自闭区间红光带晃车信息应急处置预案

青藏铁路公司自闭区间红光带

晃车信息应急处置预案

1 总则

1.1 编制目的

及时处置列车运行中遇线路晃车、自闭区间发生红光带危及行车安全等重要信息，采取有效应急处置措施，最大限度地减少对铁路运输安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。

1.2 编制依据

依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《青藏铁路公司突发公共事件事件总体应急预案》、《铁路信号维护规则》、《铁路线路修理规则》等法律法规和有关规定，特制定此预案。

1.3 工作原则

坚持“统一指挥、快速反应、处置高效、团结协作，服从大局、以人为本、预防为主”的原则，高度重视列车运行中遇线路晃车、自闭区间发生红光带对行车安全构成的威胁。把及时处置行车设备故障作为确保铁路运输安全的首要任务，不断完善行车设备故障处置方案和应急处置程序，保证处置手段高效、处置措施有力。

1.4 适用范围

本预案适用于青藏铁路公司管内列车运行中遇线路晃车、自闭区间发生红光带危及行车安全等重要信息的应急处置工作。

2 组织指挥体系及职责

成立青藏铁路公司自闭区间红光带、晃车信息应急领导小组

组长:主管运输副总经理

副组长：主管应急救援副总经理、主管工务、电务副总经理、总调度长、营运部部长

组员：公司办公室、应急救援指挥中心办公室、安监室、营运、机务、供电、工务、电务、车辆、信息技术部、调度所、辅业资产管理中心，公安局等部门负责人以及领导小组指定的部门、站段负责人组成。

青藏铁路公司自闭区间红光带、线路晃车应急处置领导小组办公室设在公司调度所，联系电话075-92694。

3 自动闭塞区间轨道电路出现红光带的应急处置

3.1 机车乘务员在列车运行途中遇自动闭塞区间通过信号机显示红灯（灭灯、显示不明），按《技规》第251条规定办理；

3.2 列车调度员通过调监发现或接到现场报告，自动闭塞区间轨道电路出现红光带时，按照“宁错拦不错放、宁可停不盲行”的原则，指示已进入区间的列车立即停车。通知相关车站

检查，并通知工务、电务调度指派工务、电务人员前往现场检查确认，在未得到工务部门汇报前，不得放行列车。

3.3 工务调度接到通知后，立即通知就近工区人员携带必要工具赶赴现场检查确认工务设备状态，发生问题时，如断轨，使用急救器紧急处理后，及时向列车调度员报告线路限速条件。

3.3.1 自动闭塞区间一架通过信号机显示红灯（灭灯、显示不明），按《技规》第251条规定办理；

3.3.2 自动闭塞区间两架及以上通过信号机红灯（灭灯、显示不明、灯光熄灭）时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

3.3.3 当双线之一线区间出现红光带，经调度命令准许可组织列车反方向运行。

3.4 电务调度接到通知后，立即通知就近工区人员赶赴现场检查确认电务设备状态，当相关电务工区距故障地点较远，电务部门选择登乘机车赶赴故障地点时。列车调度员根据电务请求，指示机车乘务员准许其登乘机车，如该区间无列车运行时，选择其它交通工具及时赶赴现场处理。

若遇轨道电路设备故障（轨道电路设备被砸、被盗）影响范围较大的设备故障。

3.4.1 一时无法恢复时，应立即通知车务人员，请车务按轨道电路故障情况下办理进路，如：引导接车办理进路等。

3.4.2 初步判断短时间内不能恢复，立即登记停用设备进行处理，建议车站立即启用非正常接发列车办法。

3.4.3 故障时间在30分钟未处理好，电务段组织应急抢修队伍立即赶赴现场协助处理。如确定为结合部故障，应立即通知车站要求管内工务部门赶往现场进行处理，电务积极准备抢修材料和工具进行配合，尽快处理恢复设备使用。

3.4.4 根据故障现象判断故障部位。如果是某个区段红光带，说明这个区段有故障。如果是多个区段同时红光带，说明故障可能出现在轨道电源、送电电缆、组合架保险等。如果是相邻两个区段同时红光带，说明故障可能出现在分界绝缘处等。根据分线盘测试数据或甩开分线盘端子配线的测试数据，与日常测试数据进行比较分析，判断室内、外故障。

4 遇列车运行中线路晃车信息应急处置

4.1 机车乘务员在列车运行途中遇线路晃车时，要立即采取减速或停车措施。并使用列车无线调度电话将线路晃车地点及严重程度报告列车调度员或两端站车站值班员，根据列车调度员指示行车。

4.2 列车调度员接到车站值班员、司机线路严重“晃车”的报告后，应立即查明情况，向机务段、有关车站及在途有关列车发布限速运行或封锁区间的调度命令，并通知工务、电务部门处理。

当相关工务工区距“晃车”地点较远，工务部门选择登乘机车赶赴晃车地点时。列车调度员根据工务请求，指示机车乘务员准许其登乘机车赶赴晃车地点。如该区间无列车运行时，应通知工务人员选择其它交通工具及时赶赴现场处理。

调度集中区段轨道电路出现红光带、汛期Ⅰ级防洪处所线路严重“晃车”且“晃车”地段有水害时，列车调度员在接到工务、电务人员放行列车条件前不得放行后续列车，如区间有车时，须通知后续列车司机就地停车。

4.3 遇线路严重“晃车”时，列车调度员下达列车限速运行调度命令及车站值班员呼叫后续列车减速慢行次序按下列规定办理。

4.3.1 允许速度大于或等于100km/h的线路，接到司机报告的严重“晃车”时，后续第一趟限速为60 km/h，如果列车司机仍报告严重“晃车”，限速为20 km/h，在20 km/h运行中仍报告严重“晃车”，封锁区间。

4.3.2允许速度小于100km/h的线路，接到司机报告的严重“晃车”时，后续第一趟限速为45 km/h，如果列车司机仍报告严重“晃车”，限速为20 km/h，在20 km/h运行中仍报告严重晃车，封锁区间。

4.4 工务段（代维公司）接到工务部调度通知，管辖线路发生晃车后，即刻通知设备管辖车间、工区组织人员、处理机具等迅速到位。