金紫山风电场内道路设计
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１７ ４
红水河 ＇ １年第５ ２ １ ． ０ 期
在盛行风向上 ５ ９ 以上风轮直径 ， ４０～ ￣倍 为 １ 含少量砾砂或砂岩角砾 ， 厚度 ０ ～ ．ｍ； ． １ 下伏基岩 距为 ： ５ ５ ３ ｍ， —倍 为花岗岩或砂岩。山梁（ 山脊 ） 路段路基基础以全风 ７ ８ 垂直于盛行风向上的距离 ３ ５ 以上风轮直 化基岩或残坡积粉质粘土作为持力层。 径 ， ６～ １ 。场内主风能方向为 Ｓ Ｗ， ２ ４０ ４ ｍ Ｓ 离场址较 近的资源气象站多年盛行风向以 Ｎ为主 ， 为了兼顾
排布根据风向和风向玫瑰 图确定主导风向，机组间
表 １ 主 要 设 备 运输 尺 寸 及 重 量表
设 备 名 称 数 量 单 重
ｔ
运输 尺寸
， 宽× 长ｘ 高
机舱总成 轮毂变桨总成 发 电机 电控柜（ 水冷柜、 主控柜 、 变流柜 ）
叶 片
１ 台 １ 台 １ 台 ｌ 套
１８ ４
付文俊 ： 金紫山风 电场 内道路设计
ｍ 若采用汽车吊作为主吊， 。 施工检修道路宽度定一
般要求 ６ 。 ｍ
履带 吊不拆装 ， 道路土石方量会较大 ， 但可 以 节省工期 ， 减少主吊租赁费用 ； 履带吊拆装 ， 则施工
道路路基承载力 ： ５ ／２ １ ｍ ｔ 路肩宽度 ：０ ．ｍ ５ 极限最小圆曲线半径 ： ３ｍ ０
（） ３ 特殊路段 ：特殊路段主要指跨沟及低洼地
带 的道路 ，覆盖层为残坡积粉质粘土 ，硬塑～ 可塑
实测年场址 内的主导风向和多年盛行风向，风机主 要沿山脊布置。
状， 含少量砾砂或砂岩角砾 ， 厚度 １ ．ｍ， ． ２ 下伏基 ０ ５
岩为花岗岩或砂岩。 特殊路段覆盖层厚度较大 ， 雨季 时存在积水等情况 ， 路基建设需采取工程处理措施。
第３卷第５ Ｏ 期
２ １年１ 月 ０ ０ １
红水河
Ｈｏ ｇ ｈ ｉＲ ｖ ｒ ｎ Ｓ ｕ ｉｅ
Ｖ １ ０， ． ｏ ． Ｎｏ５ ３ ０ｅ． ０ ｔ １ ２ １
金紫山风电场 内道路设计
付 文 俊
（ 广西 电力工业勘察设计研究院 ， 广西 南 宁 ５０２ ） ３０３ 摘 要 ： 绍金 紫山风 电场 内道路的设计 ， 据水文气象、 介 根 地形地质、 风机布置等条件 ， 大件 重件 的运输设备 和 结合
施。
期最早最长的县份之一 。金紫山风电场工程建设范 围高程在 １ ０ ０ ３ ｍ以上 ，全天有雾年均 日数 ４ ．ｄ １ ， ７
冬季不积冰 ，一般情况下 ，山上气温比县城低 １— Ｏ
ｌｃ 。 ５Ｉ ＝
２２ 地 质地 形条 件 ．
（ ）山梁 （ ２ 山脊 ） 路段 ： 主要沿山梁或 山脊 道路 布置 ， 坡度平缓 ， 覆盖层为残坡积粉质粘土， 硬塑状 ，
ｋ ｍｏ
部 为砂岩 。
风电场场址 区内场址调查区内未发现崩塌 、 滑
坡、 泥石流等不 良地质作用 。岩体的力学指标较好 ，
埋深不大。 风 电场 内道路沿线地形地貌特征 ，可分为斜坡
２ 工程 自然条件
２１ 水文气象条件 ．
路段、 山梁（ 山脊 ） 路段和特殊 （ 低洼 、 跨沟等） 路段三
相 关要 求 ， 合理确定道路布线和断面结构。 关键词 ： 内道路 ； 场 运榆要 求； 道路设计 ； 金紫山风 电场 中图分类号 ：４ ２ Ｕ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章 编号 ：０ １４ ８ ２ １ ）５－１７ ０ １０ － ０ Ｘ（０ １ ０ － ４ － ５ ０ －
１ 工程概况
可能。
机功率在 １４ ５ Ｗ 以上的单桥牵引车头和双桥运 ５． ３ｋ
输平板车厢 。 平板车厢无特殊要求 ， 以设备装车后总
体不超限为准。
若主吊采用履带 吊，则需要对履带 吊是否拆装
（ ）叶片运输车型。使用发动机功率在 １４ ５ 进行技术经济比较 ： ３ ５． ３ 履带吊不拆装 ， 则施工道路宽度 ｋ 以上单桥牵引车头配改装平板车厢 ，车身总长 要求为 １ ｍ； Ｗ 履带吊拆装，则施工道路宽度要求为 ６ １
变 ８ 塔筒单段 ４ ．ｔ尺寸最大的主要部件 ： Ｏ、 ｔ ８ ８； 塔筒 单段最长 ３ ．ｍ 叶片单片长 ４ ．ｍ 主要设备运输 ８ 、 １ ０ 。 ２
尺寸及重量见表 １ 。控制道路转弯半径的部件为叶 片， 控制道路承载能力的部件为主变。
ｋ 宽约 ４ ｍ， ｍ， 场区面积约 １ ｍ ， ｋ ８ ２ ｋ 风力发 电机组的
ｋ 由于风 电场范围较大 ， ｍ， 现截取升压 站附近片区
的道路平 面布 线示 意见 图 １ 。
４３ 道路 断面 设计 ．
图 １ 道路平面布 线示意图
１９ ４
红水河２ １年第５ ０ １ 期
根据道路的荷载要求 ， 结合本工程场地地质情
况， 道路挖方段路基采用开挖后的天然地基 ， 填方 段路基采用开挖料填筑路基 ， 路面结构为 ：０ ｍ厚 ４ ｃ
． ３ 以上的牵引车头和重型运输平板车厢。因其属于超 ３ 大件设备吊装方案
风电场施工道路宽度的确定与 吊装设备有很大
的关系 ，该风 电场选用 的风电机组为 １ ０ 轮 ０ｋ ５ Ｗ，
毂高度达 ７ ， ０ 主变压器重量 ８ 满足该吊装要求 ｍ Ｏ， ｔ
的汽车吊不多，所以不排除采用履带 吊作为主吊的
最 大纵 坡 ：２ １％
道路可定为宽 ６ 道路土石方量会节省 ， 由于拆 ｍ， 但 装主 吊而延误工期 的设备租赁费用及其他费用会
相应增加。结合本风电场实际情况和业主的意见 ，
４ 道路平面布线 ． ２ 场 内道路选线布置按 以下几个步骤进行 ： 首先 ， 从地形上划分出几个比较平缓顺接的片区，拟出从
树林。 场址 内主要有两条断层 ｆ 和 ｆ， １ ２两断层在全新 世以来没有活动， 对场地稳定无不利影响。 区域主要 地层有第四系 、 震旦 系砂岩 、 燕山早期侵入花岗岩 。
ｋ 距桂林市约 １０ ｍ 场区山体连绵起伏 ， ｍ， ３ 。 ｋ 多呈浑
圆状 ， 山体 自然坡度多为 １ｏ３ｏ地貌主要为荒草 ５ ０ ，
地， 少量为树林 。 风电场总装机容量 ９ Ｗ， ９ Ｍ 分两期 场地覆盖层主要 以含砾砂粉质粘土为主，局部地段 建设 ， 每期安装 ３ 台 １ ０ 的风力发电机组。 ３ ０Ｗ ５ ｋ 一 为粉质粘土， 土层较薄 ， 下覆基岩为花岗岩 ， 区局 南
期工程场 区长 ８ ｍ， 宽约 ｌ ｍ 面积约 ９ ｍ ， ｋ ． １ｋ ， ２ ２ ｋ 场 内道路总长度约为 ２ ｍ 二期工程场区长 ６ ｍ， ０ ， ｋ 宽 ｋ 约 ４ ｍ，面积约 １ ｋ ２ ｋ ８ ｍ ，场 内道路总长度约为 ３ ２
金紫山风 电场位 于广西资源县瓜里 乡和车田 苗族乡接壤处的金紫山（ 广西侧 ）场址中心地理坐 ， 标约为东经 １０３ ￣１ １ ，北纬 ２￣９， ６ 距资源县城约 ６ ０ ７
绵起伏 ， 多呈浑圆状 ， 山顶高程 １ ０ ０ 山沟 ０１ ０ １ ８ ｍ， 高程 ６０ １ ０ 相对高差 ２０ ８０ｍ ０ — ０ ４ ｍ， Ｏ —０ 。山体 自然 坡度多为 １ｏ３。 ５一 Ｏ。区域场地主要为荒草地 ， 少量为
金紫 山风 电场场址 区属构造 中山地貌 ， 山体连
收稿 日期 ：０ １ｏ —９修回日期 ：０１０－７ ２ １＿ ８１ ； ２ １－９０ 作者简介 ： 付文俊（９９ ）男， １７一 ， 江西丰城人 ， 工程师 ， 硕士 ， 主要从事水力发 电及风力发电工程设计 。— ａ ：ａｉｗ＠１３ ｏ 。 Ｅ ｍｉ ｄｖ ｆｊ ６． ｍ ｌ ｓ ｅ
标。 目 ， 前 一期工程场内道路已施工完毕 ， 风机及升
２ 多台风机设备 已经完 场， 高程 １ ０ ０ 地形变化起伏 比较大 ， ０１ ０ １ ８ ｍ， 把大 压站设备已安全运输到位 ，０
（ ６６ ６ ．ｍ）
３２ 运 输车 型 ．
４０ｉ ｎｏ
主要的重件和大件的运输车型如下 ：
（） ４ 其它随机件等运输车型。使用半挂货车或
车厢长 ８ ｍ以上的货车。
（） １ 发电机车型。使用发动机功率在 ２０ Ｗ ２ ．ｋ ５ 宽设备， 平板车厢宽度宜在 ３ ｍ以上 ， 离地高度 ９ 。 ０ ｍ ｅ 例如斯太尔双桥牵引车头配双桥重型平板车厢。 （） ２ 机舱总成及轮毂总成运输车型。使用发动
１ 片
ｌ． １８ １． ３８ ５ ４． ３ ６ 约４６ ． ｏ
６Ｏ ．９
４４ ｘ ９ ０ ３ ２ ０４ ３ ０ ｘ ７ ０ ４ Ｏｘ ５ ０ ３ ３ ５０ ４ Ｏ ｘ ４ ２ 日 ８×８０ Ｍ９ ２ ３ ３ 不超限
长 ：０２ ４ ．ｍ
上段 塔 架 中段 下段
４ 道路设计
４１ 主要技 术参 数 ．
在保证运输风机设备 大件或重件 的车辆正常
顺利通行的前提下 ， 结合运输设备的长度、 宽度、 轮 压、 转弯半径要求 ， 经技术经济 比较后 ， 采用 的场 内 道路主要技术参数如下 ：
设计标准 ： 四级路 设计速度 ：０ ｍｈ ２ ／ ｋ
种道路类型 ，根据地质测绘成果及各风机位置坑探
资源县年平均气温 １． ６ ℃，极端最 高气温为 成果 ， ７ 各种类型路段工程地质条件及评价如下 ： ３ ． Ｃ， ７５ 极端最 低气温 为一 ．￣ 年平均 降雨量 为 ￣ ７５ Ｃ， （） １ 斜坡路段 ： 道路主要沿斜坡布置 ， 坡度一般
２３ 风 电场 总体 布置 ．
３ 工程运输要求
３１ 重 件和 大件数 据 ．
本工程主要部件重量 ：机舱重 １． ｔ 电机 １ ８ 、发
４ ．ｔ叶 片 ６０ 、 轮 （ 含 叶 片 、 毂 ）２１ｔ主 ３６ 、 ． ｔ叶 ９ 包 轮 ３． 、
金紫山风电场一期工程场址区域长约 ８ ｍ 宽 、 ｋ 约 １ ．ｋ ２ ｍ，场区面积约 ９ｋ ２ ｍ ；二期工程场 区长 ６
混铺块碎石基层 ；５ ｍ厚泥结碎石面层 ； １ｃ 路面设砂 砾磨耗层 ， 在路面全宽范围内铺设。道路几种断面
设计 的示 意如 图 ２４ ～。 ’
图 ２ 填方路基标准横断面 图
图． 半填半挖路基标 准横 断面 图 ３
５ 结语
金紫 山风电场是广西第一个开工 的山地风 电
证合理的经济性 ，是业主和设计单位共同追求的 目
１ ７ ｍ， ４Ｉ 年平均 日照时数为 １ ３ ，年无霜期 为 １ｏ２ 。局部路段达 ３。覆盖层为残坡积粉质 ７ Ｔ ｌ ５ｈ ２ ５～５ ， ５，
２ ５ｄ ８ 。是广西气温较低 、 光热最少 、 雨量最多、 霜雪
粘土， 硬塑状 ， 含少量砾砂或砂岩角砾， 厚度 ０ —．ｍ； Ｌ １ ５ ０ 下伏基岩为花岗岩或砂岩。斜坡路段路基基础以全 风化基岩作为持力层 。路基施工应尽量保证挖填方 平衡 ，开挖及填方边坡必要 时需采取工程处理措
最终确定采用汽车吊作为主吊。
对外交通主干道到各片区终点的路线 ，再从该路线 引出到途经的各风机点的道路支线 ； 其次 ， 对道路 的 平、 、 纵 横三个 断面进行综合考虑 ， 保证路线的整体 协调 ， 做到平面顺适 、 纵坡均衡 、 横断面合理 ； 再次 ，
路基施工中涉及到挖方与填方 ，进行土石方调配设 计， 尽量挖填平衡 ， 达到路线最短 、 投资最省。 两期风 电场 的场区面积共 约 ２ ｍ ，场 内道路总长约 ５ ７ ２ ｋ ２
基础 环 主 变
１ 段 １ 段 １ 段
１ 个 １ 台
４． ８８ ３ ．１ ２２ ２． ９９ ５
７５ ．１ ７ ５
下法兰 ３ ２ ， ８ ０ １０ 长３ １ｏ 下法兰０４ ０ 。 ６ ０ ０ ０ 长１ ５ ０ 底法兰０４ ０ ， ２０ ０ ０ 长１ ０ ０
舛 Ｏ ｏ ｌ５ ０ｘ６０ ８Ｏ×２Ｏ６ｏ ｌ０ ５ Ｏ × ２ ｏ
红水河 ＇ １年第５ ２ １ ． ０ 期
在盛行风向上 ５ ９ 以上风轮直径 ， ４０～ ￣倍 为 １ 含少量砾砂或砂岩角砾 ， 厚度 ０ ～ ．ｍ； ． １ 下伏基岩 距为 ： ５ ５ ３ ｍ， —倍 为花岗岩或砂岩。山梁（ 山脊 ） 路段路基基础以全风 ７ ８ 垂直于盛行风向上的距离 ３ ５ 以上风轮直 化基岩或残坡积粉质粘土作为持力层。 径 ， ６～ １ 。场内主风能方向为 Ｓ Ｗ， ２ ４０ ４ ｍ Ｓ 离场址较 近的资源气象站多年盛行风向以 Ｎ为主 ， 为了兼顾
排布根据风向和风向玫瑰 图确定主导风向，机组间
表 １ 主 要 设 备 运输 尺 寸 及 重 量表
设 备 名 称 数 量 单 重
ｔ
运输 尺寸
， 宽× 长ｘ 高
机舱总成 轮毂变桨总成 发 电机 电控柜（ 水冷柜、 主控柜 、 变流柜 ）
叶 片
１ 台 １ 台 １ 台 ｌ 套
１８ ４
付文俊 ： 金紫山风 电场 内道路设计
ｍ 若采用汽车吊作为主吊， 。 施工检修道路宽度定一
般要求 ６ 。 ｍ
履带 吊不拆装 ， 道路土石方量会较大 ， 但可 以 节省工期 ， 减少主吊租赁费用 ； 履带吊拆装 ， 则施工
道路路基承载力 ： ５ ／２ １ ｍ ｔ 路肩宽度 ：０ ．ｍ ５ 极限最小圆曲线半径 ： ３ｍ ０
（） ３ 特殊路段 ：特殊路段主要指跨沟及低洼地
带 的道路 ，覆盖层为残坡积粉质粘土 ，硬塑～ 可塑
实测年场址 内的主导风向和多年盛行风向，风机主 要沿山脊布置。
状， 含少量砾砂或砂岩角砾 ， 厚度 １ ．ｍ， ． ２ 下伏基 ０ ５
岩为花岗岩或砂岩。 特殊路段覆盖层厚度较大 ， 雨季 时存在积水等情况 ， 路基建设需采取工程处理措施。
第３卷第５ Ｏ 期
２ １年１ 月 ０ ０ １
红水河
Ｈｏ ｇ ｈ ｉＲ ｖ ｒ ｎ Ｓ ｕ ｉｅ
Ｖ １ ０， ． ｏ ． Ｎｏ５ ３ ０ｅ． ０ ｔ １ ２ １
金紫山风电场 内道路设计
付 文 俊
（ 广西 电力工业勘察设计研究院 ， 广西 南 宁 ５０２ ） ３０３ 摘 要 ： 绍金 紫山风 电场 内道路的设计 ， 据水文气象、 介 根 地形地质、 风机布置等条件 ， 大件 重件 的运输设备 和 结合
施。
期最早最长的县份之一 。金紫山风电场工程建设范 围高程在 １ ０ ０ ３ ｍ以上 ，全天有雾年均 日数 ４ ．ｄ １ ， ７
冬季不积冰 ，一般情况下 ，山上气温比县城低 １— Ｏ
ｌｃ 。 ５Ｉ ＝
２２ 地 质地 形条 件 ．
（ ）山梁 （ ２ 山脊 ） 路段 ： 主要沿山梁或 山脊 道路 布置 ， 坡度平缓 ， 覆盖层为残坡积粉质粘土， 硬塑状 ，
ｋ ｍｏ
部 为砂岩 。
风电场场址 区内场址调查区内未发现崩塌 、 滑
坡、 泥石流等不 良地质作用 。岩体的力学指标较好 ，
埋深不大。 风 电场 内道路沿线地形地貌特征 ，可分为斜坡
２ 工程 自然条件
２１ 水文气象条件 ．
路段、 山梁（ 山脊 ） 路段和特殊 （ 低洼 、 跨沟等） 路段三
相 关要 求 ， 合理确定道路布线和断面结构。 关键词 ： 内道路 ； 场 运榆要 求； 道路设计 ； 金紫山风 电场 中图分类号 ：４ ２ Ｕ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章 编号 ：０ １４ ８ ２ １ ）５－１７ ０ １０ － ０ Ｘ（０ １ ０ － ４ － ５ ０ －
１ 工程概况
可能。
机功率在 １４ ５ Ｗ 以上的单桥牵引车头和双桥运 ５． ３ｋ
输平板车厢 。 平板车厢无特殊要求 ， 以设备装车后总
体不超限为准。
若主吊采用履带 吊，则需要对履带 吊是否拆装
（ ）叶片运输车型。使用发动机功率在 １４ ５ 进行技术经济比较 ： ３ ５． ３ 履带吊不拆装 ， 则施工道路宽度 ｋ 以上单桥牵引车头配改装平板车厢 ，车身总长 要求为 １ ｍ； Ｗ 履带吊拆装，则施工道路宽度要求为 ６ １
变 ８ 塔筒单段 ４ ．ｔ尺寸最大的主要部件 ： Ｏ、 ｔ ８ ８； 塔筒 单段最长 ３ ．ｍ 叶片单片长 ４ ．ｍ 主要设备运输 ８ 、 １ ０ 。 ２
尺寸及重量见表 １ 。控制道路转弯半径的部件为叶 片， 控制道路承载能力的部件为主变。
ｋ 宽约 ４ ｍ， ｍ， 场区面积约 １ ｍ ， ｋ ８ ２ ｋ 风力发 电机组的
ｋ 由于风 电场范围较大 ， ｍ， 现截取升压 站附近片区
的道路平 面布 线示 意见 图 １ 。
４３ 道路 断面 设计 ．
图 １ 道路平面布 线示意图
１９ ４
红水河２ １年第５ ０ １ 期
根据道路的荷载要求 ， 结合本工程场地地质情
况， 道路挖方段路基采用开挖后的天然地基 ， 填方 段路基采用开挖料填筑路基 ， 路面结构为 ：０ ｍ厚 ４ ｃ
． ３ 以上的牵引车头和重型运输平板车厢。因其属于超 ３ 大件设备吊装方案
风电场施工道路宽度的确定与 吊装设备有很大
的关系 ，该风 电场选用 的风电机组为 １ ０ 轮 ０ｋ ５ Ｗ，
毂高度达 ７ ， ０ 主变压器重量 ８ 满足该吊装要求 ｍ Ｏ， ｔ
的汽车吊不多，所以不排除采用履带 吊作为主吊的
最 大纵 坡 ：２ １％
道路可定为宽 ６ 道路土石方量会节省 ， 由于拆 ｍ， 但 装主 吊而延误工期 的设备租赁费用及其他费用会
相应增加。结合本风电场实际情况和业主的意见 ，
４ 道路平面布线 ． ２ 场 内道路选线布置按 以下几个步骤进行 ： 首先 ， 从地形上划分出几个比较平缓顺接的片区，拟出从
树林。 场址 内主要有两条断层 ｆ 和 ｆ， １ ２两断层在全新 世以来没有活动， 对场地稳定无不利影响。 区域主要 地层有第四系 、 震旦 系砂岩 、 燕山早期侵入花岗岩 。
ｋ 距桂林市约 １０ ｍ 场区山体连绵起伏 ， ｍ， ３ 。 ｋ 多呈浑
圆状 ， 山体 自然坡度多为 １ｏ３ｏ地貌主要为荒草 ５ ０ ，
地， 少量为树林 。 风电场总装机容量 ９ Ｗ， ９ Ｍ 分两期 场地覆盖层主要 以含砾砂粉质粘土为主，局部地段 建设 ， 每期安装 ３ 台 １ ０ 的风力发电机组。 ３ ０Ｗ ５ ｋ 一 为粉质粘土， 土层较薄 ， 下覆基岩为花岗岩 ， 区局 南
期工程场 区长 ８ ｍ， 宽约 ｌ ｍ 面积约 ９ ｍ ， ｋ ． １ｋ ， ２ ２ ｋ 场 内道路总长度约为 ２ ｍ 二期工程场区长 ６ ｍ， ０ ， ｋ 宽 ｋ 约 ４ ｍ，面积约 １ ｋ ２ ｋ ８ ｍ ，场 内道路总长度约为 ３ ２
金紫山风 电场位 于广西资源县瓜里 乡和车田 苗族乡接壤处的金紫山（ 广西侧 ）场址中心地理坐 ， 标约为东经 １０３ ￣１ １ ，北纬 ２￣９， ６ 距资源县城约 ６ ０ ７
绵起伏 ， 多呈浑圆状 ， 山顶高程 １ ０ ０ 山沟 ０１ ０ １ ８ ｍ， 高程 ６０ １ ０ 相对高差 ２０ ８０ｍ ０ — ０ ４ ｍ， Ｏ —０ 。山体 自然 坡度多为 １ｏ３。 ５一 Ｏ。区域场地主要为荒草地 ， 少量为
金紫 山风 电场场址 区属构造 中山地貌 ， 山体连
收稿 日期 ：０ １ｏ —９修回日期 ：０１０－７ ２ １＿ ８１ ； ２ １－９０ 作者简介 ： 付文俊（９９ ）男， １７一 ， 江西丰城人 ， 工程师 ， 硕士 ， 主要从事水力发 电及风力发电工程设计 。— ａ ：ａｉｗ＠１３ ｏ 。 Ｅ ｍｉ ｄｖ ｆｊ ６． ｍ ｌ ｓ ｅ
标。 目 ， 前 一期工程场内道路已施工完毕 ， 风机及升
２ 多台风机设备 已经完 场， 高程 １ ０ ０ 地形变化起伏 比较大 ， ０１ ０ １ ８ ｍ， 把大 压站设备已安全运输到位 ，０
（ ６６ ６ ．ｍ）
３２ 运 输车 型 ．
４０ｉ ｎｏ
主要的重件和大件的运输车型如下 ：
（） ４ 其它随机件等运输车型。使用半挂货车或
车厢长 ８ ｍ以上的货车。
（） １ 发电机车型。使用发动机功率在 ２０ Ｗ ２ ．ｋ ５ 宽设备， 平板车厢宽度宜在 ３ ｍ以上 ， 离地高度 ９ 。 ０ ｍ ｅ 例如斯太尔双桥牵引车头配双桥重型平板车厢。 （） ２ 机舱总成及轮毂总成运输车型。使用发动
１ 片
ｌ． １８ １． ３８ ５ ４． ３ ６ 约４６ ． ｏ
６Ｏ ．９
４４ ｘ ９ ０ ３ ２ ０４ ３ ０ ｘ ７ ０ ４ Ｏｘ ５ ０ ３ ３ ５０ ４ Ｏ ｘ ４ ２ 日 ８×８０ Ｍ９ ２ ３ ３ 不超限
长 ：０２ ４ ．ｍ
上段 塔 架 中段 下段
４ 道路设计
４１ 主要技 术参 数 ．
在保证运输风机设备 大件或重件 的车辆正常
顺利通行的前提下 ， 结合运输设备的长度、 宽度、 轮 压、 转弯半径要求 ， 经技术经济 比较后 ， 采用 的场 内 道路主要技术参数如下 ：
设计标准 ： 四级路 设计速度 ：０ ｍｈ ２ ／ ｋ
种道路类型 ，根据地质测绘成果及各风机位置坑探
资源县年平均气温 １． ６ ℃，极端最 高气温为 成果 ， ７ 各种类型路段工程地质条件及评价如下 ： ３ ． Ｃ， ７５ 极端最 低气温 为一 ．￣ 年平均 降雨量 为 ￣ ７５ Ｃ， （） １ 斜坡路段 ： 道路主要沿斜坡布置 ， 坡度一般
２３ 风 电场 总体 布置 ．
３ 工程运输要求
３１ 重 件和 大件数 据 ．
本工程主要部件重量 ：机舱重 １． ｔ 电机 １ ８ 、发
４ ．ｔ叶 片 ６０ 、 轮 （ 含 叶 片 、 毂 ）２１ｔ主 ３６ 、 ． ｔ叶 ９ 包 轮 ３． 、
金紫山风电场一期工程场址区域长约 ８ ｍ 宽 、 ｋ 约 １ ．ｋ ２ ｍ，场区面积约 ９ｋ ２ ｍ ；二期工程场 区长 ６
混铺块碎石基层 ；５ ｍ厚泥结碎石面层 ； １ｃ 路面设砂 砾磨耗层 ， 在路面全宽范围内铺设。道路几种断面
设计 的示 意如 图 ２４ ～。 ’
图 ２ 填方路基标准横断面 图
图． 半填半挖路基标 准横 断面 图 ３
５ 结语
金紫 山风电场是广西第一个开工 的山地风 电
证合理的经济性 ，是业主和设计单位共同追求的 目
１ ７ ｍ， ４Ｉ 年平均 日照时数为 １ ３ ，年无霜期 为 １ｏ２ 。局部路段达 ３。覆盖层为残坡积粉质 ７ Ｔ ｌ ５ｈ ２ ５～５ ， ５，
２ ５ｄ ８ 。是广西气温较低 、 光热最少 、 雨量最多、 霜雪
粘土， 硬塑状 ， 含少量砾砂或砂岩角砾， 厚度 ０ —．ｍ； Ｌ １ ５ ０ 下伏基岩为花岗岩或砂岩。斜坡路段路基基础以全 风化基岩作为持力层 。路基施工应尽量保证挖填方 平衡 ，开挖及填方边坡必要 时需采取工程处理措
最终确定采用汽车吊作为主吊。
对外交通主干道到各片区终点的路线 ，再从该路线 引出到途经的各风机点的道路支线 ； 其次 ， 对道路 的 平、 、 纵 横三个 断面进行综合考虑 ， 保证路线的整体 协调 ， 做到平面顺适 、 纵坡均衡 、 横断面合理 ； 再次 ，
路基施工中涉及到挖方与填方 ，进行土石方调配设 计， 尽量挖填平衡 ， 达到路线最短 、 投资最省。 两期风 电场 的场区面积共 约 ２ ｍ ，场 内道路总长约 ５ ７ ２ ｋ ２
基础 环 主 变
１ 段 １ 段 １ 段
１ 个 １ 台
４． ８８ ３ ．１ ２２ ２． ９９ ５
７５ ．１ ７ ５
下法兰 ３ ２ ， ８ ０ １０ 长３ １ｏ 下法兰０４ ０ 。 ６ ０ ０ ０ 长１ ５ ０ 底法兰０４ ０ ， ２０ ０ ０ 长１ ０ ０
舛 Ｏ ｏ ｌ５ ０ｘ６０ ８Ｏ×２Ｏ６ｏ ｌ０ ５ Ｏ × ２ ｏ