行道树应用现状分析及建议

应用现状分析及建议

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1 绪论

绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。城市道路景观是城市景观的核心。随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。

近几年来，杭州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，先后获得“国家园林城市”、“全国重点旅游城市”、“历史文化名城”、“全国造林绿化十佳城市”、“国际花园城市”、“全国绿化模范城市”等荣誉称号，杭州市的城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。但由于多方面的原因，杭州市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对杭州市行道树种植性状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为杭州市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。

2 各时期城区道路行道树应用的回顾

杭州自1914年开始在杭州旗营旧址上辟建新市场，建造新市场道路。道路陆续建成之后，开始种植行道树。之后逐渐在城区和风景区的主要道路种植或补植行道树。由于管理不善，不少道路的行道树保存率很低。杭州解放后，市人民政府十分重视道路绿化工作。陆续在市区主要道路种植和补植行道树。行道树选用的树种也不少，有悬铃木、枫杨、无患子、香樟、梧桐、泡桐、白杨、女贞、冬青、垂柳等共30多种，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成不少树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而被淘汰。而悬铃木适应性强、生长快、遮荫效果好，逐步使杭州市形成了以悬铃木为主的行道树格局。如1963年冬在延安北路种植广玉兰行道树120株，因生长不良，于1965年改种悬铃木。1964年，在体育场中段曾试种枳椇行道树150株，也因生长不良而改为悬铃木[1]。

党的十一届三中全会以来，杭州的园林事业与其它事业一样进入一个新的发展时期，杭州市进入全国绿化先进城市行列。这一时期在加强城市道路建设完善方面做了大量的工作，取得了很大的成就。道路进一步拓宽，绿化面积大大增加，道路绿化模式也发生较大变化。行道树绿化树种在原有的基础上得到较大的发展，种植模式由原先的一条路只种单一树种，出现了一条路二种或多种树种间种的模式。

1996年至今，随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，杭州市先后被评为“全国园林城市”、“全国城市绿化先进城市”、“全国造林绿化先进城市”等荣誉称号。其城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。先后新建和拓宽了环城北路、天目山路、莫干山路、解放路、江南大道、西湖大道、艮山西路等。随着杭州城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。行道树树种逐渐多样化、彩色化，珊瑚朴、银杏、无患子、杜英、黄山栾树等树种得到了一定的发展。

3 目前行道树应用存在的问题

我们调查了杭州市各城区（不包括余杭区、萧山区）种植行道树的主要主、次干道210条，共种植行道树25

科25属27个树种54169株。树种主要为悬铃木、香樟、银杏、枫杨、无患子、杜英等。按行道树的树种、生长现状、景观效果等方面进行归纳分析，杭州市的行道树应用还存在有如下问题：

3.1 树种相对比较单一、开发利用工作薄弱

悬铃木自民国时期起引入杭州作为行道树应用后因其适应性强、生长快、遮荫效果好，逐步使杭州市形成了以悬铃木为主的行道树格局，占行道树总数的43%左右。作为杭州市市树的香樟也得到了大量应用。银杏、杜英、、无患子近年来亦有较多应用。其它树种还有枫杨、珊瑚朴、、乌桕、栾树、泡桐、女贞等。但以杭州的自然条件来说，这几个树种还是显得比较单一。（详见表1）

表1、杭州市城区主次干道行道树树种应用现状

注：占行道树总数不足1%的树种均列入其他，如乌桕、栾树、泡桐、女贞等。

在行道树新树种的开发利用上目前还显得比较薄弱，许多新的科研成果不能及时应用于生产。如杭州植物园自建国初期，就开始从国内外引种乔、灌木数千种，筛选出能推广应用的行道树树种10多种，但由于科研与现时应用之间存在一定的脱节，造成多个适宜在杭州生长的优良行道树树种未能得到较好的推广应用。目前杭州还没有一个园林绿化管理部门来牵头进行行道树优良树种的开发和推广，使得杭州的行道树开发利用落后于上海等城市。

3.2 树种的选择上地方特色不够明显

作为杭州主要行道树树种的悬铃木自上世纪初被引入上海以来，在全国各地普遍应用，未能体现杭州的地方特色，使人有似曾相识的感觉。而杭州地区有许多性状优良的乡土树种，如木荷、檫木、浙江樟、浙江柿、浙江楠等，资源相对丰富，容易育苗，又完全适应杭州的气候条件，但未见作为行道树应用。

3.3 彩叶树种偏少与季相变化不够丰富

一般来说，城市的绿化要经过两个阶段，一是普遍绿化阶段，二是在普遍绿化的基础上提升绿化品位阶段，在植物配置上进一步追求其造景的科学性、文化性、艺术性的统一，绿化的功能性、生物性、多样性的统一，即通常所说的先绿化后美化。在这一点上，杭州的行道树色叶树种不够丰富，季相变化比较单一，基本上还处于绿化的阶段，尚经不起“美化”的推敲，行道树的应用还不能达到人与自然的和谐统一。

3.5 常绿树作为行道树存在一定缺陷

杭城部分绿化为“一板两带”式的道路全部采用了常绿树种作为行道树，如湖墅路的香樟，朝晖路的杜英。固然应用常绿树种可以使得道路冬季的景色不显得十分萧条。但杭州是一个四季分明的城市，冬季较为寒冷。常绿树的树冠遮挡了冬季的阳光，既影响沿街建筑的采光，又使得树下的冰雪不易融化，有很大的交通隐患。而且遇到大雪天气树枝极易被压断，甚至整株树木被压倒。目前，这些行道树树龄不大，树冠也偏小，以上的缺陷还不为人们所普遍认识。而行道树的服务年限少则数十年多则上百年，作为专业工作者应当预见到几十年后的状况，这不得不引起大家的重视。

3.6 速生树种应用不当

在进行道路绿化时，人们希望马上展现一个优越的生态绿化环境，并有“今天种树，明天见效”的迫切愿望和要求。尤其是一些改造、拓宽的道路，由于各方面的原因造成原有已经成荫的行道树被砍伐或迁移，群众意见很大。为了尽快达到遮荫效果，造成许多道路行道树速生树种偏多，而慢生树种偏少的局面。典型的如文二路当初采用了杨树作为行道树，由于其生长过于快速，木质较差，导致抗台风能力太弱，每年的台风季节均有不少树木倒伏，有很大的安全隐患。目前已在进行间隔更换树种，准备用2-3年时间全部更换为珊瑚朴。