基于钻石模型对吉利汽车的分析

基于钻石模型对吉利汽车的分析研究

怡宝小组班号：36765

成员：王斌杰、曾浩健、方燕、苏远铭、叶敏丽、

徐方杰、陈金盛、何苑文、廖维、陈文韬

摘要：我国的汽车行业在不断地扩张当中，其中的中国创造品牌吉利汽车也在不断地

努力——开办海外办事处、收购沃尔沃等事件表明，其不仅仅要在中国排名前列而已，

因此，本文将针对吉利汽车的国家竞争优势利用钻石模型进行研究。

关键词：国家竞争优势产业链

1 引言

1.1公司介绍：

吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings Limited，港交所：00175），是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。吉利集团总部设在杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区

1.2方法介绍：

钻石模型是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔·波特提出的一种用于分析企业所属产业竞争力的工具,它由四个基本要素构成。四个基本要素包括生产要素、需求条件、企业战略及竞争对手、相关及支持产业。本文通过钻石模型对吉利汽车进行系统分析,进而提出相应的对策措施。

2 基于钻石模型的吉利汽车分析

2.1要素条件

2.1.1基础设施

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在台州临海、台州路桥、宁波、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。

吉利前面收购沃尔沃后，沃尔沃的资产也成为了吉利主要的一部分。该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百三十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百八十五。沃尔沃的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主[1]张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。

2.1.2营销网络

浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务

2.1.3技术

吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱是国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内

汽车领域的空白；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破。目前拥有各种专利1600多项，其中发明专利110多项，国际专利20多项。

吉利集团现有员工一万余人，有大量的从国内外聘请的专家和自己培养的优秀技术人才，有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型。

2.2 需求条件

中国本土汽车需求旺盛。随着国内宏观经济回暖以及政府出台的相关汽车需求刺激政策拉动，促使国内汽车需求迅速回升。再加上国家的GDP的稳定增长，使得汽车消费者的购买欲望有所增长。2009年，中国汽车市场总销量达到1,360万辆，超过美国一跃成为全球第一大汽车市场。在进入了2010年后，中国车市依然保持着良好的增长趋势，1-4月的累计销量达到617万辆，远远超出去年同期水平。因而从这组数据可以看出，未来中国的汽车市场的巨大发展潜力将成为全球汽车厂商的争夺之地，国内的本土的自主品牌的汽厂商也同样在该行列中。

国内消费者对国内的自主品牌的汽车的消费欲望增强。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2010年一季度，中国自主品牌汽车势头良好，在乘用车173.49万的销量中，占到49%，在轿车销量中占到33%。并且在最近的北京车展自主品牌展车数量达到了35%这一空前的规模。以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌车企以准确定位、车型众多、外型靓丽赢得了参观者和媒体诸多好感。由腾讯汽车频道和新华国际信息咨询有限公司共同推出的《2010中国汽车消费趋势报告》显示，消费者对自主品牌购买的意愿比较强烈，有30.3%的消费者计划购买自主品牌，紧跟的是欧系车，然后是日韩系车。因而，消费者对国内的汽车的自主品牌的强势需求，再加上最近日系车系的质量问题使得品牌受损，消费者对国内的汽车品牌的要求也会不断提高，这对作为国内品牌代表之一的吉利汽车既是一个契机也是一个挑战。

2.3 企业策略与竞争

2.3.1全球战略选择

由于吉利集团面临着较小的降低成本压力及较大的地区反应压力，所以吉利集团应采取本土化的国际战略。

从2007年5月开始，吉利全面进入战略转型期，核心是从“价格取胜”转向“技术领先”；从“成本领先”向“品牌创新”转变，从“低价取胜”向“技术领先、品