风电场道路施工设计

浅谈风电场道路施工设计

贺归

（华能赫章风力发电有限公司）

1引言

风力发电场的道路分为施工道路与运行道路两部分。施工道路是临时的道路，主要作用是作为施工期间交通运输的通道，为设备与施工材料的运输以及施工机具的移动提供便利。运行道路是风电场中永久的道路，主要作为风电场运行期间巡视和检修的通道，同时也是连接风力发电场之中各风电机组机位和升压站之间的纽带。各种风电场的道路设计手法多种多样，施工方式也千差万别，本文将结合山地风电场道路的施工设计实例，对风电场道路施工设计的步骤和方法进行归纳和总结。

2工程概况

韭菜坪风电场一期（49.5MW）工程位于贵州屋脊韭菜坪区域，风电场距赫章县城约45km风电场场址区呈东南—西北向不规则长条形，东西长约16km、南北宽约11km，面积约20km2；场址区高程在2300～2900m之间。滇黔铁路和内昆铁路经过六盘水市，212省道连接六盘水市和赫章县城，并直接从风电场通过，326国道和规划的铜仁至威宁铁路从风电场附近通过，风电场对外交通较为方便。由于贵州韭菜坪风电场的场区高程及地形地势差异较大，地势较高的山脊风能资源较为丰富，风机沿山脊及相对开阔的缓坡布置，整体呈带状分布。工程的具体情况如表1所示。

设计道路全长20km，设计路基宽度：6m、路面宽度：5m。路面结构分别为：磨耗层、天然砂砾垫层、压实路基。路面横坡：1%，路面最大纵坡：10%，路基压实度：大于0.95。圆涵承载：按汽-20级设计，挂-100级校核。最小圆曲线半径：50m。

3施工组织

3.1施工准备

施工准备主要包括技术准备和生产准备两个环节。其中技术准备的主要内容有：技术、经济资料的调查；深化对图纸、规范、图集的学习；施工组织设计、方案编制计划；技术交底。生产准备的主要内容有：人员准备；材料准备；机械准备；现场准备。

3.2设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法

项目经理部在任务落实后3d内组建完成并进场开展工作。施工队伍于开工前5d内进场，同时进行进场教育及技术培训。技术人员、民工等乘座汽车到达现场。工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。主要施工材料的采购运输：本工程所用材料主要以从周边购进，汽车运输到场。沿线没有的材料本着符合技术要求的材料就近采购，汽车运输到场。

3.3施工组织管理机构

将工程列为重点工程，成立专门的工程项目部，配备强有力的管理班子，施工管理人员选用政治素质高、技术业务能力强、有丰富的施工和管理协调经验的人员组成。制定严格的岗位责任制，落实到人，各负其责。

3.4主要施工方案选择

土方工程：路基土石方及风机平台土石方开挖采用反铲挖土机械进行挖土，人工配合清底修槽，具体根据现场土质情况再行调整。

3.5施工流水段划分

工程施工组织主导思想是：施工时采取“平面分区，区内分段流水”的原则。进场后，根据33个风机基础的相对位置和路况，施工时分为五大施工区域，经理部配备五套人马同步进行五个区域的施工，各区内分别组织道路、台平、排水、挡墙、等工序进行流水施工。

4施工方法和工艺流程

4.1定位和测量放线

在工地技术部门的领导下组成测量组：下设6名放线工，10名辅助工。根据工程量及施工区域的划分情况，进行测量仪器准备，并保证仪器的完好及精准。该工作的主要任务有：工程定位、平面控制测量、高程控制测量与施工测量。

4.2土方工程

（1）路基土石方开挖：挖方路基用挖掘机开挖，人工配合。开挖土方由上至下顺序进行。挖至设计高程后，推土机找平，压路机碾压成形。经监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。多余土方及时外运至指定弃土地点，可利用土方就近运至回填段。

（2）路基土方回填：回填土采用挖方段开挖土方分层回填，每层虚铺厚度不超过30cm。自卸汽车运输，推土机摊平，压路机压实。填筑前清除路基范围内的树木、灌木丛、腐植土、杂草及原地面以下至少100～200mm内的草皮的根系，然后碾压达到要求的密实即可填筑路基土石方。

5施工进度计划及工期保证措施

为确保工程质量，符合设计要求及有关规范的规定，从人、机、料、法等各项生产要素的优化组合、施工过程控制、多专业施工配合、进度计划控制、与各方的协调等方面管理出发，统筹

摘要：风电场施工运输的道路路程长、施工难度大，但是其建设的经济性对于风电场来说十分重要。依据实际工程，从施工的组织、施工的方法和工艺流程、工程质量与工期的保证措施、冬季和雨季的施工措施、质量与安全保证体系等几个方面对风电场道路的施工设计进行详细探讨，为实际工程中风电场道路的施工设计提供借鉴。

关键词：风电场；道路；施工设计

序号项目内容

1工程名称韭菜坪风电场场内道路及风机吊装平台工程

2建设地点贵州省毕节地区赫章县珠市乡韭菜坪

3施工范围新建检修道路20km、33台风机吊装作业平台、及以上道路及平台工程配套的涵洞、涵管、基础挡墙、护坡工程、截排水沟、施工临时便道、路面标志牌线、绿化恢复等辅助工程

5质量等级该风电场工程等别为Ⅲ等，工程规模为中型

6要求工期6个月

表1韭菜坪风电场道路施工概况

125

广东科技2012.12.第23期

考虑，总体部署，以确保工期目标的顺利实现。

（1）从合理的施工组织上保证。根据本工程平面的特点，采用平面分区，区内分段流水施工的方法，施工队伍之间相互进行劳动竞赛，加快施工进度。

（2）从材料计划的准确性上保证。通过招标选择合格材料供应商及成品、半成品供货商，严格考察其生产能力、供货能力、技术实力。提前做好材料、成品、半成品翻样、提料及委托加工。加强对材料的入场检验，严禁不符合要求的材料应用于工程。加强进场材料的管理，合理规划存放场地及调剂材料使用。

（3）从施工技术上保证。采用先进的技术工艺，提高生产效率。编制出针对性强，切实可行的季节性施工方案，减少恶劣天气的影响，保证施工的连续性。

（4）从机械设备投入上保证。配备足够的施工机械，根据分区情况配备挖掘机、装载机、平地机、压路机等各种施工机械。

（5）从资金投入上保证。资金使用计划：编制资金使用计划，资金的使用计划要保证各阶段施工需要，合理分配。

6冬、雨季的施工措施

6.1冬季的施工措施

（1）准备工作。在冬季施工的工程，应预先将各项准备工作做好，对各项设施与用料提前做好防雪、防冻的措施，制定相关的安全措施。冻期施工时，为了防止气温突然下降对工程产生冻害，需要在冻期施工前后随时注意天气变化，并及时采取相应的防冻措施。

（2）安全防护。加强防火、防电、防冻与粉尘污染等安全防护的措施，并派遣专人负责检查并及时处理完善。安排生产时要尽量避开高寒与冰冻天气，以免造成伤害事故。

6.2雨季的施工措施

（1）在工程场地中的生活区与施工区（尤其是水泥库）要做好排水的工作，设置排水沟与集水井，配备一定流量的水泵，用以排除地表的积水，并要注意防止水泥受潮。

（2）加强和当地气象部门联系，在确保质量和安全前提下，尽量做好雨天的施工生产安排，将雨季对施工工期的影响降到最低。

（3）对施工的材料要做好防雨的准备，作业现场的电器、开关箱和通讯线路需要采取相应的防雨措施，避免触电、漏电等安全事故的发生。

7质量及安全保证体系

7.1质量保证措施

（1）组织保证措施。建立高资质、强有力的项目经理班子。选派有丰富的施工经验及较强组织协调能力的人员组成项目班子，为实现质量目标提供有力的组织保证。

（2）管理保证措施。实行全面质量管理，优选施工机械设备，建立现场试验室，建立并完善施工组织设计、施工方案编制及审批制度，材料质量制度，测量复核制度，施工前交底制度，自检、互检、交接检及工序质量评定制度，隐蔽工程检查验收制度，奖优罚劣制度等。

7.2安全保证措施

（1）建立并完善以项目经理为首的安全生产领导小组，开展安全生产管理活动。

（2）建立各级人员安全生产责任制，明确各自的人员安全责任，落实安全责任，实施责任与目标管理，对安全生产责任落实情况进行定期检查。

（3）建立安全台账，做好施工中安全台账的记录工作。

8结语

风电场施工运输道路往往兼具企业性与社会性双重特点，其本身除了要满足本身运输安装需求外，同时还要满足方便群众出行的要求。在风电场的施工设计中，需要充分考虑风电场施工运输道路的双重性，尽量使施工过程不会影响到群众正常的生活，同时还要保证工程的经济性和安全性，使工程兼具安全性、实用性、社会性和经济性。

参考文献：

[1]位会，何岩松．浅滩天津大神堂风电场道路设计.电力总图运输设计技术交流会．2009.

[2]柯晓阳，杨晓华．中部高山风电建设之策.中国电力企业管理．2009．10.

[3]周卉，苏锦东．风机设备运输综述及案例分析．电气制造．2010．5.

[4]朱跃华．高山风电场运行的特点分析及对策．新能源及工艺．2003．3.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!电力建设

渠上游堤头的右岸和纵向围堰坝轴线附近的起绞点。回缆系统绞盘就分别设在明渠两岸坡顶。在左岸绞盘至起绞点间，缆索呈下降坡度。

本方案的优点是：回缆系统运行可靠，交接点固定。缺点：船舶系缆在左弦，抛缆点在右弦，船上操作不太方便；且回缆系统距离长，使用较麻烦，花费也较大；纵向围堰边坡较陡，转角滑轮设置较困难。

3.2.4靠泊点

考虑到船舶在接缆时的安全，通常在起绞点附近布置有靠船用的橡胶护舷，护舷在上下游方向排成三列，间距20～25m。每列护舷据水位升降高度串连三个，总共12个。护舷型号为：DA-A300H×2.0M+2.15M。三列橡胶护舷间布置游两列系船柱，排成四排共八个。

4结语

乌江是长江上游重要支流之一，是黔渝的重要运行通道，其上的乌江银盘水电站将阻断两地船舶通行，为此需要深入研究在尽可能满足施工期船舶通过能力和通航安全的基础上，研究绞滩助航方案，以满足船闸施工期间枢纽通过能力的需要。

通过基于定量预测法和定性预测法相结合的货物吞吐量预测方法，结合对乌江流域近几年的货物吞吐量调研分析，测综合分析确定河段通过能力为：2020年304万t；2030年414万t。其代表船舶其尺度为：46.8×8.8×2.2m，主机功率367kW。实际上行载重按400t计算，相应吃水1.8m。

根据以上分析，依据绞滩索力的原型观测、数值模型分析和绞滩牵引力的计算成果表明，得到绞滩机牵引力应配置在不小于15t。并在此基础上提出了浮筒回缆、浮筒与跨江缆钩结合回缆、固定机械回缆和靠泊点等方案。

参考文献：

[1]刘传源.港口吞吐量预测及投资评价[M].大连：大连海运学院出版社. 1991.

[2]重庆交通大学.乌江银盘枢纽工程施工导流明渠方案优化和绞滩助拖通航方案研究报告[D].重庆：2002.

[3]人民交通出版社.山区航道整治，1975.

（上接第162页）

126

广东科技2012.12.第23期