和对人体的约束力；
安 全 带 示 意 图
竞品对比评价培训
人机工程内容
方便性
人机工程的内容
非常坏
不可接受
注：每小项满分10分，9分（含9分）以上、6分（含6分）以下需说明原因。
修正需要 是 是 是 是 是
竞品对比评价培训
评价项目
根据评价对象的特征， 以满足新产品开发的需 要为前提确定相关的评 价项； 评价项目应该主次分明， 重点内容满足新产品开 发的需要，非重点可以 作为研究同类竞争车有 缺点的相关资料。
竞品对比评价培训
主观评价要求
场地
人员
评价标准 评价项目
步骤 数据处理 对比分析
主观评价
竞品对比评价培训
场地
主观评价
1.静态评价要求宽广，所有需要评价的车辆平 排放，方便人员评价； 2.动态主观评价场地，按照所评价项目的特点 来选择，必要时选择正规试验场。
竞品对比评价培训
主观评价
人员
所选人员身高应该满足不同百分位人体尺寸，同一百分位 人员部少于5人，最好有驾驶经验；所选人员应包括对汽车 较熟悉的专家和普通消费者；动态评价人员必须能熟练驾 驶；评价人员还应包括具有明显胖瘦特征的人群。
竞品对比评价培训
操纵性
适应性能试验方 法
1 汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验
GB/T 6323.1-1994
2
汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验（转 GB/T 6323.2-1994 向盘转角阶跃输入）
3
汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验（转 GB/T 6323.3-1994 向盘转角脉冲输入）
竞品对比评价培训
RAMSIS Overview
用计算机软件模拟
RAMSIS模拟驾驶不同交通工具的坐姿
Car Pilot
Truck
Motorcycle
Formula 1 竞品对比评价培训
RAMSIS Overview
运动姿态的模拟
竞品对比评价培训
前内拉手人体舒适性分析
竞品对比评价培训
主观评价分类
主观评价
驾驶员座椅调节范围 驾驶员座椅调节方便 性 驾驶位上下车方便性
驾驶位座椅头部空间 驾驶位座椅腿部空间 后排座椅调节范围 后排座椅调节方便性 后排上下车方便性
安全带使用方便性
评价驾驶员座椅的调节方向和范围 评价驾驶员座椅调节时,是否与副仪表台及门内板 干涉，调节装置的操作力度 评价驾驶位上下车时,是否与方向盘干涉,是否碰头, 以及门槛的高度是否合适. 评价驾驶位的头部空间.
评价驾驶位的腿部是否与方向盘和中控台干涉
评价后排座椅的靠背能否放倒,以及放倒的程度
后排座椅放倒按钮调节的方便性及调节力度的大小
评价后排下车时,是否碰头,以及门槛的高度是否合 适. 评价安全带使用是否方便
后排座椅头部空间 评价后排座椅的头部空间
竞品对比评价培训
主观评价
步骤
制定评价项目表，抽取测评人员，初步介绍及培训
竞品对比评价培训
人机工程内容
操纵
人机工程的内容
根据人的生理结构，设计车内各部件，使其满足人体 舒适性要求；根据人的操纵范围和操纵力，来布置和 设定个操纵装置的位置和操纵力的大小，降低操纵疲 劳度；
驾驶员手 控区域
仪表板布 置分区
竞品对比评价培训
人机工程的内容
人机工程内容
视野
通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验，校 核驾驶员信息系统，保证驾驶员获得正确的驾驶信息；
竞品对比评价培训
竞品对比评价培训
三维H点测量仪介绍
三维H点测量仪
定义
汽车三维H点测量仪（俗称假人），是用来确定汽车室内 实际H点位置的装置，它代表某一百分位的标准立体模型；
分类
根据制造时采用的标准不同，可以分为：SAE、JSAE两种；
人体尺寸参考表
人体尺寸示意图
竞品对比评价培训
三维H点测量仪
组成
三维H点测量仪介绍
➢ 在客观评价中经常对整车的一些基本性能如动力性、经济性、操稳等 进行试验，得出数据用于对比分析和评价。
竞品对比评价培训
客观评价试验项目
整车参数测量
舒适性试验
动力性能试验方 法
1 汽车主要尺寸测量方法 2 汽车重心高度测定方法 3 汽车质量（重量）参数测定方法 1 汽车平顺性随机输入行驶试验 2 汽车平顺性脉冲输入行驶试验 3 声学 汽车车内噪声测量 4 整车振动测量 1 最高车速试验方法 2 原地起步连续换挡加速，直接档加速 3 汽车最低稳定车速试验方法 4 汽车滑行试验方法
引言
优秀的子系统决定了整车的优秀性能
好车的概念以及如何评车
竞品对比评价培训
整车评价
评价标准 操作过程 抽取样本 包括内容
整车评价
通过一系列方法和手段对车辆进行评价，以 分析车辆的各种性能，为产品开发提供输入。
要科学
要专业 要合适
竞品对比评价培训
整车评价的分类
按评价方式 按评车状态 按评价范围
静态主观评价 动态主观评价
主观评价
主观评价包含静态和动态两种。
是指在发动机不发动的状态下对车辆的内部 空间、视野、内外饰等进行的评价。静态评 价主要指涉及人及其操作和感受，如对空间 的感受；
是指在发动机发动或乘用车行使过程中，对发 动机、传动系统、乘坐舒适性、操纵稳定性、 制动性、噪声和振动等做出的评价。
数据处理
静态电器和内饰
主观评价
竞品对比评价培训
数据处理
主观评价
动态性能评价
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对比分析
主观评价
总体评价
优点
乐风
1、内部空间 较大 2、整体线条 流畅 3、性价比较 高
乐骋
1、外观亮 2、手刹操作便 捷 3、视觉效果好
思迪
C2
1、视野好 2、内饰功能便 捷、做工考究、 色彩搭配协调 3、音响效果好
由背板、座板、躯干重块悬架、配重块、小腿等组成。 目前我们公司的假人，是采用的SAE样板做成的标准人体模 型，分别有10％、50 ％、95 ％三个百分位；
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三维H点测量仪
安放 舒适范围
假人的安放
安放假人时要注意两个角度，靠背角保证23度，脚踝角87度， 这两个角度是不能变的；
轿车各关节舒适角度范围如下： 靠背角：17-25度 通常取23度 躯干角：90-125度 膝盖角：95-155度 脚踝叫：85-110度 通常取87度
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2020/11/24
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➢ 引言 ➢ 整车评价 ➢ 人机工程 ➢ 客观评价 ➢ 主观评价
目录
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引言
整车
动力
底盘
车身内外饰
电器
优秀的子系统决定了整车的优秀性能
竞品对比评价培训
整车性能
动力性
经济性
操纵稳定性 平顺性
通过性能 人机性能 安全性能
其他
引言
动力、底盘、车身等各系统的匹配程度决定 了整车各种性能优劣。
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评价标准
主观评价
评价好坏采用打分制，具体要求如下：
分数 优劣程度 优先次 修正需要 分数
优劣程度
优先次
10
优秀
可接受 详细说明
5 接受与差之间 不可接受
9
非常好 可接受 详细说明 4
差
不可接受
8
好
可接受
不
3
非常差
不可接受
7
可以
可接受
不
2
坏的
不可接受
6 可以接受 可接受 详细说明 1
GB/T 12673-1990 GB/T 12538-1990 GB/T 12674-1990 GB/T 4970-1996 GB/T 5902-1986 GB/T 18697-2002
GB/T 12544-1990 GB/T 12543-1990 GB/T 12547-1990 GB/T 12536-1990
整车评价
主观评价 客观评价 静态评价 动态评价 整体评价 局部评价
主观评价是指通过人 的感受对车进行评价。
客观评价则是借 助于仪器、设备、 软件计算模拟通 过具体量化指标 来评价。
评价整车局部， 如座椅、悬架、 外观等
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人机工程
定义
人机工程定义
人机工程主要是研究、解决技术设计与人体之 间的关系，又叫人机工程学。
研究人体上下车的方便性，以确定车门的开口部位与尺 寸； 通过模拟人上下车动作，找出对上下车方便性相 关的尺寸俩进行控制；
＞７８０ mm
门槛高度
H点高度
门框高度、方向盘 下沿到竞坐品对垫比边评价缘培距训 离
人机工程内容
空调
人机工程的内容
根据人体生理要求，合理布置空调系统；对应人体不 同的点，空调应满足其性能指标；
按照评价人员的分组进行分配车辆，发放评价项目表
评价人员按照项目表进行评价
评价结束后，组织者验收项目表的完整性、合理性
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数据处理
对评价数据按人员的身高 进行分类汇总，输出雷达 图；
主观评价
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数据处理
静态操作便宜性
主观评价
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数据处理
静态室内空间
主观评价
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三维H点测量仪
H点扫描的目的
假人的安放
扫描竞品车的H点目的在于，分析主流竞品车的设 计参数，为基本参数的确定提供输入，在主要参 数上优于对手，以获得更好的市场；收集整理竞 品车参数，建立数据库，为新车型开发提供依据， 数据库的规模也是一个公司开发能力的表现。
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客观评价
整车评价
➢ 客观评价是借助于仪器、设备、软件计算模拟等通过具体量化指标来 评价。
1、外表动感 2、小巧大方
不足 后门进出方便 性差
1、后排空间小
2、出入方便性 不好
3、内拉手华而 不实
1、后排头部空 间小
2、发动机盖间 隙大
1、内饰做工差 2、关门噪声大 3、机盖开关位置 不好，手感差 4、手刹操作性差
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对比分析
开发建议
主观评价
外观
内饰
空间
储物
1、突显个性 2、造型协调 3、线条流畅
1、色彩的搭配鲜明 2、功能快捷 3、做工细致 4、考虑人的舒适性
1、要留有充裕的头 部空间和腿部空间
2、要上下车方便
1、考虑布局 2、便于使用 3、增加放手机 伞的储物盒
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谢谢!
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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汽车设计中的人机工程
汽车设计中的人机工程学，主要是以人为本，从生理、心理以及人的运动 出发，研究车身设计（包括布置和设备），以创造一个舒适美观、操纵方便可 靠以及安全的驾驶环境和乘坐环境，也就是设计一个最佳的人—车—环境系统。
竞品对比评价培训Βιβλιοθήκη Baidu
人机工程内容
尺寸
人机工程的内容
通过测量、统计、分析人机的尺寸，确定车 内的有效空间以及各部件、总成的布置位置 和尺寸关系；
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三维H点测量仪
调比例 加载
脚部调节 靠背调节
假人的安放
假人背板坐板紧贴座椅，调节纵向水 平；
使假人右脚轻轻贴在油门踏板，角度 调到87度，左脚放脚歇板；
靠背角调到23度，检查脚踝角是否变 化，如有变化对其进行调整；
此过程中要注意靠背角和脚踝角的循环调整，直至两者达到规定 值。
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三维H点测量仪
H点的确定
假人的安放
假人放置好之后，通过其H点标记确定H点，一般 我们最少确定三种状态下H点：座椅最后最下、最后 最上、最前最下，通过三个H点确定H点区域，在 CATIA下通过调整二维人体模型来确定R点（设计H点） 的位置，定义基本尺寸；
二维人体模版
H点轨迹线及不同百分位H点位置线
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4 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性试验
GB/T 6323.4-1994
5 汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验
GB/T 6323.5-1994
6 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验
GB/T 6323.6-1994
1 汽车最小转弯直径
GB/T 12540-1990
2 汽车采暖性能试验
GB/T 12782-1991
轿
风 挡 玻 璃 透 明 区
车 各 支 柱 形 成 的 视
野
盲
区
直接前方上下视野后方视野
竞品对比评价培训
人机工程的内容
人机工程内容
安全
根据人体的运动学，研究汽车碰撞时对人体的合理 保护，正确确定安全带的铰接点和对人体的约束力；
安 全 带 示 意 图
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人机工程内容
方便性
人机工程的内容
非常坏
不可接受
注：每小项满分10分，9分（含9分）以上、6分（含6分）以下需说明原因。
修正需要 是 是 是 是 是
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评价项目
根据评价对象的特征， 以满足新产品开发的需 要为前提确定相关的评 价项； 评价项目应该主次分明， 重点内容满足新产品开 发的需要，非重点可以 作为研究同类竞争车有 缺点的相关资料。
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主观评价要求
场地
人员
评价标准 评价项目
步骤 数据处理 对比分析
主观评价
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场地
主观评价
1.静态评价要求宽广，所有需要评价的车辆平 排放，方便人员评价； 2.动态主观评价场地，按照所评价项目的特点 来选择，必要时选择正规试验场。
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主观评价
人员
所选人员身高应该满足不同百分位人体尺寸，同一百分位 人员部少于5人，最好有驾驶经验；所选人员应包括对汽车 较熟悉的专家和普通消费者；动态评价人员必须能熟练驾 驶；评价人员还应包括具有明显胖瘦特征的人群。
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操纵性
适应性能试验方 法
1 汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验
GB/T 6323.1-1994
2
汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验（转 GB/T 6323.2-1994 向盘转角阶跃输入）
3
汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验（转 GB/T 6323.3-1994 向盘转角脉冲输入）
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RAMSIS Overview
用计算机软件模拟
RAMSIS模拟驾驶不同交通工具的坐姿
Car Pilot
Truck
Motorcycle
Formula 1 竞品对比评价培训
RAMSIS Overview
运动姿态的模拟
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前内拉手人体舒适性分析
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主观评价分类
主观评价
驾驶员座椅调节范围 驾驶员座椅调节方便 性 驾驶位上下车方便性
驾驶位座椅头部空间 驾驶位座椅腿部空间 后排座椅调节范围 后排座椅调节方便性 后排上下车方便性
安全带使用方便性
评价驾驶员座椅的调节方向和范围 评价驾驶员座椅调节时,是否与副仪表台及门内板 干涉，调节装置的操作力度 评价驾驶位上下车时,是否与方向盘干涉,是否碰头, 以及门槛的高度是否合适. 评价驾驶位的头部空间.
评价驾驶位的腿部是否与方向盘和中控台干涉
评价后排座椅的靠背能否放倒,以及放倒的程度
后排座椅放倒按钮调节的方便性及调节力度的大小
评价后排下车时,是否碰头,以及门槛的高度是否合 适. 评价安全带使用是否方便
后排座椅头部空间 评价后排座椅的头部空间
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主观评价
步骤
制定评价项目表，抽取测评人员，初步介绍及培训
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人机工程内容
操纵
人机工程的内容
根据人的生理结构，设计车内各部件，使其满足人体 舒适性要求；根据人的操纵范围和操纵力，来布置和 设定个操纵装置的位置和操纵力的大小，降低操纵疲 劳度；
驾驶员手 控区域
仪表板布 置分区
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人机工程的内容
人机工程内容
视野
通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验，校 核驾驶员信息系统，保证驾驶员获得正确的驾驶信息；
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三维H点测量仪介绍
三维H点测量仪
定义
汽车三维H点测量仪（俗称假人），是用来确定汽车室内 实际H点位置的装置，它代表某一百分位的标准立体模型；
分类
根据制造时采用的标准不同，可以分为：SAE、JSAE两种；
人体尺寸参考表
人体尺寸示意图
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三维H点测量仪
组成
三维H点测量仪介绍
➢ 在客观评价中经常对整车的一些基本性能如动力性、经济性、操稳等 进行试验，得出数据用于对比分析和评价。
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客观评价试验项目
整车参数测量
舒适性试验
动力性能试验方 法
1 汽车主要尺寸测量方法 2 汽车重心高度测定方法 3 汽车质量（重量）参数测定方法 1 汽车平顺性随机输入行驶试验 2 汽车平顺性脉冲输入行驶试验 3 声学 汽车车内噪声测量 4 整车振动测量 1 最高车速试验方法 2 原地起步连续换挡加速，直接档加速 3 汽车最低稳定车速试验方法 4 汽车滑行试验方法